Top 19 슈퍼 커브 C125 The 136 Detailed Answer

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70km/l를 간다고? 2022년 혼다 슈퍼 커브 C125 예쁘네요~

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혼다 오토바이의 역사를 잘 이어오는 2022년 혼다 슈퍼 커브 C125는 어떤 매력을 가지고 있는지 확인해 보겠습니다. 가격은 470만원인데요. 무려 70km/l나 가는 놀라운 연비를 가진 오토바이입니다.

2022년 혼다 슈퍼 커브 C125 디자인 예쁘죠?

2022년 혼다 커브 C125는 커브의 전통적인 디자인을 잘 이어가고 있습니다. 실용적이고 컴팩트한 디자인으로 가성비 오토바이로 최고의 평가를 받고 있는데요. 고급스러운 컬러와 현대적인 감성이 잘 녹아든 매력을 느낄 수 있습니다.

물론 디자인은 워낙 호불호가 갈리는 혼다 커브 C125라 다 좋다고 볼 수는 없지만 전체적으로 심플하고 기동성있는 디자인이 매력적인 오토바이 입니다. 아날로그 감성의 디자인이라 봐야 되겠죠. 무엇보다 타기 편하고 컨트롤이 쉬운 오토바이 입니다.

투톤 컬러를 적용한 모델은 유니크한 디자인 매력도 느낄 수 있습니다. 패션 오토바이로도 손색 없는 매력을 갖추고 있습니다. 헬멧까지 완벽하게 조합하면 은근히 귀여운 매력으로 탈 수 있는 바이크 입니다.

2022 혼다 슈퍼 커브 C125 스마트키도 있어요!

혼다 커브 C125는 어쩌면 필수라 할 수 있는 스마트키 시스템도 적용되어 있습니다. 스마트키가 있고 없고는 정말 천지 차이죠. 키를 꽂고 돌려야 하는건 정말 불편한 일인데 그럴 필요 없이 키만 휴대하면 시동도 걸고 잠금 해제도 가능해서 좋습니다. 특히 겨울에 아주 만족스러운 기능입니다.

아날로그 감성의 디지털 계기판!

계기판은 아날로그 계기판 같은 디자인을 가지고 있지만 가운데 디스플레이가 있어 다양한 정보를 보여주고 있습니다. 클래식한 매력으로 혼다 커브 C125 디자인과 잘 녹아드는 매력을 느낄 수 있습니다.

2022 혼다 슈퍼 커브 C125 LED 라이트 적용

2022 혼다 커브 C125는 헤드램프, 테일램프 다 LED를 적용해 고급스러운 디자인을 보여주고 있습니다. 야간 시인성도 좋기 때문에 여러모로 안전 운전에 도움이 됩니다.

ABS 적용으로 안전한 드라이빙 가능

오토바이는 차와 달리 도로에 다양한 위험이 도사리고 있습니다. 그래서 ABS 탑재 여부는 중요한 부분인데요. 미끄러지는 걸 보조해 줄 ABS 시스템이 적용되어 있고 디스크 브레이크를 적용해 최대한 안전하게 설 수 있는 가치를 담고 있습니다.

부담없이 탈 수 있는 주행 성능!

혼다 커브 C125는 단기통 124cc 배기량으로 무난한 드라이빙을 할 수 있습니다. 무엇보다 가벼운 차체라서 힘이 좋고 연비도 무려 70km/l나 갈 수 있는 말도 안되는 연비를 가지고 있습니다. 그리고 서스펜션도 부드러워 편안한 주행 감성을 느낄 수 있습니다. 고속주행을 하는 오토바이는 아니니 전반적으로 부담없이 탈 수 있는 오토바이라 보시면 됩니다.

그리고 필리온 시트를 적용해 동승자와 함게 라이딩을 즐길 수도 있습니다. 함께 근거리 여행을 떠날 수 있는 매력을 느낄 수 있습니다.

혼다 커브 C125는 오랫동안 사랑 받아온 오토바이라 무난하게 선택할 수 있는 모델입니다. 호불호가 갈리는 모델이라 모두가 좋아할 오토바이는 아니지만 최고의 연비와 기동성을 가진 바이크이니 잘 참고해 보시기 바랍니다.

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2022년형 혼다 슈퍼커브 C125 무엇이 달라졌을까?

안녕하세요.

BY모터스입니다.

오랜만에 “카탈로그로 알아보기 시리즈”로 돌아왔습니다.

2021년 상반기에 2021년형 혼다 슈퍼커브 110의 출시에 맞춰 올린 위 포스팅이 올라간 후

지금까지 제 블로그에서 나름 인기 있는 포스팅으로 남아있습니다.

처음으로 올린 바이크 포스팅이여서 지금봐도 어설픈 감이 없지 않아 있지만,

많은 분들이 관심 가져주셔서 대단히 감사할 따름입니다.

오늘은 그 인기에 힘 입어 혼다코리아가 얼마전에 한국에도 수입해오는

2022년형 혼다 슈퍼커브 C125을 포스팅해보겠습니다. 역시 슈퍼커브 덕후..

2022 혼다 슈퍼커브 C125 블루 컬러

1958년형 혼다 슈퍼커브 C100 (커브의 시초 모델)

혼다 슈퍼커브 C125(이하 C125)의 메인 컬러인 블루 컬러는

지금 출시되고 있는 모든 커브의 시초가 된 모델인 1958년에 출시한

혼다 슈퍼커브 C100의 디자인을 모티브로 제작되었습니다.

혼다 슈퍼커브 C125 블루 컬러

위 이미지에 있는 C125는 2020년형 모델이지만, 2022년형 모델과 디자인이 동일합니다.

상술했는 시초 모델인 C100과 C125의 디자인이 C100의 큰 특징을 모아서 현대적으로 해석되었음을 알 수 있습니다.

블루 컬러는 전년도 모델이 단종되기 전까지도 가장 잘 팔리던 색상이었습니다.

요즘 시대의 뉴트로 제품의 유행에 맞춰 잘 나온 모델이었습니다.

C125는 커브 감성으로 타는거라 이번 2022년형 모델에서도 아마 가장 잘 팔리는 모델이 될 것 같습니다.

2022 혼다 슈퍼커브 C125 맷 그레이 컬러

혼다 슈퍼커브 C125 맷 그레이 컬러

디자인 측면에서 큰 변화는 맷 그레이 색상 추가가 전부입니다.

기존 컬러 라인업인 블루(Pearl Niltava Blue)와 블랙 중에서 블루는 유지되고 블랙이

맷 그레이(Mat Axis Gray Metallic) 컬러로 대체됩니다.

맷 그레이 컬러는 C125 전체를 무광 블랙 도색을 입힌 모델입니다.

머플러, 센터카울, 흙받이 등 거의 모든 부분을 무광 도색한 모델입니다.

지난번 2020년형 C125 블랙 모델은 시트도 검은색으로 맞춰주었는데

이번에는 시트가 블루 컬러에 들어가는 빨간색 시트가 탑재되었습니다.

무광 도색을 입히니 유광 느낌이 나는 블루 컬러보다 더욱 승용에 가까운 바이크로 보입니다.

이외에 사양은 이전 년형과 동일합니다.

이전 년식 VS 2022년형 C125

(좌) 2020년형 혼다 슈퍼커브 C125 블루 (우) 2020년형 혼다 슈퍼커브 C125 블랙 (좌) 2022년형 혼다 슈퍼커브 C125 블루 (우) 2022년형 혼다 슈퍼커브 C125 맷 그레이

2020년형이나 2022년형의 차이점은 사실 없습니다.

상술했듯 블랙 컬러가 맷 그레이로 변경되었는 점이 전부 입니다.

육안상 보이는거라고는 후술할 리어 탠덤 시트가 기존에는 별도 판매였지만 2022년형에서는 기본 지급입니다.

2020년형과 2022년형 가장 큰 차이점은 엔진!

(좌) 2021년형 혼다 슈퍼커브 110 엔진 (우) 2022년형 혼다 슈퍼커브 C125 엔진

2022년형 C125도 이전 모델과 동일하게 단기통 124cc 엔진을 탑재하고 있습니다만,

아래에 보시면 최대출력과 토크가 약간 조정이 된 것을 보실 수 있습니다.

출력이 무의미하지만 0.1ps 상승하였고 연비도 무의미하지만 1km/l 상승하였습니다.

확실히 체감될 것으로 예상되는건 최대토크가 발동하는 RPM이 높게 잡혀 있습니다.

최대토크 발동 RPM이 높아지면 이전 모델보다 스로틀을 쥐어짜야

최대토크가 발동되는 것이 아니냐라는 의문이 생길 수 있습니다만,

그렇지 않습니다. 최대토크가 발동되는 RPM이 높아지면

2022년형 C125 기준 최대토크가 발동되는 6,250rpm에 도달하기 전부터

스로틀을 감으면서 꾸준히 치고 나가는 느낌을 받으실 수 있습니다.

2020년형 C125의 경우 5,000rpm에 최대토크를 터트리고 이후 6,000rpm 이후

퓨얼컷(Fuel cut: 더 이상 엔진으로 연료가 공급되지 않는 시점) 지점까지 토크는 떨어지고

오히려 RPM만 높게 쓰고 있다는 느낌을 받우실 수 있었습니다.

2022년형에서는 꾸준히 밀어주는 느낌을 받으실 수 있고 저RPM에서는 부드러운 승용 바이크 감각으로

와인딩 및 높은 언덕에서는 고RPM에서는 잘 나가는 바이크가 되어줄겁니다.

제가 타보지도 않고 이렇게 말할 수 있는 근거가 무엇이냐면

위에 수칯상 보어 앤 스트로크 비율이 2020년형에서는 정사각형에 가까운 스퀘어 엔진에 가까웠지만,

2022년형에서는 요즘 출시하는 차량에서 유행하는 롱스트로크 엔진으로 바뀌었기 때문입니다.

그리고 이전에 슈퍼커브 110에서도 이전 년형이었던 2020년형에서는 스퀘어 엔진이었다가,

제가 포스팅했던 2021년형 모델에서는 롱스트로크 엔진 비율로 바뀌어서

제가 상술했던 꾸준히 밀어주는 느낌과 연비 상승에 도움이되었기 때문입니다.

덕분에 슈퍼커브 110도 저RPM 토크는 이전 모델에 비해서 손해를 보았지만,

고RPM까지 꾸준히 밀어주는 느낌 덕분에 승용으로 사용하시는 분들에게는 장점이 되었습니다.

연료분사방식은 이전 모델과 동일한 PGM-FI(Programmed Fuel Injection)이 탑재되어 있습니다.

PGM-FI는 이전 2021년형 혼다 슈퍼커브 110 포스팅에서도 언급하였듯

예전 캬브레터(기화기 = Carburate: 연료와 공기를 혼합하여 엔진에 연료를 뿌려주는 장치) 방식을 버리고

ECU(Electronic Control Unit = 전자 제어 장치: 엔진을 제어하는 컴퓨터)가

인젝터(엔진에 연료를 분사하는 장치)를 제어하여 연료를 엔진으로 쏴주는 방식을 말합니다.

이외에 각종 편의사양 및 특징

이제 슈퍼커브 110과 C125의 차이점 그리고 그 외에 2020년형과 2022년형의 차이점을 알려드리겠습니다.

(좌) 2021년형 혼다 슈퍼커브 110 기어 셀렉터 (우) 2022년형 혼다 슈퍼커브 C125 기어 셀렉터

슈퍼커브 110과 C125 차이점에서 배기량 이외에 느낄 수 있는 차이가

기어 셀렉터라고 할 수 있겠습니다.

슈퍼커브 110과 C125 모두 4단 원심클러치가 적용된 수동변속기 차량이지만,

기어 셀렉터의 형상이 C125가 훨씬 편하게 되어 있습니다.

좌측에 보이시는건 커브에 들어가는 4단 원심클러치의 변속 순서입니다.

보이시는 것처럼 기어 셀렉터 앞쪽으로 꾸욱 꾸욱 누르면

저단, 1단, 2단, 3단 순서로 기어를 올릴 수 있습니다.

반대로 뒤쪽을 꾸욱 꾸욱 누르면 3단, 2단, 1단, 저단 순으로

기어를 내릴 수 있습니다.

슈퍼커브 110도 앞쪽과 뒤쪽으로 모두 기어를 올리고 내릴 수 있지만,

슈퍼커브 110의 기어 셀렉터는 앞쪽으로 누르기엔 쉽지만,

뒤쪽을 누르기엔 왼발 포지션이 잘 나오지 않습니다.

하지만, C125의 기어 셀렉터는 똑같은 원리로 변속을 하더라도 기어 셀렉터 형상을 조금 더 인체공학적으로 되어 있어

뒤쪽으로 누를 때에도 쉽게 눌릴 수 있도록 뒤쪽이 슈퍼커브 110보다 조금 더 위로 올라와 있습니다.

덕분에 쉬프트 업과 쉬프트 다운 모두 편하게 할 수 있습니다.

(좌) 2022년형 혼다 슈퍼커브 C125 블루 머플러 (우) 2022년형 혼다 슈퍼커브 C125 맷 그레이 머플러

머플러의 형상은 동일하지만, 맷 그레이 색상은 머플러에도 무광 도색된 가이드가 장착됩니다.

2022년형 C125는 엔진이 변경되었으니 엔진 소리도 한 번 들어보겠습니다.

아직, 2022년형 C125의 엔진 소리를 찾지 못했지만,

같은 엔진을 사용하고 있다는 2022년형 혼다 몽키 배기음입니다.

※몽키와 C125의 머플러 형상이 다르고 셋팅도 조금 다를 것으로 생각됩니다. 그냥 참고로만 봐주세요.

(좌) 2021 혼다 슈퍼커브 110 휠 (중앙) 2022 혼다 슈퍼커브 C125 블루 휠 (우) 2022 혼다 슈퍼커브 C125 맷 그레이 휠

C125가 예뻐보이는 큰 특징이 슈퍼커브 110에는 혹평을 받는 못 생긴 휠이 탑재되어 있지만,

C125에는 절삭 가공된 알루미늄 캐스트휠이 탑재되어 있습니다.

또 슈퍼커프 110과 동일하게 전륜 디스크 브레이크가 탑제되어 있지만, C125는 전륜 디스크 브레이크에

1채널 ABS가 탑제되어 있어서 안정적이고 짧은 제동거리를 보여줍니다.

한가지 아쉬운 점이라면 C125의 가격을 생각한다면

후륜에도 드럼 브레이크 대신에

디스크 브레이크를 탑제하는게 좋지 않았을까 생각됩니다.

구조적으로는 가능한 것이

디앤에이모터스(구. 대림자동차)의

뉴시티100(구. 시티에이스2)에는

디스크 브레이크 옵션을 넣으면 후륜에도

브레이크 마스터 실린터와 디스크 브레이크를 탑제해줍니다.

(좌) 2021년형 혼다 슈퍼커브 110 (우) 2022년형 혼다 슈퍼커브 C125 맷 그레이

슈퍼커브 110에도 헤드라이트에는 LED가 적용되어 있지만,

방향지시등이나 후미등에는 벌브 타입 조명이 탑재되어 있습니다.

C125에는 헤드라이트를 포함한, 방향지시등, 후미등 모든 조명에 LED로 탑재됩니다.

(좌) 2021년형 혼다 슈퍼커브 110 계기판 (중) 2020년형 혼다 슈퍼커브 C125 블루 계기판 (우) 2021년형 혼다 슈퍼커브 C125 맷 그레이 계기판

처음 C125가 나왔을 때 호평 받았던 계기판이 2022년형 C125에도 그대로 적용되고 있습니다.

2021년형 슈퍼커브 110이 출시하면서 기존 슈퍼커브 110에는 없었던 트립컴퓨터가 생겼습니다.

슈퍼커브 110에도 계기판에 웰컴 세레머니가 있고 트립컴퓨터로 연비나 시계, 구간거리계가 생겼습니다만,

이전 2020년형에는 없어 2021년형 슈퍼커브 110이 나오기 전까지는

C125가 트립컴퓨터가 들어간 유일한 커브였습니다. 지금봐도 C125의 계기판은 정말 예쁜 것 같습니다만,

2021년형 슈퍼커브 110에서는 트립 컴퓨터에 연비도 나오지만 C125는 연비가 표시되지 않는게 아쉽습니다.

맷 그레이 색상은 계끼판 주변 카울에도 무광 블랙이 적용되어 있습니다.

(좌) 2021년형 혼다 슈퍼커브 110 키 (우) 2022년형 혼다 슈퍼커브 C125 스마트키

슈퍼커브 110과 C125에서 눈에 띄게 차이나는 점 중 하나가

슈퍼커브 110에서는 키셔터가 적용된 물리키가 적용되어 있지만,

C125에서는 바이크의 위치를 알려주는 기능과 경보기 기능이 있는 스마트키가 적용됩니다.

2022년형 C125 가격 및 추천

혼다코리아 기준 부과세 포함 혼다 슈퍼커브 C125의 출고가는 4,700,000원 입니다.

가격만 본다면 같은 125cc급 고급형 빅스쿠터인 혼다 PCX의 4,340,000원보다 비싼 편이며

같은 언더본 바이크인 슈퍼커브 110의 가격이 2,550,000원임을 생각한다면

가격으로는 전혀 메리트가 없는 모델입니다. 오히려 동급 대비해서 혼다 몽키와 더불어 비싼 모델입니다.

아무리 혼다 모터사이클 모델 중에서 고급 엠블럼 달고 출고되는 차량이라고 해도 너무 비싼 모델입니다.

다만, C125는 같은 세그먼트인 언더본 바이크 중에서 가장 최고의 성능과 고급감을 자랑하고 있으며

무엇보다 지금의 디앤에이모터스 시티 시리즈 및 KR모터스 DD시리즈, 혼다 모터사이클 커브 시리즈의 시초인

C100의 헤리티지를 담은 클래식한 바이크라는 점에서

언더본 바이크 매니아이시거나 베스파 혹은 혼다 몽키, 우양혼다 CG125 등의

클래식 바이크를 생각하시는 분들에게 한 번쯤 고려해볼만한 모델이라고 할 수 있겠습니다.

끝

혼다<슈퍼커브 C125> 오토바이 성능과 제원 연비 가격까지 정리

혼다 역사적인 오토바이 시리즈하면 슈퍼커브 시리즈를 빼놓을 수 없을 것 같습니다. 그 중에서도 125cc버전인 슈퍼커브 C125에 대해 간략히 알아보도록 하겠습니다.

현재 C125는 국내에 정식으로 수입되지는 않고 병행수입으로만 구입이 가능한 상태입니다. 가격도 일반 슈퍼커브에 비하면 두배가 넘는 가격이라 부담스러운게 사실입니다. 하지만 워낙 매니아층이 있는 기종이라 국내에도 구매해서 운행하시는 분들이 꽤 되시는 것 같습니다. 그럼 간략히 일본내수버젼의 스펙과 가격 등을 알아보겠습니다.

혼다 슈퍼커브 C125 제원 및 성능 상세 정리

엔진 : 124cc 공랭 4스트로크 OHC 단기통

최대출력: 9.7마력(7.1kW) / 7,500 rpm

최대토크: 1.0kg.m(10Nm) / 5,000 rpm

변속기: 4단 리턴식

보어x스트로크 : 52.4 x 57.9 mm

압축비 : 9.3 : 1

퓨어 딜리버리 : PGM-FI

전륜 서스펜션 : 텔레스코픽

후륜 서스펜션 : 스윙암

프론트 브레이크 : 싱글 디스크 브레이크

리어 브레이크 : 드럼 브레이크

프론트 타이어 : 70/90-17M/C 38P

리어 타이어 : 80/90-17M/C 44P

L x W x H : 1,915 x 720 x 1,000 mm

최저지상고 : 125 mm

시트고 : 780 mm

휠베이스 : 1,245 mm

최소회전반경 : 2 미터

캐스터 각 : 26°30´

트레일 : 71 mm

연료탱크 : 3.7 리터

차량중량 : 110 kg

연비 : 69km/l (60km/h 정속주행시)

66.1km/l(WMTC방식으로 측정시)

판매가격 : 일본 현지가격 399,600엔

국내 병행수입가격 500만원 중반

C125는 역대 슈퍼커브의 파생형 라인중에 가장 큰 125cc엔진을 적용했습니다. 그뿐만아니라 조립품질과 파츠들이 상당히 고급화된 버전입니다. 그래서 일본에서도 일반 수퍼커브에 비해 비싼편입니다. 일반 모델은 275,400엔에 판매되고 있으니까요.

기존 108cc엔진과 125cc엔진의 스펙상 차이는 크지 않은데요. 각각 9.1마력과 9.7마력으로 0.6마력 차이입니다. 하지만 직접 타보신 분들은 주행품질이나 변속품질등에서 꽤 큰 차이를 보였다고 평가하고 있습니다. 변속 충격도 거의 없다는 평이 많았고 언덕에서도 차이가 있어 한 층 타기 편해졌다는 평들이 많습니다.

가격적인 부분만 제외한다면 c125는 상당히 매력있는 오토바이입니다. 클래식 디자인은 상세파츠 하나하나 꼼꼼하게 신경써서 제작됬고 125cc가 일반 면허로도 운전가능한 최대 배기량이기 때문에 소형 면허가 없어도 운행이 가능합니다. 보험료나 세금도 부담이 없는 수준이고 내구성이나 유지비는 이미 정평이 나 있구요.

정식 수입에 관해서는 아직 소문만 무성한 상태인데요. 센터가서 물어봤더니 수입예정은 있는데 아직 자세히 확정된 것은 없다고 하더라는 이야기도 있고 어차피 태국생산이라 정식으로 가져와도 가격이 많이 싸지지는 않을 것이라는 이야기도 들립니다. 그래도 어찌됐든 정식수입이 되면 부품수급도 원활하고 서비스도 받을 수 있으니 수요는 좀 있을 것 같습니다. 이미 기존 슈퍼커브가 상당한 판매량을 올린 것도 있구요. 아직은 희귀품이라 돌아다니는 것을 잘 볼수가 없는데요. 정식으로 많이 풀려서 자주 볼 수 있게 되면 좋겠습니다.

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