당신은 주제를 찾고 있습니까 “미국 전기차 보조금 받는법 – [미국생활 QnA] 미국에서 전기 자동차를 사면 받게 되는 국세청 $7500 크레딧은 무엇이며, 주정부에서는 어떤 혜택이 있을까?“? 다음 카테고리의 웹사이트 https://chewathai27.com/you 에서 귀하의 모든 질문에 답변해 드립니다: https://chewathai27.com/you/blog/. 바로 아래에서 답을 찾을 수 있습니다. 작성자 미국 전문가 채널 티맥스 이(가) 작성한 기사에는 조회수 1,716회 및 좋아요 38개 개의 좋아요가 있습니다.
미국 전기차 보조금 받는법 주제에 대한 동영상 보기
여기에서 이 주제에 대한 비디오를 시청하십시오. 주의 깊게 살펴보고 읽고 있는 내용에 대한 피드백을 제공하세요!
d여기에서 [미국생활 QnA] 미국에서 전기 자동차를 사면 받게 되는 국세청 $7500 크레딧은 무엇이며, 주정부에서는 어떤 혜택이 있을까? – 미국 전기차 보조금 받는법 주제에 대한 세부정보를 참조하세요
#미국자동차 #전기차혜택 #택스크레딧
요즘 테슬라 등 많은 전기 차량들이 각광을 받고 있습니다. 전기차는 환경오염 방지에도 도움이 되지만 미국 정부에서도 많은 크레딧과 세금 혜택 그리고 인센티브를 제공 하고 있다니 어떤 것이 있는지 알아 보겠습니다.
한미 조세 전문 세무회계법인 Tmax Group이 운영하는미국 전문가 채널 티맥스 입니다.
많은 분들께 도움이 되기를 바랍니다. 구독과 좋아요 필수!! ^^
미국과 관련되는 창업, 세무, 회계, 미국 이민생활 및 미국에 관련된 여러가지 실제 질문과 함께 미국 관련 핫 뉴스 정보를 저희 채널을 통해 영상으로 설명 드리되, 가급적 어려운 용어보다는 최대한 이해하기 쉽게 설명해 드리고자 하고 있습니다. 시청자 여러분들의 많은 성원과 응원 부탁드리며, 모든 채널 컨텐츠가 여러분들에게 유익하고 공감을 할 수 있는 채널이 되도록 하겠습니다. 늘 건강하고 행복하시길 바랍니다.
미국 본사 정보
Home) www.tmaxgroupusa.com
Email) [email protected]
Tel) 2015683444
한국 지사 정보
Home) www.tmaxkorea.com
Email) [email protected]
Tel) 070-8098-7735
미국 전기차 보조금 받는법 주제에 대한 자세한 내용은 여기를 참조하세요.
[22.02.23] 야무지게 보조금 받는 법(feat.전기차) : 지난 머니레터
전기차 보조금을 받기 위해서는 두 조건을 충족해야 해요. … 테슬라, 포드 등 미국 자동차 업체에서 사용하는 차량용 카메라 제조 장비를 납품하고 …
Source: uppity.co.kr
Date Published: 2/10/2021
View: 8366
테슬라 전기차 보조금 받는 방법 총 정리, 이렇게 신청 하세요
그래서 오늘은 전기차 보조금을 받는 방법을 알아볼게요. … 지금 테슬라 모델3 롱레인지의 경우 미국 본토 가격보다 한국에서 오히려 저렴하게 …
Source: freespirit-jy416.tistory.com
Date Published: 10/23/2021
View: 3073
美·日 늘리는 전기차 보조금 韓은 줄인다 – 한국경제
미국 상원은 전기차 보조금을 대당 7500달러에서 최대 1만2500달러로 늘리는 내용 등을 담은 ‘더 나은 재건법’을 추진하고 있다. 법안은 전기차에 …
Source: www.hankyung.com
Date Published: 3/22/2022
View: 2866
현대차 역대급 분노했다, 미국 전기차 보조금 개편되자 난리난 …
최근 미국서 자국을 우선시한 전기차 보조금 개정안을 발표해 화제다. … 해당 법 개정안이 통과되면 노조가 결성된 현지 공장이 있는 GM, 포드, …
Source: automobilekorea.com
Date Published: 10/25/2021
View: 88
전기차를 사면 세금 혜택, 7500달러까지 혜택 가능 – 온더로드
연방 세금 크레딧 받는 방법 위에 기재된 모델을 구입하고 난 뒤 IRS Form 8936 을 작성해야 최대 7,500달러 크레딧을 받을 수 있다. 왜 “최대”인가?
Source: autos.koreadaily.com
Date Published: 5/28/2022
View: 9579
{ 전기차 구입의 장,단점 } – Daum 블로그
전기차의 인기가 테슬라의 노이즈 마켓팅에 의해 구입 관심이 매우 높아지고 있습니다 물론 전기차의 구입 매력증 하나는 정부 보조금도 큰 몫을 하고 …
Source: blog.daum.net
Date Published: 2/15/2022
View: 7405
구매절차 | 현대자동차 – 현대닷컴 – Hyundai
공모를 통해 대상자로 선정될 경우 보조금을 받아 구입이 가능하며 각종 세금 혜택과 보조금 혜택을 받을 수 있습니다. 전기차 구매 방법. 차량 계약 아이콘. 1. 차량 계약.
Source: www.hyundai.com
Date Published: 8/8/2022
View: 6192
美 “노조있는 전기차에만 보조금”…테슬라·도요타 이어 韓도 반기
한국자동차산업협회(KAMA)가 미국 하원에서 발의된 ‘자국 노조 우선’ 전기차 세제 혜택에 대해 반대한다는 입장을 밝혔다.
Source: www.joongang.co.kr
Date Published: 5/29/2021
View: 1324
노조 있어야 전기차 보조금? 미국 완성차 3사 ‘방긋’ – 이코노믹리뷰
나아가 미국에서 만든 배터리를 제조할 경우 받는 보조금 500달러를 최대 1만2,500달러를 받을 수 있게 된다. 업계에서는 자국 전기차 로드맵을 키우려는 …
Source: www.econovill.com
Date Published: 1/20/2021
View: 5685
주제와 관련된 이미지 미국 전기차 보조금 받는법
주제와 관련된 더 많은 사진을 참조하십시오 [미국생활 QnA] 미국에서 전기 자동차를 사면 받게 되는 국세청 $7500 크레딧은 무엇이며, 주정부에서는 어떤 혜택이 있을까?. 댓글에서 더 많은 관련 이미지를 보거나 필요한 경우 더 많은 관련 기사를 볼 수 있습니다.
![[미국생활 QnA] 미국에서 전기 자동차를 사면 받게 되는 국세청 $7500 크레딧은 무엇이며, 주정부에서는 어떤 혜택이 있을까?](https://i.ytimg.com/vi/c0YVlZcDPHY/maxresdefault.jpg)
주제에 대한 기사 평가 미국 전기차 보조금 받는법
- Author: 미국 전문가 채널 티맥스
- Views: 조회수 1,716회
- Likes: 좋아요 38개
- Date Published: 2020. 8. 31.
- Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=c0YVlZcDPHY
테슬라 전기차 보조금 받는 방법 총 정리, 이렇게 신청 하세요
안녕하세요? 전 세계에서 전기차를 장려하고 보조금을 뿌리고 있지만 어떻게 받는지 신청방법은 무엇인지 궁금하시죠? 보조금이 소진되면 못 받는다던데 어떻게 신청하는지 막막하다면 아래 글을 봐주세요!
사실 전기차 전기차 하지만, 보조금 없이 전기차를 구매할 사람은 지금은 한국에 없을 겁니다. 그래서 오늘은 전기차 보조금을 받는 방법을 알아볼게요. 아래는 보조금 지원 기준입니다.
6000만 원 미만 : 보조금 100% 지원
6000만 원 이상 ~ 9000만 원 미만 : 50% 지원
9000만 원 이상 : 0% 지원
테슬라 차종중에 보조금을 100% 받을 수 있는 모델은 “모델 3” 밖에 없습니다. 모델 3의 롱 레인지 모델까지 보조금을 100% 받을 수 있는데, 참고로 하시면 좋을 것이 옵션을 제외한 가격이 6000만 원 미만이면 보조금을 전액 받을 수 있기 때문에 모델 3 롱레인지 모델에서 어떤 옵션을 추가하셔도 보조금은 나오게 됩니다.
테슬라 모델3 가격표
지금 테슬라 모델3 롱레인지의 경우 미국 본토 가격보다 한국에서 오히려 저렴하게 구매할 수 있다고 합니다. 왜냐하면 미국의 경우 제조사 별로 차량 판매 대수에 한도를 줘서 보조금을 지급해 주는데요. 테슬라의 경우 몇 년 전에 판매 대수를 달성해서 현재 미국에서는 보조금을 받을 수 없습니다. 그리고 원래 롱 레인지의 경우 가격이 더 비쌌는데, 정부 보조금 기준이 확정되자마자 롱레인지 모델을 5999만 원으로 내려 버렸지요. 감사합니다 환경부 형님들, 덕분에 테슬라 모델3 롱레인지를 싸게 살 수 있게 되었어요 ㅎㅎ
테슬라 모델Y 가격표
모델Y를 고려하신다면 50%의 보조금을 받으실 수 있습니다. 보조금 소개는 여기까지 하고요. 본격적으로 보조금 신청방법과 수령 방법에 대해 알아보겠습니다.
원하시는 옵션을 선택하구요. 결재를 진행해 줍니다. 테슬라는 주문대금으로 100만 원을 결제해야 합니다. 하지만 이 돈은 언제든지 취소하면 환불받을 수 있습니다. 심지어 차량이 나와도 수령하지 않고 순서를 넘긴다면 언제든 환불 가능합니다.
테슬라 모델3 주문하기
보조금 신청의 경우 모든 부분에서 테슬라에서 대행해줍니다. 주문을 하면 담당 딜러가 정해지게 되는데 딜러가 모든것을 대행해 줍니다. 주문 시 설문조사에서 보조금 신청 여부 등을 물어보는데 거기에 체크만 해주면 됩니다. 따라서 개인이 정부나 지방정부에 어떠한 신청도 할 필요가 없습니다. 구매 과정에서 궁금한 모든 것은 딜러를 통해 처리하면 됩니다. 그렇기 때문에 하나도 복잡한 게 없고 만약에 본인이 보조금 대상이 아닐 경우와, 보조금이 소진되었을 경우 역시 딜러가 해당 사실을 알려주며 구매를 진행할지 의사를 묻게 됩니다.
만약 당해년도 보조금이 모두 소진이 되었다면 내년으로 대기를 할 수도 있고 취소 후 계약금을 환불받을 수도 있습니다. 그러니 막막해하지 마시고 구매를 고려중이시라면 각 지자체의 보조금이 얼마인지 알아보시고, 서두르시기만 하면 됩니다. 보통 7~8월쯤 보조금이 소진되니 상반기에 계약을 진행하시면 무리 없이 보조금을 수령하실 수 있습니다.
www.ev.or.kr/portal/buyersGuide/incenTive
지자체 별 지급 보조금은 위 사이트에서 열람하실 수 있습니다.
지자체 보조금 소진 여부가 알고 싶으시다면 차량 계약 후 딜러를 통해 알수도 있지만, 각 지자체에 직접 문의를 해야 합니다. 지자체 별로 지급금액, 할당 대수 모두 다르기에.. 그래서 저는 일단 계약을 하시길 추천드립니다. 손해 볼 게 없으니까요.
이상 전기차 보조금 신청 방법, 수령 방법에 대해 알아보았습니다. 많은 공감과 댓글 부탁해요~
美·日 늘리는 전기차 보조금, 韓은 줄인다
# 지난해 제네시스 ‘GV60’를 계약한 전문직 종사자 류모씨(42)는 작년 전기차 보조금 신청에 실패해 550만원가량 더 주고 차를 구입하게 생겼다. 가격 5990만원인 GV60를 올해 인도 받을 경우 보조금 100% 지급에서 50% 지급으로 기준이 변경된 데다 보조금 금액 자체도 줄었기 때문이다. 류씨는 “보조금을 100% 받을 수 있는 차량으로 다시 계약할까 고민된다”고 털어놨다.올해 대당 전기차 보조금 지급액이 줄면서 전기차를 구매하려는 소비자들과 완성차 제조사들의 계산기가 바빠졌다. 특히 지난해는 보조금 100% 지급 대상이었지만 올해는 절반만 받거나(가격 5500만~6000만원 구간), 원래 50% 지급 대상이었지만 아예 받지 못하게 된(가격 8500만~9000만원 구간) 소비자들 원성도 들린다.산업통상자원부·환경부·기획재정부는 대당 보조금을 줄이고 지급물량을 늘리는 것을 골자로 한 ‘2022년 전기자동차 보조금 업무처리지침 개편안’을 행정예고하고 오는 25일까지 이해관계자 의견을 수렴한다고 19일 발표했다.정부안에 따르면 보조금을 100% 지급하는 상한선을 기존 6000만원에서 5500만원으로 500만원 낮추고, 보조금 50% 지원 구간도 5500만~8500만원으로 500만원 내렸다. 원래 9000만원 이상이던 보조금 지원 대상 제외 차량도 8500만원 이상으로 낮아졌다.중앙정부에서 주는 국고 보조금도 기존 최대 800만원에서 700만원으로 100만원 줄어든다. 각 지방자치단체에서 지급하는 지방비도 함께 하향 조정될 전망이다.이에 따라 소비자 입장에서는 일부 구간에 걸친 경우 같은 차량이라도 축소된 보조금을 받게 된다. 특히 5500만~6000만원 구간 전기차의 보조금 액수 조정폭은 크다. 8500만~9000만원 구간 차량도 마찬가지다.기존에 보조금을 지원받아 4990만원(서울시 기준)에 구매 가능했던 제네시스 GV60(가격 5990만원·스탠다드 이륜구동(2WD) 기준)는 올해 최소 5540만원은 줘야 구매할 수 있다. 보조금 기준 변경으로 550만원 더 내야 하는 셈이다.이 때문에 최근 현대차는 GV60 계약 고객을 대상으로 ‘컨버전(계약 변경)’ 할 수 있는 제도를 내놨다. 지난해 보조금 100% 지급 기준을 고려해 사륜구동(AWD) 혹은 퍼포먼스 모델 대신 2WD 모델을 선택한 고객이 있다면 계약 변경 기회를 주겠다는 얘기다.옵션이나 트림을 하나라도 바꾸면 계약 순번이 원점으로 돌아가는 게 원칙이지만, 제조사가 컨버전을 진행하면 옵션을 바꿔도 계약 순번이 그대로 유지된다. 현대차는 차량용 반도체 공급 차질로 생산이 지연된 아이오닉5 출고 시기를 앞당기고자 지난해 두 차례 컨버전을 실시한 바 있다. GV60와 가격이 같은 벤츠 EQA(5990만원)도 상황은 비슷하다. EQA는 지난해 818만원의 보조금을 지원받았으나 올해는 보조금 지급액이 400만원대로 ‘반토막’ 난다.올해 수차례 가격 인상을 단행한 테슬라 모델3(6159만원) 가격은 이미 6000만원을 넘어 보조금을 절반만 받게 됐다. 지난해 50%의 보조금을 지급받은 테슬라 모델Y 퍼포먼스(8699만원)는 올해부터 보조금을 한 푼도 받을 수 없다.볼보의 합작 전기차 브랜드 폴스타의 ‘폴스타2 롱레인지 싱글모터'(5490만원)는 보조금을 전액 지급받을 수 있다. 다만 고성능 모델인 듀얼모터(5790만원)는 절반만 받게 된다. 국내 전기차 판매를 이끌고 있는 현대차 아이오닉5(4980만원)와 기아 EV6(5020만원)는 올해도 보조금 100% 지급 기준을 맞췄다. 다만 국고보조금 금액이 100만원 줄어들면서 지난해보다는 100만원(서울시 기준)을 더 주고 구매해야 한다.신현아 한경닷컴 기자 [email protected]
현대차 역대급 분노했다, 미국 전기차 보조금 개편되자 난리난 이유
미국의 차별적 전기차 보조금 개정안
‘노조’가 있어야만 인센티브 준다
GV70은 물론, 테슬라도 인센티브 못 받아
[오토모빌코리아=뉴스팀] 자고로 팔은 안으로 굽는다는 옛말이 틀린 게 하나 없다. 자동차 시장을 봐도 이런 말이 절로 나온다. 환경 오염 문제가 심화되며 환경친화적인 상품들이 시장에서 입지를 굳히고 있다. 또한, 이런 대세를 따라 자동차 시장에서도 전기차의 수요가 나날이 늘고 있다.전기차를 구매할 때 눈여겨보는 게 어떤 것인가? 주행 거리? 혹은 충전 시간? 이들도 물론 고려 대상이지만, 보조금 역시 중요한 요소 중 하나다. 그런데 최근 미국서 자국을 우선시한 전기차 보조금 개정안을 발표해 화제다. 미국서 나온 개정안이 우리나라에 어떻게 영향을 미치냐고 묻는다면, 지금부터 집중해도 좋다.
자동차 시장의
대세는 바로 전기차
누가 뭐라고 해도 요즘 자동차 시장의 대세는 바로, 전기차다. 전 세계에서 친환경 바람이 불고 있는 가운데, 전기차 수요는 나날이 증가하고 있다. 이에 발맞춰 여러 제조사도 전기차를 출시하고 있으며, 판매량 역시 급증하고 있다.
실제로 글로벌 전기차 조사업체 EV볼륨즈는 올해 전기차 판매 속도가 연초 전망치인 450만 대보다 훨씬 앞서가고 있다고 밝혔다. PHEV·수소전기차를 포함한 올해 전 세계 전기차 판매 대수가 641만 대에 달할 것이라는 전망이 나온 것이다.
자국 전기차 업체 지원에 나선
중국 그리고 미국
이런 상황 속에서 자국 전기차 업체를 지원하기 위해 각국은 여러 정책을 내세우고 있다. 일례로 중국은 이미 전기차 업체를 지원하기 위한 정책을 운영 중이다. 좀 더 정확히 말하면, 중국산 배터리를 탑재한 전기차에만 보조금을 지급해 자국 업체를 지원하는 식이다.
미국 역시, 현재 자국에서 생산하는 전기차의 부흥을 겨냥해 여러 정책을 제시하는 상황이다. 오늘은 미국의 전기차 관련 정책 중 몇몇에 집중해 보려고 한다. 먼저 2027년 이후부터는 미국에서 생산한 전기차에만 보조금을 제공한다는 내용의 법안이 그것이다.
제네시스도 미국에서
GV70 EV 생산
이런 상황이다 보니, 최근 제네시스 역시 미국에서 GV70 전기차를 생산하겠다고 발표했다. 오는 2027년부터는 미국에서 생산한 전기차에만 보조금을 준다고 하니, 국내 노조의 반발이 있었음에도 다른 선택지는 없었던 것이다. GV70 EV는 미국 앨라배마 공장에서 생산될 예정이며, 이후 다른 전기차 모델 역시 같은 공장에서 차례로 생산할 것으로 알려졌다.
특히 지난 6월부터 미국에서 판매되기 시작한 GV70의 경우 북미 판매량이 꾸준히 늘고 있는 상황이다. 때문에 현대차가 GV70를 첫 현지 생산 전기차 모델로 선택한 것도 최근 판매 실적을 고려한 결정이라는 해석이 존재한다.
미국 ‘노조’가 있어야만
추가 보조금이 지급된다
하지만 문제가 있다. 최근 미 의회가 “노동조합이 결성된” 자국 내 공장에서 생산하는 전기차에만 무려 4,500만 달러에 이르는 인센티브를 주는 방안을 논의하고 있다는 것이다. 여기에 미국에서 만든 배터리를 사용한 전기차에는 500달러의 보조금을 추가로 지급한다. 이들 혜택을 모두 받게 될 때 보조금은 최대 1만 2,500달러에 달하게 된다.
해당 법 개정안이 통과되면 노조가 결성된 현지 공장이 있는 GM, 포드, 스텔란티스 등을 제외한 해외 완성차 업체들의 제품 가격은 상대적으로 높아진다. 결론적으로 한국은 물론 다른 해외 완성차 업체들의 경쟁력도 악화될 수밖에 없는 실정이다. 게다가 만약 실제로 이런 일이 일어난다면, 미국이 고향인 테슬라 역시 노조가 없어 추가 세액 공제를 지원받지 못하게 되는 불상사가 일어나게 된다.
이러다가는
글로벌 분쟁까지…
내연기관차에서 전기차로 넘어가는 과도기의 오늘날, 해당 개정안은 심각한 문제를 초래할 수 있다는 게 전문가의 의견이다. 현재 세계 완성차 업체들은 주력 제품을 내연기관차에서 전기차로 전환해야 하는 비슷한 출발선에 서 있다.
시장이 형성되는 초기에는 제품의 가격을 더 빨리 낮춰 규모의 경제를 먼저 달성하는 것이 경쟁력의 핵심이다. 하지만, 이러한 개정안은 곧 현지 업체와 해외 업체 간 출발선이 달라지게 만들며, 심하게는 글로벌 분쟁으로까지 비화할 수 있다는 분석이 존재한다.
현대차 측의 발언
“이건 문제 있다”
상황이 이렇다 보니, 현대차 측 역시 불편한 기색을 내보이고 있다. 실제로 현대차 미국 법인 CEO는 “현대차는 2030년까지 바이든 행정부의 목표인 EV의 40~50% 판매 달성을 위해 최선을 다하고 있다”, “하지만 미국 노조가 만든 전기차에 대해 추가로 제공되는 4,500달러의 인센티브는 거대하다”라며 비판적인 반응을 보였다.
다시 말해, 미국 제조업체에 비해 더 ‘적은’ 보조금은 극복할 수 있지만 이러한 ‘큰’ 격차는 미국에서 전기차 제조에 투자하려는 현대차의 계획에 의문을 제기한다는 것이다. 더불어 그는 “이 같은 차별 정책이 시행된다면 미국 현지에서의 전기차 제조 결정에 심각한 의문을 줄 수 있다”라고 강조하기도 했다.
국내선 자국 대신
수입차 업체 배를 불리는 중
한편, 미국과 중국은 전기차 보조금 정책을 활용해 자국 기업 육성에 나섰지만, 우리나라는 세금으로 해외 업체만 배를 불리고 있다는 지적이 나온다. 우리나라 역시 국내에서 판매되는 전기차에 보조금을 지원하지만, 가격 상한만 설정하고 있을 뿐 생산 지역에는 별다른 제한을 두고 있지 않기 때문이다.
실제로 한국 자동차 산업 협회에 따르면 올해 9월까지 국내에서 판매된 전기승용차는 4만 8,720대였는데, 이중 미국산 테슬라 판매량이 1만 6,287대로 1위를 차지했다. 또한 전기차 수입은 늘어나지만, 수출 실적이 이를 따라가지 못해 미국과 중국에 대한 전기차 무역수지는 모두 적자를 기록하고 있는 실정이다.
지금까지 미국의 전기차 보조금 정책 방향에 대해 논의해 봤다. 애써 미국서 생산하기로 결정한 GV70 EV에 이러한 문제가 생기다 보니, 현대차 역시 고민이 깊을 듯하다. 하지만 이는 현대차만의 문제는 아니다. 테슬라와 도요타 그리고 혼다도 ‘노조가 있는 업체에 더 많은 혜택을 주겠다’는 개정안에 대한 반대 입장을 분명히 했다.
미국의 차별적 보조금 개정안은 비단 우리나라뿐만 아니라 미국에서 전기차를 판매하는 전 세계 완성차 업체의 반발을 가져올 수 있을 만한 문제다. 자국을 위한 정책도 좋지만, 일각에서 ”미국이 선을 넘었네“라는 반응이 나오는 만큼, 그 적정선을 찾아가기를 바라는 마음이다.
{ 전기차 구입의 장,단점 }
전기차의 인기가 테슬라의 노이즈 마켓팅에 의해 구입 관심이 매우 높아지고 있습니다
물론 전기차의 구입 매력증 하나는 정부 보조금도 큰 몫을 하고 있습니다.
솔직하게 전기차는 정부 보조금이 시장을 이끌고 있는 고비용 시장입니다
따라서 전기차 구입 보조금 과 캘리포니아 tax 보고시 혜택과 카풀 이용이라는 조건이 그만큼 구입에 결정적 조건입니다.
전기차 별 보조금링크걸어드립니다 여기에서 참고하세요
http://cleanvehiclerebate.org/eng
하지만 현재 캘리포니아에서는 이러한 전기차의 구입 확대로 인한 각종 혜택들이 주정부 예산에 어느 정도 부담이 되어서 2020년 기준 전기차 구입 보조금이 전체적으로 다운되었습니다. 주정부 에서는 차량가격$65,000 이내의 차까지만 보조금을 준다는 결정도 있었습니다.
어자피 비싼 전기차를 구입하는 부자들에게 지원금을 주지 않아도 충분 하다는 거겠죠
전기차 시장은 2020년 선택의 폭이 본격적으로 넓어지기 시작하는 시점으로 보고 있습니다.
자동차 메이커들이 2023년까지 훨씬 더 많은 모델들의 출시를 앞두고 있기 때문입니다.
이제는
$10만불을 훌쩍넘는 프리미엄 메이커들인 벤츠, 아우디, 포르쉐 에서도 전기차 시장에 진입 하는건 예정된 결과이기 때문에 그렇습니다.럭셔리 프리미엄 메이커의 모델들은 고성능과 안락함을 전기차에서도 가능 하게 하는 기술들이 있기 때문 입니다.
가장 중요한 변화는 초기 전기차의 단점이었던 낮은 주행 거리가 이제는 250마일을 넘는 2세대 전기차들이 앞다투어 발표되기 때문에 배터리 용량을 확대하고 주행 거리가 전기차를 선택하게 하는 결정도 이러한 이유가 있습니다.하지만 여전히 높은 가격 때문에 구입에 대한 결정은 망설여지는건 사실입니다 전기차를 선택 할때 가장 중요하게 생각 해야 하는 것은 무엇일까요? 연간 개스 절약?(이 부분은 밑 글에서 다루겠습니다) 호기심? 카풀 허용? 정부 보조금? 부자라서? 그 어느 것 하나 쉬운 구입 결정 요인은 아닙니다
저라면 전기차의 구입은 몇년 뒤로 미루겠습니다.
저는 전기차는 아직 이르다에 한표 던집니다 구입 보류에 결정을 합니다
하면 사라는 이야기야 말라는거야? 라고 질문이 있을 수 있습니다.
그 대항으로 플러그인 하이브리드를 강력 추천합니다.
순수 전기차 보다는 우선 플러그인 하이브리드(phev)를 먼저 경험해보고 순수 전기차로 갈아 타는 것도 충분 하다 라고 봅니다플러그인 하이브리드 차량중 Toyota prius prime 을 살펴보고 장단점을 따지자면
More miles, less fuel.
25 Miles EPA-Estimated EV Mode Range 70 68
640 Miles EPA-Estimated Total Driving Range
< prius prime 54/133 est. mpg 8/MPGe 9 >
플러그인 하이브리드는 두가지 동력원을 함께 사용합니다. 내연엔진과 전기를 사용한다는점에서는 일반 하이브리드(HEV)와 같습니다.
주목 할것은 PLUG -IN 입니다 전기 급속 충전구를 이용해 충전한다는것입니다
일반 하이브리드는 주행을 해야만 동력원에 충전이 됩니다
원리를 보면 시동시 , 저속 주행시 전기모터를 사용하고 자동차 구동에 대부분을 전기 모터에 의존합니다.
전기를 다 소모 했을때 필요시에 휘발류 엔진을 이용한 주행을 합니다
이처럼 전기차에 대한 확신이 없거나 충전 대책이 불안한 경우에는 플러그인 하이브리드가 대안이 될수도 있습니다.
대표적인 차로는 Toyota ( prius prime ) honda (Accord ,clarity ) Hyundai ( Ionig ) kia (Niro) 등입니다
가격도 전기차에 비해 저렴합니다.
특히 캘리포니아에서 전기차의 대안으로 주목을 받고 있습니다.
순수 전기차의 단점은 집 또는 직장에서 충분하게 충전할수 있는 장치가 있는가? 그리고 같은 개솔린 차량 사이즈에 비해 연간 개솔린값을 얼마나 절약 하는지가 중요 단점입니다
가령 테슬라 모델 3 와 bmw 330 을 연간 개스 비용을 비교 해보겠습니다
TESLA 모델 3(테슬라는 가격 할인이 전혀 없습니다 )의 가격은 $56,990 +tax+등록비 정도 / BMW 330 i 의 가격대는 $42,295 정도이지만
3 시리즈는 이 가격보다 더 싸게 거래 되기 때문에 가격 비교는 정확 하지 않습니다.
테슬라3 와 bmw 330i 의 가격차이는 $14,695 로 계산할때(실제는 더 차이납니다)
단순 가격 비교는 쉽지 않지만 단순하게 연간 개솔린 사용을 가지고 계산 하자면 연비 무시,거리 무시하고
하루 평균 이용거리가 출퇴근 거리 50마일 을 계산하면 (330 탱크용량 15 갤런 기준) 남가주 코스코홀 개스기준 갤런당 $3 .07 일때(2020.01.28현재)
풀탱크 비용이 $47 정도 입니다. 한달 4번을 주유한다면 한달 개솔린 소비 금액이 $184 /1년 $2,210
이 단순 계산으로만 본다면 테슬라를 구입하는 대가가 무려 bmw 330 대비 7년 정도의 개솔린 값을 먼저 지불하고 테슬라는 타는 것입니다
순수 전기차를 구입하는 이유가 과연 타당한지는 모르겠습니다. 구입은 각자의 몫으로 남기겠습니다.
물론 단순계산이기때문에 오차는 인정합니다
하지만 개솔린을 절약한다는 마음으로 순수 전기차를 구입한다는 결정은 위에서도 말씀 드렸습니다만
저는 아니다 라는 결론에 이르게 됩니다
전기차에 대한 갈증과 욕구 를 채우기 위해서는 비용이 너무 가혹하다는것입니다.
또한 전기차도 유지 보수를 해야 합니다 엔진오일을 교환할 필요는 없지만 차량 중량이 무겁고 타이어와 서스펜션및 각종 부싱류 등 점겁비용이 휘발류 차에 비해 유지 비용이 더 들어 가는건 분명한 사실입니다.
전기차 연비 단위 MPGe 란?
전기차의 연비를 따지자면 주 전력인 모터가 소비하는 전력을 기준으로 1킬로와트당 몇 마일을 가는지 표기해야 맞습니다. 그러나 개솔린 엔진 연비 표기와의 이해도를 높이기 위해 연방 환경청에서는 MPGe(Mile per gallon gasoline equivalent)라는 단위로 전기차 효율을 시험을 합니다. 이는 1갤런 개솔린이 만드는 열량 에너지가 약 33.7킬로와트 전기에너지와 같다는 기준을 두고 33.7킬로와트로 달리는 전기차의 주행거리를 1갤론 개솔린으로 달리는 내연기관 자동차 주행거리를 비교해 효율을 정합니다 그러나 전기차의 경우, 표기된 연비도 물론 중요하지만 배터리 용량에 따른 주행가능거리도 함께 봐야합니다.
부품값도 매우 비쌉니다.(이문제는 차후에 다루도록 하겠습니다)
또한 현실적인 문제점은 전기차의 중고차 감가 상각이 매우 크기 때문에 세심한 검토가 필요합니다,
아직 전기 중고차의 시장이 본격적으로 형성이 되진 않았지만 중고차를 구매 할려는 고객들은 전기차 배터리에 대한 편견 때문에
구입을 망설여지고 워런티가 적어질수록 더욱 가파르게 감가 상각의 폭이 클 것입니다.
그리고 끝으로 가까운 미래에는 전기차가 대세 일 것 입니다만
현재는 새 모델들이 갈수록 더 출시가 될것 이기에 그만큼 가격적 으로 안정성이 보장 될것 입니다.
전기차 구입을 당장 구입 결정을 해야 한다면 여러분은 어떻게 하시겠습니까?
대한민국 대표 자동차회사 hyundai.com
자막보기
제주에서 서울로 확대 운영되는 찾아가는 충전 서비스는 080-600-6000을 통해 접수가 가능한데요. 상담센터에서 차종 및 기본정가 수신되면 긴급출동 지원센터에서 충전 차량이 출동합니다. 찾아가는 충전 서비스는 베터리 방전 등 긴급상황뿐 아니라 상시에도 이용이 가능하며 언제 어디서든 고객이 계신 곳으로 이동해 44km 주행이 가능한 7kWh를 무료로 충전해드립니다. 고객을 최우선으로 하는 현대자동차의 찾아가는 충전 서비스는 앞으로 전국 각 지역으로 확대될 예정입니다.
美 “노조있는 전기차에만 보조금”…테슬라·도요타 이어 韓도 반기
한국자동차산업협회(KAMA)가 미국 하원에서 발의된 ‘자국 노조 우선’ 전기차 세제 혜택에 대해 반대한다는 입장을 밝혔다. KAMA는 최근 댄 킬디 민주당 의원이 발의한 세법 개정(안)에 대한 재고 요청 의견서를 지난 1일 미국 하원에 전달했다고 7일 밝혔다. 정만기 KAMA 회장은 “한·미 FTA 조항과 WTO 보조금협정 위반 가능성이 있다”고 했다.
댄 킬디 의원이 발의한 미 하원 세법 개정안에 따르면 “기존에 전기차 한 대당 7500달러(약 900만원)의 세금 공제 혜택에 더해 노조가 결성된 미국 완성차 공장에서 생산한 전기차에 대해 추가로 4500달러(약 530만원)의 혜택을 주고, 미국산 배터리를 장착한 경우엔 500달러(약 60만원)를 더 추가한다”는 내용이 담겼다.
조 바이든 미국 대통령이 밝힌 ‘미국 전기차 우선주의’에 근거한 발의 내용이다. 실제 댄 킬디 의원은 “미국 제조업체가 선두에 설 수 있도록 해야 한다”고 말했다. 앞서 테슬라와 일본 도요타·혼다도 ‘노조가 있는 업체에 더 많은 혜택을 주겠다’는 개정안에 대한 반대 입장을 분명히 했다. KAMA의 입장은 미국·일본에 이어 나왔다는 점에서 주목된다. KAMA는 현대차·기아·한국GM·르노삼성·쌍용자동차를 회원사로 두고 있다.
정만기 회장은 “개정안이 통과될 경우 미국에 노조가 있는 미국 완성차 빅3(GM·포드·스텔란티스)는 혜택을 보고, 노조가 결성되지 않은 외국계 제조사는 세제 지원을 받지 못해 이들 업체는 상대적으로 가격경쟁력이 약화할 것”이라며 “개정안엔 미국산과 수입산, 노조 결성 업체와 무노조 업체를 차별하는 것으로 문제가 된다”고 말했다.
KAMA는 하원에서 논의 중인 개정안에 대해 조목조목 반박했다. 첫째, 미국 시장에서 전기차 모델이 감소해 소비자 선택권을 제한해 전기차 시장을 위축시킬 우려가 있다고 밝혔다. 또 노조 결성은 근로자의 선택 사항으로 노조가 없다는 사실만으로 해당 기업을 차별해선 안 된다는 입장이다. 이어 “한·미 FTA에 따라 한국과 미국은 상대국 상품에 대해 내국민 대우를 하도록” 규정하는데, 이번 개정안은 이 조항에 상충한다고 밝혔다.
또 한·미 양국이 서명한 WTO 협정에도 위배될 가능성이 크다고 밝혔다. WTO는 자국산 제품 사용을 조건으로 지급하는 ‘수입 대체 보조금’을 금지하고 있으며, 또 보조금으로 인해 다른 회원국의 동종 상품 수입을 배제하거나 방해하는 효과가 발생하는 경우 ‘조치 가능 보조금’으로 간주한다는 규정을 두고 있다.
정만기 회장은 “한국은 자국산이냐 수입산이냐 여부로 차별하지 않은데, (미국은) 대국으로서 왜 그런 조치를 하려는 지 이해할 수 없다”며 “미국에만 노조가 있는 게 아니라 한국 완성차업체도 노조가 있는데, 왜 그건 인정하지 않는지 의문”이라고 말했다.
조 바이든 미국 행정부는 친환경·친노동에 기반한 전기차 정책을 펴고 있지만, 이에 대한 반발도 커지고 있다. 앞서 블룸버그 등 외신에 따르면 일론 머스크 테슬라 CEO는 지난달 말 미국 캘리포니아에서 열린 ‘코드 콘퍼런스 2021’ 패널 토론에서 “노조가 (조 바이든 행정부를) 통제하는 것 같다”고 강도 높게 비판했다.
노조 있어야 전기차 보조금? 미국 완성차 3사 ‘방긋’
[이코노믹리뷰=최진홍 기자] 미국 민주당이 노동조합이 활동하는 완성차 업체에만 전기차 보조금을 제공하는 법안을 준비하고 있다. GM 및 포드, 스텔란티스 등 노조가 있는 빅3 완성차 업체는 반색하고 있지만 무노조 경영으로 유명한 테슬라를 비롯해 현대차, 혼다 등 노조가 없는 외국차 업체들은 크게 우려하고 있다.미국의 전기차 로드맵이 자국 우선 중심으로 굳어가고 있다는 평가다.
블룸버그는 12일(현지시간) 미 민주당 하원 의원들이 전미자동차노동조합(UAW)에 소속된 노조원들이 일하고 있는 완성차 업체에만 전기차 보조금을 제공하는 법안을 준비하고 있다고 밝혔다.
미국 빅3 완성차 업체에게는 호재다. 이들은 전기차 1대 기준 기본 보조금 7,500달러에 이어 추가로 4,500달러를 받게된다. 나아가 미국에서 만든 배터리를 제조할 경우 받는 보조금 500달러를 최대 1만2,500달러를 받을 수 있게 된다.
업계에서는 자국 전기차 로드맵을 키우려는 미국 특유의 전략으로 본다. 노사협의회만 있는 현대차와, 노조가 없는 외국차 업체는 자연스럽게 보조금 대상에서 제외되기 때문이다. 결국 이들의 전기차 가격은 오를 수 밖에 없다.
바이든 행정부의 UAW 중심 경영의 경과라는 말도 나온다. 바이든 대통령은 지난달 5일(현지시간) 백악관 사우스론에서 2030년 미국서 판매되는 차량의 절반을 친환경차로 메우는 것을 골자로 하는 행정명령에 서명하며 UAW 인사들을 대거 초청했다. 전기차 로드맵이 가동될 경우 실직의 위기에 처한 UAW를 다독이고 협력을 끌어내는 한편, 인권의 가치를 강조하기 위함이다.
그 연장선에서 이번 조치도 UAW 중심 전략을 강조했다는 말이 나온다.
한편 테슬라는 이번 조치로 또 위기의 중심에 섰다. 지난달 5일 백악관 행사에서도 배제된 상태에서 무노조 경영에 대한 압박이 더욱 커질 전망이다.
키워드에 대한 정보 미국 전기차 보조금 받는법
다음은 Bing에서 미국 전기차 보조금 받는법 주제에 대한 검색 결과입니다. 필요한 경우 더 읽을 수 있습니다.
이 기사는 인터넷의 다양한 출처에서 편집되었습니다. 이 기사가 유용했기를 바랍니다. 이 기사가 유용하다고 생각되면 공유하십시오. 매우 감사합니다!
사람들이 주제에 대해 자주 검색하는 키워드 [미국생활 QnA] 미국에서 전기 자동차를 사면 받게 되는 국세청 $7500 크레딧은 무엇이며, 주정부에서는 어떤 혜택이 있을까?
- 미국
- 미국생활
- 전기차
- 테슬라
- 미국전기차
- 환경오염
- 미국이민
- 세금절약
- 크레딧
- 세금공제
- 인센티브
- 연방정부
- 주정부
- 국세청
- 전기차혜택
- 전기차리뷰
YouTube에서 미국 전기차 보조금 받는법 주제의 다른 동영상 보기
주제에 대한 기사를 시청해 주셔서 감사합니다 [미국생활 QnA] 미국에서 전기 자동차를 사면 받게 되는 국세청 $7500 크레딧은 무엇이며, 주정부에서는 어떤 혜택이 있을까? | 미국 전기차 보조금 받는법, 이 기사가 유용하다고 생각되면 공유하십시오, 매우 감사합니다.
