Como Limpiar Escape Lleno De Aceite? Top 59 Best Answers

It is possible that it is notado que tu moto suelta aceite por el tubo de escape, algo que activa la senal de alarma y que provoca diferentes beocupaciones, que en la gran mayoría de casos llegan por el desconocimiento. En Pont Grup somos perfectamente conscientes de que este problema es muy habitual, especialmente en aquellas motos que ya van cumpliendo años y que no reciben un adecuado mantenimiento.

Causes por las que mi moto pierde aceite por el tubo de escape

La primera recomendación que te damos es que no lo dejes pasar, ya que aunque por lo general no debe porque ser nada demasiado grave, si no set trata y se soluciona a tiempo sí que podría provocar serios problemas en el futuro. Y la segunda es, que una vez hayas solved the problem, te esfuerces por llevar un buen mantenimiento.

Una vez claro esto, a continuación te mostramos las principales causas por las que tu moto puede perder aceite por el tubo de escape. Tom nota.

Mayor cantidad de aceite del recommendable

La causa más común por la que una moto suelta aceite por el tubo de escape, es que haya una mayor cantidad de liquido de la recomendada. Cuando esto ocurre, las motos de forma automática sueltan el aceite de más directamente por el tubo de escape.

You este es tu caso, deja que la moto suelte de manera natural todo el aceite sobrante. Tendrás que esperar unos pocos días hasta notar que ya no suelta ningún tipo de liquido, aunque tododependerá del uso que le des a tu motocicleta.

Normalmente en la mayoría de motos se recomienda que el porcentaje de aceite sea del 2%, aunque lo most consultar el manual de instructions y así salir de dudas.

Problems in the filter of ice

Fíjate en el estado del filtro de aceite de tu moto, ya que si está demasiado viejo o se ha estropeado, posiblemente sea la razón de por qué se pierde aceite por el tubo de escape. The more recommended it is to revise the estado del filtro de aceite cada 10,000 or 20,000 km, sustituyéndolo cada dos cambios de aceite.

Atencion al carburador

Si la proporción de aceite es correcta, it posible que esa pérdida de aceite surja debido al estado de la boya o flotador del carburador. Este es un elemento dentro del carburador, que tal y como su propio nombre indica, actúa como flotador y, que su tamaño varia en función de la cantidad de gasolina que entra o sale de la válvula.

Aquí cuando la mezcla entre la gasolina y el aceite se encuentra a cierto nivel, la propia boya cierra la válvula para cortar el suministro de gasolina, por lo que cuando falla, it posible que se produzca la salida de aceite por el escape de la moto .

Reten de bancada del cigüeñal

Otra causa puede ser que el retén de bancada del cigüeñal esté estropeado, ya que en este caso, el aceite pasaría directamente al cigüeñal y acabaría saliendo por el escape.

Aros del piston gastados

Si los aros del pistón están gastados y no funcionan como deberían, también podria ser una razón por la que tu moto pierde aceite por el tubo de escape. Si el nivel de desgaste es excesivo, podrían incluso llegar a partirse, por lo que conviene que lo revises y los soluciones lo antes posible.

Estas son las principales razones por las que posiblemente tu moto esté perdiendo aceite. En cualquier caso, te recommendamos que trates de ponerle solution y, si no te ves capaz de acabar con el problema tú mismo, no dudes en llevar tu moto al taller más cercano. Y si la pérdida de aceite es excesiva, recurre a la asistencia de carretera de tu seguro de moto y no corras ningún riesgo.

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El olor a aceite quemado y la presencia de humo en el motor son señales que ningún Conductor debe pasar por alto. De hecho, lo ideal it dirigirse inmediatamente al taller más cercano para que un profesional pueda detectary y solucionar la causa del problema.

El camino que recorre el aceite en el motor del coche

El aceite del motor se deposita en el carter, desde donde una bomba le brinda la presión necesaria para recorder el circuito de lubricación, pasando antes por el filtro de aceite, que eliminará gran parte de las impurezas.

Una válvula de regulation, que a veces se encuentra dentro de la propia bomba, se encarga de mantener una constante presión, lo cual es fundamental debido a los cambios de viscosidad del aceite. Más tarde el aceite vuelve al carter, donde se enfría un poco, para recorder de nuevo el circuito.

Sin embargo, durante la fase de compression, cuando las valvulas se cierran y el pistón asciende, se comprime la mezcla de aire y gasolina para llegar a la Combustion. En este punto se produce una chispa y la mezcla se enciende empujando el pistón hacia abajo. Entonces se quemará una parte de la película de aceite que se había formado. Esto significa que todo motor quema aceite, pero dentro de ciertos limits. Si el motor quema mucho más, sientes olor a aceite y ves humo, it porque existe un fallo en algún punto del circuito.

¿Qué puede causar el olor a aceite quemado y humo en el motor?

Si sientes olor a aceite quemado, it probable que debido a una fuga, un poco de aceite haya caído en el colector de escape o el catalizador. Quizá se deba a que el empaque del tapa valvulas está en mal estado pues en el borde interior suelen formarse pozos de aceite que pueden terminar en el colector de escape.

No obstante, el humo en el motor también puede estar causado por problems en la tapa de llenado de aceite, algo común en los motores más antiguos. Cuando los anillos de pistón están muy desgastados, los Pistons chupan aceite en el cilindro, donde se quema. Si the valvula de ventilación del carter no aspira ese humo para volverlo a quemar, este sobrepasa la tapa de llenado de aceite. The problem is that it is habitual in the tubo or in the valvulas of the PCV, but it is obstruidos or in the gas.

Un problema en los sellos de válvula también hinders que el aceite baje hacia la cámara de Combustion, lo cual provoca un humo de color azul, sobre todo al arrancar el coche. El olor a aceite también puede estar causado por un leve desbordamiento absorbido por una parte caliente del motor o incluso debido a un nivel demasiado bajo del aceite del coche.

¿Por qué deberías llevar immediately tu coche al taller?

Cuando llega una gran cantidad de aceite a la cámara de Combustion se empiezan a formar depósitos, tanto en las bujías como en el pistón y en las valvulas, hasta tal punto que se altera la lectura del sensor de oxígeno y se obstruye el catalizador.

It is depósitos de carbón también provocarán una pérdida de compresión y romperán la película de aceite que debería adherirse a los cilindros, por lo que no solo experimentarás una pérdida considerable de potencia sino que además someterás al motor a un desgaste acelerado.

Para evitar que se acumule aceite quemado en el motor, lo most escuidar el mantenimiento preventivo del coche. En GulfExpress podemos revisar el nivel de aceite, hacer un cambio de aceite cuando llegue el momento y comprobar que no existan fugas en el sistema.

El system de escape es una de las partes más llamativas de algunas motos. Limpiar and escape cromado it un trabajo gratificante. Después de haber limpiado el tubo con agua y jabón, se puede conseguir un magnífico resultado con un pulimento de cromo.

Medios para pulir el cromo

Uno de los arillantadores más conocidos es el Belgom Chrome. Estos frascos azules contienen uno de los mejores esmaltes para pulir partes cromadas. With this material, it is possible to eliminate las manchas de oxido. Se aplica el liquido con un paño suave y se deja actuar durante un tiempo. A continuation, retira los restos con un paño limpio. Belgom Chrome deja a bonito brillo y una capa protectora.

With el pulimento de cromo Blue-job también puede restaurar los evades descoloridos y devolverlos a su color original sin arañazos. Incluso los restos quemados de ropa (de lluvia) o suelas de zapatos pueden ser retirados con este producto.

toilet duck esmalte

Algunos moteros son fields al uso del pato del WC para limpiar el escape. Pon un poco de limpia – inodoros en un tazón y aplícalo sobre el escape con un cepillo. Luego retira los restos con un trapo húmedo y tu escape volverá a brillar como nuevo.

Ahora que de nuevo el invierno arrecia es necesario extremar las precauciones en el manejo del vehículo. Pero no es only porque las conditions de visibilidad de la ruta se reduzcan de manera importante, o porque la applyencia de los terrenos que pisan los carros se torne menos segura y el carro pueda patinar. También se puede presentar un fenómeno que causa un grave daño al motor del vehículo, y es la entrada de agua a este espacio, lo que se conoce como choque hidráulico o hidrolock.

Como lo señalan los técnicos de Cesvi Colombia, “cuando el agua entra al motor (especially a los cilindros) dobla las bielas y, aún peor, daña el bloque y el conjunto de válvulas. Los vehículos más expuestos a este riesgo son los que llevan la entrada de admisión de aire baja porque tienen una alta posibilidad de aspirar el agua y llevarla al motor”, explican los ingenieros especialistas de este centro de investigación automotriz.

La explicación de la peligrosidad de este ingreso de agua es que, aunque el motor puede alcanzar una high temperature, cuando llega agua en una cantidad grande no se puede evaporar toda. Este liquido llega a los cilindros, y como el agua no es compresible, no deja que el pistón suba y haga su trabajo. Así la inercia del motor lo que hace it doblar la biela y affectar other components.

La recomendación que desde Cesvi Colombia se da, cuando toca transitar por zona con algún tipo de inundación, es la de esperar mejores condiciones para que el vehículo pase en su recorrido. Sin embargo, cuando ya se está en medio del agua y ella se encuentra a la altura de las farolas y el vehículo se detiene, se debe evitar darle arranque. “Sucede a veces que el volumen de agua ingresada no alcanza a dañar el motor, pero si se persiste en darle encendido con el motor de arranque es posible que se sobrepase el nivel admisible y se genere la torcedura de bielas”.

Los daños que se presentan en el motor del vehículo cuando el agua ingresa a ste compartimiento dependent, sostienen los experts, de la velocidad con la que estaba girando la máquina. “Los daños comunes incluyen bielas dobladas o rotas, fractura de la cabeza del pistón, bloque fracturado, daño del carter del motor, casquetería o cojinetes dañados, sellado faultuoso o cualquier combinación de estos. Las fuerzas absorbidas por other components interconectados pueden causar daños additionales “. Ya sera necesario reemplazar el motor o, reconstruct parte importante de sus components.

Cuando el motor gira a bajas revoluciones o ralentí es posible que no se presenten daños y el motor puede purgarse desenroscando las bujías o los inyectores y haciendo que el motor gire para expulsar el agua de las cámara de Combustion.

En todo caso, si puede evitar transitar por zonas anegadas es mejor para no andar con el agua al cilindro.

COLPRENSA

Como funciona el tubo de escape de mi moto

Los escapes, in general, son piezas básicas para el funcionamiento del motor y, in particular, cumlen una importante función estética. Además tienen una Los Escapes, en general, son piezas basics para el funcionamiento del motor y, in particular, cumlen una importante función estética. Además tienen una relación directa con el sonido del vehículo. Su funcion es evacuar hacia el outside los gases que se produces en la Combustion, contribuyendo también a reduce la temperatura de los humos y a retener algunas partículas contaminantes. También amortiguan el ruido y mejoran el rendimiento del motor.

Pero ¿Como funciona the tubo de escape de mi moto?

Está constituido generalmente por un Múltiple de escape o colector que recogge los gases de escape en las valvulas de salida de los cilindros del motor, los gass se dirigen mediante un tubo o tubos a uno o varios catalizadores para reduce los contaminantes de los mismos y hacia uno o varios silenciadores que reduced la intensidad y las frecuencias armónicas del sonido de los gases los cuales pasan al tubo de escape para liberar los mismos a la atmósfera.

El tubo de escape is a basic form of unos tubos de conducción, silenciador y accesorios varios como arandelas, muelles etc. En el silenciador los gases de escape sufren unas desviaciones por media de tabiques laberínticos que se traduce en una disminución del sonido. Precisemente ahí estriba the principal diferencia entre un escape homologado y otro no homologado.

Funcionamiento de a tubo de escape Funcionamiento de a tubo de escape

En los primeros, los gases de Combustion siguen un recorrido a través de una estructura laberíntica, formada port tabiques antes de llegar al dispositivo de evacuación, y son más silenciosas.

En los escapes no homologados para moto, no existe esta estructura laberíntica, sino que los gases de Combustion pasan directamente al dispositivo de evacuación. La única amortiguación del sonido se produced gracias a una capa absorbing interior de fibra de vidrio.

Los escapes tienen una estructura externa formada por una carcasa generalmente de aluminio, acero inoxidable, carbono o titanio. En sus extremos hay unas toberas: una de ellas es la que da salida a los gases y la otra comunica con codo y colectores. En su interior hay una malla agujereada de acero inoxidable y fiber de vidrio anti-ruido y anti-calórica.

Los Tubos de Escape se clasifican en dos grupos fundamentales, según la forma de conexión a la moto, hay tubos de escape bolt-on y tubos slip-on:

1. Tubos de escape para motos con connection Bolt-on

No hay tubo intermediador entre este tipo de tubo y el colector, por medio de tornillos y tuercas, los tubos de escape connexion bolt-on se unen directamente a los colectores del vehículo.

2. Tubos de escape para motos slip-on

Entre the tubo de escape slip-on y el collector de la moto, se coloca un codo que sirve de puente entre ambas piezas del vehículo. El codo forma parte de este tipo de escape.

En cuanto al material del que están hechos los tubos de escape, hay cuatro tipos fundamentales de tubos de escape que presentan características muy differententes que hay que valorar si necesitas cambiar el tubo de tu moto como son los tubos de escape de acero inoxidable, de aluminio , de fibra de carbono y de titanio siendo estos últimos los mejores, ya que no aportan a la moto peso y disipan mucho mejor el calor.

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Como siempre decimos, un mantenimiento rutinario y al día de nuestro vehículo es el mejor truco para que este respire de la forma más saludable y así prevenir posibles y costosas averías indeseadas… o simplemente para impedir que la ITV eche atrás a nuestro coche.

¿Qué es el hollin o la carbonilla que se acumula en el motor?

En el caso especial de las mecánicas diesel, el propio proceso de Combustion necesario para poder mover el coche genera un tipo de suciedad que, de acumularse en grandes cantidades, puede acabar afectando al comportamiento del vehículo, aumentar el consumo y la contaminación que se genera por el tubo de escape, así como provocar averías.

In the combustible chamber of a motor diesel and gasolina no todo the combustible se termina quemando. Los restos que quedan sin eliminar y que se acumulan son lo que comúnmente conocemos como hollín o carbonilla. Son residuos que se quedan adheridos a todo tipo de superficies en los canales internos del motor y que son muy difíciles de quitar y/o quemar.

Un motor diesel, por ejemplo, cuenta con avanzados sistemas que intentionan reducir todo lo posible la cantidad de suciedad que products la Combustion antes de que salga por el tubo de escape: el filtro de partículas retiene las partículas de carbono, la válvula EGR recircula los Gase de Escape que no se han quemado lo suficiente en la Combustion y el catalizador SCR emplea un addivo compuesto por urea (AdBlue) para reduce las emisiones contaminantes y nocivas para la salud, en este caso los oxidos de nitrogeno NOx.

A pesar de todo este “laboratorio” sobre ruedas, hay que estar atentos y prevenidos ante la posible acumulación de carbonilla en el motor de tu coche. ¿Como se puede produce?

Aparición de carbonilla: posible causas

La conducción que practicamos a diario con nuestro coche puede estar detrás de este problema: y es que una de las causas que originan la aparición del hollín es, sobre todo en los coches diesel, una conducción demasiado “tranquila”, a bajas revoluciones.

Un problema mecánico podría estar también detrás de la creación excesiva de hollín, causando que la mezcla de aire y combustible en el process de Combustion esté descompensada. Fallos o suciedad excesiva en el filtro de aire, en la valvula EGR, en el caudalímetro (que se encarga de medir la cantidad de aire que entra en el motor), en los inyectores, en la bomba de combustible… pueden derivar en un exceso de carbonilla en la mecanica de tu coche.

¿Como quitar, o reducir, la carbonilla del motor?

Primero debes detectar cuándo it posible que el motor sufra este problema. Lo notarás cuando el coche sufra pérdidas de potencia y aceleración, debido a que los residuos se quedan depositados sin quemar en la cámara de combustión y en otras piezas, obstruyendo los Conductos; algo así como el colesterol en nuestro cuerpo… Si el consumo de combustible sube sin motivo aparente, o si ves que sale demasiado humo negro y de forma constante por el tubo de escape al acelerar, empieza a sospechar.

El remedy más rápido y seguro es el de llevar tu coche a un taller, y que allí realicen una descarbonización del motor. Con una máquina especial y un gas oxihidrógeno, se encargarán de limpiar la cámara de combustión y otras piezas que intervienen en el proceso. The price is between 50 and 100 euros, and the function of the taller and the fact that it is decarbonized is realized as much as a motor de gasolina or diesel.

Si quieres adelantarte a una posible aparición del hollin, puedes llevar a cabo por ti mismo una serie de cuidados preventivos y habitos. Lo más habitual y recommended es este, que se aconseja realizar una vez al mes: tras circled durante unos kilometros para alcanzar una temperatura óptima en el motor, lleva el cuentavueltas a altas revoluciones durante un intervalo de tiempo de al menos 3 minutes por autovía. Así, the motor receives the cantidad de aire necesaria para refrigerarse durante ese momento de trabajo extra y los gases de escape podrán salir con la sufficiente fuerza y ​​​​temperatura para limpiar los Conductos de carbonilla.

Useful combustibles and additives de calidad, así as products de limpieza del motor, ayudará en la causa. También lo hará si evitas realizar una circulación meramente urbana, haciendo trabajar el motor en exceso a bajas revoluciones: sobre todo, si tienes un coche diesel, trata de sacar el vehículo con frecuencia a una via rápida para que el vehículo coja una para temperatura necesaria limpiar los residuos de la Combustion y, como te recommendabamos, para que puedas realizar la mencionada práctica de revolucionar el motor durante unos minutos.

5 Photos Ampliar Rubén Fidalgo November 26, 2018 12

En los últimos tiempos están proliferando bastante los talleres y services de carbonización de motores. Basic hay dos methods para realizar estas limpiezas internals of the motor, with similar results. Esta es mi experiencia con uno de ellos.

La carbonilla en los motores tiene unos efectos similares para la mecanica a los del colesterol y las grasas en nuestro organismo. Los conductos internos se obstruyen y esto hace que aumenten el consumo, las emisiones y los desgastes, a la vez que perdemos rendimiento y prestaciones.

Esta suciedad, que generan los motores y que se adhiere a sus «venas», se production por los residuos de la Combustion (tanto porque ésta no es completa y los combustibles no son 100% puros como por la contaminación del aceite en la cámara de Combustion) y por los systems de recirculación de gases, necesarios par superar las normas anti polucion, cada vez más severas.

Esto es especially grave en los motores diesel. Seguro que has oído alguna vez las letras «EGR» junto con la palabra «avería». The EGR es una valvula que lo que hace it volver a meter en la admisión del motor parte de los gases de escape, y éstos suelen llevar cenizas y residuos que se van pegando y solidificando en las paredes de todos los Conductos de la admisión del motor .

Esta costra de suciedad genera tres problems:

Obstruye los Conductos y Reduce su section, it is like si tienes la nariz taponada y respiras mal. Empeora la aerodinámica interna del motor. Dentro del motor tiene que mover el aire y el combustible a determinadas velocidades. Los Conductos de admisión son lisos, pero la carbonilla es rugosa y esto hace que el flujo de aire y de combustible se ralentice y se generen turbulencias. Estropea la hermeticidad de las valvulas en la culata, al sedimentarse en su asiento pueden llegar a impedir que la valvula cierre completamente y perdamos compression en el cilindro.

Por desgracia, to do esto sucede en partes del motor a las cuales no se tiene acceso, de modo que no se pueden limpiar con un trapo o un cepillo. Para poder eliminar esta carbonilla it necesario un tratamiento que meta en esas zones inaccessibles algún producto que desincruste toda esa porquería, y aquí es donde están los different métodos.

Como se descarboniza un motor

5 photos Esta máquina genera hidrógeno que se mezcla con el aire de admisión del motor. amplification

Basic hay dos formas de limpiar la carbonilla de un motor: añadiendo al combustible algún tipo de addivo que desincruste la suciedad o bien utilizando un combustible especial que, además de desincrustar, eleve la temperatura para incinerar todo lo que encuentre a su paso.

Los sistemas que más frecuentemente veo lo que hacen es acoplar al sistema de alimentación de combustible del coche una máquina y hacer funcionar el motor con ella en lugar de con el combustible que tengamos en el depósito. Este sistema tiene la ventaja de que, además de limpiar los Conductos internos del motor, también limpiamos el circuito de combustible, es decir, la rampa de inyección y los inyectores.

Other system, as el que he podido probar, son más sencillos y simplemente añaden orto-oxihidrógeno puro en el aire de admisión. El orto-oxihidrógeno mejora la Combustion y Limpia Los Conductos y La Verdad es que es más eficaz de lo que esperaba.

Para comprobar la eficacia de este sistema me ayudó un amigo que tiene una autoescuela. Llevamos uno de los coches de su autoescuela (un Renault Mégane dCi de 2014) a descarbonizar en las instalaciones de La Nave 108 en Vigo. El sistema que emplean allí es el del orto-oxihidrógeno y el processo es muy sencillo.

Lo primero que se hace es encender la máquina que genera orto-oxihidrógeno y se connecta un tubo desde ésta hasta la toma de admisión de la caja del filtro de aire del coche. Se pone el motor en marcha y se deja funcionando durante media hora.

Antes de hacer la limpieza le di unos pisotones al acelerador para ver si salía hollín por el escape y así era, poco, pero algo salía y manchaba el suelo.

Durante la descarbonización lo primero que lama la atención es que cambian de olor los gases de escape. He trabajado en varios talleres y algunos motors produces an olor muy característico al quemar el gasóleo. Éste Mégane lo hacía y a los quince minutes dejé de notar ese olor.

Pasada la media hora con el motor en marcha alimentado con aire enriquecido con orto-oxihidrógeno, se apaga el motor y se desconecta la máquina del coche.

Volvimos a repetir lo de los acelerones y por el escape no salía nada.

Mi amigo de la autoescuela me commentó que el consumption del coche bajó casi 0.4 l/100 km, pero, sobre todo, había mejorado mucho la finura de funcionamiento, especialmente en baja. Pocos meses más tarde tuvo que pasar la ITV del coche y me comenó que en la inspección les llamó la atención el nivel tan bajo de opacidad de los gases que habían medido en un coche con esos km… y encima de autoescuela.

Sin lugar a dudas, esta experiencia ha sido positiva, pero hay algunos riesgos a la hora de descarbonizar un motor, como veremos a continuación.

¿Se puede estropear the motor por hacer una decarbonization?

5 photos La carbonilla que se desprende puede llegar a dañar las paredes de los cilindros o los asians de valvula. amplification

Existe la probabilidad, por suerte no muy elevada, de provocar una avería al hacer una decarbonización. El motivo it que la carbonilla it como una piedra de esmeril y, si se desincrusta un trozo demasiado grande de ella, puede provocar daños en las valvulas y en las paredes del cilindro.

En el caso de las descarbonizaciones con orto-oxihidrógeno, al tratarse de una limpieza pirolítica y con un enriquecimiento en hidrógeno, este problema no existe, ya que lo que hace es incinerar esa carbonilla.

Lo más recommendable es hacer este tipo de descarbonizaciones regularmente para evitar que los sedimentos de carbonilla sean excesivos. Dependiendo del uso que hagamos del coche (cuanta más ciudad, peor), with hacer una decarbonization about 40,000 km or 50,000 it is sufficient.

Salvo en el caso de realizar las descarbonizaciones con este tipo de máquinas que, en vez de simplemente desincrustar la carbonilla, la incineran, no es recomendable hacerlo en coches que no conozcamos cómo ha sido su mantenimiento o con muchos kilómetros o demasiada carbonilla acumulada, precisamente porque el riesgo de que se desprenda un trozo demasiado grande es mayor.

También is so convenient that it is informative, sobre the calidad de los equipos con los que se realizarán las descarbonizaciones, si cumple con los requisitos y certificados como el ISO 9001 and ISO 14001

Los motores diesel son different a los conventionales de gasolina, estos motores tienen different components, cuentan con tecnología different and incluso el aceite también it different.

A grandes rasgos el aceite para motores diesel está compuesto de la misma forma que los motores de gasolina. Sin embargo, los autos que funcionan con diesel suelen tener una mala reputación porque con frecuencia arrojan humo negro de sus escapes.

El humo negro que produces los autos diesel debe ser reducido, incluso si no le molesta. Reduce las emisiones de humo puede significant que experiments menos millas por galón.

Por lo tanto, si no estás de acuerdo en gastar más dinero en combustible debes tomar medidas para evitar que esto suceda.

So, aquí te decimos tres formas de reduce el humo negro en autos diesel.

1.- System for injecting combustible common rail

Algunos vehículos con motor diesel vienen with a sistema de inyección de combustible Common-Rail, el cual it a sistema of high pressure que alimenta combustible directamente a las valvulas solenoides.

En vehicles más antiguos, las boquillas de la bomba utilizaban un sistema de baja presión para bombear el combustible, lo cual es lo que provoca que el auto expulse humo negro.

You should compare it with an auto diesel, and intend to do so with the system of injecting combustible common-rail. With this sistema tendras automáticamente un vehicle que produce menos humo negro.

2.- Limpiar el system de aire

Cualquier vehicle diesel requires la cantidad adecuada de entrada de aire para que el combustible se queme por completo.

Si ingresa una cantidad inadecuada de aire al engine, el combustible solo se quemará parcialmente y el resultado sera que el auto expulse humo negro desde por el escape. El combustible debe quemarse por completo porque produced agua y dioxide de carbono.

The combinación correcta de aire y combustible es de suma importancia para evitar la production de humo negro.

Lo más recommended es que revise su sistema de filtro de aire para ver si está obstruido o sucio, ya que esto puede ser lo que imide que el aire fluya hacia adentro.

3.- Combustible additives

Los depósitos de Combustion y los desechos se acumularán gradualmente en las cámaras de los cilindros y los inyectores de combustible, los cuales se mezclarán con el combustible y harán que se degrade el rendimiento del motor y reducirán su economía de combustible. Además haran que el humo negro salga del sistema de escape.

Para esto, existe un additive cleaning agent que se puede mezclar con su flammable diesel para limpiar estos depósitos dañinos. Este addivo ayudara a que el humo negro desaparezca después de unos días.

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5 razones por las que tu auto puede estar expulsando humo blanco del mofle

It’s overdrive in the car and you can use it

Todo lo que debes saber si el silenciador de tu auto tiene un agujero y provoca un ruido insoportable. Aqui te decimos los efectos y como solucionarlo.

Todo lo que debes saber si el silenciador de tu auto tiene un agujero; te decimos como detectarlo

El silenciador es una de las parts más importantes y crucial del sistema de escape del automóvil. Su función principal es expulsar fuera del coche los gases tóxicos producidos durante la Combustion y mejorar su rendimiento amortiguando el ruido que se produce cuando éstos son expuestos. Además, esencial ya que mejora la eficiencia del motor de combustión. Por lo tanto, including a pequeño problema con el mofle, como an orificio, puede dañar tu vehículo.

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Uno de los principales problems que enfrenta la mayoría de las personas es tener un agujero en el silenciador. Si éste no funciona correctamente, puede causar algunos problems as importantes en su funcionamiento. Es más, hay una serie de síntomas que debes analizar y examinar lo antes posible para llevar tu vehicle con un experto a repair.

Efectos del agujero en el silenciador

Pueden variar de simples a extremos, algunos de ellos son bastante obvios, mientras que otros también pueden ser bastante mortales. El orificio del silenciador no solo degradará el rendimiento de tu auto, sino que también hara difícil el funcionamiento exitoso de sus funciones básicas.

Existe un menor rendimiento del motor

Con un orificio de silenciador, el motor comenzará a fallar con mucha frecuencia. Esto creará aún más una serie de fallas en el motor del automóvil y, por lo tanto, now permissionirá que el motor alcance el rendimiento esperado. También resultará en unfallo de encendido del motor junto con la desaceleración de la velocidad.

Ruido del System de Escape

Tener un orificio en el silenciador, causa para algunos un ruido insoportable, y para otros es música para los oídos. La ventaja, it que esto puede hacer notorio que algo anda mal con el tubo de escape de tu automóvil. Muchas veces, éste comienza a crear algunos ruidos extraños, y esto puede deberse a daños o problems en el silenciador.

Photo: carfromjapan.com

Se acumula humedad causando daños severos

El orificio del silenciador causará que la humedad se deposite en sus cámaras, si se acumula demasiada puede causar un fallo instantáneo junto con otras consecuencias peligrosas. El problema es que la humedad no se puede mover hacia afuera y, por lo tanto, permanece dentro. El calentamiento y la condensación regulares dentro del mofle también dañan su superficie. If the problem of condensation occurs over the course of the day, there is a clear indicator of the fact that there is a defect.

Hay presencia de malolor

Si ya limpiaste tu auto y el olor permanece, deberías revisar si existent problems with el silenciador. Incluso si el mal olor es menor, debes tomar inmediatamente medidas efectivas para combatirlo. Si dejas que el problema crezca, puede causar algunos problemas críticos y serios en el rendimiento general de tu auto. Debido a que, cuanto mayor sea el mal olor, more grave es el problema con el silenciador.

Humos nocivos

An orificio in the tubo de escape permissionirá que los gases nocivos entren dentro de la cabana del coche. Esto puede ser realmente malo para las personas que se encuentran dentro del habitáculo, debido a que, estos gases como el óxido de nitrogeno y el monóxido de carbono, pueden ser extremadamente peligrosos para la salud y causar enfermedades graves.

Además, tu vehicle causará una mayor emisión de humos tóxicos y nocivos, lo que tendrá un mayor efecto dañino en el medio ambiente y los alrededores.

Ahora ya lo sabes, acude con un experto a talleres especializados para que puedan ayudar a repair el tubo de escape. En algunas ocasiones solamente se requerirá un tipo de resina para cubrir el agujero, en otras más extremas se solicitará el cambio de mofle. Detecta a tiempo si existe algún daño y evita gastos mayores.

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Muchas veces adquirimos un vehículo sin saber todos los elementos que este posee y, sin embargo, somos conscientes de la importancia que muchos de estos tienen, como por ejemplo el catalizador.

¿Para que sirve el catalizador del coche? Muchas veces adquirimos un vehículo sin saber todos los elementos que este posee y, sin embargo, somos conscientes de la importancia que muchos de estos tienen, como por ejemplo el catalizador.

¿Qué es un convertidor catalítico?

The catalizador es un dispositivo de control de emisiones de escape que reduces the gas tóxicos, it decir reduces the contaminación del aire. Reduce the modern cars that are equipped with them, so that they reduce emissions.

Como bien sabes, las emisiones de los gases de escape de los vehículos pueden tener efectos perjustices para los seres humanos y su entorno, por ello el catalizador resulta ser un elemento tan importante en los vehículos hoy en día.

El Primer Convertidor Catalítico se introduced in 1950. Fue inventado por el ingeniero francés Eugene Houdry, sin embargo, sólo in 1975 se utilizó ampliamente en automóviles y camiones.

¿Qué hace el catalizador?

El trabajo basic de un convertidor catalítico it eliminates the combustible no quemado y los compuestos potentialmente peligrosos del escape antes de que puedan llegar al medio ambiente. Si no se eliminate estos gas toxicos, entonces puede tener efectos peligrosos en el medio ambiente. Este dispositivo está especialmente diseñado para reducir las emisiones del vehículo y los gases de efecto invernadero. Sin embargo, si el convertidor no funciona correctamente, y Surge algún problema, el efecto resultará ser bastante claro ya que incluso el Conductor que está sentado en el interior del vehículo podrá notarlo fácilmente.

¿Qué compuestos el catalizador reduce?

El convertidor se centra en la reducción de tres compuestos, que son:

hydrocarburos

Los hidrocarburos son los compuestos sobrantes de la gasolina, y si no son quemados por el motor adecuadamente, pueden entrar en la atmósfera causando graves efectos. Puede causar que se forms nubes dañinas de esmog.

Óxido de nitrogeno

El oxido de nitrogeno se forma al combinar dos fuerzas; Oxígeno y nitrogeno, mientras the heat of the motor next to the funcionando. It is un gas muy malo para el medio ambiente. Cause esmog y forma un charco de nubes que cae sobre la tierra como lluvia acida.

Monoxido de carbono

El monóxido de carbono se forma por el calor del motor durante el trabajo realizado. Este gas es el más peligroso y venenoso, especialmente para los mamíferos que respiran oxígeno, entre los que se encuentran los humanos.

¿Como funciona un convertidor catalítico?

El catalizador tiene el mismo aspect que un silenciador. Se coloca between the motor and the silenciador, ubicado en la parte del system de escape. Antes y después del convertidor se instala necesariamente un sensor de oxígeno. El catalizador funciona de forma muy silenciosa en todo momento.

Un convertidor catalítico utiliza una combinación de platino, paladio y rodio. A panel de ceramic el cual se encuentra dentro de una carcasa metalica se fija con el tubo de escape que está recubierto con estos metales.

La construction of the panel tiene sus ventajas:

Proporciona una superficie máxima en la que pueden tener lugar varias reacciones de reducción y oxidación mientras se utiliza la menor cantidad de catalizador.

en la que pueden tener lugar varias reacciones de reducción y oxidación mientras se utiliza la menor cantidad de catalizador. El dispositivo convierte el monoxido de carbono en dióxido de carbono; los oxidos de nitrogeno se descomponen en nitrogeno y oxígeno. Y los hydrocarburos are converted in dióxido de carbono y agua.

Al principio, el convertidor catalítico utiliza un catalizador de reducción para reducir los oxidos de nitrogeno. Siempre que las moléculas de oxido nitroso pasan a través del convertidor, el catalizador ayuda a eliminar el átomo de nitrogeno y Permite que el oxígeno libre forme gas de oxígeno.

Por último, en la segunda etapa, el convertidor utiliza el catalizador oxidante, que disminuye las emisiones de monóxido de carbono e hidrocarburos no quemados.

Ahora que ya conoces qué es y como funciona el catalizador, it muy probable que seas more consciente de la importancia de este en tu vehículo.

El catalizador o convertidor catalítico es un dispositivo que se hizo obligatorio de 1993 para todos los coches de gasolina y a partir de 1997 para todos los disel.

El cometido del catalizador es controlar las emisiones del tubo de escape, reduce su toxicidad, y su funcionamiento provoca un proceso quimico basado en el fenómeno de la oxidación-reducción.

Catalizador del coche: as funciona

All completed estas reacciones en el interior del catalizador se descomponen los principales y más peligrosos contaminantes de la Combustion (hidrocarburos sin quemar, oxidos de nitrogeno y monóxido de carbono).

Mediante una reacción provocada por los metales preciosos contenidos en el interior del catalizador (rodio, paladio y platino) y la aportación de oxígeno atmosférico, las nocivas emisiones se transforman en nitrogeno (N2), dióxido de carbono (CO2) y vapor of agua ( H2O), menos dañinos para el medio ambiente.

Sin embargo, para que el catalizador cumpla su función se requiere una temperatura elevada (between 400 and 800 degrees) and que el motor del vehículo funcione funcione un tiempo para alcanzarla. Una circunstancia que Reduce mucho la eficacia del sistema en los trayectos cortos por ciudad, cuando no hay margen para que la mecánica alcance su temperatura óptima de funcionamiento.

Los catalizadores universales

The catalytic converter is complemented by the highest petrol engines with a particulate filter (DPF), which has been mandatory in the diesel engines since 2011. En so caso va instalado en la linea del escape, pero su funcion es capturar las partículas solidas generadas por la Combustion del carburante.

El catalizador tiene una duración variable según el uso que se dé al vehicle, pero por lo general su vida útil suele ser de unos 120,000 km. It is an element that is periodically controlled on the ITV and, cuando pierde su eficacia, hay que sustituirlo.

Los principales síntomas de un mal funcionamiento del catalizador son la emisión de humo negro por el escape, pérdida de potencia en las respuestas, que el motor se cale con frecuencia y la aparición de vibraciones y ruidos metalálicos anómalos bajo el piso.

El coste medio de sustituir un catalizador original en un taller es de unos 500 euros, aunque en el mercado exist opciones más asequibles como los catalizadores universales, que son más baratos de adquirir y sirven para modelos y markcas differententes de automóvil.

Su precio de compra (sin instalación) baja provided, between 80 and 120 euros, pero suelen requerir piezas y adaptaciones extra para colocarlos y además no son tan eficaces ni tan duraderos como los originales al no estar fabricados con la misma calidad de components.

Eso si, siempre habrá que asegurarse que el catalizador o el filtro de partículas de sustitución estén homologados según la ley vigente, a riesgo de infringir la normativa e impedir que el vehículo pase favormente la inspección técnica periódica (ITV).

Luego de comprar un auto nuevo, recibirás a serie de recommendations para el cuidado adecuado. Si es la primera vez que posees un vehículo, entonces es muy importante que sepas ciertas cosas no solo sobre los cuidados, sino también sobre posibles fallas que puedan ocurrir.

Por ejemplo, si tu auto tiene una fuga de aceite, debes saber que esto no es algo que debas ignorar. Además de dejar manchas en el pavimento, una fuga de aceite puede incluso representar un riesgo de incendio para el motor de tu vehículo.

It por ello que, en la siguiente nota que tenemos para ti de KIA, compare contigo las razones o causas más comunes de las fugas de aceite en autos.

¿Qué causa las fugas de aceite?

Las fugas de aceite pueden ser frustrantes porque no provienen de a solo lugar en un vehicle. It muy probable que todos los autos desarrollen una fuga durante toda su vida útil. Desde fugas menores hasta goteos lentos que se convieren en una gran amenaza para un vehicle, debes estar prepared para cualquier escenario.

Si bien en ciertos casos es difícil detectar una fuga, puedes eliminar algunas conjeturas Considerando las causas más comunes:

1. Junta de motor degradada

La causa más común de una fuga de aceite ocurre cuando la junta, que it un sello que une dos components metal en el motor, se rompe. Esto ocurre porque el aceite crea residuos con el tiempo, que son dañinos para la junta.

2. Daños en el carter de aceite

La parte inferior del carter de aceite puede dañarse debido a ciertos escombros o desechos en la carretera, como lo son las rocas grandes. Tales sucesos abollar el carter de aceite, lo cual puede provocar que el sello se afloje y el aceite se escape.

3. Tapón de drenaje de aceite

El tapón de drenaje de aceite se encuentra en la base del carter de aceite. Cuando se desgasta o se afloja al pasar sobre escombros en la carretera, se podría producer una fuga. Si ves rastros de aceite nuevo alrededor del tapón, o goteos, lo más probable es que se trate de other señal de un escape.

4. Tapón del deposito de aceite

Si la tapa de llenado, que cubre el compartimiento de aceite del motor, está floja, rota o falta, it probable que el aceite se derrame mientras el vehículo está en marcha y continuará goteando después de que tu auto se detenga.

5. Filter de Aceite

Los filtros de aceite se desgastan, aflojan o desalinean con el tiempo. It por eso que este componente debe reemplazarse con el tiempo. Asimismo, debes garantizar que esté correctamente asegurado cuando se realice un cambio de aceite en tu vehículo.

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¿Cómo saber si hay una fuga?

Para comprobar si hay fugas de aceite del motor, vigila de cerca la varilla medidora de aceite. Si el nivel baja con el tiempo, entonces significa que estás perdiendo este liquido. Por otra parte, mientras conduces, comprueba y observa si sale humo azul del tubo de escape. El humo azul means que puede haber una fuga de aceite en el propio motor.

Después de conducir, inhala un poco para ver si sientes rastros de olor a aceite quemado. It is significant that the aceite is as derramando as the components calientes of the motor. For the last time, verifica si hay manchas de aceite classics o charcos debajo del compartimiento del motor.

Si las encuentras, mira un poco más de cerca. Si el liquido es rojo, probablemente sea liquido de transmission. Si the liquid is verde o naranja y tiene un olor dulce, the refrigerant is the culpable. En cambio, un fluido marrón indicará una fuga de aceite del motor.

¿Como prevenir una fuga de aceite?

El mantenimiento adecuado y regular y los cambios de aceite de rutina pueden eliminar los problemas descritos anteriormente y ayudarte a evitar daños mayores a los components primarios del motor, essentialmente previniendo fugas antes de que ocurran.

Un buen enfoque es utilizar una lista de verificación de mantenimiento regular para estar al tanto de esto. Incluso una lista de este tipo puede ayudarte a concentrate in areas críticas para el mantenimiento de tu auto.

Las fugas que no se controlan pueden penetrar en las mangueras de goma o los sellos y hacer que se degraden prematuramente. It is also said that the causar manchas feas en tu garaje y son un peligro para el medio ambiente.

Y lo peor de todo, las fugas de aceite del motor son un riesgo de incendio en el compartimiento del motor y pueden resultar en una falla catastrófica en el peor momento posible. Por lo tanto, repair las fugas de aceite debe ser tu prioridad número uno.

Si desarrolla una fuga en cualquiera de las áreas anteriormente descritas, lleva tu vehículo a un taller de service KIA lo antes posible para una revisión y una repair.