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글로리크루 김솔아 대표 강사님이 #대한항공 #승무원 시절 받았던 월급이 기록된 통장을 공개합니다!
유익한 정보가 되었으면 좋겠네요:)
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아시아나 연봉 – Blind
이직 준비하면서 궁금해서요 대한항공 아시아나 승무원 3-4년차 연봉 어떻게 되는지 … 얼마전 기사보니 우리나라 근로자 연봉 기준이 6천이면 상위10프로라던데.
Source: www.teamblind.com
Date Published: 6/2/2021
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대한항공 아시아나항공 승무원 연봉 월급 초봉 정리 (항공사 …
이번 글에서는 대한항공 승무원, 아시아나항공 승무원들의 월급에 대해 간단하게 정리해보겠다. 항공사 승무원 이미지를 떠올리면 우리나라 같은 경우 …
Source: more-money-no-problems.tistory.com
Date Published: 8/20/2021
View: 4599
미처 몰랐다 “승무원의 직급별 월급, 이만큼 차이 납니다” – 더패치
아시아나 항공의 경우 비즈니스 클래스 담당 승무원은 금색 앞치마, … AP 승무원과의 연봉은 크게 나지 않으며 보통 보너스 달에는 500만 원 언저리 …
Source: pikle.io
Date Published: 6/15/2022
View: 3987
항공사 승무원(스튜어디스) 연봉은 얼마나 될까?
: 인턴승무원 연봉 순위(추정)/신입 인턴 기간/직급체계. 대한항공, 아시아나항공, 에어부산, 외국항공사 등의 연봉과 순위를 대략적으로나마 확인해보겠 …
Source: gneir.com
Date Published: 10/8/2022
View: 7904
아시아나항공 연봉정보 – 잡코리아
아시아나항공 전체 평균 연봉과 신입 초봉, 연봉 테이블, 직급별 연봉정보를 확인하세요.
Source: www.jobkorea.co.kr
Date Published: 11/13/2022
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스튜어디스의 연봉은 얼마나 될까? 당사자들이 직접 공개 …
유튜브로 공개된 승무원 연봉 “돈 얘기 좀 해볼까. … 달콤한크루들 영상 출연자들은 아시아나 항공의 경우, 기본급 180만 원에 비행 수당, …
Source: www.wikitree.co.kr
Date Published: 8/26/2021
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- Date Published: 2019. 9. 2.
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대한항공 아시아나항공 승무원 연봉 월급 초봉 정리 (항공사 승무원 연봉)
이번 글에서는 대한항공 승무원, 아시아나항공 승무원들의 월급에 대해 간단하게 정리해보겠다. 항공사 승무원 이미지를 떠올리면 우리나라 같은 경우에는 외모가 좀 되는 키큰 분들을 먼저 떠올리는게 사실이다. 그래서 이미지가 우리나라에서는 괜찮은 편이다
그래서 그런지 외모가 되는 여성 분들의 경우, 항공사 승무원을 한번쯤은 직업으로 생각해보는 것 같다. 게다가 젊었을 때 해외 구경도 할 수 있으니 적어도 승무원을 한번쯤 해봤으면 좋겠다는 생각을 다들 갖고 있는 것 같다
그렇다면 항공사 승무원들의 월급,연봉,초봉은 대충 어느정도일까? 유튜브 채널 글로리 자매에서 필요한 내용을 참고했다
대한항공 승무원 월급,연봉
우선 영상에 나온 분은 현재 승무원으로 일하고 있지는 않지만, 이전에 받은 월급을 공개했다. 통장에 찍히는 실수령액이 300만원, 또는 320만원으로 대략 300만원 대 초반의 금액을 월급으로 받은 것을 확인할 수 있다. 이 금액은 퍼듐비를 제외한 금액이다. 여기서 ‘퍼듐비’의 개념을 잘 모른다면, 아래의 내용을 확인해보자
몇 달치의 월급을 보면 알겠지만, 대한항공 승무원의 월급이 일정하지 않았다는 것을 알 수 있다. 그 이유는 바로 ‘비행수당’ 때문이라고 한다. 근거리 또는 장거리 비행에 따라 비행수당은 달라진다고 한다 (당연히 장거리가 수당이 많다)
승무원 퍼듐비
‘퍼듐비’라는 단어는 나도 이번에 정리를 해보면서 처음알았다. 아마 주변에 항공사 승무원이 있거나, 본인이 승무원을 준비한다면 모두 들어봤을만한 단어로 보인다. 퍼듐비는 해외에 갔을 때 항공사 승무원들에게 나오는 해외 체류비다
유럽 노선이나 더 장거리 노선을 가면 퍼듐비가 상대적으로 많이 들어온다. 브라질 노선과 스위스 노선 등에 본인이 갔을 때는 약 500불이 퍼듐비로 나온적도 있다고 한다. 대략 60만원이니 추가로 나오는 금액 치고는 상당히 괜찮은 편이다
반면에, 베트남이나 태국 같이 근거리 지역으로 갈 때는 약 50불 정의 퍼듐비가 들어온다고 한다. 장거리면 기본적으로 퍼듐비가 100불 이상 나온다고 보면 된다
월급외 수당
직장을 다녀본 사람이라면 알겠지만, 본봉도 중요하지만 월급 외의 수당이나 성과급 등도 상당히 중요하다는 걸 느껴본적이 있을 것이다. 대한항공 승무원의 경우에도 월급외 수당이 있다고 한다
안전장려금이라고 해서 직급에 따라 좀 다르게 들어오는 돈이 조금 있다고 한다. 그리고 교통비가 조금씩 들어올 때도 있고 상여금이 들어올 때도 있다고 한다. 교통비는 공항으로 출근할때의 택시비 등 때문이라고 한다
대한항공 승무원 연봉
그래서 대한항공 승무원 연봉은 얼마일까? 다니셨던 분 말로는 5000만원이 조금 안되는 것 같다고 한다. 사실 연봉 5000만원이라면 정말 괜찮은 연봉이다. 대기업 연봉 정도는 된다고 생각해두면 된다
대한항공 사무장 월급
대한항공 사무장이 되면 월급과 연봉이 더 높아진다. 알려진 바로는 사무장이 되면 월급이 100만원 정도 올라간다. 그러면 연봉이 6500~7000정도 되는 것이니 여성분들 중에서 고연봉에 속한다고 생각한다
하지만, 연봉이나 페이가 올라가기 위해서는 항상 경력과 시간이 필요하다. 대한항공 사무장이 되기 위해서는 얼마나 시간이 필요할까?
사무장이 되기 위해서는 4년제 기준 그 해를 제외하고 3년이면 된다고 한다. 2년제를 나온 사람들은 거기에서 2년이 더 걸린다고 보면 된다고 한다
2년제와 4년제는 월급 차이도 있고 진급에서도 차이가 있다. 월급은 1달에 30-40 정도 차이가 난다. 2년제를 나온 사람은 2년제의 대우에 큰 불만은 없다고 한다. 그만큼 빨리 돈을 벌기 때문이다
개인적으로는 2년 정도의 시간을 투자해서 4년제를 나오는 것도 나쁜 선택은 아니라고 본다. 항공사 승무원이 마냥 편한 직업이 아니다보니, 나중에 진로를 바꾸게 된다면 4년제를 나오는 것이 안전마진이라고 생각하기 때문이다
대한항공 vs 아시아나 항공 승무원
아시아나 항공과 대한항공을 비교해보았을 때 신기하게도 연봉 차이는 별로 안나지만, 월급에서는 차이가 나는 편이다
기본 월급은 크게 차이나지 않지만, 아시아나 항공의 경우 상대적으로 장거리 여행이 없기 때문에 퍼듐비가 별로 나오지 않는다. 반면, 대한항공은 장거리 비행이 비교적 많아 퍼듐비가 많은 편이다
왜 대한항공 승무원이 되기를 바랬냐는 말에 솔직하게 월급이나 연봉이 대한항공이 더 많기 때문이라고 하는 전직 승무원 님. 하지만 그것 외에도 실제로 대한항공이 항공사 1등이며, 아시아나 항공이 업계 2위이지만 1위와 2위의 차이가 꽤 있는 편이라고 한다
승무원 장단점
승무원은 확실히 여성분들이 많이 생각해보는 직업이라고 생각한다. 전직 승무원 분은 겉보기에는 좋은 직업으로 보일 수 있으나 실제로는 조금 힘든 부분들이 많다고 한다
실제로 승무원으로 활동해보니 몸이 힘들었다고 한다. 승무원 유니폼은 이쁘지만, 사실 실용적이지는 않아서 몸이 힘들 때는 좀 편한 복장이 좋다는 생각이 든다고 한다. 게다가 가족들이 저렴하게 항공권을 이용할 수 있지만, 정작 승무원 본인들은 휴가나 연휴를 자유롭게 쓰기 힘든 환경이다
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미처 몰랐다 “승무원의 직급별 월급, 이만큼 차이 납니다”
다 같아 보이지만
연봉은 천차만별인 승무원
코로나로 인해 가장 큰 타격을 받은 업계 중 하나로 항공사 업계를 꼽을 수 있다. 무급 휴직 중인 승무원이 꾸준히 증가한다는 보도가 이어지고 있는 가운데, 승무원들이 유튜브에서 자신의 월급을 공개한 영상들이 높은 조횟수 기록하고 있다. 한 영상에서는 15년간 대한항공에 재직한 전직 승무원이 직급 별 대략적인 연봉 소개했는데, 직급 간의 연봉 차이가 꽤 크다는 것이 알려져 궁금증을 모으고 있다.
일반적으로 승무원들이 다 비슷하다고 생각하겠지만, 일반적인 회사처럼 직급이 분명하게 나뉘어 있다.
가끔 공항에서 같은 항공사에서 다른 유니폼을 입고 있는 것을 목격했을 텐데, 바로 이 유니폼이 직급의 차이를 나타낸다.
아시아나 항공의 경우 비즈니스 클래스 담당 승무원은 금색 앞치마, 이코노미 클래스 담당은 빨간색 앞치마를 착용한다.
대한항공의 경우 신입이나 일반 승무원은 베이지색, 부사무장과 사무장은 청자색 자켓을 착용한다.
직급 체계는 자켓뿐만 아니라 월급에서도 차이가 난다. 대한항공 기준, 승무원은 입사한 후 2년 동안 인턴의 신분으로 일하게 된다. 인턴 기간 동안에는 본봉이나 월급 개념 없이 오로지 비행시간으로만 맞춰서 급여를 받는다. 그런데 비행시간당 수당이 일반 승무원보다 더 높게 측정돼 비행시간에 따라 일반 승무원보다 인턴이 더 많이 받는 경우도 많다고 한다.
인턴을 심사를 거쳐서 일반 승무원이 된 후에는 대리급인 AP(Assistant Purser)로 진급하기 위해 소정의 근속 연수가 요구된다.
2년제 대학 졸업생 기준 인턴 2년+일반 승무원 3년, 4년제 대학 졸업생 기준 인턴 2년+일반 승무원 1년의 근무 기간을 채워야 한다.
대한항공은 AP로 진급 후 청자색 자켓을 착용하게 되며, 전직 대한항공 승무원이 밝힌 바로는 일반 승무원과 AP 승무원의 연봉은 천만 원가량 차이가 난다.
보너스 달은 2달에 한 번 있는데 그때 받는 월급이 400~500만 원 사이라고 한다.
AP 진급 후 3년이 지나면 과장급인 PS(Purser)로 올라갈 수 있는 대상이 된다.
AP 승무원과의 연봉은 크게 나지 않으며 보통 보너스 달에는 500만 원 언저리를 받는다.
PS에서 4년 후 SP(Senior Purser)로 진급할 수 있는 기회가 주어지는데 일반 회사의 차장급으로 보면 된다.
SP는 대부분이 관리자인 만큼 막중한 책임이 요구되고 월급 또한 PS와 비교했을 때 매우 높아지는데 연 8000만 원을 받는 것으로 추정된다.
PS 다음은 CP(Chief Purser)로 일반 회사의 부장급이다.
평균적으로 일 년에 5명만 진급하는 만큼 자격 조건이 매우 까다로우며 객실에서 올라갈 수 있는 가장 최고의 직급으로 여지기에 ‘꿈의 직급’으로 불린다.
CP의 경우 다른 직급과 달리 연봉의 스펙트럼이 매우 넓은데 8000만 원에서 1억 원, 혹은 그 이상까지 받기도 하는 등 쉽게 추정할 수 없다고 한다.
항공사 승무원(스튜어디스) 연봉은 얼마나 될까? : 인턴승무원 연봉 순위(추정)/신입 인턴 기간/직급체계
항공사 승무원(스튜어디스) 연봉은 얼마나 될까?
: 인턴승무원 연봉 순위(추정)/신입 인턴 기간/직급체계
대한항공, 아시아나항공, 에어부산, 외국항공사 등의 연봉과 순위를 대략적으로나마 확인해보겠으며 연봉 구조와 신입사원으로 입사했을 때 항공사마다 얼마나 인턴 기간을 거치고 정규직으로 전환이 되는지, 입사 후에 승무원 직급체계는 어떻게 구성되어 있는지 확인해 보겠습니다.
승무원 뿐만이 아니라, 기본적으로 회사원의 연봉은 공식적으로 공개하지 않습니다.
물론 현직자들이 대략적으로 말하는 내용이 전해지면서 대략적인 회사의 연봉은 일반적으로 알려져 있지만, 최근 유튜브가 활성화되면서 회사에서 퇴사한 사람들이 그 동안의 월급 계좌 내역을 공개하거나, 영상에서 연봉을 언급하면서 최근에는 보다 많은 연봉 정보를 접할 수 있게 되었습니다.
국내 대형항공사/저가항공사 신입 인턴승무원 연봉(추정)
TIP 위 연봉은 세금을 공제하기 전의 기준 이며, 승무원의 비행시간 및 수당에 따라 편차가 있으니 참고로만 알아두시면 되겠습니다.
위 표는 국내 대형항공사(FSC)인 대한항공과 아시아나항공,
저가항공사(LCC) 6개의 대략적인 신입 인턴승무원 연봉(추정) 입니다.
회사에서 공개한 것이 아니고, 인터넷에 검색하면 확인할 수 있는 추정치를 정리한 것이며, 정확한 연봉은 아닙니다. 다만 연봉 순위는 일반적으로 생각하시는 것처럼, 대형항공사인 대한항공과 아시아나항공 순으로 높으며, 나머지 저가항공사 간에는 큰 차이는 없겠습니다.
특히 승무원의 경우 기본 월급 이외에 비행시간, 비행장소에 따라 수당이 크게 차이나기 때문에 변동의 폭이 어느정도 있을 수 있음을 참고하시면 되겠습니다.
국내 항공사 중에 바로 정규직으로 승무원을 뽑는 사례는 없으며,
인턴 기간을 거쳐 정규직으로 전환이 되면 연봉이 상승한다고 하는데,
정확한 상승폭은 공개되지 않지만 정규직이 되면서 연봉이 상승한다고 알려지고 있습니다.
국내 7개 항공사 신입 인턴승무원 기간
앞서 잠깐 언급한 것처럼,
승무원 채용공고를 보면 보통 “인턴승무원 채용공고”, “인턴 캐빈승무원 채용” 등의 문구를 쉽게 볼 수 있습니다.
바로 정규직으로 뽑지 않고, 항공사마다 8개월~2년 간의 인턴을 거치고 정규직 이 될 수 있습니다.
물론 다른 직종에 비해 크게 문제를 일으키지 않으면 정규직 전환율은 매우 높은 편이지만,
아무래도 정규직이 아닌 신입사원이다보니 불합리한 일이 있어도 인사상 불이익을 받을것이 두려워서 언급하지 않고 참는 경우가 많아서 신입 때 특히 스트레스를 더 많이 받는 편입니다.
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대한항공과 진에어는 인턴 기간을 2년을 두고 있으며,
제주항공은 “최대 2년”이며 업무 태도에 따라 1년 만에도 정규직 전환이 가능하다고 합니다.
아시아나항공 계열(+에어부산/에어서울)은 인턴 기간을 1년으로 하고 있고,
이스타항공이 8개월로 제일 짧으며
나머지 저가항공사도 인턴 승무원 기간을 1년으로 두고 있습니다.
인턴 기간이 끝나면 정규직 심사를 받게 됩니다.
대한항공 대략적 연봉(추정) : 유튜브 사례
@유튜브 “크루온플라잇”
인턴 기간이 2년이기 때문에, 3년차 라고 하면 정규직으로 전환이 된 이후입니다.
비행시간과 비행장소에 따라 수당 차이는 있겠지만,
연봉이 4천만원이 넘는 것은 확실해 보입니다.
여기서 승무원 직급체계를 간단히 확인하고 가겠습니다.
*승무원 직급 체계 OJT 승무원 : 수습 여승무원 (교육 수료후 3개월) 사원 == 신입승무원 [SS,SD / Flight attendant] 대리 == 부사무장 [AP / Assistant Purser] 과장 == 사무장 [PS / Purser] 차장 == 선임사무장 [SP / Senior Purser] 부장 == 수석사무장 [CP / Chief Purser]
다른 직군도 마찬가지지만, 일반적으로 [사원->대리] 진급 시에 연봉 인상폭이 큽니다. 승무원도 부사무장(대리)가 되면 연봉으로 약 천만원 이상 인상이 있는 것으로 추정됩니다.
승무원 직급 중에서는 아무래도 일반인들은 “사무장” 직급을 가장 많이 들어보셨을 것입니다. 아무래도 중간 관리자이다 보니 전반적인 실무와 관리를 맡기 때문에 승무원 관련 문제가 생겼을 때 많이 언급되는 보직이기 때문입니다.
대리가 되고 나서는 아무래도 기본급/수당 등이 다 인상되기 때문에,
비행시간이 충분하다면 6천만원 이상 버는 것이 가능하겠습니다.
아시아나항공 대략적 연봉(추정) : 유튜브 사례
@유튜브 “달콤한크루들”
아직 직장인이 아니신 분들은 “상여금” 이라는 개념이 낯설 수 있습니다.
“기본급” 이라는 것은 기본 월급인 것 같은데.. 되게 작네? 생각하실 수 있구요.
그리고 결과적으로 보이는 450~470만원이 생각보다 많게 느낄 수 있습니다.
어떤 이유가 있는지 자세히 알려드리겠습니다.
공무원이나 공기업 또는 금융권 회사들은 보통 월급을 1년 12달 균일 하게 줍니다.
그러나 일반 사기업들은 여러 가지 이유가 있지만,
홀수달 : 기본급 짝수달 : 기본급 + 상여금(액수는 기본급과 거의 동일)
홀수달/짝수달 월급이 2배 가량 차이가 나게 지급 하는 회사가 꽤 있습니다.
대한항공과 아시아나항공 또한 마찬가지입니다.
그래서 짝수달은 400만원이 넘게, 홀수달은 200만원이 넘는 금액으로,
두달 합쳐서 2로 나누면 평균 월급을 추정할 수 있습니다.
회사마다 상여금의 명칭은 다를 수 있습니다.
“설날/추석 보너스” 로 표현을 하기도 하고, “성수기 상여금” 등 회사마다 표현 방식은 다양합니다.
TIP “성수기 상여금”은 아시아나항공만 받는 것으로 알려지고 있습니다.
다만, [기본급,상여금] 금액이 대한항공이 높기 때문에 연봉은 대한항공이 높습니다.
*간단한 연봉 계산방식 기본급(12회, 매월) + 상여금(6회, 2달에 1회) + 설/추석 상여금(연 2회) + 성수기 상여금(7월)
정도로, 간단히 계산하면
대략적인 기본 연봉 = 기본급 X 20
을 하면 을 계산할 수 있습니다.
물론 여기에 여러가지 수당이 붙어 월급이 크게 달라질 수 있습니다.
*국내선 승무원 월급 = 기본급 + 비행수당 + 교통비(공항출퇴근)
*국제선 승무원 월급 = 기본급 + 비행수당 + 교통비(공항출퇴근)
+ 해외체류비(퍼듐, per diem) + 면세품 판매 인센티브
에어부산 대략적 연봉(추정) : 유튜브 사례
에어부산 승무원이 예시로 소개하는 월급으로 봤을 때 인턴승무원은 아닌 것 같습니다. 세금을 제외하고 실제 월급을 270~280만원을 받는다고 했을 때 연봉으로 치면 4천만원이 넘는 것으로 추정됩니다.
에어부산 및 저가항공사에는 “보너스” 라고 언급하는 “상여금”이 없는 것으로 보입니다.
짝수달 상여금 6회 및 설/추석 상여금이 없기 때문에
정규직 승무원이 되었을 때는
대형항공사와 저가항공사 승무원 간의 연봉 차이가
약 1천만원 정도 차이가 날 수 있겠습니다.
동방항공/에미레이트항공 대략적 연봉(추정) : 유튜브 사례
동방항공의 경우 약 300만원 정도로 언급하는 내용을 유튜브에서 확인할 수 있습니다. 대략적으로 정규직 승무원 전환 후에 3백만원 정도로 생각하시면 되겠습니다.
외국항공사를 다니게 될 경우에 변수가 많고 임금 체계가 국내 회사들과 다르기 때문에 쉽게 예측하기 어려운 부분이 있습니다. 다만, 국내 저가항공사보다는 높은 수준일 것으로 예상됩니다.
승무원이 비행기를 타면서 서비스를 제공해야 하는 업무를 하기 때문에 육체적, 정신적으로 많이 힘들 수 있지만, 여행을 많이 다닐 수 있다는 점, 그리고 다른 직종에 비해 상대적으로 부족하지 않은 연봉 등을 볼 때 충분히 도전할 만한 직업인 것 같습니다.
다음은 항공사 지상직 연봉에 대해서도 확인해보겠습니다.
국내 항공사 채용 홈페이지 바로가기
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아시아나항공 연봉정보 | 잡코리아
잡코리아가 자체적으로 수집한 데이터와 기업의 경영공시자료, 공공기관의 공개자료, 보도자료 등을 토대로 산출한 평균연봉입니다.
기업별로 성과금, 비과세액, 계약직근로자 포함여부 등이 다를 수 있기 때문에 기업의 실제 연봉과 차이가 있을 수 있으니, 참고용으로만 사용하시길 권장드립니다.
스튜어디스의 연봉은 얼마나 될까? 당사자들이 직접 공개했습니다 (영상)
장시간 비행을 하고, 외국어에 능해야 하며, 손님들에게 여러 서비스를 제공해야 하는 승무원(스튜어디스). 승무원들은 과연 연봉이 어떻게 될까?
이해를 돕기 위한, 기사와 관련 없는 자료사진 / 뉴스1
온라인 커뮤니티 SLR클럽에 ‘스튜어디스 연봉’이라는 게시물이 올라왔다. 해당 게시물에는 유튜브 채널 크루온플라잇의 ‘대한항공 동방항공 연봉 공개’ 영상과 유튜브 채널 달콤한크루들의 ‘돈 얘기 좀 시작해볼까? 항공사 때려친 언니들’ 영상을 캡처한 사진이 첨부돼 있었다.
이하 유튜브 ‘크루온플라잇’
먼저 사진 속 크루온플라잇 영상 출연자들은 “(대한항공의 경우 승무원 경력이) 3년 차 정도 됐을 때 연봉 4000만 원 이상”이라며 “부사무장이 되면 무조건 100만 원이 올라간다”라고 말했다.
이어 “부사무장 되고 나서는 사실 연봉 6000만 원 이상”이라고 밝혔다.
좀 더 자세한 연봉 정보를 알고 싶다면 위 영상을 참조하자.
이하 유튜브, ‘달콤한크루들’
달콤한크루들 영상 출연자들은 아시아나 항공의 경우, 기본급 180만 원에 비행 수당, 해외 체류비, 상여금(180만 원)을 합치면 약 450만~470만 원이 한 달 월급이라고 말했다.
좀 더 자세한 내용을 보고 싶다면 위 영상을 참조하자. 달콤한크루들은 해당 영상을 올리며 “이거 알면 승무원 하고 싶을걸?”이라는 멘트를 첨부하기도 했다.
해당 내용을 접한 누리꾼들은 “너무 적은 것 아닌가” “저는 많은 것 같은데” “하는 일을 생각하면 더 줘야 할 것 같기도” “승무원 노동 강도가 강하다고 들었다” 등 다양한 의견을 남겼다.
승무원 병가율 일반직 10배…”열악한 근무환경 탓”(종합)
한달 91시간 비행, 감정노동·시차·우주방사선 노출10년차 승무원 연봉 5천634만원+α…”국외근로 비과세 한도 높여달라”
항공사 신입 승무원들이 비상착수시 대비훈련을 받고 있다.(연합뉴스 자료사진)
(서울=연합뉴스) 성혜미 기자 = 국적항공사 객실 승무원의 병가율이 일반직보다 10배 높으며, 잦은 비행에 따른 시차·야간근무·우주방사선 노출·감정노동 등 열악한 근무환경이 원인으로 꼽혔다.
26일 이기일 항공정책연구소 소장이 최근 발표한 ‘국제선항공승무원의 노동환경과 국외근로비과세 공평성 연구’ 논문과 아시아나항공 자료에 따르면 지난해 아시아나항공 객실 승무원 3천837명 가운데 18%인 697명이 병가를 냈다.
척추질환과 중이염 등 이비인후과 질환, 장염·위염 등 내과질환이 주된 병명이었다.
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같은 기간 아시아나항공 일반 직원 3천907명 가운데 병가를 쓴 사람은 1.7%(66명), 조종사는 1천297명 가운데 12.9%(167명)로 승무원의 병가율이 압도적으로 높다.
이 소장은 아시아나항공이 김상희 의원실에 제출한 자료를 토대로 논문에 객실승무원 병가인원을 1천525명으로 명시했으나 이는 중복집계 오류가 있었다며 아시아나 측이 697명으로 정정했다.
이 소장은 “미국항공승무원연맹의 연구로는 승무원의 유방암 발병률이 일반인보다 30% 높고, 이는 비행시 우주방사선에 노출되기 때문”이라며 “승무원이 피부암에 걸릴 확률 또한 일반인보다 2배 이상 높다는 연구 결과도 발표됐다”고 말했다.
이 소장은 국적 항공사 승무원과 조종사의 비행시간이 다른 나라와 비교했을 때 너무 많다고 지적한다.
대한항공[003490] 국제선 객실승무원 20명의 5월 비행일정을 분석한 결과 한 달 평균 19일 동안 91시간 비행하는 것으로 나타났다. 최근 1년 사이에는 평균 220일 동안 1천14시간을 비행했다.
이 소장은 “외국 승무원의 한 달 평균 비행시간은 50∼80시간으로 알려졌다”며 “국적 항공사들은 승무원의 연평균 비행시간이 700시간이라고 밝히지만 이는 병가자·교육자·보직자 등 실제 비행을 하지 않는 인원을 포함한 수치”라고 설명했다.
아시아나항공 여객기 <<연합뉴스DB>>
이 소장은 대한항공 조종사 15명의 비행일정을 분석한 결과 연평균 비행시간은 899시간으로, 유럽 메이저항공사인 에어프랑스 조종사들의 비행시간(500∼600시간)보다 30% 이상 많다고 덧붙였다.
이 소장은 구체적으로 시차, 야간근무, 우주방사선 노출, 감정노동이 승무원들의 건강에 문제가 된다고 강조했다.
미국항공우주국(NASA)는 시차 1시간에 따른 생체 리듬을 회복하려면 대략 하루가 필요하다고 보는데 우리나라 승무원들은 한 달에 미주와 유럽, 동남아 국가를 4∼7차례 왕복한다.
서울과의 시차는 유럽 쪽은 7∼8시간, 미주 쪽은 13∼19시간이라 잦은 생체리듬의 혼란이 건강 이상으로 이어질 수 있다는 지적이다.
또 이 소장에 따르면 3만피트 이상 고도에서 이뤄지는 야간근무는 유방암 등 발병률을 높이고 만성 소화기능 장애를 일으킬 수 있으며 특히 뉴욕을 4번 왕복 비행하면 원전에서 1년 동안 일하는 직원과 같은 양의 방사능을 쬐게 된다.
이 소장은 무엇보다 “객실승무원은 다양한 승객에게 개인감정을 감추고 통제하며 대면 서비스를 제공해야 한다”며 “이러한 감정노동 탓에 육체적, 정신적 건강문제가 발생하고 있다”고 말했다.
이어 “항공승무원의 건강문제는 항공안전과 밀접한 관련이 있기에 국가 차원에서 관리해야 한다”며 “정부는 승무원의 과도한 비행시간을 감축하고 적절한 피로위험관리를 할 수 있는 법적 제도를 구축해야 한다”고 주장했다.
이 소장은 조종사·승무원의 국외근로 비과세 한도가 월 100만원에 머물고 있어 월 300만원인 해외건설 노동자, 원양·외항선원 대비 불공평하다며 이에 대한 개선도 촉구했다.
대한항공 경력 15년 기장의 연봉은 1억2천여만원, 경력 10년 승무원 연봉은 5천634만원이며 연장, 야간, 휴일 수당 등이 추가된다.
이 소장은 “고임금으로 소문났지만, 해외건설 근로자와 비교하면 조종사 연봉은 비슷한 형편이고 객실승무원은 절반도 안된다”고 덧붙였다.
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