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‘영국의 고급차’도 옛말…맨날 고장나던 재규어 랜드로버의 몰락 – 오토모빌코리아
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- Table of Contents:
한국 철수 위기의 재규어 판매 부진의 랜드로버
과거 영국 고급차의 대명사였던 재규어 랜드로버
잇단 품질 문제 서비스센터 부족…소비자 화 키워
반도체 수급난과 코로나19에 대위기
과거 자동차 산업의
선두주자였던 영국
‘영국의 고급차’하면
재규어
오프로더들의 로망
랜드로버
나아지지 않는
품질 문제
불만이 터져 나오는
서비스 문제
부정적인 인식이
소비자들에게 굳어지다
엎친 데 덮친 격으로
코로나19와 반도체 수급난까지
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영국 자동차 잔고장 많다고요? 그럼 재규어도 그런가요? : MLBPARK
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영국차 잔고장
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- Summary of article content: Articles about 영국차 잔고장 그리고 랜드로버뿐 아니라 영국차 재규어도 어느정도 불량 얘기가 … 수리 부품도 다양하던데 와이퍼 관련 부품부터 이런것도 고장나나 싶은것까지. …
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Your Anonymous Workplace Community – Blind
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- Summary of article content: Articles about Your Anonymous Workplace Community – Blind 흔히 영국차가 잔고장 많기로 유명한데재규어 랜드로버 등등이유가 기술력이 떨어져서인가요?확실히 일본차는 기술력이 좋아 잔고장이 덜한데역사도 … …
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“이러니까 한국에서 철수하지” 영국 명품 차라는 재규어 한국에서는 폭망해버린 놀라운 이유 – 우파푸른하늘
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- Table of Contents:
영국의 명품 자동차 브랜드인 재규어
그 명성을 이어가지 못하고
한국에서는 철수설이 계속해서 나오고 있는 이유
재규어 F-페이스로 알아보았다
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(진짜 무의미한 주제) 롤스로이스는 잔고장이 많을까요? : 클리앙
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- Summary of article content: Articles about (진짜 무의미한 주제) 롤스로이스는 잔고장이 많을까요? : 클리앙 롤스로이스 역시 영국에서 제조되고, 심지어 수제인데요. … 영국차들이 전자부품이 많지 않던 시대에는 잔고장 없이 잘나갔다고 합니다. …
- Most searched keywords: Whether you are looking for (진짜 무의미한 주제) 롤스로이스는 잔고장이 많을까요? : 클리앙 롤스로이스 역시 영국에서 제조되고, 심지어 수제인데요. … 영국차들이 전자부품이 많지 않던 시대에는 잔고장 없이 잘나갔다고 합니다. 보통 영국차는 잔고장이 많은 것으로 악명 높잖아요. 랜드로버는 하도 심해서 ‘랜드로버를 타려면 3대가 필요하다’, ‘랜드로버 오너들끼리는 인사하지 않는다. 아침에 센터에서 만났기 때문’, ‘랜드로버는 센터에 들어가는 차/나오는 차로 나뉜다’ 같은 우스갯소리도 있을 정도고요. 벤틀리도 폭바 계열사이지만 어째 그 마수를 피하지는 못 한건지, 엔진이 원체 무거워 생기는 트러블이나 서스펜션 내구성 문제 등이 있다고 들었습니다. 이쯤 되면 영국인의 손은 공산품과 요리에는 마이너스의 손인건가 싶기도 한데… 그럼 롤스로이스는 잔고장이 많을까요? 롤스로이스 역시 영국에서 제조되고, 심지어 수제인데요. 전장장비가 대단히 복잡하고 첨단은 아니더라도, 엔진부터가 V12 6.75L 트윈터보로 결코 간단한 구조는 아닌데다 차체 무게도 엄청나게 무거운데 과연 잔고장이 없을지 궁금해지네요. 네… 제가 봐도 정말 쓸데없는 주제입니다.
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디자인은 역대급인데 나라 이미지 때문에 판매량 망해버린다는 차 TOP5 – 오토포스트
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영국차 잔고장
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영국서 신뢰를 ′받거나 vs 못 받는′ 車 톱 10
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- Summary of article content: Articles about 영국서 신뢰를 ′받거나 vs 못 받는′ 車 톱 10 영국 자동차 매체 왓카(Whatcar.com)는 18119명의 독자들로부터 지난 12개월 동안 … 세아트 이비자 소유자 중 1/4은 고장이 났다고 보고했으며, … …
- Most searched keywords: Whether you are looking for 영국서 신뢰를 ′받거나 vs 못 받는′ 車 톱 10 영국 자동차 매체 왓카(Whatcar.com)는 18119명의 독자들로부터 지난 12개월 동안 … 세아트 이비자 소유자 중 1/4은 고장이 났다고 보고했으며, … 벤츠 C 클래스 쿠페,BMW M4,르노 조에,렉서스 CT,레인지로버,폭스바겐 투아렉,닛산 엑스트레일,도요타 RAV4,레인지로버 이보크,스포티지,지프 레니게이드,기아 쏘울,재규어 X국내외 자동차·경제 및 주요 이슈를 전하는 인터넷신문
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‘영국의 고급차’도 옛말…맨날 고장나던 재규어 랜드로버의 몰락
한국 철수 위기의 재규어, 판매 부진의 랜드로버
과거 영국 고급차의 대명사였던 재규어 랜드로버
잇단 품질 문제, 서비스센터 부족…소비자 화 키워
반도체 수급난과 코로나19에 대위기
[오토모빌코리아=뉴스팀] 세상에 영원한 것은 없다. 과거에 아무리 영광의 자리에 있었다 한들 내려오는 것은 순식간인 법. 그리고 이 말을 지금 누구보다 뼈저리게 절감할 만한 이들이 있다. 바로 영국의 고급차 브랜드 재규어와 랜드로버이다.재규어와 랜드로버는 과거 영국의 프리미엄 차 브랜드로서 전 세계적으로 큰 인기를 끌었던 브랜드들이다. 이렇듯 영광스러운 자리를 지키고 있던 그들이, 어떠한 이유로 몰락하게 된 것일까? 이번 시간에는 재규어와 랜드로버의 위기에 대해 알아보도록 하겠다.
과거 자동차 산업의
선두주자였던 영국
과거 영국은 자동차 산업의 선두주자였다. 그 옛날이었던 1913년, 영국에는 무려 140개의 자동차 제조사가 있었으며 1946년 영국에서 생산된 9만 8,000대의 자동차는 해외로 수출되기도 했다. 이렇게 당시 영국은 ‘자동차 강국’의 면모를 갖추고 있었다.
이러한 번영의 산물이었을까? 영국의 대표적인 차 브랜드인 재규어와 랜드로버는 곧 자동차 마니아들에게 인기를 끌며 모두가 타고 싶은 영국의 고급차로 자리매김해왔던 터였다.
‘영국의 고급차’하면
재규어
재규어는 ‘스왈로우 사이드카 컴퍼니’란 이름의 작은 제작소로부터 시작된 브랜드다. 이 작은 제작소는 1922년 경 영국의 두 엔지니어인 윌리엄 라이온즈와 윌리엄 웜슬리에 의해 설립되었으며, 재규어는 곧 ‘영국의 자존심’으로 통하는 고급차 브랜드가 되었다.
한국 시장에서는 XF, XE, XJ, E-PACE, F-PACE, F-TYPE, I-PACE 등 다양한 모델을 선보이며 인기를 끌었다. 한때 한국에서 연간 4-5천 대씩 판매되었다는 사실은 당시 인기를 짐작할 수 있게 한다.
오프로더들의 로망
랜드로버
‘사막의 롤스로이스’라는 칭호를 가지고 있는 자동차가 있다. 바로 랜드로버이다. 랜드로버는 1947년 창립자인 모리스 윌크스에 의해 설립된 영국의 차 브랜드이다. 영국의 프리미엄 SUV 브랜드로서 오랜 시간 자리를 지켜왔을 뿐만 아니라, 많은 오프로더들에게 ‘드림카’로 여겨지기도 한다.
랜드로버는 한국에서 2016-2018년 연간 판매량이 1만 대를 넘어서며 저력을 과시하기도 했다. ‘정통 프리미엄 SUV’라는 인식이 국내 프리미엄 SUV 시장에서 크게 작용해 나타난 결과였다.
나아지지 않는
품질 문제
재규어와 랜드로버는 품질 문제가 심각하기로 유명하다. 이중 랜드로버에 관해서는 이런 말이 있다. ‘도로에서 랜드로버가 보인다면 두 종류다. 서비스센터로 들어가는 차, 서비스센터에서 나온 차’ 품질 문제가 얼마나 심각한지 알 수 있는 대목이다.
재규어도 사정은 비슷하다. 이를 잘 보여주는 것은 2021년 초 미국의 품질 평가인 J.D 파워 발표다. 재규어는 중장기 결함인 VDS에서 브랜드 평균이 100대당 문제 121건이었던 것에 반해, 186건을 기록해 최하위권에 위치해있다. 품질 문제가 비단 국내 문제에 국한된 것이 아님을 알 수 있다.
불만이 터져 나오는
서비스 문제
서비스 문제 역시 소비자의 화를 키우고 있다. 이는 최근 랜드로버 디스커버리 스포츠 모델을 소유한 소비자가 서비스센터에 차를 입고시킨 후에 일어났던 논란을 보면 알 수 있다. 그 소비자는 도로 주행 중 엔진 경고등과 굉음, 하부 이상 소음 등으로 서비스센터에 입고시켰는데, 센터 측에서는 무성의한 대응으로 일관했다고 한다. 신뢰에 금이 갈 수밖에 없는 대응이지 않는가?
재규어는 더 심각하다. 2021년 초, 로빈 콜건 재규어 랜드로버 코리아 사장은 기자간담회를 통해 한국 소비자들의 서비스 불만과 관련해 개선하겠다는 의지를 내비쳤음에도 달라진 것은 없었다. 서비스센터는 증설은커녕 줄어들기 시작했고, 심지어 재규어의 경우는 국내 시장에서 세단 XE와 SUV E-페이스 모델을 단종시켰다. 이로 인해 ‘철수설’마저 돌고 있는 상태이다.
부정적인 인식이
소비자들에게 굳어지다
한번 굳어진 인식은 되돌리기 어려운 법이다. 재규어와 랜드로버는 오랜 시간 동안 개선되지 않는 품질과 서비스로 인해 소비자의 신뢰를 잃어버렸다. 그리고 이 잃어버린 신뢰는 곧 ‘불신’이라는 부정적인 인식을 고착화시켰다.
그 결과 재규어의 경우, 중고차 시세 감가가 매우 큰 상태이다. 고질적인 품질 문제와 AS 문제는 높은 보험료와 비싼 수리비와 합쳐져 브랜드 가치를 하락시켰다. 그렇게 서서히 재규어는 사람들에게 외면받기 시작했고 이는 곧 시세 감가로 이어졌다.
엎친 데 덮친 격으로
코로나19와 반도체 수급난까지
전 세계를 멈춰버린 코로나19는, 영국 자동차 업계에게도 자비 없었다. 생산 공장이 있는 영국 내 코로나 상황이 악화하자, 현지 생산이 줄어든 것이다. 2021년 7월 영국 자동차 산업 협회에 따르면, 7월 영국의 신차 등록 대수는 전년 동월 대비 29.5% 감소한 12만 3,296대로, 7월 기준으로 1998년 이후 최저 수준을 기록했다고 한다.
반도체 수급난의 영향도 지대했다. 반도체 문제로 인해 차를 생산하지 못하게 되고, 이는 곧 국내로 들여올 물량이 확보되지 못하는 결과를 낳아 결국 판매량이 급감하게 되었다.
재규어와 랜드로버는 분명 영국 자동차의 자부심이었다. 누군가에게 영국의 고급차를 물었을 때 ‘재규어’라 답하는 것은 당연한 일이었으며, 랜드로버는 오프로더들에게 선망의 대상이었다.
하지만 시간이 지나도 개선되지 않는 품질 문제와 불만족스러운 서비스는, 결국 소비자들이 등을 돌리게 만들었다. 과연 코로나19와 반도체 수급난만이 지금의 대위기를 초래했을까? 정답은 누구보다 재규어와 랜드로버가 가장 잘 알고 있을 것이다.
“이러니까 한국에서 철수하지” 영국 명품 차라는 재규어 한국에서는 폭망해버린 놀라운 이유
영국의 명품 자동차 브랜드인 재규어
그 명성을 이어가지 못하고
한국에서는 철수설이 계속해서 나오고 있는 이유
재규어 F-페이스로 알아보았다
오늘은 오랜만에 재규어 차량을 가지고 왔습니다. 재규어라는 브랜드가 사실 어떻게 보면 굉장히 어려운 브랜드인데요. 좋아하는 분들은 굉장히 좋아하고, 싫어하는 분들은 아주 싫어하는 그런 호불호 강한 브랜드입니다. 그리고 재규어의 또 빼놓을 수 없는, 패키지로 묶는 것이 바로 랜드로버죠. 세단을 사려면 재규어, SUV를 사려면 랜드로버로 많이 넘어가잖아요.
잔고장이
굉장히 많은 차
오늘 준비한 차량은 재규어에서 만든 SUV F-페이스입니다. 그런데 이게 참 어려운 차예요. 한 가지 단점을 이야기하면, 보통 엔진오일을 교체하는 시점이 1만에서 1만 5천 정도 되잖아요. 그런데 이 재규어는 엔진오일 교체 주기가 3만 km을 넘어간다고 합니다. 그런데 이 재규어의 고질병 중 하나가 35000인가에 교환을 하라고 하거든요. 그런데 이런 사태가 한 5년 정도 벌어지면 엔진이 나갑니다.
이 재규어는 전자장비의 잔고장이 굉장히 살벌한데요. 말도 안 되는 경우가 정말 많습니다. 그래서일까요. 이 재규어 차라고 하면 전반적으로 수식어가 부정적인 이미지가 매우 많은데요. 그러나 이 차를 구매하시는 분들의 특징은 도로에서 나만 가지고 있는 차, 흔하지 않은 차를 원하기 때문입니다.
경쟁하는 차의 라인업이
쟁쟁하다
오늘 가져온 차는 재규어 F-페이스 D200 SE 모델을 가지고 왔는데요. 여러분들 가격 놀라지 마세요. 일단 직렬 4기통 디젤 라인업으로 48V 마일드 하이브리드가 들어가 있습니다. 그래서 204마력에 제로백 8초, 차의 무게가 한 2톤 정도 될 겁니다. 그리고 다른 라인업으로는 직렬 4기통 가솔린 모델이 있어요. 이 차의 출시 가격이 8천만 원입니다. 그리고 이 차가 지금 블루 컬러인데요. 약간 파란 색이 도는 블루 컬러인데 컬러값이 130만 원이거든요. 그렇게 된다면 가격이 8,130만 원으로 8천만 원 초반대가 됩니다.
여기에, 재규어에 또 빼놓지 않고 들어가야 하는 것이 바로 할인인데요. 10% 할인을 받아 7천 초반에 구매했다고 하여도, 이 차의 경쟁 모델이 어마어마합니다. 쟁쟁하죠. BMW X3, 벤츠 GLC, 볼보의 XC60, 아우디 Q5, 그리고 제네시스 GV70과 경쟁하는 겁니다.
경쟁 모델과 비교해
비싼 가격대
그런데 대부분의 모델은 보통 6천만 원에서 7천만 원 사이인데요. 이 재규어는 할인받고 나서야 기본 7천만 원이 시작이라는 거죠. 그런데 문제는 반도체 이슈로 할인이 없거나 할인 폭이 굉장히 많이 줄었습니다. 7천 중후반 가격에 사야 하므로 X3 20과 옵션을 조금 저렴하게 집어넣은 GV70과 경쟁을 하게 되면 한 1천만 원 정도 더 비싼 겁니다.
그런데 하나 확실한 건 정말 예쁘다는 겁니다. 이 영국 브랜드를 딱 보면 대부분 디자인 하나는 대단히 예쁩니다. 제가 준비한 차량은 페이스리프트 모델인데요. 보닛 디자인, 그리고 라디에이터 그릴 디자인이 바뀌었다 이렇게 보시고, 실내가 조금 바뀌고 뒤에 테일램프에만 조금 그냥 소소한 변화를 준 페이스 리프트 모델이라고 보시면 됩니다.
재규어의 매력은
희소성
재규어의 매력은 정말 간단합니다. 희소성 하나로 다 정리가 되는 것이죠. 보면 전체적으로 라인이 매우 아름다운, 그래서 이 F-페이스가 아름다운 SUV로 대부분 많이 생각을 하고 뽑는 차 중 하나입니다. 딱 진짜 스포츠카라고 해도 될 만큼 아름다운 라인을 가지고 있는 게 바로 이 F-페이스라고 할 수 있는 것이죠.
이런 전체적인 사이드에 있는 크롬 라인들만 봐도 사이드에 보면 에어덕트가 있는데, 디자인적으로 막혀 있습니다. 포인트를 준 부분이라고 할 수 있는 거죠. 여러분 한 가지 알아두셔야 할 게 재규어 F-페이스의 실제 오너 분들은 차에 대한 만족도가 나름 굉장히 높습니다. 여기에는 여러 가지 이유가 있죠. 일단 첫 번째, 애초에 기대치가 굉장히 낮습니다. 재규어를 구매하시는 분들은 그래서 그 기대치보다는 솔직히 좋거든요.
센세이션한 느낌이
많이 들어간 차
악성 잔고장이 많다, 뭐다 하지만 실제로 타고 다니다 보면 그렇지 않은 경우도 많단 말이에요. 그러면 기대치가 낮고, 걱정을 많이 하며 샀는데 실제로 그렇지 않은 경우 만족도가 올라가는 것이죠. 또한 이 F-페이스를 사시는 분들은 나름의 여유가 있습니다. 진짜 영국 차를 사시는 분들은 여유와 희소성 때문에 사신 것이기 때문에 그렇게 큰 무언가가 없긴 하죠.
이 차가 48V 마일드 하이브리드가 적용되어, 움직임이라든지 연비라든지 소음 부분에서 조금 더 뛰어난 성능을 보여 준다고 하는데요. 그리고 이번에 페이스리프트가 들어가며 J자 형태의 턴 시그널이 들어갑니다. 뒤쪽에도 보면 보이는 것처럼 테일램프도 턴 시그널이 들어가 있습니다. 이런 세련된 느낌은 예뻐요. 이런 것처럼 센세이션한 느낌이 많이 들어가 있습니다.
전체적으로 굉장히
깔끔해진 디자인
실내를 살펴보도록 하겠습니다. 내장 색은 브라운인데 정말 예쁩니다. 이 디스플레이가 기존에는 11인치 디스플레이가 들어갔었는데, 이번에 14인치로 굉장히 많이 커졌고요. 인터페이스 반응이라든지 터치감도 이전보다는 좀 더 많이 좋아졌다고 합니다. 그리고 이 기어 레벨도 디자인이 바뀌었습니다.
전체적으로 굉장히 깔끔해졌습니다. 재규어가 워낙 디자인이나 이런 부분에 대해서는 아쉬운 게 거의 없습니다. 워낙 예쁘게 나오기 떄문에 F-페이스 실내 디자인도 예쁘죠. 그리고 순정 내비게이션으로 T맵이 들어갑니다. 핸들에 있는 버튼들은 모두 햅틱처럼 작동합니다.
경쟁 모델에 비해
넓지 않은 2열
공조기의 디자인을 보면 매우 예쁜데요. 대부분 다 디스플레이로 요즘에 많이 집어넣잖아요. 공조기, 그다음에 드라이브 모드, 열선 통풍 시트 이런 것들이 대부분 다 디스플레이로 들어가는데, 이 재규어 F-페이스는 재미난 게 디스플레이로 들어가 있는 건 아닙니다. 공조기 버튼이 굉장히 간결해져 한 버튼으로 모든 것을 해결할 수 있는데요. 문제는 이 차를 처음 타본 사람에게는 이것을 알기가 굉장히 어렵다는 것이죠.
2열을 보면 공간이 그렇게 넓지는 않습니다. 그런데 솔직히 다른 경쟁 모델이라고 할 수 있는 벤츠, BMW, 아우디도 그렇게 넓은 편은 아닌데 경쟁 모델에 비해서도 이 F-페이스가 개인적으로 넓어 보이지는 않습니다. 물론 레그룸이나 헤드룸 같은 경우는 나름 여유가 좀 있는데, 변속기가 지나가는 중간이 가장 큰 문제입니다. 대신 리클라이닝 시트가 들어가죠.
주행에 있어서는
좋은 움직임을 가지고 있다
또 굉장히 불편한 게 있다면 기어 레버입니다. 기어 레버가 이번에 디자인이 새로 바뀌었는데요. 그런데 움직임이 매우 가볍습니다. 그런데 이 F-페이스에서 확실하게 말할 수 있는 것은 실내 마감은 아주 예쁘다는 겁니다. 대시보드, 기어노브, 도어트림 등 웬만한 손이 닿는 부분은 다 가죽으로 싸여져 있고 퀄리티도 굉장히 고급스러워서 내가 고급 차를 타고 있구나 하는 느낌을 받게 합니다.
본격적으로 주행을 한번 해볼 건데요. 초반에 움직임이라든지 이런 주행에 있어서는 나름 쨍쨍한 움직임을 가지고 있습니다. 48V 마일드 하이브리드가 연비에도 굉장히 높은 효율성을 주겠지만, 저속의 움직임에서도 초반 토크 감에 전기모터가 들어가며 반응이 거의 굉장히 즉각적입니다. 전체적인 움직임은 굉장히 경쾌하다는 생각이 들고, 다른 경쟁 모델과 비교하면 의외로 이 재규어가 조금 더 스포티한 스포츠성을 강조한 것 같습니다.
럭셔리하고 편안한 느낌보다는
스포티한 느낌
전반적인 승차감의 세팅도 훨씬 더 딱딱하고 나름 잔진동이나 이런 부분을 통통통 튀어서 운전자에게 전달해 줍니다. 럭셔리하고 편안한 느낌보다는 스포티함에 조금 더 맞게 세팅되어있는 그런 느낌이 들죠. 편안하고 부드러운 주행을 원하시는 분들은 조금 딱딱하다고 느끼실 수 있을 것 같습니다.
재규어 F-페이스의 전체적인 느낌을 생각하면, 럭셔리하고 부드럽고, 약간 편안한 세팅을 해 두었다고 생각하시는 분들이 많은데요. 외관이나 실내는 럭셔리하고 편안한데, 주행은 딱딱하다? 재규어 F-타입을 타시는 분들께 이게 맞을까? 하는 생각이 드네요.
오늘은 재규어 F-페이스를 한번 타보았습니다. 이 세그먼트가 워낙 쟁쟁한 차가 많잖아요. 실제로 내가 만약에 차를 추천한다고 해도, 무난하고 럭셔리한 차를 추천해 드린다면 최강자라고 할 수 있는 GV70과 XC60을 추천해 드릴 것 같습니다.
디자인은 역대급인데 나라 이미지 때문에 판매량 망해버린다는 차 TOP5
요즘 사람들이 자동차를 구입할 때 가장 많이 보는 요소 중 하나가 디자인이다. 외부로 드러나는 만큼 사람들이 신경을 많이 쓰는 편이며, 차를 구매한 후에도 더욱 예쁘게 꾸미기 위해 드레스업 튜닝을 하는 사람도 존재한다. 제조사들도 이를 반영해 세계적인 디자이너를 영입하는 등 자동차 디자인에 신경을 많이 쓰고 있다.
디자인은 역대급이라고 할 정도로 매우 훌륭한데 나라 이미지 때문에 망치는 케이스도 존재한다. 대표적으로 중국, 영국, 프랑스 차들이 여기에 해당된다. 오늘 오토포스트 이슈플러스는 역대급 디자인을 가지고도 나라 이미지 때문에 평가가 안 좋은 사례에 대해 한걸음 더 들어가 본다.
글 이진웅 기자
짝퉁, 저품질 인식이
강한 중국 자동차
중국차라고 하면 흔히 짝퉁, 저품질이라는 인식이 강하다. 그럼에도 불구하고 중국 브랜드들은 자동차 개발을 계속 진행하고 있다. 최근 대륙의 롤스로이스라고 불리는 홍치에서 신차 H9는 롤스로이스 출신 디자이너가 합류해 중국 특유의 이미지를 지워내고 세계 시장에서 통할 수 있는 디자인이 적용되었다.
홍치 H9를 살펴보면 전면의 라디에이터는 롤스로이스와 비슷한 형상을 가지고 있으며, 중국인들의 취향에 맞게 주변을 크롬으로 두껍게 두른 모습이다. 그릴 양쪽에는 가로형 헤드 램프가 적용되어 있다. 주간주행등이 상당히 특이한데 라디에이터 그릴을 아래쪽으로 가로지르고 있다.
측면 모습은 L5의 각진 모습을 벗어내고 상당히 유연하게 디자인되어 있다. 사이드에는 크롬 라인이 적용되어 있으며 상하 투톤 도색이 적용되어 있다.
후면은 LED 매트릭스 램프가 적용되어 입체감을 표현했으며, 전폭이 더 넓어 보이게끔 테일램프 사이를 일자형 램프로 이었다. 전체적으로 웅장함을 표현하기 위해 노력한 흔적이 보인다.
실내 역시 다른 고급 브랜드와 비교해도 밀리지 않는 모습을 보여주고 있다. 수평형 레이아웃을 통해 더욱 깔끔한 모습을 표현하고 있으며, 디지털 계기판, 중앙 와이드 디스플레이, 레버식 전자 변속기가 적용되어 있다. 2열에는 독립식 시트가 적용되어 있으며, 디스플레이, 센터 컨트롤러가 적용되어 있다.
예전에 비해 개선된 모습을 보였으나 여전히 중국산, 짝퉁 이미지로 인해 여전히 좋지 않은 평가를 받고 있다. 이 차를 본 사람들은 “발전된 차를 내놔도 중국산이라고 하면 그냥 신뢰성이 떨어진다”, “저기 있는 기능들이 제대로 작동할지 의문”, “안전성 생각하면 안 타는 게 정답”등 혹평을 보이고 있다. 중국에 대한 이미지가 개선되지 않는 한 어떤 차를 내놓아도 좋지 않은 평가를 받을 것으로 예상된다.
“영국산 제품은 사는 게 아니다”
잔고장의 대명사가 된 영국차
영국을 대표하는 자동차 브랜드 재규어와 랜드로버는 디자인 부분에서는 매우 좋은 평가를 받고 있다. 재규어는 오랫동안 클래식한 디자인을 고수했다가 이안 칼럼 지휘 아래 XF를 시작으로 현재 패밀리룩으로 변경했다.
XF가 처음 출시될 때, 전 세계 매체들이 디자인의 혁명이라고 극찬했다. 스포츠카에 적용될 법한 디자인이 세단에 적용되어 상당히 날렵한 모습을 보여주고 있다. 공기역학에도 상당히 신경 써 공기 저항 계수 0.29를 달성했다.
국내에서도 수입차 최초로 굿 디자인상을 받을 정도로 디자인에 대한 호평이 이어졌다. 이후 XJ는 요트를 모티브로 디자인했으며, F페이스와 E페이스는 스포츠카 F타입의 디자인을 SUV로 재해석해 호평을 받았다.
재규어가 최초로 내놓은 전기차 I페이스는 상당히 특이한 모습을 가지고 있다. 쿠페처럼 루프가 완만하게 낮아지다가 끝부분에서 갑자기 아래로 확 떨어지는 모습을 보이고 있다. 또한 전후 오버행을 최소화해 스포티한 인상을 준다.
랜드로버는 레인지로버 벨라를 통해 디자인의 정점을 보여줬다. 벨라는 2018 세계 올해의 자동차 디자인 부문을 수상했고, 벨라를 디자인한 제리 맥거번은 2018 올해의 디자이너로 선정되었다. 벨라의 디자인을 살펴보면 상당히 우아한 모습을 보여주며, 뒤쪽이 급격하게 올라가는 것이 특징이다.
벨라의 디자인은 신형 이보크에도 적용되었으며, 지난해 부활한 신형 디펜더는 1세대 디자인 요소를 최대한 유지한 채 현대적으로 재해석해 호평받고 있다. 이외에도 레인지로버, 디스커버리도 디자인 부분에서 크게 인정받고 있다.
하지만 훌륭한 디자인과는 달리 잔고장이 매우 심해 품질 면에서는 혹평 받고 있다. 영국의 제조업 몰락과 더불어 전자 장비가 많아지면서 잔고장이 심해졌다고 한다.
국내는 물론 해외에서도 재규어와 랜드로버를 신뢰성이 가장 낮은 브랜드로 평가하고 있다. 미국의 J.D 파워 초기품질 지수 자료에 따르면 재규어는 자동차 100대당 168개의 결함이 발견되었으며, 랜드로버는 100대당 무려 221개의 결함이 발견되었다고 한다. 세계적으로 인정받는 정통 SUV 디펜더마저도 신뢰성에 대한 의문이 제기될 정도다.
디자인만큼은 예술품
성능은 별로라는 프랑스차
프랑스는 예술과 패션의 나라답게 자동차 디자인도 상당히 세련된 편이다. 특히 시트로엥은 톡톡 튀는 파격적인 디자인이 특징이며, 실내도 대형차 못지않은 화려함을 자랑한다.
시트로엥 C4 칵투스는 간결한 외형에 튀는 디테일, 다른 차에서는 볼 수 없는 에어펌프, 단순하지만 현대적인 인테리어로 출시 당시 큰 화제를 모았다. C3 에어크로스와 C5 에어크로스는 차량 곳곳에 유채색을 적용해 포인트를 준 것이 특징이다.
푸조도 시트로엥보다는 덜하지만 상당히 튀는 디자인을 가지고 있다. 대표 모델 508은 낮은 전고, 패스트 백 스타일, 프레임리스 도어를 적용해 4도어 쿠페 같은 모습을 보여주고 있다. 테일 램프는 블랙으로 마감되어 있다. SUV 모델들은 뒷부분이 박스형에 가까워 SUV보다는 미니밴에 가까운 모습이다. 르노는 전체적으로 날카롭게 디자인된 것이 특징이다.
이처럼 패셔너블한 매력 덕분에 대중 매체에서 인기가 좋은 편이다. 하지만 디자인에 신경 쓴 나머지 성능이 다른 유럽차들보다 떨어진다는 평가를 받고 있다. 라인업을 살펴보면 200마력 이상을 발휘하는 모델이 거의 없는 편이다.
게다가 푸조와 시트로엥에 탑재된 변속기는 연비는 좋지만 변속 충격이 상당해 울컥 변속기라는 별명이 붙었다. 그렇다 보니 처음 푸조나 시트로엥 차를 탈 때 적응하는데 시간이 오래 걸렸다고 호소하는 소비자들이 꽤 있었다. 오토포스트 이슈플러스였다.
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