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G마켓 – 동력운반차 검색결과
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농업용운반차 : 롯데ON
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[±âȹƯÁý] 2021 ³ó¿ë¿î¹ÝÂ÷ – ³óÃà»ê±â°è½Å¹®
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![[±âȹƯÁý] 2021 ³ó¿ë¿î¹ÝÂ÷ - ³óÃà»ê±â°è½Å¹®](https://www.alnews.co.kr/news/photo/202105/6106_8318_3443.jpg)
농업용 동력운반차, 선택폭 넓어질까 – 농민신문
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농업용 동력운반차 선택폭 넓어질까
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[기획특집] 2021 농용운반차
전장기능 · 궤도형 등 고사양 복합제품이 시장주도
승용운반차 · 과수전용 · 하우스전용 등 전문특화에 기능성 업그레이드
● 농용운반차 시장동향
중량물개선 및 편이장비 농기계의 대명사인 농용운반차는 농가 필수품목으로 자리를 잡았지만 최근 10여년간 폭발적인 공급확대로 시장포화가 심각한 기종으로 지목되고 있다.
그러나 내구년한이 5년에 불과해 대체수요가 꾸준히 발생하고 있고, 노지, 과수, 하우스 등 영농방식에 따른 전문특화로 기능성을 앞세운 제품들이 계속해서 출시되고 있어 매년 3000~4000대의 일정수요는 유지되고 있는 것으로 나타나고 있다.
특히 과수 및 밭농업기계화에 따른 노지형 운반차의 공급이 확대되면서 궤도형 및 덤프·리프트 겸용 운반차가 시장을 주도하고 있는 것으로 파악되고 있는 가운데 최근 각광받고 있는 전장기능이 강화된 승용운반차 및 기능형 운반차의 보급도 늘어나고 있는 추세다.
이에 더해 프로토타입 출시 등으로 선을 보이고 있는 무인 전동운반차와 자율형 운반차까지 포함하면 앞으로 전장기능 운반차의 보급을 더욱 확대될 전망이다.
농용운반차는 크게 노지에서 주로 활용되는 엔진타입과 하우스 및 평지에서 주로 활용되는 전동타입으로 구분되고 있지만 최근에는 배터리 성능향상으로 전동타입의 농용운반차 비중이 절반을 차지하고 있는 것으로 나타나고 있다.
이와 함께 최근 법개정으로 승용운반차 규제가 완화됨에 따라 전동형 승용운반차의 수요가 폭발적으로 늘어날 것으로 예상되고 있다. 이에 기능성이 추가되면서 다양한 편리성과 안전성이 강화된 승용운반차의 보급도 늘어날 것으로 보인다.
● 농용운반차 공급현황
농용운반차 시장을 주도하고 있는 궤도형의 덤프·리프트 겸용운반차 수요는 1000여대에 이르고 있는 것으로 예측되고 있으며, 4륜 운반차의 수요는 약 2000여대, 승용운반차 및 시설전용 운반차는 약 400~500여대에 이를 것으로 추산되고 있다.
전동 및 엔진타입을 포함한 농용운반차 시장규모는 약 190억~200억원 내외인 것으로 예상되며, 최근 승용운반차의 수요가 늘어나면서 시장규모는 좀 더 늘어날 것으로 판단된다.
이와 함께 시설원예 전용의 레일형 운반차 및 특정작물 전용의 전동운반차 시장도 새롭게 시장규모가 확대되고 있어 농용운반차 시장규모는 전장기술의 발전과 함께 새로운 수요창출이 꾸준히 이뤄질 전망이다.
편집자 註 : 통상 테이블형 및 붐형 고소작업차의 경우에도 농용운반차의 범주로 다뤄 집계에 포함했지만 활용되고 있는 특성상 대부분 과수원예 지원사업 대상으로 공급되고 있어 이번 기획특집에서는 다루지 않고 고소작업차 특집에서 다룰 예정입니다.
(주)한성티앤아이 동력운반차(HSW-LD Series)
최소회전반경으로 협소한 장소 OK
한성티앤아이의 농업용 동력운반차는 구동력과 안정성이 높은 상시 4륜구동방식을 채택했으며, 유압식 덤프기능을 활용하므로 토사나 퇴비 등의 하역이 용이하다. 최소회전반경으로 밀식 과수원이나 협소한 장소에서 선회성능이 우수하다. 또한 주행 중에도 변속이 가능한 동기 물림식 트랜스미션을 채택했고, 유압식 리프트기능과 최고 1.4m의 높은 곳까지 물건을 옮기거나 올릴 수 있다. 1000㎏이상 적재할 수 있으며, 중량에 따라 제품이 다양하게 구성돼있다. 제품 크기는 3510x1500x1765㎜이고, 덤프각도는 42도이다.
동광테크 엔진형운반차(DK-TDL5000)
적재함 개방으로 다용도 활용 가능해
동광테크의 엔진형운반차는 간편한 작동성으로 작업자가 편리하게 작업을 할 수 있도록 제작했으며, 강력한 8마력 엔진으로 우리나라 지형 어디든지 이동할 수 있도록 제작했다. 또한 적재함 3면을 개방할 수 있어 넓게 확장해 사용이 가능하다. 농업용뿐만 아니라 산업용으로도 사용할 수 있어 다용도 운반을 할 수 있고, 적재함을 소비자의 편의에 맞게 따로 주문제작한다. 분무기 장착도 가능해 소비자의 만족도를 높였다. 제품의 규격은 1980x1040x1100㎜이며, 적재적량은 500㎏이다.
근우테크(주) 4륜 전동운반차(나르센 KW-B4D300DP)
산악용 타이어·전륜조향으로 주행능력↑
4륜 전동운반차인 나르센 KW-B4D300DP는 농업·산업·범용으로 사용할 수 있다. 모터는 DC 24V, 800W이고 배터리는 DC 12V, 100AH*2이다. 주행속도는 1~4km/h로 적재능력은 300kg이다. 7인치 산악용 타이어와 전륜조향방식으로 험로주행에 탁월한 성능을 가진다. 핸들은 차량과 같은 방식이며 서스펜션을 장착해 비포장에서도 강력한 추진력을 가진다. 또 경사지에서는 일정속도 제어기능으로 안전하게 운행할 수 있다. 전자브레이크를 탑재해 경사지에서 자동주차가 가능하다.
리텐전동차 전동승용운반차(S400)
비가오나 눈이오나 전천후 작업가능
리텐전동차의 전동승용운반차(S400)는 배선을 방수용(IP67)으로 제작해 우천 시에도 사용할 수 있도록 했다. 1회 충전으로 30㎞, 약 3시간 연속주행이 가능하고, 견고한 차체와 바퀴로 경사지, 습지, 산업현장 등 다목적으로 사용할 수 있다. AC모터 및 무선리모컨이 적용됐으며, 3단 적재 시 콘티상자 27개를 적재할 수 있다. 적재정량은 400㎏, 주행속도는 전·후진 9㎞/h이고, 적재함은 3개 방향으로 개폐가 가능하다. 기체의 크기는 2780x1220x1040㎜이며, 리프트 높이는 1.5m이다.
동원테크 농용동력운반차(DW-7007)
독립구동방식, 험지에서도 문제없어
저온창고나 농작업, 과수운반 등에 사용할 수 있는 보행형 다목적 농용동력운반차이다. DC24V 100Ah, 0.75kW 모터 2개를 채용했고, 운반속도 및 적재정량은 4km/h, 400kg이다. 컨테이너 박스 12개를 적재해 운반 및 리프트(1.3m)할 수 있고, 퇴비나 사료 등을 싣고 운반하는 덤프작업도 가능하다. 독립구동방식으로 험지에서도 등판능력이 우수한 친환경 전동운반차이다. 제품크기는 1700x1000x1040㎜이며, 적재함 크기는 1120x910x250㎜이다. 또한 지면에서부터 적재부까지의 높이는 520㎜이다.
성보기계 동력운반차(SBK-1300DL)
변환레버로 덤프·리프트 변환가능
성보기계의 덤프리프트 겸용 동력운반차는 8마력엔진을 탑재해 우리나라 지형 대부분에서 작업 시 수월하게 이동이 가능하며, 농축산업뿐만 아니라 산업용으로도 많이 활용되고 있어 찾는 소비자가 늘어가고 있다. 적재함을 따로 주문제작할 수 있으며, 덤프리프트 변환레버로 필요에 따라 사용할 수 있다. 또한 일체형 프레임으로 견고성까지 갖췄다. 주행 안전장치까지 내장돼있어 안전성까지 갖췄다. 적정 적재량은 500㎏으로 차체 크기는 2050x1000x1215㎜이다.
성부산업 승용전동운반차(SEV-300)
주행능력·안정성 향상시켜 능력 UP
성부산업의 승용전동운반차는 일반 가정용 전기로 충전이 가능하며, 1회 충전 시 60㎞이상 주행이 가능하다. 여성뿐만 아니라 노약자도 손쉽고 안전하게 운전할 수 있도록 편의성과 안전성을 강화했다. 적재함의 크기는 1620x1245x300㎜로 과수용 적재박스 9개 맞춤크기로 제작됐다. D컷 스포티형 EPS파워스티어링과 전륜 더블위시본 서스펜션으로 주행력을 향상 시켰으며, 경사지형 주행 시 안티롤백 기능으로 오르막 주행 중 정지해도 밀림현상이 없고, 회생제동 기능으로 내리막도 안전하게 주행할 수 있다. 최대적재량은 200㎏이고, 회생제동형 전동모터를 채택했다.
동양공업 궤도형운반차(Track Barrow500)
농업용 외에 공사장·산업용으로도 OK
리프트, 덤프기능이 장착된 궤도형 동력운반차이다. 리프트상에서의 덤프기능이 가능하고, 간편한 조작으로 남녀노소 쉽게 운전할 수 있다. 농업용 및 공사장, 산업현장까지 전천후 운반작업이 가능하다. 중앙집중식 조작판으로 사용편의성이 우수하고, 적재함을 용도에 맞게 다양하게 제작할 수 있다. 최고속도는 5.5km/h이고 리프트 높이는 1250mm이다. 적재용량은 500kg이며, 전진3단, 후진2단의 변속단수를 지원한다.
엘앤에스(주) 농업용동력운반차(LNS-W400L)
무소음·무발열·저전력으로 효율높여
엘앤에스의 농업용동력운반차는 전정, 수분, 수확, 운반 등 다양한 과수작업 전반에서 간편하고 안정적으로 작업능률을 올려주는 제품이다. 차단기가 필요 없으며, 무소음·무발열·저전력의 효율을 자랑한다. 고소작업과 운반차의 역할을 할 수 있는 다목적 제품이며, 농업분야 뿐만 아니라 산업기기, 건설 등 다양한 용도로 활용되고 있다. 4극 모터를 탑재해 강력한 파워를 자랑하고 있으며, 장시간 사용이 가능하다. 적정중량은 500㎏이다.
엔테크 6륜덤프리프트(N-600L)
6륜구동으로 안전·실용성 갖춰
덤프 및 리프트 겸용이며 6륜구동을 채용해 안전성과 실용성을 갖췄다. 조작부는 좌우 구분돼 쉽게 이용할 수 있고, 상하스위치는 분리형으로 적재부 및 핸들부에서 조작할 수 있다. 2단 적재 시 사과박스를 12개까지 실을 수 있어 대형적재가 가능하다. 엔진출력은 7hp/1800RPM이며 적재중량은 500kg이다. 주행속도는 4km/h로 리프트 높이는 1300mm이다.
나이스위드 궤도형덤프리프트(TRACK-600L)
뒷문 자동개폐로 작업 시 안전하게
궤도타입으로 어떠한 지형에서도 작업이 가능하다. 유압덤프와 리프트로 겸용 사용으로 다양한 작업에 활용할 수 있다. 유압덤프로 사용 시 뒷문이 자동으로 열리며 하강 시 자동으로 닫혀 안전하다. 적재함은 3개 방향으로 개폐할 수 있어 활용도가 높고, 상하차 작업에 효율적이다. 간편한 조작으로 운전이 쉽다.
뉴동원테크 궤도형리프트(ND-7007)
좌우속도 역방식…지면끌림 없어
보행형․전동식 무한궤도차로 사과상자를 2단으로 쌓을 시 16개를 적재할 수 있다. 조이스틱을 채용해 전후진 및 속도조절이 편리하고 견고하며, 4륜구동으로 등판능력이 우수하다. 장시간 운행해도 내구성이 우수해 잔고장이 없고, 각 구동부(4륜)에는 브레이크가 장착돼 내리막 주차 시 안심하고 사용할 수 있다. 좌우속도 역방식으로 회전하며 지면끌림 현상이 없다. 주요제원은 2200(L)x1170(W)x945~1200(H)mm이고, 적재정량은 350kg이다.
(주)두산테크 전동운반차(MX-E600DL)
소음·진동 적어 작업편의성 향상
소음과 진동이 거의 없는 전동운반차이다. 배와 복숭아, 감, 사과, 포도 등 여러 작물에 사용가능하고, 작업속도 및 노동력 절감을 향상한다. 중앙집중식 조작부의 간단한 구조로 설계돼 남녀노소 누구나 쉽게 조작할 수 있다. 리프트 컨트롤 리모콘 적용으로 사용이 편리하며, 적재함도 변경할 수 있다. 기체크기는 1750(길이)x870(폭)x1240(높이)mm이며, 적재정량은 500kg이다.
세신종합기계 동력운반차(ST-500DL)
유압덤프·실린더 2개 사용해 안정성↑
하부 프레임이 콤바인 하부형식으로 하중능력이 탁월한 세신종합기계의 동력운반차는 유압덤프, 리프트 작동장치가 수동실린더 한 개가 아닌 두 개를 사용함으로써 안정성은 물론 A/S율도 감소시켰다. 또한 발판을 탈부착할 수 있도록 설계해 평지에서 이동 시 편리성을 강조했다. 유압실린더 70ø를 사용해 유압덤프 및 리프트기능에 안전함을 더했고, 국내 처음으로 엔진룸을 설계·제작했으며, 보관 시 엔진룸 방수커버까지 제작, 엔진부를 최대한 보호하도록 하는데 중점을 뒀다.
(주)효정산업기계 농용전동운반차(HJI-500LD)
BLDC 모터로 장시간 강력하게
효정산업기계의 농용전동운반차는 보조 파이프옵션으로 동급 최고의 적재량을 갖추고 있다. 핸들방식으로 여성이나 노인도 운전하기 편하며, 검사 시 자동브레이크 작동으로 안전성까지 갖췄다. 또한 전자 차동장치 적용으로 주행능력을 향상시켰을 뿐만 아니라 BLDC모터를 채용해 장시간 작업과 강력한 힘을 발휘할 수 있도록 했다. 제품 규격은 1760x840x1160㎜이며, 적재중량은 400㎏이다.
(주)네오 농용동력운반차(WK-1080S, WK-T300S)
다용도 활용·좁은 장소에서도 OK!
농업용동력운반차(WK-1080S, WK-T300S, WK-T300)는 보행4륜구동형 및 보행무한궤도형으로 구분된다. 공간이 협소한 장소에서도 작업할 수 있어 과일과 비료 등 다용도로 이용되고 있다. 적재정량은 150~300kg이고 덤프기능과 상승리프트 기능이 탑재됐다. 비상시에는 기계를 멈추는 안전장치가 탑재됐다. 동력장치는 유압방식으로 동력전달부위를 간소화해 고장률이 낮다.
로웰에스엠 다목적 소형전기운반차(파밍보이2.0A)
운전·충전 쉬운 여성친화형 운반차
집에서 손쉽게 충전해 사용하는 다목적 소형전기운반차이다. 여성친화형으로 운전조작이 쉽고, 간편하다. 모터는 BLDC2.0kw를 채용했고, 배터리는 2.52kw(12V 70Ah x 3ea)이다. 충전 시 약 40km를 주행할 수 있다. 차량중량은 250kg이고, 주행속도는 20km/h이다. 적재함 사이즈는 1200(길이)x950(폭)x250(높이)mm이며, 적재정량은 200kg이다. 순수 국산기술로 생산됐으며, 자부담 없이 100% 정부지원 융자로 구입가능하다.
우리농기계 전동운반차(WR-101)
무게는 낮추고 가성비는 높여
국산 고효율 컨트롤러를 채용해 강력한 힘을 지원한다. 좌우 분리형 컨트롤러를 탑재해 AS비용을 절감하고, 서스펜션 기능도 내재했다. 차체규격은 1500(길이)x945(폭)x950(높이)mm이다. 모터는 400W x 2ea를 탑재했고, 배터리는 12V 100Ahx2ea이다. 적재정량은 300kg이다. 광폭형 타이어를 채용했다.
신두산 기자 [email protected]
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농업용 동력운반차, 선택폭 넓어질까
농업기술실용화재단, 검정기준 완화 검토
적재량 300㎏→100㎏ 탑승정원 1명 → 2명 논의 등록 땐 정부 융자지원 대상
검정 통과한 소형차 늘면 농민 가격부담 낮아질 듯
중국산 유입·안전사고는 우려
동력운반차(승용형) 생산업체인 A사는 최근 개발한 기종을 ‘농업용’으로 등록하는 데 실패했다. 동력운반차를 농업용으로 등록하려면 300㎏ 이상의 짐을 싣고 6시간 이상 주행할 수 있어야 하는데, A사의 제품은 이 과정에서 바퀴 축이 부러졌다. A사 관계자는 “동력운반차 업체 상당수가 100㎏ 안팎의 짐을 싣는 소형을 개발하고 있어 농업용으로 등록하는 데 어려움이 있다”고 밝혔다.
이처럼 일정한 성능을 만족시켜야 하는 농업용 동력운반차의 검정기준이 완화될 전망이다. 농기계 검정기관인 농업기술실용화재단에 따르면 농업용 동력운반차의 검정기준을 낮추기 위한 논의가 8월 중순부터 본격적으로 진행된다. 재단은 업계·학계 관계자들이 참여하는 실무협의회를 거쳐 연말께 법 개정을 추진한다는 방침이다.
핵심은 적재정량(동력운반차가 버틸 수 있는 짐의 무게) 기준을 낮추고 탑승정원도 늘리는 것이다. 기준 완화가 소형 동력운반차의 농업용 등록을 촉진시켜 소비자의 선택폭을 넓혀줄 것이라는 의견도 있지만, 저렴한 중국산 제품의 수입만 늘릴 수 있다는 우려도 나온다.
◆소형 동력운반차 등록 늘듯=농업용 동력운반차는 농작물을 옮기는 데 쓰는 농기계로 운전면허가 없어도 운행할 수 있다. 그렇지만 동력운반차는 농로를 달리고 농작물을 실어야 하기 때문에 검정기준이 엄격하다. 검정을 통과해 농업용으로 등록되면 정부의 융자 지원대상이 된다. 현재 관련 법에서는 300~1000㎏의 짐을 싣고 탑승자도 1인으로 제한하는 등의 기준을 두고 있다.
이번에 개정을 추진하는 내용은 적재량 기준 시작을 300㎏에서 100㎏으로 낮추고 탑승정원도 1명에서 2명으로 늘리는 것이다. 이익봉 실용화재단 농기계검정팀 연구원은 “농작업은 보통 2명 이상이 하는데 동력운반차 탑승정원은 1명으로 돼 있어 사람이 적재함에 타는 일이 많기 때문”이라며 “다만 정확한 적재적량과 탑승인원은 충분한 논의를 거쳐야 하는 것으로 결정된 게 없다”고 말했다.
이번에 법 개정을 추진하는 배경에는 소형 기종은 농업용으로 등록이 어렵다는 업체들의 의견도 반영됐다. 동력운반차를 생산하는 상당수 업체는 소형 동력운반차를 주로 생산하는데, 농업용은 기준이 높아 등록이 어렵고 판매시장 형성이 안된다고 토로해왔다.
이 연구원은 “현재 국내에 농업용으로 등록된 동력운반차 대부분은 500~1000㎏가량의 짐을 싣는 중·대형으로 가격은 1000만원 안팎”이라면서 “법이 개정되면 가격이 저렴한 삼륜 운반차도 농업용으로 등록할 수 있다”고 말했다.
◆농민에게 실익은=우선 동력운반차 검정기준이 완화되면 농민들의 초기 구입비용 부담이 낮아질 수 있다.
현재 농업용 동력운반차 가격은 1000만원 정도다. 정부 융자지원액 한도가 611만원이기 때문에 농가는 초기 비용을 400만원가량 부담해야 한다.
동력운반차 생산업체인 B사 관계자는 “만약 100㎏ 안팎의 짐을 싣는 소형 동력운반차가 600만~700만원대에 농업용으로 등록되면 초기 구입비용이 100만원 안팎으로 낮아진다”고 설명했다.
전문가들은 탑승정원을 1명에서 2명으로 늘려도 안전에는 크게 문제가 없다고 본다. 김혁주 순천대 산업기계공학과 교수는 “원래 동력운반차의 차체는 2인이 탑승해도 버틸 수 있는 구조여서 기술적으로는 문제가 없을 것”이라고 말했다.
그럼에도 농작업 특성상 검정기준 완화가 사고 발생으로 이어질 수 있다는 주장도 나온다. 적재정량이 설정돼 있다 해도 농산물을 운반하다보면 이보다 짐을 더 싣는 경우가 많아서다.
한국농기계공업협동조합 관계자는 “만약 적재정량이 100㎏인 동력운반차에 농작물을 200~300㎏ 실으면 바퀴 축이 부러지는 등의 문제가 발생할 수 있다”고 말했다.
또, 동력운반차가 일반도로를 달릴 경우 교통사고 위험도 배제할 수 없다.
기준 완화는 저가의 중국산 동력운반차에 대한 수입 빌미가 될 수 있다는 우려도 적지 않다. 현재 시장 구조상 국내 어느 업체든 등록만 하면 바로 중국산 동력운반차를 들여와 판매할 수 있어서다.
경기지역의 한 동력운반차 생산업체 대표는 “검정기준이 낮아지면 중국산을 수입하려는 유인이 더 커지지 않겠냐”고 우려했다. 그러면서 “사후서비스(AS)망을 충분히 갖추지 않고 제품을 들여오면 피해는 고스란히 농민들에게 돌아간다”고 지적했다.
김해대 기자
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