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손상 부위 및 업체, 공정에 따라 다를 수 있지만 일반적으로 손상 부위에만 부분적으로 도색하는 경우 약 7만원에서 10만원 정도입니다. 이는 국산차 기준 금액이며, 손상 정도나 수리 공정에 따라 차이가 있을 수 있습니다.
자동차 부분도색 비용 및 단점 저렴하게 하려면
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자동차 부분도색 비용 및 단점 저렴하게 하려면
자동차 부분도색 비용 – 검색결과 | 쇼핑하우
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자동차도색비용, 싸고 잘하는곳? 그런건 없어요~!!
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자동차 범퍼 도색 비용 얼마나 받아야 할까요?
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Your Anonymous Workplace Community – Blind
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자동차 부분도색 비용 및 단점 저렴하게 하려면
자동차 부분도색 비용 및 단점 저렴하게 하려면
자동차 외장수리 시 전면을 도색하는 것에 비해 부분도색만 한다면 훨씬 저렴하고 합리적인 가격에 수리 가능합니다. 따라서 비용이 고민된다면 범퍼를 제외한 다른 부위는 부분도색을 하지 않는 편이 좋습니다. 다만 도색 과정에서 이색 현상 및 이질감, 이음새 손상 등의 문제가 발생할 수 있어, 이에 대한 면밀한 고민이 필요합니다.
자동차 부분도색 비용
자동차 부분도색 비용
손상 부위 및 업체, 공정에 따라 다를 수 있지만 일반적으로 손상 부위에만 부분적으로 도색하는 경우 약 7만원에서 10만원 정도입니다. 이는 국산차 기준 금액이며, 손상 정도나 수리 공정에 따라 차이가 있을 수 있습니다. 1판 전체도색이 국산차 기준으로 15만원 ~ 20만원 사이라는 점을 감안하면 절반의 비용으로 부분도색이 가능한 것이죠.
자동차 부분도색 단점
아무리 부분도색이 저렴하다고 해도 범퍼 이외의 부위에는 권해드리지 않습니다. 특히 도어는 이를 피해야 하는데요. 한눈에 잘 보이는 부분인데다, 판이 굴곡 없이 넓게 펼쳐져 있어 이색현상이 발견될 확률이 매우 높습니다.
다만 범퍼 하단부는 쉽게 눈에 띄지 않는다는 특성상 부분도색을 하더라도 별다른 이질감이 느껴지지 않을 가능성이 큽니다. 물론 이 또한 파손 상태에 따라 다양한 변수가 존재하기 때문에 일반화하기는 어렵다는 점 참고하시기 바랍니다.
자동차도색비용, 싸고 잘하는곳? 그런건 없어요~!!
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인천 남동구 간석동 소재 자동차도색 잘하는 1급공업사 샤인카입니다. 자동차도색비용 비싸다고 생각하는 분들이 대부분입니다만 현재 업체들이 받고 있는 자동차도색비용은 10년전 가격 그대로입니다. 페인트,테이프 등 부자재들은 매년 올라가는데 업체간의 경쟁때문에 공임을 올리지 못하는 현실입니다. 직영 서비스센터들은 따박따박 올려도 차주분들 일언반구 안하는데 센터 대비 견적이 훨씬 저렴한 일반 업체 오면 비싸다고 하시지요. 일 하는건 같은데 서비스센터는 비싸도 되고 일반 업체는 싸야 하는건 아닌데 말이죠. 자동차도색비용이 비싸다고 무조건 높은 퀄리티 나오는건 아니지만 그렇다고 무턱대고 싼곳만 찾아다니면 다시 작업하느라 돈 또 들어가게 됩니다.
오늘 소개하는 차량이 그런 타입입니다. K5 dl3 새차 뽑아서 뒷문에 상처 생겼는데 도색비용 아끼려고 한판도색 하지 않고 부분도색으로 시공하셨다네요. 부분도색했는데 차가 이상하다고 찾아오셨어요. 부분도색이라고 해서 몇만원 하지 않아요. 국산차 기준 부분도색 가격 대부분 10만원 넘어갑니다. 돈 들여 수리했는데 퀄리티는 떨어지고 맘에 안드니 다시 도색하느라 또 돈 들어가고 이렇게 하지 마시라는 겁니다. 한번 수리할때 제대로 수리하는게 돈 버는겁니다.
영상으로 보실수 있습니다.
입고한 3세대 K5 dl3 입니다. 컬러코드는 SWP 이며 풀네임은 스노우화이트펄 입니다.
작업할 부위는 조수석 뒷문입니다. 어디가 문제인지 잘 안보이지요? 지금부터 차근차근 보여드릴게요.
사진상으론 잘 안보이는데 네모박스 안이 회색으로 보입니다. 하지작업의 마지막 과정이 서페 도색입니다. 서페 도색후 베이스,클리어 순으로 도색을 하는데요. 서페 색상이 회색입니다. 즉, 베이스 도색할때 서페가 가려지게 확실히 은폐를 해야 하는데 은폐 덜 시킨 상태에서 클리어 올려버려서 육안으로 보이게 된겁니다. 하자가 이것만 있는건 아닙니다.
앞문과 뒷문 경계인 빨간색 라인 양옆이 다르지요? 앞문은 반짝반짝 광이 잘 나는데 뒷문은 매끄럽질 못하고 뿌옇지요? 부분도색으로 작업했기에 칠을 끊은겁니다. 구도막과 새로 도색한 신도막 경계는 턱이 생기게 됩니다. 이 턱을 없애기 위해 블랜딩 신나라는 용제로 녹여주는데요. 구도막과 신도막이 융합이 되면서 클리어 두께가 얇아지고 광이 죽어요. 죽은 광은 광택기 돌려서 올릴순 있지만 사진처럼 면이 매그럽질 못해요.
또 처음엔 멀쩡해 보이지만 시간이 지나면 사진처럼 탈색되어 오줌싼것처럼 보기 흉하게 보입니다. 이래서 저희가 아무리 작은 상처라도 무조건 한판도색으로 작업하는 이유입니다. 차주분이 부분도색 원해도 저희가 안합니다. 괜히 매장 이미지만 안좋아집니다.
정면에서 볼때는 멀쩡해보였지만 측면에서 보니 더욱 잘 보이지요? 화살표 표시된 부분들이 칠을 끊은 부위들입니다. 딱 봐도 표시가 확 나지요? 오래된 차량도 아니고 뽑은지 얼마 안된 새차인데 도색비용 조금 아껴보자고 한판도색 안하고 부분도색 했다가 차가 이모양 됐다고 엄청 후회 하시더라구요.
문짝 아래에도 흠집이 남아 있네요. 차주분이 원하는대로 제대로 수리해드릴게요. 디테일하게 수리과정 보여드릴게요.
작업에 걸리적거리는 도어캐치,눈썹몰딩 탈착하고 퍼티 도포해서 면 잡아줍니다. 이전 작업했던 업체에서 판금하고 면을 못잡아서 쭈글쭈글거렸거든요. 저희가 다시 면 잡습니다.
서페 도색으로 밑작업 끝났습니다.
펄 색상이기에 바탕,펄,클리어 순으로 도색해줍니다. 열처리 후 탈거했던 도어캐치,눈썹몰딩 장착해줍니다.
세차까지 마치고 출고대기중입니다. 결과물 어떤가요? 차주분 출고하러 와서 보더니 이거지!! 하시네요. 진작 처음부터 저희한테 올걸 그러시네요. 이것도 다 경험입니다. 이제 조심해서 잘 타세요.
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