Réparation D’Air Climatisé Automobile? The 165 New Answer

Comment reperer une fuite de climatisation ? June 20, 2022 | Entry & Revision

The air conditioning depends on a mechanical system assez complexe qui necessite des entretiens réguliers pour ne pas s’abîmer. Vous avez remarqué une baisse d’efficacité de your air conditioning? C’est peut-être le signe d’une fuite ou qu’elle necessite d’être rechargée en gaz. Nous avons lors de précédents items, évoqué l’importance de la recharge et l’entretien de la climatisation afin d’éviter d’alterer le circuit de la clim et provoquer une fuite. S’il est dejà trop tard, Avatacar vous donne quelques conseils pour repérer une fuite de climatisation et la réparer.

Toujours couplée avec a système de ventilation et de chauffage, the climatisation de your voiture permet un rafraîchissement et an assainissement de l’air lorsque celle-ci est enteredue regulation.

Le functionnement de your clim

The air conditioning of your vehicles is graceful to the compression of a gas called “fluide frigorigène”. Le circuit components different parties : a filter dehydrator, a compressor, a evaporator… and suit les tapes in the following order :

Le compressor de air conditioning permet au gaz de monter en pression. Il est relié à la courroie accessory qui est reliée au moteur. A cette étape, le gaz a une température élevée et va devoir refroidir et donc demander beaucoup de puissance au moteur.

permet au gaz de monter en pression. Il est relié à la courroie accessory qui est reliée au moteur. A cette étape, le gaz a une température élevée et va devoir refroidir et donc demander beaucoup de puissance au moteur. Pour refroidir, le gaz chaud doit passer par le condenser qui est un radiateur de refroidissement équipé d’un ventilator.

qui est un radiateur de refroidissement équipé d’un ventilateur. Le gaz est désormais liquide et tiède. Il passe cette fois par le deshydratateur qui nettoie le liquide pour se debarrasser des résidus et des marks d’humidité. Cela is primordial afin de ne pas alterer le système.

qui nettoie le liquide pour se debarrasser des résidus et des marques d’humidité. Cela is primordial afin de ne pas alterer le système. Grace au detenteur qui est charged de depressuriser le gaz, celui-ci deviendra très froid.

qui est charged de depressuriser le gaz, celui-ci deviendra très froid. The dernière étape existe à passer par l’evaporator charged de transformer le liquide en air froid.

Pour all savoir sur la climatisation, lisez notre article: “La climatisation, ce qu’il faut savoir” .

Comment bien entretir sa climatisation ?

Comme toute pièce presente dans l’habitacle, the air conditioning doit être nettoyée regulation. Elle génère de l’air froid lorsque vous êtes en voiture et peut entraîner la proliferation de bacteria si elle n’est pas disinfectée et controlled une fois par an ou tous les 20 000 Kms.

La recharge de gaz se fait environ tous les deux and mais le filtre de l’habitacle se change tous les ans ou tous les 15 000 kms.

Afin de ne pas alterer le système, il est preconisé de faire verifier et recharger votre climatisation par un professionalnel. Lorsque la climatisation n’est pas ou peu entretue, cela entraîne une dégradation de son système se traduisant par des fuites. Il faut savoir que la recharge de clim est beaucoup moins onéreuse que la réparation d’une fuite il n’est donc pas négligeable d’être régulier dans ses entretiens.

Sources sont les conséquences d’une clim mal entretue ?

En plus des conséquences mecaniques que nous connaissons comme la détérioration du système de climatisation, a climatisation mal enteredue est néfaste pour l’homme et surtout pour les personnes atteintes d’asthmes ou présentant des allergies.

En effet, un air qui n’est pas assaini ou disinfecté peut contenir des résidus ou bacteria et ainsi provoquer des maladies respiratoires. C’est pourquoi il est important de changer le filtre afin de ne pas laisser les moisissures s’installer.

Quelques signaux d’alerte

Vous remarquez une baisse de performance et le froid de la clim n’est plus vraiment très froid.

et le froid de la clim n’est plus vraiment très froid. L’air souffle moins fort .

. Des mauvaises odeurs provided de la climatisation.

provision of the air conditioning. Le désembuage se fait relativement mal.

SI vous remarquez un de ces signaux, c’est peut-être le signe d’une défailance au level de your circuit de climatisation.

Detector for air conditioning:

If you have soupçonnez une fuite au level de your clim ou un suspected bruit, la meilleure des solutions est de vous reendre dans un garage agréé qui aura les outils and compétences nécessaires pour trouver la panne et réparer le circuit defectueux.

There are additional factors to be repaired and air conditioning installed:

La fuite en pression

Attendee que votre vehicle refroidisse avant de procedure à toute intervention. Mettez des Protections Adaptées (Gants, Masque, Blouse) Sous le capot, trouvez le circuit de climatisation Munissez-vous du liquide traceur A l’aide d’une seringue et d’un adaptateur, injectez pour la basse pression, le liquide dans le Circuit de Clim Avec Une Lampe UV et de Lunettes Jaunes, detected s’il ya you gaz qui s’échappe et où se trouve la fuite

La fuite en depression

Ce test ne peut être réalisé que par un professionnel agréé, il s’agit d’un test d’étanchéité réalisé à l’aide d’une machine. This is the test in 4 stages:

If you don’t measure the quantity of the gas remaining, the first tape consists of not having the gas present in the air-conditioning system.

Deuxièmement, il va falloir verifier l’étanchéité du circuit en “creant le vide”.

Il faudra Attendre 4 minutes for constater ou non une variation de pression. S’il la pression varie cela means que le circuit n’est pas étanche.

Detection de fuite à l’Azote

Cette Méthode à replace the circuit de climatisation d’Azote et de le mettre sous pression (16 bar de pression). Il suffit ensuite d’écouter s’il s’échappe de l’azote, il y aura un bruit de fuite.

Ce qu’il faut savoir

L’agrément de capacité

Si toutefois, nous pourrions croire que la recharge d’une clim est an operation simple et sans risque, ce n’est pas le cas en réalité. A garage that proposes a prestation de réparation de clim et de recharge en gaz, doit détenir une agrémentation l’autorisant à manipuler des fluides frigorigènes.

This certification is valid for 5 years and can be renewed. Le garage doit imperativement avoir cette certificate et avoir au moins un employee formé et détenteur d’une attestation d’aptitude ou d’un diploma leur permettant toute intervention avec des fluides frigorigènes et lesmachines agréées. De plus, l’entreprise doit tous les ans déclarer ses activités d’utilisation de fluides frigorigènes de l’année n-1 à l’organisme agréé.

Les différents types de gaz

Si vous souhaitez faire recharger votre clim, deux gaz vous seront proposés :

Le gaz R134 can be found in 90% of car parks.

It is present in 90% of the climate system in the parks automobiles. Le gaz R1234yf was used on cars in the chain from 2018.

Long lasting pendant light is the Gaz R134 which is mainly used for air conditioning and liquid refrigeration.

Mais depuis l’accord de Kyoto, nous devons nous diriger vers un gaz plus écologique, moins polluant et plus respectueux de l’environnement en limitant sa production de gaz à effet de serre.

C’est à ce moment- là que le gaz R1234yf a fait son entrée et il promet d’être beaucoup moins impactant que son prédécesseur sur la couche d’Ozone. Ce gaz est plus cher car il est meilleure qualité et moins nocif pour le circuit de climatisation.

Les two Prestations types on Avatacar.com :

Vous souhaitez faire la révision ou l’entretien de your climatisation ? Here’s what you choose to offer on avatacar.com:

option 1

You can simply choose a recharge de gaz ainsi que le nettoyage du système de climatisation grace to an agent disinfectant.

option 2

For optimal air quality for driving, choose the nettoyage system of air conditioning and charging in gas and cleaning of the air flow circuit and destruction of habitat for the impeccable sanitary conditions for your vehicle !

Le compressor de clim sert à mettre sous pression le gaz réfrigérant pour l’envoyer vers le condenser, où il est liquéfié et rafraîchi. Il functionne un peu comme une pompe, grace à un système d’embrayage et un capteur de pression. Le compresseur de clim est entraîné par la courroie d’accessory.

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⚙️ Comment functionne un compresseur de clim ?

Le Compressur de Clim is the Premier Mailon de la Chaîne de climatisation. Il a un rôle de pompe: il sert à apirer le gaz réfrigérant à basse température et basse pression pour le compressor et le mettre ainsi sous pression. Cela permet de réchauffer le gaz avant de l’envoyer vers le condenser, où il sera de nouveau rafraîchi.

C’est alternance between different températures et surtout different états, gazeux ou liquide, qui permet d’evacuer les calorie du gaz refrigérant vers l’extérieur tandis qu’il circule dans le circuit de climatisation. C’est ce qui crée du froid pour rafraîchir votre habitacle.

Le compressor de clim joue donc un role fondamental dans le bon fonctionnement de la climatisation de votre voiture. C’est grace à lui que la pression du gaz réfrigérant est augmentée pour ensuite être liquéfié et créer du froid.

Le compresseur de clim fonctionne grace à une poulie entraînée par la courroie d’accessory. It is possible to have a system of embrayage and a captor of pressure. Quand la climatisation ne fonctionne pas ou que la température définie est atteinte, le compressor de clim est débrayé.

The existence of dependant de nombreuses sortes de compresseur de clim, notamment :

Le compresseur de clim à palettes;

; Le compresseur de clim rotatif, qui fonctionne grace à un système de pales et de rotor;

, qui functionne grace to a system of pales and rotor ; Le Compressur de Clim Alternatif, qui fonctionne grace à des Pistons.

🔎 Comment reconnaître un compresseur de clim HS ?

Le compresseur de clim n’est pas à proprement parler une pièce d’usure et n’a donc pas de périodicité de changement définie. Cependant, il peut matter à force de fonctionner et avec le temps. It is also possible to endow a panne de ventilator or a souci at the level of the gas that is frigid.

S’il n’est pas réparé, un compressor de clim peut lui-même abîmer d’autres éléments du système de climatisation. Soyez donc attentif aux symptômes d’un compresseur de clim HS :

Le flux d’air frais est moindre;

; Il n’y a plus du tout d’air frais;

; The air conditioning ne souffle plus que de l’air tiède ;

; Le compresseur de clim fait du bruit;

; Il y a une fuite de liquide réfrigérant.

En cas de panne de climatisation, il faut controller l’ensemble du système pour trouver l’origine du souci, car le compresseur de clim n’est pas toujours responsable. S’il est bien la cause de la panne, cela peut être en raison d’une détérioration de ses joints, de sa poulie, de l’embrayage ou encore du capteur de pression.

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❄️ Comment changer un compresseur de clim ?

Pour changer un compressor de clim, il est d’abord necessaire de purger le circuit de climatisation, ce qui ne peut se faire qu’avec une machine spéciale, en garage. Ensuite, il faut deposer la courroie d’alternateur avant de pouvoir demonter et replacer le compresseur de clim.

Required material :

Boîte a Outils

Compressor de clim neuf

Cric and chandelier

Étape 1 : Purger le circuit de climatisation [⚓ ancre “etape1”]

For intervention on your air conditioning system, it is necessary to purger the circuit of the gaz refrigérant. Cela se fait avec a special machine, destinée à faire le vide du circuit. Il faut donc purger le système en garage, d’autant plus que le gas est un fluide polluant qui favorise l’effet de serre et ne doit pas être relâché dans l’air.

Étape 2 : Démonter le compresseur de clim [⚓ ancre “etape2”]

Grace au galet tendeur de la courroie d’alternateur, détendez cette dernière pour la pensioner de la poulie du compresseur de clim. Puis débranchez la connection électrique du compresseur, ainsi que les flexibles de climatisation. Puis devissez les boulons de fixation du compresseur de clim et extrayez-le de son logement.

Stage 3 : Monter un compresseur de clim neuf [⚓ ancre “etape3”]

Replace the joint you compresseur de clim avec le circuit. Puis placez le nouveau compresseur dans son logement et revissez ses boulons. Ensuite, rebranched the flexible air conditioning and electrical connections. Replace the courroie d’alternateur et terminez en rechargeant le système de climatisation.

💰 What is the price of a air compressor ?

Le prix d’un compresseur de clim depends on your model de voiture et du type de compresseur. Comptez 400 € en moyenne. Il faudra ajouter à cela le coût de la main d’oeuvre, you kit de courroie d’accessoire et d’une recharge de climatisation.

Voilà, vous savez désormais tout sur le compresseur de clim ! Comme vous l’avez compris, c’est une pièce extremely importante de your système de climatisation. S’il tombe en panne, la clim ne peut plus functionner correctement. Malheureusement, le changement d’un compresseur de clim est très coûteux.

Ça y est, il fait assez chaud à l’extérieur pour légitimer la mise en marche de your climatiseur! Vous sortez donc votre appareil portatif ou de fenêtre et l’installez de votre mieux avant de le démarrer. Or, lorsque vous revenez plus tard dans la pièce, vous remarquez que celle-ci ne s’est pas (ou presque pas) refroidie…Voici donc 4 étapes à suivre pour trouver la cause de votre problem de climatisation et la corriger!

1. Verify the programming

Il se peut que vous ayez omis de programer votre appareil à la température souhaitée ou qu’un réglage qui en réduit sa puissance soit activé, comme les modes économie d’énergie ou silencieux. Assure-vous également que la fonction en différé n’est pas sélectionnée, car celle-ci retarde la mise en marche du climatiseur.

2. Control l’alimentation

Inspectez l’état du cable électrique. Celui-ci peut être abîmé et ainsi impacter l’efficacité de l’appareil. Selon votre système électrique, verifiez si un fusible n’a pas fondu ou si un interrupteur de votre disjoncteur ne s’est pas déclenché. Entreprenez les demarches necessaires si une réparation doit être réalisée.

3. Inspectez les filtres et la gaine d’evacuation

Lorsqu’ils sont obstrués par le pollen, la poussière ou d’autres saletés, les filtres et la gaine empêchent la climatisation de bien fonctionner. Si ce n’est déjà fait, yieldz les filtres de l’appareil pour les nettoyer ou les replacer, selon ce que vous indique le guide d’utilisation. Prenez also le temps de dégager correctement le tuyau d’evacuation.

4. Contact to a professional

Si aucune des verifications précédentes n’a été concluante, il se peut que votre climatiseur souffre d’un problems plus important, tel qu’un manque de liquide réfrigérant, un bris mécanique ou un problème électronique. L’aide d’un technicien spécialisé est requisite afin de repérer ce qui empêche votre machine de fonctionner et d’en corriger la cause de façon sécuritaire — cela est tout particulièrement vrai en ce quiconcerne le liquide frigorigène, qui peut presenter des hazards pour votre santé .

Vous êtes à la research d’un réparateur qui saura ramener rapidement votre climatiseur à la vie? Chez Ateliers G. Paquette, en plus d’offrir an excellent service de réparation pour plusieurs électroménagers, nous possédons un grand choix de pièces pour your appareil de climatisation, your réfrigérateur, your cuisinière, your lave-vaisselle et plus encore. Communiquez avec nous!

Pour les pannes les plus courantes, il est pratique de savoir réparer soi-même son climatiseur mobile. Certaines remarks indiquently la marche à suivre mais lorsque ce n’est pas le cas, quelques connaissances vont faciliter la vie. Lorsqu’un utilisateur rencontre ce type de situation, il saura immédiatement comment réagir.

Les pannes les plus courantes

The use of a mobile air conditioner is très acceptable for the benefit of a personal temperature in the room. Un air conditioner qui ne souffle que de l’air tiède n’est plus en mesure de réaliser son travail. Il faudra verifier le filtre qui peut parfois être bouché. A net toyage complete permet bien souvent de pouvoir régler le problems.

Si vous constatez que les fusibles sautent dès que vous branchez votre air conditioner mobile, plusieurs raisons peuvent être évoquées. En premier lieu, il faudra changer le fusible pour s’assurer que la panne ne vienne pas de là. If the problem persists, your appareil peut être en surchauffe.

Dans ce cas, il faudra le débrancher pendant 24 heures et le laisser se refroidir. Il pourra ensuite être utilisé de nouveau. Si aucune de ces tentatives ne fonctionne, le air conditioner mobile presente peut-être un problem électrique. Il sera alors plus prudent de le débrancher et d’attendre l’intervention d’un technicien pour en savoir plus.

Lorsque la télécommande ne fonctionne plus, il faudra tout d’abord changer lespiles pour verifier si le problem vient de l’alimentation. Si ce n’est pas le cas et que le problem persiste, il faudra laisser la télécommande se reposer pendant 24 heures sans lespiles. Après ce délai, elle pourra remarcher normalment sinon il faudra contacter le service client.

De la petite reparation au problem conséquent

With your mobile air conditioner, you can reconcile the situation that you need to solve in Seul. If you look at it un bruit inhabituel, vous pouvez l’étaindre follow 20 minutes pour que le moteur ait le temps de refroidir. Ce reflexe va permettre de régler cette panne facilement. Nettoyer régulièrement le filtre évite également ce type de désagrément.

Par contre, si le problem persiste ou que vous avez l’impression que votre appareil presente un problem plus sérieux, il ne faudra pas improvisator. Il faudra au contraire debrancher l’appareil immédiatement et le laisser refroidir. Un réparateur pourra être appelé pour qu’il puisse faire un diagnostic. A part of this observation, the precision of the procedure.

Il est important de rappeler qu’une verification de ce type d’appareil est recommended en moyenne tous les deux ans. Cette précaution permet d’anticiper toute panne et de se sentir en sécurité. Si le technicien décèle a problem, il pourra intervenir immédiatement. Il peut changer Certaines pièces en cas de dysfonctionnement afin de remettre à neuf le air conditioner mobile qui sera réutilisé.

Is the air conditioning fait un bruit étrange ? L’une de vos unités intérieures ne souffle plus d’air froid ? En cas de panne de climatisation, quelques bons reflexes vous permettent de detecter la source du problème et de le résoudre, seul ou avec l’aide d’un pro.

Air conditioning failure: the signs to detect

Plusieurs anomalies possibly cause of the problems de air conditioning in the house. For savoir si vous êtes faced à a panne de air conditioning, cherchez à identifier les signs suivants :

Brut inhabituel

Saccade function

Arrêts intempestifs d’une ou plusieurs unités

Mauvaises odeurs

Ruissellements ou fuites de liquide(s) sur le bloc extérieur

Voyants éteints ou qui clignotent

Fuses qui sauten

Télécommande qui fonctionne mal : l’appareil ne répond plus !

Ces différents signes d’une panne de air conditioning peuvent être isolated, ou au contraire, se Combiner. Certains sont révélateurs d’un petit souci simple à endiguer, comme un filtre encrassé. Others in revanche peuvent indicate a problem plus important, and necessitant l’intervention d’un frigoriste ou d’un specialiste de la climatisation.

Quotatis vous permet de trouver des artisans qualifiés et availables près de chez vous. En réalisant une demande de devis pourrez Comparer jusqu’à 5 propositions d’artisans pour réaliser vos travaux Demander un devis

Air conditioning problems in the house: frequent causes

Les problems de air conditioning maison lie aux filtres

Your unit interior ne souffle plus suffisamment d’air chaud (or froid)? The failure of the air conditioning should be caused by an increase in the filter.

Idem si vos appareils produisent un bruit inhabituel, s’arrêtent pendant quelques instants ou fonctionnent de façon saccadée.

L’encrassement des filtres is a panne de air conditioning simple to repair. Voici comment nettoyer vous-même les filtres de your unité :

Éteignez complètement l’appareil Ouvrez l’unité et réalisez un premier dépoussiérage des filtres avec un aspirateur Sortez ensuite chaque filtre et nettoyez-le avec une éponge, imbibée d’eau savonneuse ou d’un peu de liquide vaisselle Rincez le filtre longuement à l ‘eau claire, et laissez-le sécher complete avant de le remettre en place.

Vous disposez d’une climatisation multisplit ? Repetez la procedure sur chacune des unites interiores.

Attention : le nettoyage à l’eau n’est possible que si vos filtres sont en matière plastique. S’ils sont constitués d’une autre matière, contentez-vous d’un coup d’aspiraateur.

Les pannes de air conditioning dues aux fuites

Si l’unité extérieure fuit, cela peut être du à un problem au level du bac à condensates. Placé sur un support mural, il est chargé de récolter les écoulements d’eau issus de lacondensation. Lorsque ce bac est plein, il se met à déborder… Et provoque une fuite. A panne de air conditioning facile à résoudre: il vous suffit de vider le bac avant de le remettre en place.

Other possible operations: ce n’est pas de l’eau, mais du fluide frigorigène qui s’écoule de votre unité extérieure . Dans ce cas, la fuite est plus grave et nécessite l’intervention d’un per pour identifier la source de l’écoulement et la réparer. A level trop bas de fluide frigorigène empêche non seulement votre unité de fonctionner, mais cela peut également l’endommager.

Dans ce cas, la fuite est plus grave et nécessite l’intervention d’un per pour identifier la source de l’écoulement et la réparer. A level trop bas de fluide frigorigène empêche non seulement votre unité de fonctionner, mais cela peut également l’endommager. Pour éviter tout problem supplementaire sur la climatisation de your maison, débranchez immédiatement l’appareil en Attendant l’intervention du professionnel.

Les other sources d’un problem de climatisation à la maison

Les poles de la télécommande are not new, les filtres are not proper and le block extérieur ne fuit pas ? Votre panne de air conditioning est peut-être plus grave.

Si le fusible de your climatisation saute fréquemment, entraînant un arrêt de l’unité, il est possible que trop d’appareils utilisent la même source de courant. Il est also possible que la défailance vienne du tableau électrique. Dans le doute, mieux vaut contacter un électricien qualifié qui sera à même d’identifier (et de régler) le problem.

A function anarchique des voyants indique également un dysfonctionnement plus important, potentialement situé au level de la battery ou des connections électriques.

Bien enttretir sa air conditioning pour éviter les pannes

Selon le modèle de votre appareil, la frequence de l’entretien – et des contrôles – peut varier. The notice of your air conditioning in India generally quand:

Nettoyer vos filtres

Appeler un professional pour une Verification.

It is advisable to diffuse the environment of filters separated by mois, just like the type of air conditioning (mono or multi-split).

Dans all cas, a visite de control régulière is indispensable, et guaranty le bon fonctionnement de your climatiseur. L’ideal est de signer un contrat d’entretien avec l’entreprise qui s’est occupied de la pose.

An Inspection est à faire pratiquer au moins tous les 5 ans (voire plus selon la puissance de l’appareil et l’utilisation qui en est faite).

Elle est obligatoire, et s’y soustraire est meme passible d’amende ! N’attendez donc pas la dernière minute avant de faire contrôler vos unités.

Anti-Fuite Air Conditioning TORALIN® is a Breveté system, conçu pour réparer les fuites. Convient also bien pour les pièces en MÉTAL qu’en CAOUTCHOUC du système de climatisation. Ce product reste liquide et par conséquent sans effets nuisibles sur les appareils de climatisation.

Metal: Le condenser. The compressor. L’evaporator. L’accumulateur. Le filter/sécheur. Rubber: Anneaux. Joints.Tuyaux.

Comment Function ANTI FUITE AIR CONDITIONING ?

ANTI FUITE CLIMATIZATION localizes les fuites de gaz frigorigène et les répare de façon permanente, sans réagir avec l’humidité et l’oxygène. ANTI FUITE CLIMATIZATION répare les fuites d’un diamètre maximum de 0.3 mm. Compatible gas refrigerant types: R12, R134a, R1234yf.

Advantages:

Arrête les fuites de façon permanente, meme les parties en metal et en caoutchouc des systèmes A/C des véhicules.

Compatible with refrigerated gas, CFC, HFC and HCFC incl.

Visible sous toute lumière U/V.

Reduit sensiment le bruit du compresseur.

Ideal for preventive applications.

Ne content pas de polymeres.

Ne réagit pas avec l’humidité et l’oxygène.

N’endommage pas le compresseur.

N’endomage pas les composants du système A/C et de refrigeration.

N’endommage pas les composants des stations de récupération.

Dilution in lubricant = 1:16

Universal dosage for vehicle a/c systems = 30 ml (1 fl.oz)

MODE D’EMPLOI POUR L’UTILIZATION DE L’ANTI FUITE DANS LES SYSTÈMES A/C

1. Demarrez la voiture.

2. Metter en marche le circuit de climatisation et laisser l’operer à la température minimale.

3. Localize the port de charge basse pressure du système A/C.

4. Connectez l’adaptateur founi au port basse pression.

5. Connect the cartouche d’Anti Fuite Climatisation TORALIN à l’adaptateur special.

6. Introduction to the Anti Fuite Air Conditioning TORALIN on the circuit.

7. Laissez fonctionner le système A/C Pendant At least 30 minutes.

À noter: Il est conseillé de remplir le circuit avec du gaz à 2/3, introduce le product Stop Leack and ensuite add le reste du gaz selon le niveau requis. Si the system de conditionnement est vide, vous pouvez d’abord introduce the product Stop Leack et après faire le plain de gaz.

ESSAI PREVENTIF DE CONTROLE (FACULTATIF)

1. Localiser le port de charge de basse pression du système de climatisation ou de refrigération et dévisser le bouchon.

2. Connect a pompe à vide et faire le vide du système A/C pendant 5 minutes.

3. Verifier with a manometer of the value of the video obtenue.

4. Arrêter la pompe à vide et verifier sur le manometer que la valeur de vide puisse être maintenue pour au moins 4 minutes.

5. S’il n’est pas possible de maintenir ce paramètre il signifie que la fuite dans le système est trop grande pour être réparée avec lL’ ANTI FUITE POUR SYSTÈMES A/C ET RÉFRIGÉRATION.

Comment savoir si il manque du gaz dans ma clim – Aide au diagnostic de la panne de gaz

Votre clim voiture ne fonctionne plus, ou très mal, soit parce qu’elle ne fait plus de froid ou qu’elle ne démarre plus, bref celle-ci est en panne… Les pannes de climatisation sont assez nombreuses. Avec de la chance la panne fait partie de la famille des pannes réparables par vous-même en utilisant les produits Frostycool.

Les diagrams qui vont suivre vous permettent de diagnostiquer la panne du manque de charge, autrement dit la panne de gaz… C’est la panne la plus courante. Quand il n’y a plus assez de gaz refrigérant dans la climatisation de la voiture, celle-ci ne fonctionne plus. Bien sûr le manque de gaz réfrigérant est one panne principalement causée par une fuite quelque part dans le circuit.

The diagnostic proposal is due to the Aide du kit de raccordement destiné à l’injection des canettes Frostycool. Ainsi ce diagnostic ne requires aucun matériel professionnel coûteux. Etant donné que le raccord se branch sur le port de service basse pression, nous nous basons uniquement sur la teaching de la basse pression. Evidemment, si vous avez un diverse Professionnel à votre Disposition, c’est mieux bien sur, mais ce diagnostic ne tient pas compte de la presentation de la haute pression que l’on peut effectuer avec cet appareil professionnel. Il vous faut also a thermomètre.

Comment lire les logigrammes

L’aide au diagnostic est composé de quatre schémas que l’on appelle logigrammes. A logigramme résume a suite de procedures qu’il faut respecter pour réaliser le diagnostic.

Les logigrammes se lisent du haut vers le bas. Aucun trace ne remonte. Lorsque plusieurs traces se rejoignent, il faut suivre le sens vers le bas. Quelquefois une flèche confirms le sens à suivre.

Il faut beginner par le premier logigrams. Lorsqu’on arrival au bout de celui-ci et en fonction du résultat indiqué, on begin le logigramme suivant qui est proposed.

Chaque logigramme debut par un seul point de depart. Il faut simplement suivre le cheminement du schema jusqu’à ce qu’il se termine. Le premier logigramme est très court. Si vous n’avez jamais interpreted un logigramme, il vous permettra du coup d’en comprendre le principe.

Les losanges indiquent une decision à effectuer. Chaque fois que vous rencontrez un losange, le schema se ramifie en creating deux nouveaux traces pour schemaser les deux possibilités qui sont offers. En fonction du choix effectué – soit OUI ou NON – il faut prendre la direction indiquée par ce choix.

Pour ceux qui souhaitent utiliser les logigrammes sans les explications, vous pouvez les retrouver sur cette page.

Le Diagnostic du Manque de Gaz

Logigram #1

Le premier logigramme permet de vous orienter vers l’un ou l’autre des deux logigrammes suivants en fonction de l’état de la climatisation, plus precisionement du fait de savoir si le compresseur de la climatisation voiture tourne ou pas. Pour savoir si le compresseur fonctionne, il faut ouvrir le capot. Cet article vous indiquera la marche à suivre.

Observation #1: Est-ce que le compresseur tourne?

Si le compressor de la climatisation de la voiture fonctionne, beginz le logigramme 2. Sinon allez au logigramme 3.

Logigram #2

Observation #2: Comment est la pression dans le circuit basse pression? Est-est plus élevée que lanormal ?

Pour connaître la pression du circuit de la climatisation, vous devez brancher le kit de accordement destiné à l’injection des canettes de Frostycool. Assurez-vous que la vanne perforante soit bien fermee avant de brancher le kit sur le port de service.

A normal pressure is between 2 and 3 bar, depending on the external temperature. In units of psi, the value is from 29 psi to 43.50 psi.

On the manometer of the kit de raccordement, les 2 to 3 bars are situated in the blue zone. Si l’aiguille se situe dans la zone jaune-orange, voire rouge, c’est que la pression est au-dessus de lanorme.

Donc, si la pression est au-dessus de 45 psi, consider que la basse pression est anormalement élevée et suivez le tracé OUI.

The possible causes of the panne are the following:

L’excès de charge

La panne du condenser

La panne du compressor

La présence d’incondensables

Il ne s’agit donc pas de la panne du manque de gaz. Vous devriez consultant and professional.

Dans le cas contraire, then le trace NON, pour effectuer l’observation #3.

Observation #3: La basse pression est-elle inférieure à la normal?

La additional des climatisations de voiture possèdent un capteur de pression , qu’on appeal un pressostat, qui coupe le fonctionnement du compressor lorsque la pression descend en dessous d’un Certain level. Mais Certaines climatisations de voitures n’ont pas ce système de coupure. Ce qui fait que la clim tente vainement de faire du froid avec un compresseur qui tourne pour rien…

Le tableau suivant indique le level de pression minimum du côté basse pression de la climatisation de la voiture. Ce tableau, purely indicative, a été dressé en se basant sur la pression de fonctionnement recommended by Frostycool et à laquelle on a soustrait 5 psi, comme margin inférieure, pour obtenir a value minimale de pression. Sur la jauge du kit de raccordement, aidez-vous des repères de pression en psi et faites une esteemed.

Si the pressure is abnormally weak, you have to worry about a manque de gaz. Vous pouvez passer au dernier logigrams #4.

Dans le cas contraire, il est preferred de consulter un professionalnel.

Logigram #3

Observation #4: Y-a-t-il de la pression dans le circuit basse pression?

The majority of the clims installed in the vehicles on a system of verification of the pressures – and a pressostat – which is coupled to the function of the compressor during the lower pressure down to the bottom of the 2 bar. Et c’est peut-être la raison pour laquelle le compressor waste de fonctionner. Evidence, with a compressor that does not work, it is impossible to measure the pressure that is required in theory to be found on the circuit. En effet, c’est sous l’action du compresseur que les basse et haute pressions s’établissent. It is impossible to know how to press the pressure and it is abnormal and the pressostat is closed.

Pour cette observation il n’est pas nécessaire de mesurer le leve de pression mais surtout de savoir si il y en a ou pas du tout. Malheureusement le manomètre du kit de raccordement n’est pas assez précis pour nous faire savoir si la pression est à zero ou presque… ce qui n’est pas pareil pour notre observation. ( Un manomètre de manifold professionalnel nous l’indiquerait immédiatement. )

Il reste néanmoins une solution… Elle n’est pas précise, puisqu’elle ne donne aucune mesure de pression, mais elle permet de savoir si le circuit est vide ou non.

Munissez-vous d’un tournevis ou de tout autre objet present une petite surface plate. Retire le capuchon de protection du port de service basse pression. A l’aide du tournevis, appuyez un court instant sur la valve centrale et Observez la réaction. Effectuez l’operation suivante en faisant attention de ne pas projecter de gaz dans votre direction, ni vers vos mains ni vers vos yeux.

SI il n’y a pas de pression, autrement dit, vous ne sentez aucun déplacement d’air en provenance du port de service, on peut en déduire que le côté basse pression est vide. Il y a 99.99% de chances que le côté haute pression soit également vide. Par de fortes chaleurs, si il y a très très peu de pression et que celle-ci s’atténue rapidement pendant le test, il est possible que se soit de l’air dilaté sous l’effet de la chaleur. Il faut faire un tirage au vide avant d’injecter les produits Frostycool adéquats que vous suggest le dernier logigramme #4.

Si il y a de la pression, Continuez le logigramme avec l’observation #5.

Observation No. 5: Y-a-t-il une relation pression/température dans le circuit basse pression?

For this observation, mettez votre thermomètre à disposition.

Place the kit de raccordement on the port de service basse pression. Avant de le raccorder, verify the vanne perforante. Celle-ci doit être fermée. Sinon, lors du raccordement, le gaz va s’échapper par la vanne.

Observe the position of l’aiguille on the cadran du manomètre. Relevez the ambient ambient temperature outside.

A l’aide de ces deux mesures, vous allez consulter le tableau ci-dessous. En view de température la pression lue, il y a une température. This corresponds to the temperature – à 2 degrés près – à la température extérieure, il y a you gas sous forme liquide dans le circuit de la climatisation.

Prenon’s an example. The outside temperature is 24°. Si la température lue au manometre is between 23 and 25°, c’est-à-dire que l’aiguille du manometre est située between 74 and 79 psi, cela means qu’il y a du gaz en quantité dans le circuit de la climatisation . Le problem n’est donc pas du à un manque de gaz et il est conseiller de prendre rendez-vous chez un professionnel.

Si la pression est plus élevée, la panne n’est également pas due à un manque de gaz. Il est également probable qu’il y a des incondensables dans le circuit. Il est conseiller de prendre rendez-vous chez un professionnel.

Par contre, si la pression est inférieure, il n’y a plus assez de gaz dans la climatisation. Vous pouvez Continuer Le Diagnostic et Effectuer L’Observation #7.

Observation #6: Y-a-t-il de la pression dans le circuit haute pression?

Voir si il y a de la pression dans le circuit haute pression sans pouvoir la lire au manometer tient de la méthode empirique ! On refait donc la même observation à l’aide du tournevis.

Munissez-vous d’un tournevis ou de tout autre objet present une petite surface plate. Retire le capuchon de protection du port de service haute pression. A l’aide du tournevis, appuyez un court instant sur la valve centrale et Observez la réaction. Si il y a du gaz sous forme liquide, vous risquez de vous blesser, alors il faut y aller très brièvement en prenant toutes les précautions. Effectuez l’operation en faisant attention de ne pas projecter de gaz dans votre direction, ni vers vos mains ni vers vos yeux.

Si il n’y a pas de pression, autrement dit, vous ne sentez aucun déplacement d’air en provenance du port de service, on peut en déduire que le côté haute pression est également vide. Il ne vous reste plus qu’à faire un tirage au vide avant d’injecter les produits Frostycool adéquats que you propose le dernier logigramme #4.

Si il y a de la pression, passez à l’observation suivante #7.

Observation No. 7: Y-a-t-il une pression élevée dans le circuit haute pression?

Si il y a un peu de pression, on en déduit qu’il n’y a plus assez de gaz dans le circuit. Vos pouvez passer au logigramme #4 for savoir ce que vous devez injector.

Sil la pression est relativelyment forte, et surtout si du gaz liquide s’échappe du port de service, il y a du gaz en quantity suffisante dans la clim pour la faire fonctionner. Le fait que le côté basse pression soit vide, et que le côté haute pression contienne du gaz indique une panne autre que celle du manque de charge. It is necessary to be fair and diagnostic plus poussé by a professional.

Logigram #4

Observation #8: Y-a-t-il une fuite dans le circuit?

Examine all visible parts of the air conditioning. Suivez ce lien si vous ne savez pas comment effectuer une recherche de fuites.

Si vous avez constaté la presence d’une ou plusieurs fuites, passez à l’observation suivante #9

Si vous n’avez pas observé de fuites, le diagnostic est terminé. It is advised to inject, and also to refrigerant gas, and to stop leaks to ensure that the circuit is prevented from being used.

Observation No. 9: Y-a-t-il un manque d’huile dans le circuit?

Le manque d’huile est très difficile à diagnostique. La perte d’huile est en général due à la meme fuite qui vous a fait perdre le gaz. Control toutes les liaisons du circuit de la climatisation afin de chercher toute trace d’huile. En effet l’huile va s’échapper de la fuite et s’étaler sur toutes les partie horizontales du tube ainsi que sur tout ce qui se trouve sous la fuite. Vous pourrez vous faire une idée de ce qui s’est perdu.

La rapidité avec laquelle le gaz s’est échappé a aussi de son important. Si la fuite est minime et que le gaz a mis longtemps à s’échapper, si il a plus de perte d’huile que si la fuite est importante et sur une durée plus courte.

Si la fuite se fait du côté basse pression, la perte d’huile est également accrue.

Vous pouvez également faire une taxation de l’huile perdue lors de chaque recharge sur la clim qu’il a fallu pour la maintenir en bon état de fonctionnement. Souvent les interventions pour effectuer une recharge de gaz récupèrent le gaz réfrigérant et donc l’huile qui circule dans les tuyaux, mais ne réinjectent pas cette meme quantité d’huile lors de la recharge en gaz.

Partant du principe qu’il vaut mieux en avoir plus que pas assez, un excédent d’huile ne gêne pas le bon fonctionnement du compresseur. Donc, si vous devez ajouter de l’huile, begin by injector and canette de System Oil. Celle-ci contient environ 30 milliliters (30 ml) d’huile compatible.

Observation #10: Où se trouve la fuite constatée?

Si la fuite provided d’un raccord, la canette de Stop Leak permet de colmater celui-ci. Dans le cas contraire, la canette de System Sealer colmate les fuites provenant de la tuyauterie ou d’un élément du circuit de la climatisation. If you don’t want to do this locally, you should prefer the canette of the System Sealer.

Find the diagnosis

Avant de debut la recharge

Nombre de canettes a injector

Lorsque vous êtes arrivé en fin de diagnostic et que les different produits à injector vous ont été proposed, vous pouvez lire cet article qui vous indique la quantité de gaz que content chaque produit.

Lors de l’injection de la première canette

Il est possible que vous ne parvenez pas à charger la totalité de son contenu si le compresseur ne fonctionne pas. Lorsque vous constatez que plus rien n’est injecté, demarrer la climatisation. Avant le démarrage de la climatisation, n’oubliez pas : mettez la clim en mode froid. Une fois que la clim démarre, le compresseur va aspirar ce qu’il reste de produit dans la canette.

Logigramme du diagnostic du manque de gaz

Si cela peut être impressionnant la première fois qu’on y est faced, une climatisation qui fuit n’est en réalité souvent rien de grave. Ne paniquez pas en pensant qu’il s’agit d’une fuite du gaz réfrigérant par example. An écoulement d’eau signifie que le problem à régler se trouve vraisembablement du côté de l’vacuation.

De manière generale, on distinguishing three causes principales qui peuvent provoquer une fuite de your climatiseur : des débordements liés aux condensats, des difficés au leve du tuyau d’évacuation ou encore un problème de la bobine de vidange. Les trois éléments sont d’ailleurs souvent corrélés.

En practice, la plupart du temps, si vous remarquez que votre système de climatisation fuit, le problem viendra de la formation et de l’evacuation des condensates qui, au fil du temps, obstruent le tuyau d’evacuation et causent un débordement du bac de recovery, d’où and écoulement d’eau.

Même si une fuite de climatisation n’a rien d’inquiétant, une perte de liquide peut entraîner une baisse des performances de votre machine. It is convient not to regulate the problem as quickly as possible.

Il existe plusieurs raisons potentiales au dysfonctionnement d’un air conditioner de maison, en particulier lorsque ce dernier ne refroidit plus ou pas assez la pièce. Découvrez dans cet article les different causes possibles à ce type de panne et leurs solutions.

Air conditioner d’une maison qui ne refroidit plus, que faire ? © goodluz – Fotolia.com

Air conditioner qui ne refroidit plus : a problem d’encrassement

La cause

Lorsqu’un climatiseur semble ne plus pouvoir produce un air sufficiency froid, il est alors necessaire de se pencher sur l’état de propreté des entrées et sorties d’air de l’appareil.

En effet, la cause principale à ce type de dysfonctionnement reste l’obstruction de ces espaces par l’accumulation de poussière.

La solution

It is first and foremost de bien entered le filtre du climatiseur en le dépoussiérant régulièrement, ce qui permet de prevenir les engorgements futurs.

Panne du compressor et air tiède provenant de la climatisation

La cause

Le compresseur peut lui also être la cause du dysfonctionnement du climatiseur dans le cas où sa protection thermique ne fonctionnerait plus.

La solution

On begin par étaindre le air conditioner afin de laisser refroidir le compressor. Be sure to take a look at the assurance of the equipment.

Verifier of the programming of the air conditioner that is not refroidit plus

La cause

Beaucoup moins grave qu’une panne de compresseur, il est très possible que le climatiseur soit all simplement mal programmé.

Dans le cas qui nous préoccupe ici: la température programée est peut-être trop élevée, le mode de fonctionnement choisi n’est peut-être pas le bon, etc.

La solution

On pourra ici effacer the programming “défectueuse” avant de reprogrammer le climatiseur en choisissant de new paramètres plus adaptés aux besoins de la maison.

Domestic air conditioner defective, the importance of the environment

La cause

On note ici qu’une fenêtre ou une porte qui aurait été laissée entrouverte sera logiquement responsable d’une entrée ou d’une sortie d’air dans la pièce.

Un phenomène qui peut alors le bon fonctionnement du climatiseur, expliquant son manque d’efficacité nouveau.

La solution

Il faudra all simplement veiller à ne pas oublier de refermer les different ouvertures presented dans la pièce lorsque la climatisation est mise en route.

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