Top 22 포드 익스플로러 단점 The 191 Latest Answer

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2021 포드 익스플로러 단점
  • 실제 연비 6~8km/리터
  • 초보인경우 주차가 쉽지 않다
  • 차 트렁크가 크고 사람 앉는

포드 익스플로러 찐오너가 솔직하게 알려드리는 장단점 각 3가지 (롱텀 2탄 500km)
포드 익스플로러 찐오너가 솔직하게 알려드리는 장단점 각 3가지 (롱텀 2탄 500km)


2021 포드 익스플로러 플래티넘 가격 단점 : 네이버 블로그

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2021 포드 익스플로러 플래티넘 가격 단점 : 네이버 블로그
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포드 익스플로러 오너가 직접 말하는 단점 5가지 – 테슬라 모델3와 비교, 아쉬운 점들 – : 네이버 블로그

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포드 익스플로러 오너가 직접 말하는 단점 5가지 - 테슬라 모델3와 비교, 아쉬운 점들 - : 네이버 블로그
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포드 익스플로러 2021 단점 및 추천 10가지

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라인 별 변경 사항

1 드라이브 능력

2 파워풀한 주행

3 하이브리드 지원

4 후륜 구동

5 뛰어난 안정성

6 좌석의 남다른 편안함

7 기본 모델의 고급화

8 주차 보조 기능 지원

9 넓은 실내공간

10 ST모델

글을 마치며

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포드 익스플로러 2021 단점 및 추천 10가지
포드 익스플로러 2021 단점 및 추천 10가지

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포드 익스플로러 가격 단점 하이브리드(phev) 최신정보

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포드 익스플로러 가격 단점 하이브리드(phev) 최신정보

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포드 익스플로러 2.3 단점 연비 :: 자동차 라짜짜!

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포드 익스플로러 2.3 단점 연비 :: 자동차 라짜짜!
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포드 신형 올 뉴 익스플로러 직접 보니 장점 만큼 단점도

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포드 익스플로러 구매 후 자주 듣는 장단점 질문에 대한 답

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포드 익스플로러 구매 후 자주 듣는 장단점 질문에 대한 답
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2021 포드 익스플로러 플래티넘 가격 단점

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포드 익스플로러 오너가 직접 말하는 단점 5가지 – 테슬라 모델3와 비교, 아쉬운 점들 –

자동차이야기 포드 익스플로러 오너가 직접 말하는 단점 5가지 – 테슬라 모델3와 비교, 아쉬운 점들 – 사마리아인 ・ URL 복사 본문 기타 기능 공유하기 신고하기 안녕하세요 #사마리아인 입니다. 우리나라에서 가장 많이 팔렸다고 하는 대표적인 #SUV 차량이죠. #포드 #익스플로러 차량에 대해서 지난 시간에 이어서 오늘은 좀 아쉬운 점 다섯 가지 정도를 꼽아서 여러분들께 말씀 드려 보도록 하겠습니다. ​ 지난 익스플로러 포스팅을 아직 못보신 분들은 하단에 링크를 남겨놓겠습니다. https://blog.naver.com/ijesus78/222028638770 포드 익스플로러 오너가 직접 알려주는 좋은 점 5가지 – 테슬라 모델3비교, 롱텀 시승기 – 안녕하세요. #사마리아인 입니다.오늘은 제가 #테슬라 이야기 말고 다른 차량 좀 이야기를 말씀드려볼까 합… blog.naver.com 하단 Vlog 영상에 좀 더 자세한 내용이 담겨 있으니 더 많은 정보를 원하시는 분들은 참고하시면 좋을 것 같습니다. https://youtu.be/f5QUvvtAN_Y 유지비는 감수해야 연비는 안습 ㅠㅠ 첫 번째 유지비 입니다. 지난 시간에 제가 이 차량에 장점들 중에 하나로 ‘넓은 공간’ 그리고 이 차의 크기를 꼽아서 말씀드렸던 기억이 나는데 반대로 이 차의 가장 큰 단점이라고 하면 아무래도 이제 그런 크기 때문에 그렇긴 하겠지만 연비 하고 #유지비 부분이 아닐까 싶습니다. ​ 아마 이 차를 구매하시려고 하시는 많은 분들 중에 대다수가 아마 이 부분 때문에 이 차 구매를 상당히 많이 고민 하실 거라고 생각이 들어요. ​ 특히 이차는 3500cc 라고 하는 대배기량 차량이고 또 차도 굉장히 크고 무겁습니다. 그러다 보니까 연비는 솔직히 좋다고 말씀드릴 수가 없어요. 더군다나 이제 기름값이 미국하고 다르게 굉장히 좀 세금도 많이 붙어 있고 우리나라는 좀 비싼 편이잖아요. ​ 전 세계적으로 제가 이제 얼마큼 우리나라 기름 값이 비싸다는 걸 많이 느꼈냐면 예를 들면 뭐 이웃나라 일본만 가시더라도 저희가 아마 제 기억에 1,500원/리터당 할 때도 일본 가면 거의 1불 정도 보통 이제 100엔 이라고 하죠. 천원대 초반 정도 했던 경험들이 좀 있고 일본이 아니라 미국 같은 데를 가신다고 하면 보통 이제 미국은 ‘갤런’ 이라는 단위를 쓰죠. 갤런 이라고 하면 대략 4L가 조금 안되는 용량이죠. 3.8L 정도 되는 걸로 알고 있는데 보통 갤런당 2~3$ 정도 가격입니다. 그렇게 되면 우리나라로 환산하면 리터당 거의 뭐 3$ 정도 잡는다고 해도 700원이 안 되는 가격이죠. 우리나라에는 절반이하 정도에 가격으로 이제 휘발유를 넣을 수 있다 보니까 그 아무래도 이제 우리나라에서 차를 구매하시고 주행을 하시는 분들은 연비 라고 하는 항목에서 좀 자유로울 수 없는 것 같습니다. ​ 이 차의 #평균연비 를 계산해 보면 약 8Km/L 이정도 라고 보시면 될 것 같아요. 장거리, 멀리 이제 좀 가신다 시외로 가신다고 하면 고속주행을 하시게 되면 평균연비가 10km/L 정도까지도 올라갑니다. ​ 사실 뭐 좋다고 말씀 수는 없을 것 같지만 하지만 이차의 크기나 활용성을 생각한다고 하면 생각보단 아주 나쁜 연비다 라는 생각은 저는 안듭니다. ​ 그리고 짐을 가득 싣고 예를 들어서 뭐 이 차에 짐을 가득 싣고 어딜 간다거나 혹은 두 가족 정도가 6~7명 정도 같이 이동을 할 때 뭐 연비는 좀 안좋지만 오히려 차 두 대로 이동하는 것 보다는 훨씬 더 유리한 부분들이 있다 라고 생각을 하고요. 뭐 그런 부분도 감안하면 연비 좀 아쉽지만 그런대로 겪어야 되는 어쩔 수 없는 부분인 것 같아요. 조금은 언밸런스한 인테리어 포드 익스플로러 대시보드 디자인 제가 지난 시간에 이차의 장점으로 굉장히 좀 이쁘고 비율이 잘 빠진 좀 약간 포스있는 외관 디자인을 장점으로 꼽았었는데요. 반면에 인테리어 내장 디자인은 조금 마음에 안 들어요. ​ 어떤 분들은 약간 클래식하다 라는 말씀도 하시는데 이 차가 이렇게 계기판이나 센터 디스플레이 같은 경우가 디지털 형식으로 되어 있습니다. ​ 그러다 보니까 이런 클래식한 디자인하고 전자장비에 매칭이 잘 안 맞는 거 같습니다. ​ 잘 어울리지가 않아요 그래서 오히려 조금 세련되게 뽑았으면 어땠을까라는 아쉬움이 항상 있습니다. ​ 이번에 나온 #신형익스플로러 에서는 이런 부분들이 좀 많이 개선이 되었다 라고 알고 있는데 지금 똑같은 형식의 모델이 제가 알고 있기로는 이런 형태로 2018식 까지도 거의 비슷한 레이아웃으로 판매가 된 걸로 알고 있습니다. ​ 미국차의 마감품질은 참.. 미국차 특유의 마감 단차 세 번째 마감과 단차입니다 . #테슬라 차량을 리뷰 할 때도 그 얘기를 많이 드렸었는데요. 이게 참 #미국차 특성인지는 모르겠지만 마감의 디테일이 라든가 이런 단차들은 미국차의 고질병인 거 같아요. 미국사람들은 이런 거 별로 신경 안 쓰나봅니다. 저희나라 사람들이 좀 이런 거에 예민하거나 둘 중에 하나라고 생각이 되는데 아무튼 이 부분은 여러모로 참 뭐라 할 말이 없어요. 곳곳에서 보여지는 이제 마감 흔적들을 보면 전체적으로 굵직굵직한 부분들 크게 크게 보면 굉장히 매력적인 부분들도 있고 만듦새가 좋다 신경 많이 썼다 라고 하는 부부들이 느껴집니다. ​ 다만 좀 자세히 뜯어 보기 시작하면 아 이거 좀 부족한데 이거 왜 이렇게 만들었을까 라고 하는 생각이 드는 부분들이 의외로 좀 많이 있어요. ​ 이 차 차량 가격이 대략 5,000만원에 육밥합니다 아무리 그래도 그런 차량들에 비하면 고급감 같은 것들은 좀 기대하기 어려운 부분들도 이차의 좀 아쉬운 부분들이 아닌가 싶습니다 센스 돋는 수납공간은 안되겠니? 그리고 네 번째 수납공간 얘기를 좀 말씀드려야 될 거 같아요. 이 차가 굉장히 큰 차거든요. 그래서 공간이 굉장히 넉넉합니다. 그런데 수납공간에의 활용성에 있어서만큼은 사실 좀 불만이 있어요. ​ 절대적인 수납공간이 없다는 얘기는 아닙니다. 차가 워낙 크기 때문에 절대적인 수납공간은 충분히 있어요. 충분히 있지만 제가 말씀드리는 부분은 이 정도 크기라고 하면 좀 더 다양하게 실용적으로 활용할 수 있는 수납공간들을 좀 더 잘 만들어 낼 수 있을 거 같은데 그런 부분들이 좀 부족하다는 말씀을 드리는 겁니다. ​ 차에 타보면 의외로 짐 둘 공간들이 별로 없다는 걸 느낍니다. 하다 못해 게스트들이 타면 스마트폰 하나 놔둘때가 마땅치 않아 두리번 거릴 정도입니다. ​ 예를 들어 센터 글로브 박스를 말씀드려 볼게요. 글로브박스도 커버 크기에 비하면 넣을 수 있는 실제 적재공간 자체를 별로 없고요. 두 칸으로 나눠어져 있는데 윗칸은 내비게이션 모듈이 반 정도를 차지하고 있어서 작은 지갑 같은 거 말고는 위엔 아무것도 넣을 수가 없고 밑에도 접히면서 들어가는 공간이 상당히 적어서 짐을 많이 넣을 수가 없습니다. ​ 도어포켓 쪽도 마찬가지입니다. 손잡이 부분이 아래로 뚫려있어요. 때문에 사제로 막혀있는 제품들을 사서 옵션으로 구매해서 넣고 다닐 정도입니다. 도어포켓에 수납공간을 만들어주는 사제품 ​ 문콕은 항상 조심해야 ​ 마지막으로 주차 문제를 좀 뽑을 수 있을 것 같아요 일단은 이 차를 가지고 나오면 뭐 외부에서 주차를 할 주차공간을 자세히 보고 찾는데 시간이 한참 걸리는 특징이 있습니다. ​ 이 차는 국산차에 비해 전폭이 굉장이 넓은 편입니다. 그리고 이제 도어 또한 좀 두꺼운 편이라서 좀 좁은 주차장 같은 경우에는 주차가 쉽지 않습니다. ​ 주차장을 갈 때 좀 넓은 공간을 찾아서 헤매이는 단점이 있는 거 같고 어렵게 주차를 했다 하더라도 항상 있는 옆 차들에게 문콕을 당하는 건 아닐까 그래서 그런 스트레스를 받아야 된다는 그런 부분들이 이 차를 타면서 느꼈던 좀 한 점 중에 하나가 아닐까 싶어서 마지막 단점으로 뽑아봤습니다. 이상 포드 익스플로러 차량의 단점 5가지를 알아봤습니다. 익스플로러에 관심이 많은 분들께 조금이나마 도움이 됐으면 좋겠네요. ​ ​ ​ ​ ​ ​ 인쇄

포드 익스플로러 2021 단점 및 추천 10가지

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수십 년 동안 포드 익스플로러는 투박한 스타일과 기능을 모토로 이름을 알려져 왔습니다. SUV 중에서도 보기 드물게 대중과 매니아층을 모두 섭렵한 차라고 감히 말씀드립니다.

포드 익스플로러 2021

그 인기는 오늘날에도 여전히 대단하죠. 수년간 포드는 상징적인 SUV에 많은 변화를 가져왔습니다. 2021년형 포드 익스플로러는 동물적이면서도 현대적이며 동시에 첨단 기능이 가득합니다.

라인 별 변경 사항

그렇다면 이쯤에서 궁금해지시죠. 2021년형 익스플로러의 새로운 기능은 무엇일까? 바로 알아보도록 하겠습니다.

이번 연식에서는 전면적인 재설계보다는 라인별 조정이 있었습니다. 이미 2020년에 대폭 개량을 하였기에 2021년형에선 조금더 개선하고 다듬은 느낌입니다.

먼저 F150 XLT에서는 이제 열선내장 시트가 기본 사양입니다. 플래티넘에서는 수납공간이 더욱 넓어졌습니다. 그리고 2021년형으로 넘어오면서 익스플로러의 대부분 모델의 조수석엔 전동식 시트가 장착됩니다.

그 외에 고급스러운 휠, 탄산 그레이 외장, 얇고 강성 높은 슬레이트 내장재 등이 업그레이드되었습니다.

그렇다면 이제 좀 더 자세히, 2021년형 익스플로러를 구입해야 하는 10가지 이유에 대해 언급해보겠습니다.

1. 드라이브 능력

운전자가 다양한 상황에서 성능을 최적화할 수 있도록 4륜구동의 관리 시스템이 기본적으로 탑재되어 있습니다.

상황에 따라 진흙길, 모래사장, 눈길 등 여러가지 주행모드를 제공합니다. 게다가, 언덕 하강 컨트롤은 가파른 언덕을 내려갈 때 속도를 관리하기 유용합니다.

앞에서 언급한 사륜모드에 대해 좀 더 디테일하게 언급하자면 7가지 드라이브 모델을 선택할 수 있습니다. 다이얼 조작을 통해 간단히 모드의 제어가 가능합니다. 모드에는 트레일러, 눈/모래, 견인 등이 포함됩니다.

2. 파워풀한 주행

익스플로러에는 두 엔진 옵션을 선택할 수 있습니다. 첫 번째가 2.3리터 에코부스트입니다. 300마력을 낼 수 있으며 크기에 비해 상당히 파워풀한 성능을 내줍니다.

또 다른 옵션은 3.0리터 에코부스트 V6입니다. 트윈터보차지 모델로 라인에 따라 최대 365~400마력의 마력을 낼 수 있습니다.

V6를 통해서 운전의 재미를 느끼실 수 있을겁니다. 끝으로 너무 당연한 이야기지만 동급과는 차원이 다른 견인 능력을 자랑합니다. (약 2.4톤)

3. 하이브리드 지원

3.3리터 V6를 장착한 하이브리드 모델을 선택 가능합니다. 하이브리드 익스플로러는 318마력의 출력을 낼 수 있습니다.

포드 기본형보다 성능이 우수합니다. 견인능력은 다른 라인보다 떨어지지만 그래도 약 2톤의 견인 능력을 지니고 있습니다. 연비는 9.3km/ℓ입니다. 이는 기본 모델인 8.3km/ℓ 보다 훨씬 개선된 것입니다.

4. 후륜 구동

익스플로러는 스포티한 주행능력을 높이기 위해 후륜 구동 방식을 적용했습니다. 전륜 구동 대신 후륜 구동 방식을 사용하는 것은 드라이브 관점에서 나름 전략을 사용한 것으로 보입니다.

이를 통해 주행 성능과 기능을 극대화할 수 있습니다. 또한 견인 능력 측면에서도 전륜보다는 후륜이 더욱 파워가 강합니다.

5. 뛰어난 안정성

익스플로러는 활동적일 뿐만 아니라 안전합니다. 이 모델에는 ‘표준 운전자 보조 시스템’이 많이 있습니다. 이들은 자체적으로 잠재적인 문제를 감시하고 사용자에게 항상 경고를 보냅니다.

이러한 시스템 중 하나가 바로 ‘충돌 후 제동’입니다. 많은 경우 사고가 발생하고 잠시 후 2차 충돌이 발생 합니다. ‘충돌 후 제동’ 기능은 초기 충격이 감지되면 브레이크에 압력을 가하여 다른 차와의 2차 충돌 가능성을 줄입니다.

그 외에도 몇 가지 기능이 더 포함되어 있습니다. 예를 들어, 후진 브레이크 어시스트는 특정 유형의 사고를 예방할 수 있고, 어댑티브 크루즈 컨트롤을 사용하여 필요에 따라 차량 속도를 자동으로 조정할 수 있으며, 사각지대 모니터링을 통해 다른 차량의 위치를 더 쉽게 인식할 수 있습니다.

6. 좌석의 남다른 편안함

선택에 따라 고급 라인에선 극대화된 좌석감을 맛볼 수 있습니다. 3 다이아몬드 천공 가죽 덮개를 사용하여 가공하였으며 프론트 시트는 온열 및 냉방이 가능합니다.

2열 시트는 온열 기능이 적용 되어 있으며 3열 시트는 파워 폴딩 기능이 있어서 눕혀놓고 널찍하게 쓸 수 습니다. 운저자 좌석에는 액티브 모션이라고 불리는 마사지 기능도 탑재되어 있습니다.

7. 기본 모델의 고급화

“기본 모델”이라 하면 깡통으로 많이들 생각 합니다. 하지만 포드 익스플로러는 라인별 기본적으로 제공하는 기능 자체가 굉장히 풍부합니다.

본 모델에서 제공하는 파워 리프트게이트, LED 미등 그리고 3열 시트의 온도 조절 시스템, Wi-Fi 핫스팟 기능 및 SiriusXM을 갖추고 있습니다.

8. 주차 보조 기능 지원

자동 주차 보조 2.0을 지원합니다. 운전자들이 좁은 주차 공간에 어떻게 진입할지에 대해 걱정할 필요가 없습니다.

자동 주차 버튼을 누르면 센서를 통해 어떻게 핸들을 꺾고 들어가야 하는지 알려주기에 전/후방 주차를 편하게 할 수 있습니다.

9. 넓은 실내공간

익스플로러에는 총 7명이 탈 수 있습니다. 아이들과 혹은 가족들과 탔을때 여유롭게 실내공간을 활용할 수 있습니다.

혹은 뒷시트를 눕혀서 다른 용도로도 공간을 활용할 수 있습니다. 차박 문화, 캠핑 문화가 확대 되고 있는 가운데 익스플로러는 좋은 대안이라 생각합니다.

10. ST모델

독특한 모델을 원한다면 익스플로러 ST라인을 추천드립니다. 타 라인과 다른 앰블럼과 날렵한 디자인을 자랑합니다.

LED 안개등 램프와 블랙아웃 기능이 있는 LED 테일 램프는 독특한 외관을 자랑합니다. 내부는 은색 스티치가 적용된 자동 가죽 시트가 적용되어 있습니다.

글을 마치며,

포트 익스플로러 2021년형은 10가지 장점에 대해 알아보았습니다. 자신만의 아이덴티티가 확실한 차라고 생각합니다. 이러한 성향과 잘 맞는 분이라면 후회 없는 구매를 보장합니다.

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