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La huelga de transportistas continúa. Casi un centenar de trabajadores del sector se ha concentrado en Valladolid, donde han recibido con abucheos y gritos de dimisión a la ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez, que ha participado en un acto en la ciudad.
La quinta jornada del paro indefinido convocado por la minoritaria Plataforma en Defensa del Sector del Transporte, y que no secundan las asociaciones mayoritarias del sector, sigue generando problemas de suministro, cortes de carreteras y la paralización de determinados sectores económicos, especialmente de la industria agroalimentaria.
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- Date Published: 2022. 3. 18.
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Los pequeños transportistas no volverán a la huelga al menos hasta el jueves
La Plataforma para la Defensa del Transporte de Mercancías, que agrupa a conductores autónomos y camioneros con pequeñas flotas, ha acordado no convocar nuevos paros al menos antes de este jueves, 30 de junio, plazo que le ha dado al Gobierno para que “cumpla los compromisos” acordados con el sector en marzo, según ha señalado la organización este lunes en un comunicado.
La decisión se produce tras las votaciones por parte de los transportistas que tuvieron lugar ayer domingo en las distintas asambleas provinciales, en las que un 45% de los asociados se inclinaron por seguir la negociación con el Ejecutivo y no convocar nuevos paros, mientras que un 41% votó a favor de reactivar la huelga a partir del día 30 y un 14% se abstuvo.
La Plataforma es la organización que convocó los paros del transporte de mercancías del pasado mes de marzo, que se mantuvieron durante 20 días y provocaron problemas en las cadenas de suministro, aunque no está representada en los órganos de interlocución con el Gobierno, en los que sí se sienta el mayoritario Comité Nacional de Transporte por Carretera (CNTC).
“No es un paso atrás”
Los dirigentes de la Plataforma explican en el comunicado que el resultado de la votación “no debe entenderse bajo ningún concepto como un paso atrás, sino que muestra la relevancia que la Plataforma se ha ganado en estos últimos meses”, y que el paro puede ser reactivado “en cualquier momento si la negociación no es favorable”. Además, añaden que aprovecharán esta vía de negociación para exigir al Gobierno “su intervención directa en todas las circunstancias de abuso con los operadores de transporte y con todas las entidades que dañen o perjudiquen a los trabajadores de la carretera”.
Varios dirigentes de esta plataforma mantuvieron una reunión con representantes del Ministerio de Transportes el pasado 16 de junio para reclamar el cumplimiento de las demandas del sector, pero del encuentro no salió “ninguna conclusión positiva”: tan solo recibieron documentación sobre el borrador de lo que será la futura ley del Transporte. Mientras se mantienen las conversaciones “nos vamos a presentar ante aquellos clientes de los transportistas, sean operadores o fábricas, para que directamente cambien su política de precios, plazos de pago y trato a los transportistas y conductores que contraten”, indican.
La amenaza velada de una nueva huelga de transportistas había levantado la alarma en la industria alimentaria y de distribución. Productores, hosteleros y supermercados lanzaron la pasada semana un aviso en el que alertaban de que si los camioneros volvían a parar se dispararían aún más los precios, habría problemas de desabastecimiento y se tardarán semanas en recuperar la normalidad.
Por su parte, el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana asegura que ha cumplido “todos los compromisos” adquiridos hasta el momento con el sector del transporte de mercancías por carretera y estudia aprobar nuevas medidas de apoyo ante el encarecimiento de los carburantes.
El Ministerio se ha reafirmado en su promesa de tener antes del 31 de julio un proyecto de ley que aplicará al sector del transporte de mercancías por carretera los principios de la ley de la cadena alimentaria para asegurar una utilización justa de la subcontratación y la rentabilidad de su trabajo. Pese a que el compromiso del Gobierno era presentar el proyecto de ley antes del 31 de julio, la Plataforma para la Defensa del Transporte de Mercancías asegura que la fecha que se les prometió a ellos fue finales de junio.
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Los transportistas han votado este domingo 27 de junio en todas sus delegaciones provinciales si retomaban la huelga y, por un reducido margen, han decidido aplazar los paros en el transporte hasta poder estudiar la propuesta que les ha realizado el Gobierno. Según explican en un comunicado publicado en sus redes sociales, «horas antes del día de la votación recibimos una llamada del portavoz de Transporte en el Congreso de los Diputados del propio ejecutivo” que hizo replantear la postura que inicialmente tenían muchos adoptada.
Este portavoz vinculado al Gobierno les tendió la mano para negociar y les entregó el borrador de la nueva ley que el Ejecutivo está preparando para prohibir el trabajo a pérdidas, un documento que ya se le había entregado unos días antes al Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC), el órgano que representa a las empresas del sector y que se reúne frecuentemente con el Gobierno.
De esta forma, Plataforma Nacional defiende que el Ejecutivo ya ha reconocido a esta asociación como otro interlocutor más, uno de los principales objetivos que buscaba cuando arrancó con los paros del pasado mes de marzo.
Según la junta directiva nacional de la plataforma, ahora también entrarán a formar parte del desarrollo de esta nueva ley, aportando su postura e intereses, que el Gobierno se ha comprometido a presentar antes del próximo 30 de julio y comenzar así los trámites para aprobarla posteriormente.
Toda esta información se les expuso a los asociados de todas las asambleas que tuvieron lugar el domingo, y votaron en consecuencia, lo que explica que finalmente el paro, que amenazaba con volver a paralizar el país este mes de julio, no vaya a tener lugar.
¿Qué pedían los transportistas?
El comunicado oficial
Este es el comunicado emitido por la Plataforma Nacional en Defensa del Sector del Transporte, la organización que convocó la huelga de camioneros del pasado mes de marzo:
«Desde Plataforma se dijo que, si a partir del día 30 de junio no se cumplían los compromisos que desde el Ministerio se obtuvieron, nuestra respuesta sería la reactivación del Paro mediante la consulta previa con nuestros transportistas.
El 16 de junio mantuvimos una reunión en el Ministerio donde después de 3 horas debatiendo no llegamos a ninguna conclusión positiva.
En este sentido Plataforma convocó para el día 26 de junio Asambleas provinciales para votar y respaldar nuestra postura (Reactivación del Paro)
Horas antes del día de la votación recibimos una llamada del portavoz de Transporte en el congreso de los diputados del propio ejecutivo.
La propuesta de Gobierno
La propuesta de la llamada es una reunión urgente donde se nos traslada lo siguiente;
• Entregarnos el borrador de la Ley que prohíba la contratación a pérdidas en el transporte y que entremos a ser parte implicada del desarrollo de la Ley participando y aportando nuestra postura e intereses como transportistas de base, reconociendo de esta manera el papel fundamental y necesario de Plataforma en cuanto a la representación que ostentamos en el sector.
• En este sentido se nos hace llegar distinta documentación sobre el avance actual del borrador de la Ley, comprometiéndose a que el próximo 31 de julio debe estar elaborado el texto final (Con nuestra participación y conformidad) para que comience a pasar los cauces legales donde tiene que ser aprobada para su puesta en vigor.
• Con esta propuesta de participación ofrecida por el ejecutivo y con la postura de Plataforma de reactivar el Paro por el incumplimiento de la palabra de la Ministra, se les expone a los transportistas en las asambleas de ayer.
Las dos opciones
Por tanto y en este caso la decisión era;
Opción A: Votará SI, reactivación del Paro a partir del 30 de junio sin entrar en la negociación de manera inicial y en el desarrollo del Paro que el ejecutivo pusiera la Ley en marcha como única condición para desconvocar el Paro.
Opción B: Votar NO, mantener la suspensión del Paro y aceptar la vía de la negociación ofrecida dando un voto de confianza al ejecutivo y teniendo en cuenta que la reactivación del Paro sigue encima de la mesa y que en cualquier momento se puede ejecutar.
De esta manera no dañar la economía de ningún sector dependiente del transporte ni la de la propia ciudadanía, a pesar de encontrarnos en una situación límite y que no soporta ni engaños ni estrategias políticas en ningún sentido.
La votación
Valoradas las 2 opciones sobre la decisión a tomar, los transportistas hacen uso de su derecho al voto y el resultado queda de la siguiente forma;
SI 41% (Reactivar el Paro a partir del 30 de junio)
NO 45% (Negociar y mantener la suspensión del Paro)
ABSTENCIONES 14% (Lo que diga la mayoría)
Por un resultado muy ajustado, los transportistas deciden no reactivar en estos momentos el Paro y entrar en la negociación del desarrollo de la Ley participando Plataforma en la misma como parte fundamental y representante del Sector de base.
La negociación
Esto no debe entenderse bajo ningún concepto como un paso atrás, todo lo contrario, demuestra la relevancia que Plataforma se ha ganado en estos últimos meses, y por supuesto el Paro sigue suspendido y con la posibilidad constante de ser reactivado en cualquier momento si la negociación no es favorable o la situación lo precisa.
Independientemente, Plataforma aprovechará está vía de negociación para exigir al ejecutivo su intervención directa en todas las circunstancias de abuso con los operadores de transporte y con todas las entidades que dañen o perjudiquen a los trabajadores de la carretera.
También y mientras transcurren las negociaciones, nos vamos a presenciar ante aquellos clientes de los transportistas sean operadores o fábricas para que directamente cambien su política de precios, plazos de pago y trato a los transportistas y conductores que contraten.
Por último, decir que Plataforma acata la voluntad de la mayoría sus transportistas y que no vamos a bajar la guardia en ningún sentido.
Atentamente, La Junta Directiva Nacional«.
Los transportistas acuerdan no retomar la huelga
Los transportistas acuerdan no retomar la huelga El colectivo elige por el momento la vía de la negociación con el Gobierno antes de tomar la decisión de volver a paralizar o no el transporte de mercancías como pasó hace tres meses.
Los transportistas no llevarán a cabo los paros anunciados por el momento. El resultado de la votación celebrada este domingo por las asociaciones vinculadas a la Plataforma para la Defensa del Sector del Transporte -que fue la que instó a las movilizaciones del pasado mes de marzo- fue de 41% a favor del paro frente al 45% en contra, además del 14% de abstenciones. Por tanto, los transportistas eligen la vía de la negociación con el Gobierno antes de volver a paralizar el transporte de mercancías como pasó hace tres meses.
De esta forma, deciden esperar qué les propone el Gobierno para que se aplique la ley de cadena alimentaria que les prohíbe trabajar a pérdidas, el gran problema del sector, aseguran fuentes de la plataforma. «Por un resultado muy ajustado, los transportistas deciden no reactivar el paro en estos momentos y entrar en la negociación del desarrollo de la ley participando la Plataforma en la misma como parte fundamental y representante del sector de base», explican en un comunicado.
Una negociación con el Gobierno que se aseguraron antes de la votación, cuando -afirman- recibieron una llamada de un portavoz del Ministerio de Transportes citándoles a una reunión urgente para entregarles el borrador de la Ley que prohíbe la contratación a pérdidas en el transporte. Y su compromiso es que antes del 31 de julio esté elaborado el texto final tras haber negociado con los representantes de la Plataforma y comience su tramitación legal. Aún así, alertan de que esto no significa echarse atrás, sino que el paro sigue suspendido con la posibilidad de reactivarse «en cualquier momento» si la negociación no es favorable o las fechas no son las prometidas.
La ley de cadena alimentaria, que ya se aplica en el sector agrícola, tiene el objetivo de regular que el precio que perciba el camionero por sus servicios sea siempre igual o superior a sus costes, para no tener que salir a trabajar a pérdidas, la gran reivindicación de la Plataforma convocante de las movilizaciones de marzo.
Pérdidas millonarias
La huelga de los transportistas comenzó con paros aislados y terminó paralizando gran parte del país. Duró algo más de tres semanas pero fue perdiendo fuerza una vez que el Ministerio de Transportes alcanzó un acuerdo -tras varios días de negociación- con la patronal del sector, el Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC). Este pacto incluía una bonificación de 20 céntimos por litro de combustible y ayudas directas a los camioneros.
Fue una de las peores huelgas que se recuerdan en el sector. Solo en Andalucía, se perdieron casi 1.000 millones de euros, según cálculos de la Junta. En el Puerto de Bilbao, donde los paros causaron más problemas en el transporte de mercancías, las empresas de contenedores pidieron a los autónomos que volvieran al trabajo una vez que se cedió a sus exigencias, como las ayudas directas a los transportistas de 1.250 euros por camión para compensar los sobrecostes energéticos.
La frase más repetida por el presidente de la Plataforma esos días fue que a los camioneros les costaba menos dinero estar parados que salir a trabajar.
Los transportistas amenazan con retomar la huelga el 4 de julio
La huelga de transportistas vuelve a estar sobre la mesa, después de que el pasado 2 de abril la Plataforma para la Defensa del Sector del Transporte de Mercancías abandonara las protestas tras llegar a un acuerdo con el Gobierno.
Alza del precio de los combustibles
Los profesionales representados por esta plataforma siguen teniendo la palabra de la ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez, de que la ley que prohíba la contratación a pérdidas de los camioneros estará lista para el 30 de julio.
Volvo Trucks.
Todavía queda un mes para que lleguemos a esa fecha. Sin embargo la situación para los transportistas sigue haciéndose cada vez más difícil con el aumento histórico del precio de los combustibles, que de media ha situado por encima de los 2,10 euros el litro tanto de gasolina como el de gasoil. Precios que han hecho que quede diluida la ayuda del Gobierno de 20 céntimos/litro, que ya ha sido prorrogada hasta final de año
Esperan una respuesta
Por ello, esta plataforma ha puesto de nuevo sobre la mesa su reivindicación de que se prohíba trabajar a pérdidas y espera una respuesta antes del 30 de junio. La decisión por parte de los camioneros sobre si hacer huelga o no en caso de que no se cumplan sus reivindicaciones todavía no está tomada, pero en caso de que salga adelante los paros que abandonaron el pasado 2 de abril comenzarían el 4 de julio.
Volvo Trucks.
En caso de que salga adelante, los ciudadanos tendríamos que lidiar de nuevo con la amenaza de restricciones en la entrega de alimentos y la consiguiente psicosis que ello genera en la población, que hizo que muchos ciudadanos hicieran acopio de alimentos básicos (como la leche) dejando vacías las estanterías de los supermercados.
Hay que recordar que la Plataforma para la Defensa del Sector del Transporte de Mercancías no es mayoritaria entre los camioneros, sino que es el Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC) el que aglutina la mayor representación de los camioneros. Y el CNTC no se ha manifestado a favor de ninguna convocatoria de huelga, si bien sí solicitó la semana pasada al ministerio un paquete de ayudas adicionales entre los que estaban la ampliación de ayudas a 40 céntimos/litro o una serie de ayudas directas a los camioneros.
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El paro de los transportistas en marzo obligó al Gobierno a poner en marcha una batería de medidas para frenar la escalada del precio de los carburantes, pero meses más tarde estos siguen alcanzando máximos históricos y el sector vuelve a amenazar con echarse a la calle.
Este miércoles la gasolina alcanzó los 2,14 euros el litro y el diésel ha llegado a a estar en los 2,05 euros.
La Plataforma del Transporte ha criticado a la administración por no estar haciendo todo lo que está en su mano para frenar esta subida y su presidente, Manuel Hernández, no descarta que se produzcan nuevos paros próximamente. La bonificación de los 20 céntimos por litro se ha quedado en insuficiente y las previsiones de los dueños de las gasolineras ya hablan de que este verano podríamos ver precios por encima de los tres euros el litro.
El Gobierno ya se ha reunido con ellos
El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana se ha reunido este jueves con los transportistas autónomos y las pymes agrupados dentro de la Plataforma para la Defensa del Transporte de Mercancías, que aseguran que desde que desconvocaron los paros el pasado mes de abril están perdiendo 2.000 euros por camión.
La ministra, Raquel Sánchez, les ha pedido tranquilidad y se ha comprometido en sacar adelante el proyecto de ley acordado antes del próximo 31 de julio. Esta ley busca prohibir que los transportistas puedan trabajar sin cubrir sus costes de explotación para evitar situaciones de abuso sobre la parte más débil de la cadena de suministro, en su mayoría pymes, autónomos y empresas de transporte.
Los transportistas se quejan de que su situación actual ha empeorado con respecto a marzo puesto que los carburantes no han dejado de encarecerse, a pesar de las medidas adoptadas por el Gobierno. “Esta gente está arruinada, a los precios a los que trabajamos con los costes que tenemos, las cuentas no salen”, lamentaba este fin de semana el coordinador de la CNTC en Extremadura, Germán Martínez.
Los transportistas amenazan con volver a la huelga este domingo
“Llegará una segunda huelga”, alertó el 2 de abril el presidente de la Plataforma para la Defensa del Sector de Transporte de Mercancías por Carretera Nacional e Internacional, Manuel Hernández. Lo dijo tras suspender “temporalmente” los paros que mantenía el sector tras 20 días de protestas en toda España. Tras 83 días de calma, la agrupación de empresarios y autónomos consultará este domingo en todas sus delegaciones provinciales a sus asociados si retoman las movilizaciones.
Desde que la plataforma de transportistas cedió, el precio del combustible ha batido su récord histórico, pese al descuento de 20 céntimos de euro por litro acordado por el Gobierno, el cual termina el 30 de junio. Los precios y la inflación siguen disparados por la guerra en Ucrania y los tipos de interés han vuelto al ruedo después de años en negativo.
La Plataforma Nacional asegura que representa al 85% del sector. En caso de que la consulta sea afirmativa, la reactivación de los paros tendrían lugar en julio. El día todavía está por decidir, aunque la agrupación sí que ha puesto una fecha sobre la mesa: marca el 30 de junio como fecha límite para que el Gobierno de Pedro Sánchez de una respuesta a sus reivindicaciones.
A vueltas con la ley del trabajo a pérdidas
El Ejecutivo y los transportistas llegaron a un acuerdo el 25 de marzo con un paquete de medidas de 1.000 millones de euros, que incluía la bonificación de 20 céntimos por litro de combustible, ayudas directas y una ampliación del plazo de vencimiento de los créditos ICO, así como una nueva línea de créditos. Sin embargo, la principal reivindicación del sector es que el Gobierno legisle de forma inmediata el trabajo a pérdidas.
El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, en el marco del paro que tuvo lugar en marzo, se comprometió a aprobar una ley que prohíba trabajar a pérdidas basándose en los principios de la ya existente Ley de cadena la alimentaria antes del día 30 de julio, por lo que al Gobierno aún le quedaría un mes para mover ficha.
En cualquier caso, desde el sector explican que la decisión de trabajar a pérdidas recae sobre cada una de las empresas transportistas que deciden hacer un servicio a un cliente por un precio ya pactado. Pero la competencia entre las empresas y los autónomos hace que se acepten pedidos que, con los actuales precios de los carburantes, no sean rentables.
Cláusula de revisión de precios
En diciembre, el sector, representado en el Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC), órgano legítimo de interlocución con el Gobierno, ya consiguió una serie de medidas al anunciar la convocatoria de un paro que finalmente no tuvo lugar tras obtener respuesta a sus reivindicaciones.
Precisamente, una de estas medidas era una cláusula de revisión de precios para que, en el caso de que suban los costes de los carburantes, el precio adicional se lo puedan trasladar a sus clientes. También se prohibió que la carga y descarga la hagan los camioneros, se reforzó la inspección, se redujo a una hora los tiempos de espera y se asignaron 20 millones de euros a crear áreas de descanso seguras en las carreteras.
Jubilación a los 60 años
Por ello, el CNTC no participó en el paro convocado por Plataforma Nacional en marzo, que reivindicaba medidas como limitar la presencia de empresas extranjeras en territorio nacional o la jubilación a los 60 años y la anticipada a los 58 años, a pesar de que es una asociación de empresarios y no de trabajadores.
Por esta razón se le denomina paro patronal y no huelga, y por ello también los asalariados no pueden dejar de trabajar, sino que es su empresa la que decide si para o no, a no ser que los ‘piquetes’ (un derecho reconocido no obstante en caso de huelga pero no de paro) pinchen las ruedas de los camiones que conducen los asalariados, como ocurrió en marzo.
Otras de las reivindicaciones de la plataforma fueron atendidas en marzo, gracias a la interlocución del CNTC con el Ministerio y a la gran presión que produjo el paro, como la devolución del ‘gasóleo profesional’ de forma mensual y no trimestral como hasta ahora.
Más allá de las demandas del colectivo, la Plataforma Nacional quiere canalizar las tensiones que existen actualmente en el sector, preocupado por el continuo alza del precio de los carburantes, que cada día bate nuevos récords históricos por el impacto de la guerra en Ucrania y la dependencia de Rusia en materia energética.
Llamamiento a la unidad del sector
Ante la consulta que tendrá lugar el domingo, el presidente de la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM), la mayor organización empresarial con representación en el CNTC, Ovidio de la Roza, ha llamado a la unidad del sector en una carta difundida a sus asociados.
“Aquellos que no pertenecen al sector o no han sido conscientes de lo que hemos vivido con los últimos Gobiernos, no tendrán en cuenta que durante años el CNTC reclamó al entonces Ministerio de Fomento medidas clave para que nuestras empresas siguiesen adelante y, sin embargo, la respuesta siempre era la misma: nos ignoraban y nos ninguneaban”, comienza su misiva.
Posteriormente, asegura que en sus encuentros con el ministro José Luis Ábalos se tuvo un “halo de esperanza” que luego se quebró por la amenaza de los peajes y “la falta de compromiso”, por lo que se decidió lanzar el órdago de diciembre de 2021, con lo que se consiguió avanzar en un acuerdo “histórico” para el sector.
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Ahora, cree que todas estas medidas han quedado eclipsadas por una etapa “más ardua”, desencadenada por la inflación, pero no cree que parar los camiones sea la solución: “acabaríamos con más perdidas y perjudicando a la sociedad que tanto nos necesita”.
Por todo ello, pide salir adelante poniendo en marcha las medidas logradas, haciendo uso de la cláusula de revisión de precios y decir “no” a los clientes que se niegue a pagar un precio justo. “Sé que no es fácil, que siempre nos acechan las dudas y los miedos, pero si lo hacemos empujando juntos, lo lograremos”, concluye De la Roza.
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