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고르고타고 온라인쇼핑몰
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2017 후지 그란 폰도 클라시코 13 카본 로드
후지 그란폰도 클라시코 1.3 … | 당근마켓 중고거래
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[바이크매거진]라이더의 부담을 덜어주는 후지 그란폰도 클라시코 1.3
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![[바이크매거진]라이더의 부담을 덜어주는 후지 그란폰도 클라시코 1.3](https://www.bikem.co.krhttp://www.bikem.co.kr/files/content/201606/1465303147.jpg)
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2016 후지 그란 폰도 클라시코 1.3 – biketago
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여자친구와의 라이딩(후지 그란폰도 클라시코 1.3)
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고르고타고 온라인쇼핑몰
사이즈 470(S), 500(S/M) 530(M), 550(M/L), 580(L) 프레임 모노코크 카본프레임, 테이퍼드 헤드튜브, 인터널라우팅 포크 FC-440 카본포크, 테이퍼드 알루미늄 스티어러 리어샥 없음 헤드셋 FSA, 삽입형 테이퍼드 헤드셋, 1-1/8&1-1/2 스템 OVAL 313, 6061 3D 단조 알루미늄, 7도, 31.8 핸들바 OVAL 300S, 6061 버티드 알루미늄, 31.8 그립/바테이프 OVAL 300 바테이프, 블랙 변속레버 시마노 105, 2×11단 앞변속기 시마노 105, 2단 뒷변속기 시마노 105, 11단 브레이크레버 시마노 105 앞브레이크 텍트로 듀얼피벗 켈리퍼 브레이크 뒷브레이크 텍트로 듀얼피벗 켈리퍼 브레이크 기타 없음
크랭크 OVAL Concepts 520, 6066단조, 52/36T, 프레스핏 버텀브라켓 OVAL BB86 프레스핏 버텀브라켓 페달 없음 체인 KMC X11, 11단 허브 포뮬라 로드허브, QR타입 림 Vera Terra DPM27, 더블림, 24/28홀 스포크 14g 스테인레스 스틸 스프라켓 시마노 105, 11-28T, 11단 타이어/튜브 빅토리아 자피로, 700x25c, F/V 안장 OVAL R300, 스틸레일 시트포스트 OVAL 300, 3D 단조 6061 알루미늄, 31.6 시트클램프 OVAL 시트클램프, 알루미늄, 볼트타입 무게 8.93kg 제조국 대만 제조/수입사 후지바이크/신기바이크
제품재원은 제조사의 사정에 의해 변경될수 있는 점 양지해주시기 바랍니다.
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-제품 사용과정에서 발생되는 케이블 늘어짐이나 변속기, 브레이크 트러블은 지극히 정상적인 현상으로 제품 불량의 범주에 해당하지 않아 교환이나 환불이 불가능합니다. -페달 장착시 간헐적으로 발생되는 나사선 뭉개짐 발생은 페달의 좌/우 구분과 페달 결한 방향을 잘못한 경우 발생되는 현상으로 고객 취책사유에 해당됩니다.
꼭 바이크셀링 제품상세페이지 하단의 페달 조립을 안내를 확인후 결합하시기 바랍니다. -주행중 발생하는 튜브 및 타이어 펑크는 소모품으로 구매시기와 무관하게 무상AS가 불가능하며 유상처리 됩니다.
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포장 미흡으로 인한 제품 스크래치 및 파손시 교환이나 환불은 불가능합니다.
*자전거의 경우 1대당 30분 이상의 작업공정으로 전문미케닉이 조립/셋팅 및 검수를 거친후 제품의 스크래치 방지포장을 거쳐 자체 제작된 전용 포장박스로 출고가 이루어집니다.
완조립상태로 출고된 자전거의 포장을 개봉하시면 업체에서 포장된 상태 그대로 다시 포장하시는 것은 제반 사정상 상당히 어렵습니다.
안전하게 포장되지 않은 상태로 반송시 운송과정에서 자전거의 훼손이 불가피하므로 제품의 특성상 단순변심에 의한 반품/교환의 어려움이 있으니 보다 신중한 선택 부탁드리겠습니다.
75% 반조립 일반자전거 :왕복 택배비 31.000원
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전기자전거 :총74.000원(왕복 택배비 44.000원, 전용박스 및 조립비용 30.000원)
자전거 완조립출고상태 95%
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동봉된 공구로 간단히 재결합 후 바로 사용이 가능합니다. – 1대당 30분 이상의 작업공정으로 당사의 전문 미케닉이 포장박스를 개봉하여 조립 세팅후 기능 및 외형검수를 거쳐 포장팀에서 방탄포장으로 포장하게 됩니다.
– 단순변심으로 재포장하는것은 제반적으로 어렵다고 봅니다. 안전하게 포장되지 않는 상태로 반송시 택배사 과정에서 훼손은 현실적으로 불가피하다고 봅니다.
– 최초 구매시 이러한 문제들이 발생하지 않도록 신중하게 고민해서 구매해주세요. – 반드시 경동택배로 반품해주셔야됩니다.
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– 당사가 아닌 타 업체에서 조립시 불량문제에 대해서는 절대 책임지지않습니다.
※반조립출고시 브레이크 /기어 / 페달 / 안장 / 핸들은 분리되어 갑니다.
[바이크매거진]라이더의 부담을 덜어주는 후지 그란폰도 클라시코 1.3
업라이트 포지션, 순발력보다 지속력
그란폰도와 SL의 프레임을 비교하면 헤드튜브의 높이가 확연히 차이난다.
스페이서 링을 하나만 아래에 둔 세팅이지만 상체가 비교적 덜 숙여져 장거리 라이딩에 도움이 된다.
그란폰도 클라시코 1.3은 기획 모델
가격경쟁력을 갖춘 기획모델로 출시된 그란폰도 클라시코 1.3.
C5 하이 모듈러스 카본 프레임.
인터널 케이블 루팅.
FC-440 풀카본 포크.
제품 이미지
후지 그란폰도 클라시코 1.3
브레이크를 제외한 11단 시마노 105 구동계가 장착되어 있다.
기어비는 업힐을 위한 세팅이 아닌 올라운드 타입으로 체인링(52-36T)과 카세트(11-28T)가 세팅되어 있다.
700*25c 비토리아 자피로 타이어.
오발 컨셉 R300 안장.
스펙 및 지오메트리
제품명 후지 그란폰도 클라시코 1.3 (FUJI Gran Fondo Classico 1.3) 프레임 C5 하이 모듈러스 카본 포크 FC-440 카본 핸들바 OVAL Concepts 스템 OVAL Concepts 시트포스트 OVAL Concepts 안장 OVAL Concepts 변속레버 Shimano 105 변속기 Shimano 105 브레이크 레버 Shimano 105 브레이크 알로이 듀얼 피봇 스프라켓 Shimano 105, 11-28T, 11단 체인 KMC X11 크랭크셋 OVAL Concepts, 36/52T B.B OVAL Concepts BB86 Press Fit 휠셋 Vera Corsa DPM27 타이어 Vittoria Zaffiro, 700 x 25c 실측무게 8.9kg (S/M 사이즈, 페달 제외) 소비자가 1,750,000원
정민혁 프로의 테스트 라이딩
강한 존재감을 보여주는 1.5인치(하단) 테이퍼드 헤드튜브.
페달링 강성을 위해 가로방향으로 넓게 성형된 체인스테이 디자인.
업힐 순위 테스트 날짜 자전거 (종류) 라이딩 기록 실측 무게 참고 1 2015-10-20 아르곤18 나이트로젠 + 콜 T50 라이트
(로드-로드바이크) 업힐 : 4분 21초
다운힐 : 3분 0초
최고속도 : 55.4km/h 6.6kg 억새축제로 사람이 많았음
2 2015-08-19 첼로 케인 마크 II 105
(로드-로드바이크) 업힐 : 4분 26초
다운힐 : 2분 38초
최고속도 : 63km/h 8kg
3 2015-07-31 리들리 헬리움 포스 22
(로드-로드바이크) 업힐 : 4분 27초
다운힐 : 2분 30초
최고속도 : 59.7km/h 7.5kg
4 2016-04-20 후지 SL 2.5
(로드-로드바이크) 업힐 : 4분 28초
다운힐 : 2분 36초
최고속도 : 64km/h 8kg
5 2016-06-01 후지 그란폰도 클라시코 1.3
(로드-로드바이크) 업힐 : 4분 30초
다운힐 : 2분 33초
최고속도 : 60.8km/h 8.9kg
6 2015-10-02 엘파마 퀀텀 A6870
(로드-로드바이크) 업힐 : 4분 31초
다운힐 : 2분 33초
최고속도 : 61.6km/h 7.2kg 강한 바람
7 2015-09-14 궤르쵸티 알레로 105
(로드-로드바이크) 업힐 : 4분 33초
다운힐 : 2분 30초
최고속도 : 60.9km/h 8kg
8 2015-07-31 위아위스 리제로 나노 2.1
(로드-로드바이크) 업힐 : 4분 34초
다운힐 : 2분 26초
최고속도 : 63.4km/h 7.5kg
9 2015-09-11 자이언트 프로펠 SLR 2
(로드-로드바이크) 업힐 : 4분 37초
다운힐 : 2분 32초
최고속도 : 63.2km/h 8.4kg
10 2015-11-11 후지 SL 팀 레플리카
(로드-로드바이크) 업힐 : 4분 38초
다운힐 : 2분 31초
최고속도 : 61.7km/h 7.4kg
11 2015-09-14 첼로 스칼라티 105
(로드-로드바이크) 업힐 : 4분 41초
다운힐 : 2분 30초
최고속도 : 67km/h 8.7kg
12 2015-09-11 트렉 프로칼리버 9.9 SL
(산악-크로스컨트리(XC)) 업힐 : 4분 45초
다운힐 : 2분 47초
최고속도 : 57km/h 8.7kg
13 2015-10-20 자이언트 XTC 어드밴스 SL 27.5 1
(산악-크로스컨트리(XC)) 업힐 : 4분 53초
다운힐 : 2분 54초
최고속도 : 52.6km/h 9.5kg
14 2015-11-11 첼로 안텔로프
(산악-올마운틴) 업힐 : 5분 14초
다운힐 : 2분 53초
최고속도 : 53.5km/h 13.9kg
15 2015-10-02 트렉 탑 퓨얼 8
(산악-크로스컨트리(XC)) 업힐 : 5분 24초
다운힐 : 2분 42초
최고속도 : 60.7km/h 12.4kg
에디터의 구매 매력도
로드바이크를 타는 라이더라면 ‘그란폰도(granfondo)’에 참가해봤던가 들어본 적이 있을 것이다. 비경쟁 장거리 라이딩을 의미하는 그란폰도는 국내에서도 몇년사이 많이 생겨 진행되고 있다. 그란폰도가 장거리를 의미하지만 우리나라에서는 힘든 업힐로 구성된 장거리로 받아들여진다.후지(FUJI)의 그란폰도는 장거리를 위한 로드바이크로 오랜 시간 안장에 앉아 있는 라이더의 부담을 덜어주기 위한 지오메트리를 갖고 있다. 인듀어런스 로드바이크인 그란폰도가 어떻게 라이더가 장거리를 견디고, 오래갈 수 있는지(endure) 알아보자.인듀어런스 로드바이크는 외관에서 다른 장르 로드바이크와 다른 모습을 보여주고, 실제 지오메트리를 비교해보더라도 수치에서 큰 차이를 낸다. 특히 비교할 부분이 헤드튜브 길이와 체인스테이이다.그란폰도(M 사이즈)의 헤드튜브는 SL의 그것보다 35mm나 길다. 그만큼 핸들바 높이가 위에 있다는 것이고, 상체가 덜 숙여지는 편한 라이딩 포지션을 만들어준다. 오래 가기 위해서는 그만큼 라이딩 포지션이 중요하다.그리고 체인스테이는 SL보다 10mm가 길어 휠베이스가 사이즈에 따라 10~25mm 정도 차이가 난다. 체인스테이는 짧으면 짧을수록 빠른 순발력을 내면서 힘전달력이 좋아진다. 따라서 그란폰도의 체인스테이는 순발력보다 흔히 말하는 직진성과 주행안정성, 스피드를 유지하는 관성을 높여준다.후지바이크의 공식수입처인 신기그룹은 다른 레이싱 바이크에 비해 인기가 덜한 인듀어런스 바이크 모델인 그란폰도를 대중에 알리고자 그란폰도 클라시코 1.3을 출시했다. 후지 그란폰도가 2016년 신형이 출시됐지만 전년도 C5 하이 모듈러스 카본 프레임과 11단 105 구동계의 클라시코는 합리적인 가격대로 출시된 기획모델로 비슷한 사양의 신형보다 100만원 정도 저렴해 연식에 연연하지 않는다면 메리트를 충분히 느낄 수 있다.그란폰도는 C10 카본과 C5 카본 소재로 프레임 등급으로 나뉘며, 그란폰도 클라시코는 C5 카본 프레임이다.그란폰도 클라시코 1.3은 브레이크를 제외한 11단 구동계인 시마노 105가 장착되어 있고, 미드 컴팩트 체인링(52-36T)과 올라운드 타입의 카세트(11-28T)를 사용한다.정민혁 프로는 “그란폰도가 인듀어런스 장르이지만 강성을 위한 헤드튜브나 체인스테이 디자인으로 업힐에서 다리힘을 잘 받아주고, 안정적이지만 빠르게 치고 가는 맛은 덜하다”며 “업힐이 섞여 있는 장거리 라이딩을 즐기고 싶은 라이더들이, 라이딩 포지션으로 애를 먹고 있다면 그란폰도가 좋은 선택이 될 수 있다”고 라이딩 소감을 밝혔다.테스트 라이딩 또한 그렇게 나쁘지 않은 스피드를 보여주었다. 거의 비슷한 스펙의 후지 SL 2.5와 비교했을 때 약 2초 늦은 업힐 기록으로, 무게감이 있지만 페달링 파워 전달력이 나쁘지 않다는 점을 알 수 있었다.◆ 정민혁 강사(제임스 바이시클 에이드)의 최근 테스트 기록 (업힐 2km 코스)(※라이딩 환경 및 라이더 컨디션에 따라 기록에 차이가 있으므로, 기록은 절대적인 기준이 아닙니다.)아무리 가볍고 빠른 자전거라 할지라도 자신의 몸과 맞지 않는다면 결국 목적지에 도착하는 시간이 늦춰질 뿐이다. 자전거에 몸을 맞추는 것이 아닌 피팅이나 올바른 자전거 선택으로 몸에 자전거를 맞춰야 한다. 그리고 자전거는 다리 근육만 쓰는 운동이 아닌 전신 운동이다. 핸들바를 잡고 상체를 지지하는 것 이상으로 팔과 등, 배의 근육을 사용하기 때문에 라이딩 포지션에 따라 몸에 가해지는 스트레스는 달라진다.그란폰도 클라시코는 인듀어런스 로드바이크의 업라이트(upright) 라이딩 포지션으로 중장거리 라이딩에서 라이더의 부담을 덜어준다. 그리고 긴 휠베이스로 주행안정성이 높고, 속력을 유지하기 쉽다. 다만 업힐과 평지에서의 라이딩을 감안한 올라운드 타입의 기어비 세팅으로 출시되기 때문에 업힐이 힘든 라이더라면 체인링 또는 카세트를 변경해 기어비를 조절하면 된다.위에서 언급했다시피 그란폰도 클라시코는 기획모델로 프레임이 2016년 신형은 아니다. 신형의 프레임 디자인과 다르다 해도 C5 하이 모듈러스 카본 소재는 동일해 연식에 연연하지 않고, 새로 출시되는 자전거에 지름신이 오지 않는 라이더라면 구매 비용을 크게 절약할 수 있다.신기그룹: http://synkeybike.com 후지바이크: http://www.fujibikes.com/
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