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BMW i4 시승기! 주행거리 429km, 가격은 6650만원, 테슬라보다 훨씬 저렴해?
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BMW i4 전기차 가격부터 공개, 6650~8660만원 – 탑라이더
BMW i4의 국내 가격이 공개됐다. i4는 4시리즈 그란쿠페와 차체를 공유하는 전기차로 1회 완충시 복합 기준 최대 429km를 주행할 수 있다.
Source: www.top-rider.com
Date Published: 8/26/2021
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“429km 달리는 BMW 전기차”…`BMW i4` 국내 6650만원부터 출시
판매 가격은 i4 eDrive40 M 스포츠 패키지가 6650만원, i4 eDrive40 M 스포츠 프로가 7310만원이며 M 퍼포먼스 모델인 i4 M50이 8490만원, i4 M50 프로가 …
Source: www.mk.co.kr
Date Published: 11/29/2022
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이 가격에 이 성능 실화야…가성비 갑 BMW 전기차 i4 신차털기
“이 가격에 이 성능 실화야?”…가성비 ‘갑’ BMW 전기차 i4 [신차털기] , 4시리즈 그란 쿠페 기반 전기차 모델 회생제동 모드 4단계로 세분화 시속 …
Source: www.hankyung.com
Date Published: 5/26/2021
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“전기차도 1위 노린다”…BMW, 6000만원대 가성비 갖춘 ‘i4’ 韓 …
BMW코리아는 i4 기본 트림 e드라이브40 가격을 6000만원 중반대, 고성능 트림 M50 8000만원 중반대로 책정했다. i4 독일 내 시작 가격이 e드라이브40 5만 …
Source: www.etnews.com
Date Published: 2/30/2022
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BMW i4 M50 (G26): 가격, 모델, 주행거리, 충전
올뉴 BMW i4 M50(G26)의 모든 주요 기능: 장비, 기술 데이터, 가격 및 서비스 BMW i4 M50를 지금 확인하세요. … 첫 순수 전기차 M 모델.
Source: www.bmw.co.kr
Date Published: 6/7/2022
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BMW I4 가격 | 전기차 국내 출시 – CAR 연구소
BMW 전기차 I4 가격 정리해보도록 하겠습니다. BMW i4는 2021년 독일 BMW가 출시할 예정인 4도어 중형 패스트백 세단으로, G26 4시리즈 그란 쿠페를 …
Source: car.finance-information.net
Date Published: 4/21/2022
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Top 40 Bmw 전기차 가격 Best 144 Answer – 1111.com.vn
BMW i4 전기차 가격부터 공개, 6650~8660만원 < 업계소식 < 뉴스 < 기사본문. Article author: www.top-rer.com; Reviews from users: 26694 ⭐ Ratings ...
Source: 1111.com.vn
Date Published: 4/9/2021
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2022 BMW 전기차 종류 및 가격 총정리 – 지식 수첩
BMW i3 · 가격 : 6,000만원~6,560만원 (옵션 제외) · 중고 가격 : 2,000만 원대~4,000만 원대 (연식별 가격 상이) …
Source: dltjstod.tistory.com
Date Published: 1/10/2021
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[단독]BMW i4 전기차, 3월말 ‘출시확정’…예상가격·성능은?
[미디어펜=김상준 기자]BMW의 주력 판매 전기차가 될 i4 차량이 오는 3월 말 국내 출시가 확정돼서 독자분들께 알려드립니다.출시되는 트림은 일반형 …Source: www.mediapen.com
Date Published: 12/14/2021
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- Author: 김한용의 MOCAR
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- Date Published: 2022. 3. 30.
- Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=HQcJgU1or1c
BMW i4 전기차 가격부터 공개, 6650~8660만원
BMW i4의 국내 가격이 공개됐다. i4는 4시리즈 그란쿠페와 차체를 공유하는 전기차로 1회 완충시 복합 기준 최대 429km를 주행할 수 있다. 어시스턴트 프로페셔널 등 최신 사양이 기본이다. 국고보조금은 최대 340만원이다. 배터리 보증 기간은 8년이다. 가격은 6650만원부터다.
i4의 국내 가격은 i4 eDrive40 M 스포츠 6650만원, i4 xDrive M50 8490만원, i4 xDrive M50 프로 8660만원으로 책정됐다. i4 eDrive M 스포츠 프로의 가격은 미정이다. 국고보조금은 i4 eDrive40 340만원, i4 xDrive M50 315만원으로 확정됐다. 배터리 용량은 83.9kWh다.
1회 완충시 주행거리는 복합 기준 i4 eDrive40 429km, i4 xDrive M50 378km다. i4 eDrive40에는 후륜 싱글 모터가 적용돼 최고출력 340마력, 최대토크 43.8kgm의 성능을 낸다. i4 M50 듀얼 모터의 합산 총 출력은 544마력, 최대토크는 81.1kgm, 제로백은 3.9초다.
i4의 고전압 배터리 보증은 8년/16만km, 일반 보증은 6년/무제한km다. i4는 액티브 크루즈 컨트롤과 차선 유지 보조 등으로 구성된 드라이빙 어시스턴트 프로페셔널, 서라운드 뷰 등이 포함된 파킹 어시스턴트 플러스, 1열 열선 시트, 헤드업 디스플레이 등이 기본 사양이다.
i4 eDrive M 스포츠 프로, M50, M50 프로에는 레이저 헤드램프, 어댑티브 서스펜션, 1열 통풍 시트, 2열 열선 시트, M 스포츠 브레이크, 하만 카돈 스피커, 리어 스포일러 등이 추가된다. i4는 4시리즈 그란쿠페 대비 낮아진 무게중심을 강점이다. 트렁크 용량은 470ℓ다.
김한솔 기자 〈탑라이더 [email protected]〉
“429km 달리는 BMW 전기차”…’BMW i4′ 국내 6650만원부터 출시
BMW코리아, 브랜드 최초의 순수전기 그란쿠페 i4 출시 [사진제공=BMW코리아]
BMW코리아, 브랜드 최초의 순수전기 그란쿠페 i4 출시 [사진제공=BMW코리아]
BMW코리아, 브랜드 최초의 순수전기 그란쿠페 i4 출시 [사진제공=BMW코리아]
BMW코리아, 브랜드 최초의 순수전기 그란쿠페 i4 출시 [사진제공=BMW코리아]
BMW코리아, 브랜드 최초의 순수전기 그란쿠페 i4 출시 [사진제공=BMW코리아]
“전기차다. 6000만원대다. 심지어 BMW다.”2013년 소형 전기차 i3를 내놓으며 전기차 시장을 개척했던 BMW가 브랜드 최초의 순수전기 그란쿠페 i4를 국내에 공식 출시했다. i4에는 BMW의 최신 전기화 드라이브 트레인 ‘5세대 eDrive’ 전기모터와 함께 그간 BMW그룹이 선도적으로 축적해 온 전기화 기술이 집약됐다. BMW의 첫 번째 양산형 전기차인 i3 대비 출력 밀도가 30% 증가했다는 설명이다.BMW코리아가 새롭게 선보이는 i4는 한국 소비자가 원하는 BMW만의 역동성, 400km가 넘는 주행 가능 거리, 가격 경쟁력까지 갖춘 전기차다. 영화 인터스텔라와 다크나이트 라이즈 음악을 프로듀싱한 작곡가 ‘한스 짐머’의 감성은 덤이다.사전계약 3700대가 완료된 BMW i4는 전장 4785mm, 전폭 1850mm, 전고 1450mm와 휠베이스 2855mm의 차체에 역동적인 주행성능과 4도어 쿠페만의 우아하고 스포티한 디자인이 입혀진 모델이다.국내에는 i4 eDrive40과 i4 M50 두 가지 파워트레인으로 출시되며, 이 중 i4 M50은 BMW의 고성능 브랜드 M이 선보이는 최초의 고성능 순수전기 모델로 사륜구동 시스템 xDrive를 비롯해 어댑티브 M 서스펜션, M 스포츠 브레이크 등이 기본으로 탑재된다.i4는 내연기관을 떼어냈다고 해서 BMW의 슬로건인 ‘진정한 운전의 즐거움(Sheer Driving Pleasure)’까지 사라지는 게 아님을 증명한다.1개의 전기모터가 탑재되는 후륜구동 모델 i4 eDrive40은 최고출력 340마력과 최대토크 43.85kg·m를 발휘하며 정지상태서 시속 100km까지 5.7초 만에 가속한다. 앞 차축에 258마력, 뒤 차축에 313마력의 전기모터가 각각 탑재되는 사륜구동 모델 i4 M50은 합산 최고출력 544마력과 최대토크 81.07kg·m를 발휘, 시속 100km까지 도달하는 데 단 3.9초가 소요된다.BMW 4시리즈 그란쿠페의 비율을 그대로 가져온 i4는 슬림한 디자인의 헤드라이트와 i4 전용 더블 키드니 그릴, 전면 범퍼 양쪽의 수직형 에어 커튼이 조화를 이룬다. 프레임리스 도어와 앞에서 뒤로 부드럽게 흐르는 듯한 루프라인은 쿠페 디자인 특유의 우아하면서도 역동적인 실루엣을 완성한다.높은 비틀림 강성과 0.24Cd에 불과한 공기저항계수 덕분에 어느 상황에서도 뛰어난 주행안정성을 제공하며, BWM 3시리즈 세단 대비 최대 53mm 낮은 차체 무게 중심과 50:50에 가까운 앞뒤 무게 배분, 넓은 윤거는 정교하면서도 안정적인 코너링 성능을 발휘하는 데 기여한다.i4에는 BMW의 첨단 적응형 회생제동 기능을 포함해 총 4개의 회생제동 모드가 탑재됐다. 적응형 회생제동은 스스로 학습하는 인공지능(AI)이 주변 상황 및 교통 흐름을 다각적으로 판단하고 회생제동 강도 및 관성주행 여부를 스스로 조절해 에너지 회생 효율을 최적화한다.B모드를 선택하면 가속 페달에서 발을 떼는 것만으로도 최대한의 회생 제동이 이루어지며 정차까지 가능해 ‘원 페달 드라이빙’을 즐길 수 있다. 더불어 리어 서스펜션에는 에어스프링을 장착해 장거리 여행에서의 편안한 승차감을 제공한다.국내 소비자들이 전기차를 대상으로 갖는 심리적 안정 거리 ‘400km’도 넘어섰다. 국내 인증받은 1회 충전 주행 거리는 i4 eDrive40이 429km, i4 M50이 378km다. 최대 205kW 출력의 DC 고속 충전 스테이션에서 충전할 경우 10분 만에 최대 164km(i4 eDrive40 기준)의 주행 거리를 확보할 수 있다.실내 대시보드 상단에는 12.3in 인스트루먼트 클러스터와 14.9in 컨트롤 디스플레이로 구성된 BMW 커브드 디스플레이가 배치된다. 여기에 세계적인 작곡가 한스 짐머와 공동 개발한 BMW 아이코닉 사운드 일렉트릭이 기본 적용돼 가속페달 조작 정도와 차량의 속도에 따라 스포티한 주행을 보조한다.이와 함께 BMW 라이브 콕핏 프로페셔널과 BMW 커넥티드 패키지 프로페셔널을 전 트림에 기본 장착해 안전한 주행을 지원하며 3존 에어 컨디셔닝, 엠비언트 라이트, 스마트폰 무선충전, 전동식 트렁크, 컴포트 액세스, 발동작으로 트렁크 개폐 기능 등을 기본 제공해 주행 시 편의성을 높였다.BMW i4에는 안전하고 편안한 일상 주행을 지원하는 다양한 편의사양들이 탑재된다. 모든 트림에 액티브 크루즈 컨트롤과 차선 유지 어시스트, 충돌 회피 조향 어시스트 등으로 구성된 ‘드라이빙 어시스턴트 프로페셔널’이 기본으로 제공된다. 진입 동선을 따라 최대 50m 거리까지 차량의 후진 조향을 도와주는 후진 어시스턴트 기능 및 서라운드 뷰를 통해 손쉬운 주차를 지원하는 ‘파킹 어시스턴트 플러스’도 기본 사양으로 탑재된다.판매 가격은 i4 eDrive40 M 스포츠 패키지가 6650만원, i4 eDrive40 M 스포츠 프로가 7310만원이며 M 퍼포먼스 모델인 i4 M50이 8490만원, i4 M50 프로가 8660만원이다. 국고 및 지방자치단체 전기차 보조금은 540만~580만원대에 책정될 전망이다.[박소현 매경닷컴 객원기자][ⓒ 매일경제 & mk.co.kr, 무단전재 및 재배포 금지]
“이 가격에 이 성능 실화야?”…가성비 ‘갑’ BMW 전기차 i4 [신차털기]
-BEV 최적화된 주행 기술 탑재 -운전 재미와 완성도 끌어 올려 BMW 최초 순수 전기 그란쿠페 i4가 지난달 28일 국내에 공식 출시됐다. 새 차는 신형 4시리즈를 바탕으로 전기 파워트레인을 얹은 BEV다. 특히 BMW 특유의 운전 재미와 즐거움을 전달하기 위해 독보적인 신기술을 대거 탑재한 게 특징이다. 이를 통해 라이벌에서는 경험할 수 없는 i4만의 독보적인 실력과 감성을 드러낸다는 계획이다. ▲5세대로 진화한 e-드라이브 i4에는 BMW 그룹이 선도적으로 축적해 온 전동화 기술이 집약됐다. 그 중에서도 최신 전기화 드라이브 트레인 ‘5세대 e드라이브’는 심장과 같은 역할을 한다. 듀얼 모터의 합을 이끌어내는 통합 전기 구동계인데 여기에는 전자적으로 제어하는 ESM이 일당백 역할을 해낸다. 전기 모터의 높은 출력과 고 RPM 시에도 균형 있게 출력을 분배해 빠르고 자연스러운 감각을 유도한다. 효과는 높은 출력 밀도로 나타난다. 콤팩트한 사이즈임에도 불구하고 i3 대비 40%나 증가됐으며 500마력이 훌쩍 넘는 시스템 출력을 뿜어낸다. 전기모터는 가속 페달을 조작하는 즉시 최대 토크를 발휘할 뿐 아니라 넓은 영역에서 최대 토크를 유지해 어떠한 주행환경에서도 쾌적한 드라이빙이 가능하다. ▲하중 이동을 잡아라 i4 차체에는 BMW 특유의 스포츠 성향이 고스란히 발휘되도록 진보된 설계 기술이 반영됐다. 0.24Cd에 불과한 낮은 공기저항계수, 3시리즈 세단 대비 최대 53mm 낮은 무게 중심과 넓은 윤거 등이 꼽힌다. 하지만 이 모든 걸 완벽한 조건에서 발휘할 수 있게 도와주는 일등공신 아이템이 있다. 바로 리어 에어 서스펜션이다. 셀프 레벨링 기능이 포함돼 주행 중 차체의 하중 밸런스를 최적의 상태로 실시간으로 조절한다. 현가 질량이 극도로 낮은 BEV의 특징만 강조하지 않고 전체적인 벨런스에 집중한 모습이다. 고성능 버전인 i4 M50의 경우 어댑티브 M 서스펜션까지 조화를 이룬다. 댐핑 값을 탄탄하게 조여 롤 허용을 억제하고 요철이나 잔 굴곡을 흡수하는 능력을 키웠다. 앞뒤는 물론 좌우 하중 이동까지 잡아 50:50의 무게 배분을 유지하며 코너링 성능을 높인다. 여기에 배터리가 묵직하게 눌러주는 BEV 특징까지 살려 더욱 안정적인 모습을 연출한다. 에어 서스펜션만의 특징인 장거리 여행에서의 편안한 승차감은 덤이다. ▲자연스러운 회생 제동 BEV 효율 극대화의 핵심 기술인 회생 제동에도 커다란 변화를 거쳤다. 적응형 회생제동 기능을 포함해 총 4개의 회생제동 모드가 탑재된 것. 먼저 적응형 회생제동은 스스로 학습하는 인공지능(AI)이 주변 상황 및 교통 흐름을 다각적으로 판단해 회생제동 강도 및 관성주행 여부를 스스로 조절해 회생 효율을 최적화 한다. 참고로 최대 회생 제동력은 i4 e드라이브40이 116㎾, i4 M50이 195㎾다. 앞 차와 거리를 판단하는 건 물론 로터리나 신호등처럼 현재 주행 중인 위치와 도로 흐름까지 미리 확인한 덕분에 운전자가 의식적으로 밟는 내연기관차의 제동보다 훨씬 자연스럽다. 이질감을 크게 줄인 결과 가다 서다를 반복하는 길에서도 스트레스가 없고 쾌적한 실내 주행 환경을 유지할 수 있게 도와준다. 이 외에 기어 레버로 B모드를 선택하면 가속 페달에서 발을 떼는 것만으로도 최대한의 회생 제동이 이루어지며 정차까지 가능해 ‘원 페달 드라이빙’을 즐길 수 있다. ▲물리력을 무시하는 코너링 i4에는 강력한 전기에너지의 손실을 줄이기 위한 휠 슬립 컨트롤 시스템이 들어간다. ARB(actuator-related wheel slip limitation)로 불리는 해당 기술은 미끄러운 노면에서도 항상 최적의 접지력과 직진 안정성을 보장한다. 코너에서는 언더스티어 발생을 줄여줘 깔끔한 포물선을 그리며 탈출할 수 있다. DSC 컨트롤 유닛이 아닌 ECU에 직결된 슬립 컨트롤이며 신호 경로를 줄여 3배 빠르게 각 바퀴에 전달한다. 운전자는 10배 더 빠른 제어 체감이 가능해 고속에서도 차가 바깥으로 빠지는 불안한 상황이 오지 않는다. 더욱이 x드라이브와 연계해 작동하기 때문에 날씨와 온도, 노면 상황에 제약 없이 믿음직한 BEV 라이프를 즐길 수 있다. ▲남다른 전용 뼈대 BEV의 뼈대는 일반 내연기관차와 다르다. 아래쪽이 무거워 무게 중심을 낮추는 데에는 도움을 주지만 반대로 차체 위쪽은 가볍게 느껴져 균형을 잃어버리기 쉽다. 때문에 전용 뼈대가 필요한데 i4는 이 부분에서 명확한 해답을 제시한다. 크게 세 가지로 구분되는데 먼저 핵심 구동계인 배터리와 전기모터에는 멀티페이즈 스틸을 적용했다. 고장력강보다 높은 강도를 갖춰 강한 충격에도 내용물을 보호한다. 반대로 바닥 쪽에 쏠릴 수 있는 강한 무게를 덜어내기 위해 프론트와 오버행 펜더, 보닛 쪽에는 알루미늄 합금을 사용했다. 탄성을 높이고 경량화에 도움을 주며 무게 배분 개선에 기여한다. 마지막으로 B필러와 천장 등 차체 위쪽에는 강성을 높이기 위해 핫 포밍 스틸 공법을 사용했다. 초고장력강을 지향하며 세이프티 존의 보강재 역할과 비틀림 강성을 잡아주는 능력을 수행한다. 각기 다른 소재의 뼈대 구성은 BEV의 단점은 줄이고 특징은 끌어 올리는 데에 도움을 준다.김성환 기자 [email protected]▶ 미쉐린코리아, 고성능 전기차용 타이어 내놔▶ 지엠한마음재단, 지역 사회 환경 인식 제고 나서▶ 한국토요타, 사회 취약계층 지원을 위한 기부금 1억원 전달
“전기차도 1위 노린다”…BMW, 6000만원대 가성비 갖춘 ‘i4’ 韓 상륙
올해 수입차 판매 1위를 탈환한 BMW가 6000만원대 전기차 ‘i4’를 국내에 출시한다. 400㎞ 이상 주행 가능한 상품성에 독일 현지보다 1000만원 이상 저렴한 가격을 내세운다. BMW코리아는 이를 바탕으로 경쟁이 치열한 국내 프리미엄 전기차 시장에서 승부수를 띄운다.
BMW코리아는 28일 새 전기차 i4 공식 판매를 시작한다. i4는 앞서 진행한 사전 예약에서 이미 3700대 이상을 기록할 만큼 초반 돌풍을 일으키고 있다. 배경은 독일 프리미엄 브랜드가 만든 완성도 높은 전기차라는 점과 높은 ‘가성비(가격 대비 성능)’다.
국내에 판매할 i4는 독일 현지보다 1000만원 이상 저렴하다. BMW코리아는 i4 기본 트림 e드라이브40 가격을 6000만원 중반대, 고성능 트림 M50 8000만원 중반대로 책정했다. i4 독일 내 시작 가격이 e드라이브40 5만8300유로(약 7800만원), M50 6만9900유로(약 9400만원)부터라는 점을 고려하면 1000만원 이상 낮다. 차량 가격이 가장 저렴한 미국과 비슷한 수준으로 예상된다.
합리적 가격을 바탕으로 i4는 프리미엄 전기차 시장에서 인기가 높은 6000만원대 모델과 정면 대결한다. 현재 국내 판매 중인 6000만원대 전기차는 테슬라 모델3, 메르세데스-벤츠 EQA, 볼보 C40 리차지, 제네시스 GV60 등이 대표적이다. 6000만원대 전기차는 보조금 50% 지급 대상이다.
상품성도 뛰어나다. i4는 삼성SDI가 공급하는 83.9㎾h 배터리를 탑재했다. 1회 충전 시 주행가능거리는 e드라이브40 429㎞, M50 378㎞ 수준이다. e드라이브40 최고출력 340마력이며, 고성능 M 기술력을 집약한 M50의 최고출력은 544마력이다. M50은 정지 상태에서 100㎞/h를 3.9초 만에 주파한다.
i4는 BMW 4도어 쿠페 모델 4시리즈 그란 쿠페를 기반으로 한 전기차다. 정숙하지만 BMW 특유의 달리는 즐거움을 강조했다. 실내 대시보드 상단에는 12.3인치 인스트루먼트 디스플레이와 14.9인치 컨트롤 디스플레이로 구성한 BMW 커브드 디스플레이를 갖췄다. 새롭게 선보이는 8세대 i드라이브는 운전자와 자동차 간 상호작용을 확장해 차량과 자연스러운 대화가 가능하다.
BMW코리아는 지난해 말부터 플래그십 전기차 iX와 X3 기반 전기 스포츠유틸리티차량(SUV) iX3에 이어 i4를 연달아 보이며 올해 프리미엄 전기차 시장 공략에 적극 나설 계획이다. BMW는 반도체 수급난 속에서 본사로부터 꾸준히 물량을 배정받으며 올해 1~2월 1만1206대를 판매, 벤츠(9375대)를 제치고 수입차 1위 자리를 지켰다.
정치연기자 [email protected]
BMW i4 M50 (G26): 가격, 모델, 주행거리, 충전
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BMW I4 가격 | 전기차 국내 출시
BMW 전기차 I4 가격 정리해보도록 하겠습니다. BMW i4는 2021년 독일 BMW가 출시할 예정인 4도어 중형 패스트백 세단으로, G26 4시리즈 그란 쿠페를 기반으로 개발된 전기차 브랜드 i시리즈 중 네 번째 차량입니다.
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BMW I4 트림 가격 BMW I4 E드라이브 40M 스포츠 패키지 66,500,000원 BMW I4 E드라이브 40M 스포츠 프로 73,100,000원 BMW I4 M50 84,900,000원 BMW I4 M50 프로 86,600,000원
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BMW I4 상세
BMW i4 M50은 BMW M의 혁신적인 기술과 BMW i의 기술을 결합한 최초의 모델입니다. 두 개의 BMW MeDrive 모터로 구동되는 BMW i4 M50은 스포츠 부스트 모드에서 544마력의 놀라운 출력을 제공하여 전례 없는 BMW M의 역동성을 제공합니다. 배기 가스 배출이 전혀 없는 주행의 즐거움을 느낄 수 있고, 섬세하면서도 스포티한 독창적인 디자인이 세련된 분위기를 자아냅니다. BMW M의 첫 번째 순수 전동식 그란 쿠페는 자신만의 클래스를 형성하며, 긴 주행거리, 럭셔리한 공간, 놀라운 수준의 실용성과 연결성으로 시선을 사로잡습니다.
두 개의 BMW MeDrive 엔진이 장착된 BMW i4 M50은 544마력의 강력한 출력과 완전히 새로운 주행 경험을 제공합니다. 시속 0~100km의 가속력을 3.9초에 구현하고, BMW M의 뛰어난 역동성과 BMW M 코닉 사운드 일렉트릭의 감성 사운드를 구현합니다. M 키드니 그릴부터 M 리어 스포일러에 이르기까지 독특한 디자인 요소와 인상적인 M 기능을 갖춘 역동적인 외관을 자랑합니다. 실내 인테리어는 새로운 BMW 곡선 디스플레이와 슬림형 계기판으로 미래지향적인 분위기를 연출하며 운전자와 동승자를 위한 M 스포츠 시트, M 컬러 스티칭 등 M 하이라이트로 스포티함을 강조합니다.
BMW M 아이콘 사운드 일렉트릭이 만들어내는 감성 엔진 사운드입니다. 스포츠 모드에서는 강력한 사운드로 역동성을 표현하고, 컴포트 모드에서는 강력한 사운드 효과와 조화를 이루며, ECO PRO 모드에서는 소음 없이 높은 수준의 정숙성을 제공합니다.
자동차 BMW 전기차 I4
BMW가 주행의 즐거움을 강조하면서 523마력의 고출력 모터를 장착하고, 기본 트림은 후륜 싱글 모터 RWD가 될 예정입니다. 또한 i4M을 만든다고 해서 M 모델에 속하는 최초의 BMW 전기차가 될 것입니다.
경쟁 브랜드와 달리 BMW는 새로운 노선으로 전기차 시대로 접어들고 있습니다. 이 새로운 노선은 새로운 전기차 생산 플랫폼을 개발하는 데 그치지 않고 기존 내연기관 플랫폼을 이용해 전기차를 만들어 전기차 시대에 대비하기 위한 것입니다.(물론 EQC와 E-tron은 i4와 유사합니다. 그러나 BMW와 달리 벤츠와 아우디는 새로운 전기차 플랫폼을 개발하고 있습니다.) 이는 전기차 시장에서 BMW만의 전략이라고 할 수 있습니다.
BMW가 기존 내연차 플랫폼을 유지하면서 전기차 시대에 대비하는 전략의 핵심은 테슬라의 약점을 공략하는 데 있습니다. BMW는 현 시점에서 테슬라의 유일한 약점은 서스펜션 설정과 차량 완성도에 있다고 보고 있습니다. 이는 잘못된 전망은 아니지만, Tesla는 전기 자동차 특유의 낮은 무게 중심을 통해 코너링 속도 또는 스로틀 개방에 즉각적인 반응을 보입니다. 그러나 특히 고속 주행 시 코너링 속도에 비해 접지력이 떨어지고 핸들링 등 기본적인 동력학적 특성이 뛰어나지 않습니다. 또한, 게릴라 활동의 문제점도 오랫동안 지적되어 왔습니다. 이와는 대조적으로 서스펜션 세팅과 핸들링은 프리미엄과 공용차를 포함한 BMW 최고의 브랜드 중 하나이며, BMW는 차량의 완성도도도 높은 브랜드인 만큼 위에 초점을 맞추려는 것으로 보입니다.
이를 증명하듯 경쟁 브랜드들은 이미 전기차를 하나씩 내놓고 있지만 BMW는 핵심 모델인 i4를 내놓지 않고 있습니다. BMW는 전기차 시장에 최대한 빨리 대비해야 하는 속도 시대에 조심스레 i4를 만들고 있습니다. 그는 Double A의 M 버전을 준비하겠다고 말했습니다. 시간이 많이 걸리지만, 내연기관과 같은 플랫폼을 사용하더라도 전기차의 서스펜션이나 핸들링 등의 설정이 내연기관 차량과 달라 전혀 다른 개발 시간이 필요합니다. M과 같은 고성능 모델은 더 많은 개발 시간이 필요하기 때문입니다. 즉, BMW는 속도가 아닌 완벽을 선택했고 i4는 모델 3에 뒤지지 않고 오히려 완성도를 높이려고 노력한 것입니다.
BMW의 전략이 성공한다면 프리미엄 브랜드는 전기차를 위한 새로운 플랫폼보다는 현재의 플랫폼을 전기차로 만드는 데 초점을 맞출 것입니다(이미 프리미엄 브랜드는 그들만의 독특하고 우수한 설정, 브랜드 가치, 충성스러운 고객 기반을 가지고 있습니다). 이를 통해 프리미엄 시장에서 새로운 성공의 지평을 열 수 있습니다.
과거 BMW는 1970년대 특유의 핸들링과 탄탄한 서스펜션으로 주행의 즐거움이라는 새로운 패러다임을 제시하며 프리미엄 시장에서 성공할 수 있었습니다. 당시 3시리즈가 선두에 섰던 BMW는 3시리즈 i4로 새로운 시대를 맞고 있습니다. 과거 세 시리즈가 새로운 시장을 개척하고 개척하는 데 성공했듯이 i4 역시 새로운 시대의 BMW의 선봉장입니다. 따라서 i4는 BMW의 미래라고 해도 과언이 아니다.
이상으로 BMW 전기차 I4 가격표에 대해 알아보았습니다. 자동차 가격 기준은 작성일 기준입니다. 감사합니다.
Top 40 Bmw 전기차 가격 Best 144 Answer
High Function BMW i4 Test Drive! $65K, but Travels 429 km… BMW Cheaper than Tesla Genesis!
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BMW i4 전기차 가격부터 공개, 6650~8660만원 BMW i4의 국내 가격이 공개됐다. i4는 4시리즈 그란쿠페와 차체를 공유하는 전기차로 1회 완충시 복합 기준 최대 429km를 주행할 수 있다. 어시스턴트 프로페셔널 등 최신 사양이 기본이다. 국고보조금은 최대 340만원이다. 배터리 보증 기간은 8년이다. 가격은 6650만원부터다. i4의 국내 가격은 i4 eDrive40 M 스포츠 6650만원, i4 xDrive M50 8490만원, i4 xDrive M50 프로 8660만원으로 책정됐다. i4 eDrive M 스포츠 프로의 가격은 미정이다. 국고보조금은 i4 eDrive40 340만원, i4 xDrive M50 315만원으로 확정됐다. 배터리 용량은 83.9kWh다. 1회 완충시 주행거리는 복합 기준 i4 eDrive40 429km, i4 xDrive M50 378km다. i4 eDrive40에는 후륜 싱글 모터가 적용돼 최고출력 340마력, 최대토크 43.8kgm의 성능을 낸다. i4 M50 듀얼 모터의 합산 총 출력은 544마력, 최대토크는 81.1kgm, 제로백은 3.9초다. i4의 고전압 배터리 보증은 8년/16만km, 일반 보증은 6년/무제한km다. i4는 액티브 크루즈 컨트롤과 차선 유지 보조 등으로 구성된 드라이빙 어시스턴트 프로페셔널, 서라운드 뷰 등이 포함된 파킹 어시스턴트 플러스, 1열 열선 시트, 헤드업 디스플레이 등이 기본 사양이다. i4 eDrive M 스포츠 프로, M50, M50 프로에는 레이저 헤드램프, 어댑티브 서스펜션, 1열 통풍 시트, 2열 열선 시트, M 스포츠 브레이크, 하만 카돈 스피커, 리어 스포일러 등이 추가된다. i4는 4시리즈 그란쿠페 대비 낮아진 무게중심을 강점이다. 트렁크 용량은 470ℓ다. 김한솔 기자 〈탑라이더 [email protected]〉 “이 가격에 이 성능 실화야?”…가성비 ‘갑’ BMW 전기차 i4 [신차털기] -BEV 최적화된 주행 기술 탑재 -운전 재미와 완성도 끌어 올려 BMW 최초 순수 전기 그란쿠페 i4가 지난달 28일 국내에 공식 출시됐다. 새 차는 신형 4시리즈를 바탕으로 전기 파워트레인을 얹은 BEV다. 특히 BMW 특유의 운전 재미와 즐거움을 전달하기 위해 독보적인 신기술을 대거 탑재한 게 특징이다. 이를 통해 라이벌에서는 경험할 수 없는 i4만의 독보적인 실력과 감성을 드러낸다는 계획이다. ▲5세대로 진화한 e-드라이브 i4에는 BMW 그룹이 선도적으로 축적해 온 전동화 기술이 집약됐다. 그 중에서도 최신 전기화 드라이브 트레인 ‘5세대 e드라이브’는 심장과 같은 역할을 한다. 듀얼 모터의 합을 이끌어내는 통합 전기 구동계인데 여기에는 전자적으로 제어하는 ESM이 일당백 역할을 해낸다. 전기 모터의 높은 출력과 고 RPM 시에도 균형 있게 출력을 분배해 빠르고 자연스러운 감각을 유도한다. 효과는 높은 출력 밀도로 나타난다. 콤팩트한 사이즈임에도 불구하고 i3 대비 40%나 증가됐으며 500마력이 훌쩍 넘는 시스템 출력을 뿜어낸다. 전기모터는 가속 페달을 조작하는 즉시 최대 토크를 발휘할 뿐 아니라 넓은 영역에서 최대 토크를 유지해 어떠한 주행환경에서도 쾌적한 드라이빙이 가능하다. ▲하중 이동을 잡아라 i4 차체에는 BMW 특유의 스포츠 성향이 고스란히 발휘되도록 진보된 설계 기술이 반영됐다. 0.24Cd에 불과한 낮은 공기저항계수, 3시리즈 세단 대비 최대 53mm 낮은 무게 중심과 넓은 윤거 등이 꼽힌다. 하지만 이 모든 걸 완벽한 조건에서 발휘할 수 있게 도와주는 일등공신 아이템이 있다. 바로 리어 에어 서스펜션이다. 셀프 레벨링 기능이 포함돼 주행 중 차체의 하중 밸런스를 최적의 상태로 실시간으로 조절한다. 현가 질량이 극도로 낮은 BEV의 특징만 강조하지 않고 전체적인 벨런스에 집중한 모습이다. 고성능 버전인 i4 M50의 경우 어댑티브 M 서스펜션까지 조화를 이룬다. 댐핑 값을 탄탄하게 조여 롤 허용을 억제하고 요철이나 잔 굴곡을 흡수하는 능력을 키웠다. 앞뒤는 물론 좌우 하중 이동까지 잡아 50:50의 무게 배분을 유지하며 코너링 성능을 높인다. 여기에 배터리가 묵직하게 눌러주는 BEV 특징까지 살려 더욱 안정적인 모습을 연출한다. 에어 서스펜션만의 특징인 장거리 여행에서의 편안한 승차감은 덤이다. ▲자연스러운 회생 제동 BEV 효율 극대화의 핵심 기술인 회생 제동에도 커다란 변화를 거쳤다. 적응형 회생제동 기능을 포함해 총 4개의 회생제동 모드가 탑재된 것. 먼저 적응형 회생제동은 스스로 학습하는 인공지능(AI)이 주변 상황 및 교통 흐름을 다각적으로 판단해 회생제동 강도 및 관성주행 여부를 스스로 조절해 회생 효율을 최적화 한다. 참고로 최대 회생 제동력은 i4 e드라이브40이 116㎾, i4 M50이 195㎾다. 앞 차와 거리를 판단하는 건 물론 로터리나 신호등처럼 현재 주행 중인 위치와 도로 흐름까지 미리 확인한 덕분에 운전자가 의식적으로 밟는 내연기관차의 제동보다 훨씬 자연스럽다. 이질감을 크게 줄인 결과 가다 서다를 반복하는 길에서도 스트레스가 없고 쾌적한 실내 주행 환경을 유지할 수 있게 도와준다. 이 외에 기어 레버로 B모드를 선택하면 가속 페달에서 발을 떼는 것만으로도 최대한의 회생 제동이 이루어지며 정차까지 가능해 ‘원 페달 드라이빙’을 즐길 수 있다. ▲물리력을 무시하는 코너링 i4에는 강력한 전기에너지의 손실을 줄이기 위한 휠 슬립 컨트롤 시스템이 들어간다. ARB(actuator-related wheel slip limitation)로 불리는 해당 기술은 미끄러운 노면에서도 항상 최적의 접지력과 직진 안정성을 보장한다. 코너에서는 언더스티어 발생을 줄여줘 깔끔한 포물선을 그리며 탈출할 수 있다. DSC 컨트롤 유닛이 아닌 ECU에 직결된 슬립 컨트롤이며 신호 경로를 줄여 3배 빠르게 각 바퀴에 전달한다. 운전자는 10배 더 빠른 제어 체감이 가능해 고속에서도 차가 바깥으로 빠지는 불안한 상황이 오지 않는다. 더욱이 x드라이브와 연계해 작동하기 때문에 날씨와 온도, 노면 상황에 제약 없이 믿음직한 BEV 라이프를 즐길 수 있다. ▲남다른 전용 뼈대 BEV의 뼈대는 일반 내연기관차와 다르다. 아래쪽이 무거워 무게 중심을 낮추는 데에는 도움을 주지만 반대로 차체 위쪽은 가볍게 느껴져 균형을 잃어버리기 쉽다. 때문에 전용 뼈대가 필요한데 i4는 이 부분에서 명확한 해답을 제시한다. 크게 세 가지로 구분되는데 먼저 핵심 구동계인 배터리와 전기모터에는 멀티페이즈 스틸을 적용했다. 고장력강보다 높은 강도를 갖춰 강한 충격에도 내용물을 보호한다. 반대로 바닥 쪽에 쏠릴 수 있는 강한 무게를 덜어내기 위해 프론트와 오버행 펜더, 보닛 쪽에는 알루미늄 합금을 사용했다. 탄성을 높이고 경량화에 도움을 주며 무게 배분 개선에 기여한다. 마지막으로 B필러와 천장 등 차체 위쪽에는 강성을 높이기 위해 핫 포밍 스틸 공법을 사용했다. 초고장력강을 지향하며 세이프티 존의 보강재 역할과 비틀림 강성을 잡아주는 능력을 수행한다. 각기 다른 소재의 뼈대 구성은 BEV의 단점은 줄이고 특징은 끌어 올리는 데에 도움을 준다.김성환 기자 [email protected]▶ 미쉐린코리아, 고성능 전기차용 타이어 내놔▶ 지엠한마음재단, 지역 사회 환경 인식 제고 나서▶ 한국토요타, 사회 취약계층 지원을 위한 기부금 1억원 전달 “429km 달리는 BMW 전기차”…’BMW i4′ 국내 6650만원부터 출시 BMW코리아, 브랜드 최초의 순수전기 그란쿠페 i4 출시 [사진제공=BMW코리아] BMW코리아, 브랜드 최초의 순수전기 그란쿠페 i4 출시 [사진제공=BMW코리아] BMW코리아, 브랜드 최초의 순수전기 그란쿠페 i4 출시 [사진제공=BMW코리아] BMW코리아, 브랜드 최초의 순수전기 그란쿠페 i4 출시 [사진제공=BMW코리아] BMW코리아, 브랜드 최초의 순수전기 그란쿠페 i4 출시 [사진제공=BMW코리아] “전기차다. 6000만원대다. 심지어 BMW다.”2013년 소형 전기차 i3를 내놓으며 전기차 시장을 개척했던 BMW가 브랜드 최초의 순수전기 그란쿠페 i4를 국내에 공식 출시했다. i4에는 BMW의 최신 전기화 드라이브 트레인 ‘5세대 eDrive’ 전기모터와 함께 그간 BMW그룹이 선도적으로 축적해 온 전기화 기술이 집약됐다. BMW의 첫 번째 양산형 전기차인 i3 대비 출력 밀도가 30% 증가했다는 설명이다.BMW코리아가 새롭게 선보이는 i4는 한국 소비자가 원하는 BMW만의 역동성, 400km가 넘는 주행 가능 거리, 가격 경쟁력까지 갖춘 전기차다. 영화 인터스텔라와 다크나이트 라이즈 음악을 프로듀싱한 작곡가 ‘한스 짐머’의 감성은 덤이다.사전계약 3700대가 완료된 BMW i4는 전장 4785mm, 전폭 1850mm, 전고 1450mm와 휠베이스 2855mm의 차체에 역동적인 주행성능과 4도어 쿠페만의 우아하고 스포티한 디자인이 입혀진 모델이다.국내에는 i4 eDrive40과 i4 M50 두 가지 파워트레인으로 출시되며, 이 중 i4 M50은 BMW의 고성능 브랜드 M이 선보이는 최초의 고성능 순수전기 모델로 사륜구동 시스템 xDrive를 비롯해 어댑티브 M 서스펜션, M 스포츠 브레이크 등이 기본으로 탑재된다.i4는 내연기관을 떼어냈다고 해서 BMW의 슬로건인 ‘진정한 운전의 즐거움(Sheer Driving Pleasure)’까지 사라지는 게 아님을 증명한다.1개의 전기모터가 탑재되는 후륜구동 모델 i4 eDrive40은 최고출력 340마력과 최대토크 43.85kg·m를 발휘하며 정지상태서 시속 100km까지 5.7초 만에 가속한다. 앞 차축에 258마력, 뒤 차축에 313마력의 전기모터가 각각 탑재되는 사륜구동 모델 i4 M50은 합산 최고출력 544마력과 최대토크 81.07kg·m를 발휘, 시속 100km까지 도달하는 데 단 3.9초가 소요된다.BMW 4시리즈 그란쿠페의 비율을 그대로 가져온 i4는 슬림한 디자인의 헤드라이트와 i4 전용 더블 키드니 그릴, 전면 범퍼 양쪽의 수직형 에어 커튼이 조화를 이룬다. 프레임리스 도어와 앞에서 뒤로 부드럽게 흐르는 듯한 루프라인은 쿠페 디자인 특유의 우아하면서도 역동적인 실루엣을 완성한다.높은 비틀림 강성과 0.24Cd에 불과한 공기저항계수 덕분에 어느 상황에서도 뛰어난 주행안정성을 제공하며, BWM 3시리즈 세단 대비 최대 53mm 낮은 차체 무게 중심과 50:50에 가까운 앞뒤 무게 배분, 넓은 윤거는 정교하면서도 안정적인 코너링 성능을 발휘하는 데 기여한다.i4에는 BMW의 첨단 적응형 회생제동 기능을 포함해 총 4개의 회생제동 모드가 탑재됐다. 적응형 회생제동은 스스로 학습하는 인공지능(AI)이 주변 상황 및 교통 흐름을 다각적으로 판단하고 회생제동 강도 및 관성주행 여부를 스스로 조절해 에너지 회생 효율을 최적화한다.B모드를 선택하면 가속 페달에서 발을 떼는 것만으로도 최대한의 회생 제동이 이루어지며 정차까지 가능해 ‘원 페달 드라이빙’을 즐길 수 있다. 더불어 리어 서스펜션에는 에어스프링을 장착해 장거리 여행에서의 편안한 승차감을 제공한다.국내 소비자들이 전기차를 대상으로 갖는 심리적 안정 거리 ‘400km’도 넘어섰다. 국내 인증받은 1회 충전 주행 거리는 i4 eDrive40이 429km, i4 M50이 378km다. 최대 205kW 출력의 DC 고속 충전 스테이션에서 충전할 경우 10분 만에 최대 164km(i4 eDrive40 기준)의 주행 거리를 확보할 수 있다.실내 대시보드 상단에는 12.3in 인스트루먼트 클러스터와 14.9in 컨트롤 디스플레이로 구성된 BMW 커브드 디스플레이가 배치된다. 여기에 세계적인 작곡가 한스 짐머와 공동 개발한 BMW 아이코닉 사운드 일렉트릭이 기본 적용돼 가속페달 조작 정도와 차량의 속도에 따라 스포티한 주행을 보조한다.이와 함께 BMW 라이브 콕핏 프로페셔널과 BMW 커넥티드 패키지 프로페셔널을 전 트림에 기본 장착해 안전한 주행을 지원하며 3존 에어 컨디셔닝, 엠비언트 라이트, 스마트폰 무선충전, 전동식 트렁크, 컴포트 액세스, 발동작으로 트렁크 개폐 기능 등을 기본 제공해 주행 시 편의성을 높였다.BMW i4에는 안전하고 편안한 일상 주행을 지원하는 다양한 편의사양들이 탑재된다. 모든 트림에 액티브 크루즈 컨트롤과 차선 유지 어시스트, 충돌 회피 조향 어시스트 등으로 구성된 ‘드라이빙 어시스턴트 프로페셔널’이 기본으로 제공된다. 진입 동선을 따라 최대 50m 거리까지 차량의 후진 조향을 도와주는 후진 어시스턴트 기능 및 서라운드 뷰를 통해 손쉬운 주차를 지원하는 ‘파킹 어시스턴트 플러스’도 기본 사양으로 탑재된다.판매 가격은 i4 eDrive40 M 스포츠 패키지가 6650만원, i4 eDrive40 M 스포츠 프로가 7310만원이며 M 퍼포먼스 모델인 i4 M50이 8490만원, i4 M50 프로가 8660만원이다. 국고 및 지방자치단체 전기차 보조금은 540만~580만원대에 책정될 전망이다.[박소현 매경닷컴 객원기자][ⓒ 매일경제 & mk.co.kr, 무단전재 및 재배포 금지] So you have finished reading the bmw 전기차 가격 topic article, if you find this article useful, please share it. 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2022 BMW 전기차 종류 및 가격 총정리
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2022년까지 출시한 BMW 전기차 종류 및 가격을 총정리해보고자 합니다. 순수 전기차(EV) 종류들만 소개해드릴 예정이며, 전기차 보조금은 제외한 차량 가액을 기준으로 가격을 안내해 드리겠습니다.
BMW 전기차 종류 및 가격
BMW i3
BMW iX3
BMW iX
BMW i4
BMW i3
BMW-i3
BMW i3는 소형 해치백 차량으로 1회 완충 시 최대 주행 거리는 248km인 전기차입니다. 소형이지만 실내 디자인만큼은 준중형 혹은 중형 차량과 비교해도 손색이 없을 정도로 훌륭한 마감 재질을 보여주고 있습니다. BMW i3는 대부분의 오너들이 실내 디자인에 상당한 만족감을 보이고 있으나, 단점으로는 컴프레셔에 문제가 자주 생기며, 고무 부싱 찢어짐이 자주 발생한다는 점입니다. 출력은 125kW로 펀카 개념의 주행 묘미는 없는 차량이지만, 다른 소형차와 비교할 때 차량의 정숙성이 아주 뛰어나며 특히, 2열 시트도 폴딩이 가능하여서 공간 활용도가 뛰어난 점이 BMW i3의 최대 장점입니다. BMW i3는 아쉽게도 2020년형 모델을 끝으로 단종되었으며, 2022년 현재도 BMW i3 모델 중고 매물 거래는 활발하게 이뤄지고 있습니다.
가격 : 6,000만원~6,560만원 (옵션 제외)
중고 가격 : 2,000만 원대~4,000만 원대 (연식별 가격 상이)
BMW iX3
BMW-iX3
BMW ix3는 중형 SUV 차량으로 1회 완충 시 최대 주행거리는 344km입니다. 출력도 213kW로 bmw의 전기차 초기작인 bmw i3와 비교할 때 월등히 뛰어난 스펙을 보유하고 있습니다. 출력만 비교한다면 현대 아이오닉 5 롱 레인지 모델의 160kW 보다도 월등히 뛰어난 출력을 보유하고 있어서 주행의 재미가 아주 큰 전기차입니다. BMW iX3의 실내는 전기 차임에도 불구하고, 기존 내연기관 스타일의 bmw 차량과 동일한 느낌의 실내 디자인을 채택하였습니다. 이질감이 없다는 점은 장점으로 다가오지만, 내연기관 차량과 비교할 때 전기차임에도 불구하고 딱히 개성이 없다는 평가를 받기도 해서 실내 디자인은 호불호가 갈리는 편입니다. BMW iX3는 차급에 비해 주행거리 성능이 떨어지는 대신, 주행의 묘미를 충분히 즐길 수 있는 고출력 차량으로 주로 젊은 층들에게 선호받고 있는 전기차입니다.
가격 : 7,590만 원 (옵션 제외)
BMW iX
BMW-iX
BMW ix는 현재까지 출시된 모든 BMW 브랜드의 전기차와 비교할 때 끝판왕에 해당하는 플래그쉽 전기차로 이해하시면 됩니다. BMW iX는 총 두 가지 버전으로 출시를 했으며 xDrive40과 xDrive50 모델로 출시를 했습니다. xDrive40 모델의 경우 제로백이 4.6초로 주행성능은 월등히 뛰어나지만, 1회 완충 시 최대 주행거리가 313km로 비교적 짧은 편입니다. 반대로 xDrive50 모델은 제로백이 6.1초로 주행성능은 xDrive40 보다 떨어지지만 최대 주행거리가 447km 입니다. BMW iX는 준대형 SUV임에도 불구하고, 1회 완충을 했을때 최대주행거리가 무려 447KM나 된다는 점은 아주 놀랍습니다. 특히, 국내에 최근 출시한 아이오닉 5 롱 레인지 모델도 429KM 주행거리밖에 되지 않고, 심지어 준중형 SUV에 불과한데 그보다 훨씬 큰 준대형 SUV인 BMW iX의 주행거리가 아이오닉 5 보다 뛰어난 점은 아주 큰 장점으로 해석됩니다. 뿐만 아니라, 실제 주행감각도 전기차 중에서 가장 승차감이 부드러운 차량이라고 평가받을 만큼 정숙성과 주행 안정성이 월등히 뛰어난 차량입니다.
xDrive40 가격 : 12,260만 원 (옵션 제외)
xDrive50 가격 : 14,630만 원 (옵션 제외)
BMW i4
BMW-i4
BMW i4는 쿠페 전기차로, BMW 브랜드 최초로 국내 출시 예정인 세단형 전기차입니다. BMW i4는 국내에는 2022년 2월 출시 예정이지만 이미 해외에는 출시한 상황이기 때문에 제원 및 디자인은 공개된 상황입니다. BMW i4 디자인은 BMW 4 시리즈와 매우 유사한 디자인으로 출시하였습니다. 최근 BMW의 아이덴티티인 대형 키드니 그릴을 BMW i4에도 동일하게 적용하였습니다. 주행성능은 테슬라 모델 3 보다 뛰어나며, 출력이 무려 250kW로 주행의 묘미를 즐길 수 있는 펀카로 출시될 예정입니다. 아쉬운 점은, 전기 차임에도 불구하고 실내 공간이 매우 협소하다는 점입니다. 쿠페형 세단으로 만들어졌기 때문에 모터와 엔진룸을 줄인 전기차라 하더라도, 기본적인 실내 공간이 적기 때문에 물건을 적재하는 등의 공간 활용도는 매우 떨어지는 단점이 있습니다. 하지만, 최대 장점은 제로백이 4초대임에도 불구하고, 최대 주행거리가 379km로 배터리 효율이 뛰어나다는 점입니다. 국내에는 아직 정식 출시하지 않았기 때문에 가격은 미정입니다.
가격 : 미정
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[단독]BMW i4 전기차, 3월말 ‘출시확정’…예상가격·성능은?
3월 말 출시 확정…고성능 모델 함께 출시 예정
쿠페 닮은 세단형 전기차…소비자 거부감 줄 듯
[미디어펜=김상준 기자]BMW의 주력 판매 전기차가 될 i4 차량이 오는 3월 말 국내 출시가 확정돼서 독자분들께 알려드립니다.출시되는 트림은 일반형 i4 e드라이브40과 고성능 모델인 i4 M50입니다. i4 e드라이브40은 배터리 완충 시 429km를 달릴 수 있으며, 고성능 모델 i4 M50은 378km를 공식적으로 인증받았습니다.
▲ BMW i4/사진=BMW코리아 제공
또한 i4 e드라이브40은 후륜구동 340마력, 43.9토크를 발휘하고 0-100km까지 5.7초 소요됩니다. i4 M50 모델은 사륜구동 적용 544마력, 81.1토크 0-100km 까지 3.9초가 소요되는 고성능을 발휘합니다.
지금까지 출시된 전기차들은 대부분 해치백 또는 왜건, SUV의 형태를 띠면서 정통 세단 형태의 전기차가 극히 드물었는데요.
새롭게 출시될 BMW i4 전기차는 날렵한 쿠페형 세단의 모습으로 기존 4시리즈와 흡사한 형태를 보여주는 것이 특징입니다.
제일 중요한 부분은 가격일 텐데요. 출시 예정일과 차량의 성능은 취재로 파악됐지만, 정확한 가격은 아직 정해지지 않았다고 합니다.
여러 가지를 종합했을 때 제가 예상하는 가격대는 i4 e드라이브40은 7000만원 초반에서 7500만원 사이가 될 것 같고, M50 모델은 8000만원 후반에서 9500만원 사이에 책정될 것 같습니다.
기존 BMW 차량 들과 가격 간섭을 고려하고, 실제 현업에 계신 분들의 의견을 받아 예상해 봤는데, 제가 예상한 가격보다 좀 더 저렴하게 책정된다면 선풍적인 인기를 끌 가능성도 있다고 생각됩니다.
차량의 특징을 살펴보면 우선 인테리어가 기존 4시리즈보다 훨씬 더 뛰어난 완성도를 보이고 있습니다. 얼마 전에 출시된 BMW ix 전기차와 비슷한 BMW 커브드 디스플레이가 탑재돼서 미래지향적인 디자인을 뽐내고 있고, 내연기관 차량 대비 전반적으로 산뜻하게 마감된 것을 확인할 수 있습니다.
BMW의 최신 차량답게 새롭게 개발된 기술들이 대거 탑재될 것을 예상해 볼 수 있는데, 첨단 운전자보조시스템(ADAS), 애플·안드로이드 오토, 배터리 급속충전, 스마트폰 무선충전, 아이폰으로 적용되는 BMW 디지털 키 등 신기술이 몽땅 적용될 것으로 기대됩니다.
BMW i4는 사전계약에서 돌풍을 일으키며, 출시 전부터 대기하는 소비자가 쌓여있다고 하는데요. 앞서 말씀드린 것처럼 전기차답지 않은 자연스러운 쿠페형 세단 형태라 인기를 끌고 있는 것으로 분석됩니다.
실제로 봐야 하겠지만, 시동이 꺼진 상태에서는 이 차가 전기차인지 일반 내연기관 차량인지 외관으로 구분하기는 쉽지 않을 것 같습니다. 그만큼 전기차에 대한 거부감의 문턱을 낮췄다고 볼 수 있겠습니다.
네 오늘은 BMW i4 전기차가 3월 말에 출시된다는 소식 알려드렸는데요. 차량이 나오면 출시행사를 비롯해 시승까지 취재하고 독자분들께 자세하게 알려드리겠습니다.
네 독자분 들 감사하고요. 더 유익한 영상으로 다시 찾아뵙겠습니다.
[미디어펜=김상준 기자] ▶다른기사보기
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