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Pídale a un ayudante que arranque el motor de 5 a 10 veces, o hasta que la aguja del medidor de compresión deje de subir. Anote el psi y pase al siguiente cilindro.
- La pérdida de potencia.
- El humo presente en el escape.
- Un aumento en consumo de combustible: Esto se debe a que se fuerza el motor.
- Ralentí inestable debido al mal funcionamiento del motor.
- La herramienta que necesitarás para realizar este procedimiento es un compresímetro o también conocido como manómetro para medir la compresión del motor. …
- Comienza por encender el auto y dejar que el motor se caliente, adquiriendo su temperatura regular.
Table of Contents
¿Cómo saber si un motor tiene buena compresión?
- La pérdida de potencia.
- El humo presente en el escape.
- Un aumento en consumo de combustible: Esto se debe a que se fuerza el motor.
- Ralentí inestable debido al mal funcionamiento del motor.
¿Cómo medir la compresión de motor?
- La herramienta que necesitarás para realizar este procedimiento es un compresímetro o también conocido como manómetro para medir la compresión del motor. …
- Comienza por encender el auto y dejar que el motor se caliente, adquiriendo su temperatura regular.
¿Qué pasa si la compresión de un motor es baja?
Pérdida de potencia, ya que no se puede generar la energía habitual. Mayor consumo de combustible al forzar al motor a trabajar más para lograr el mismo rendimiento. Ralentí inestable al no haber uniformidad de trabajo en el motor. Problemas de arranque o apagado indeseado del motor.
¿Cómo medir la compresión del motor de un vehículo?
Dicha cámara es el cilindro, en el interior del cual se desarrolla un ciclo de dos o cuatro tiempos, depending on the tipo de motor del que estemos hablando.
En el caso de los motores destinados a la automoción, los motores suelen tener al menos tres o cuatro cilindros y todos ellos deben funcionar de un modo muy similar y en unas condiciones muy concretas para poder desarrollar todo su potential.
Qué es la relation de compression
Para que dichas condiciones se den, es vital la relación de compression, pues influye directamente en el rendimiento térmico del motor o, dicho de otro modo, en la capacidad que tiene el motor para aprovechar la energía generada en la Combustion.
La relación de compression es la diferencia de volume existente entre la mezcla aire/combustible (sólo aire en los motores diesel, pues el gasóleo se inyecta posteriormente) cuando está comprimida y cuando ya se ha detonado en el interior del cilindro.
Una mala compression suele produced porque el sellado del cilindro se deteriora o pierde
También podemos interpretarla como la diferencia de VOLUME que hay enter las dos posiciones extremes del pistón dentro del cilindro: cuando se encuentra en su PMI (Punto Muerto Inferior) y cuando asciende a su PMS (Punto Muerto Superior).
If the relación de compresión de un cilindro cae, entonces se produced una anomalía que redundará en problems y menor rendimiento de this motor.
Qué causa problemas de compression
Una mala compresión, que en realidad es una caída de la misma o una compresión baja en el cilindro, suele produce porque el sellado del mismo se deteriora o pierde a consecuencia de alguna fuga o defecto. Los más habituales son:
Sincronización: si la sincronización del motor no es la adecuada, las valvulas no asientan correctamente o lo hacen a destiempo. De igual modo, si una de las válvulas está dañada, se produced escapes y caída de compresión.
: si la sincronización del motor no es la adecuada, las valvulas no asientan correctamente o lo hacen a destiempo. De igual modo, si una de las válvulas está dañada, se produced escapes y caída de compresión. Culata : si la junta está dañada o mal instalada o existen grietas en la culata, se produced fugas y una caída de compresión. Lo mismo puede decirse del block motor.
: si la junta está dañada o mal instalada o existen grietas en la culata, se produced fugas y una caída de compresión. Lo mismo puede decirse del block motor. Bujía : si se encuentra mal colocada, suelta o la rosca is defective, se producirán fugas.
: si se encuentra mal colocada, suelta o la rosca está defectuosa, se producirán fugas. Anillos del pistón y/o cilindros : estos elementos garantizan el sellado, pero si están flojos o gastados crearán holguras o fugas y no podrán cumplir su función.
: these elements are guaranteed to sell, pero si están flojos o gastados crearán holguras o fugas y no podrán cumplir su función. Aceite : genera baja compresión si es de mala calidad a consecuencia de su degradación o de una especificación correcta para ese tipo de motor.
: Genera baja compresión si es de mala calidad a consecuencia de su degradación o de una especificación correcta para ese tipo de motor. Filtro de aire o catalizador: que estos elementos se obstruyan también puede provocar mala compression.
Como saber si hay un problema de compression
Cuando uno de los elementos del motor falla, se desarrollan síntomas que nos permissionen determinar la causa. Ocurre lo mismo con los problems de compression, que suelen provocar los siguientes problems:
Humo presente en el escape a causa de una mala combustión.
presente en el escape a causa de una mala combustión. Pérdida de potencia, ya que no se puede generar la energía habitual.
, ya que no se puede generar la energía habitual. Mayor consumo de combustible al forzar al motor a trabajar more para lograr el mismo rendimiento.
de combustible al forzar al engine a trabajar more para lograr el mismo rendimiento. Ralentí inestable al no habr uniformidad de trabajo en el motor.
inestable al no habr uniformidad de trabajo en el motor. Problemas de arranque o apagado indeseado del motor.
o apagado indeseado del motor. Water and refrigerant consumption.
Mayor cantidad de emisiones contaminantes a consecuencia de la mala Combustion.
Por normala general, a disferencia de más de un 10% in the compression de los cilindros indica un problema que debe ser solucionado.
Asi podemos medir la compression del motor.
Si la compresión baja está presente en todos los cilindro, el problema puede estar en lo que se denomina ‘lavado de cilindro’, que se produce al perderse la capa de aceite que cubre las paredes del cilindro, el pistón y los anillos a consecuencia de un exceso de combustible, ya que se anula el sellado del conjunto.
Si por el contrario, uno de los cilindros ofrece una medida de compresión muy baja o nonexistente, lo más probable es que el pistón o biela de ese cilindro estén rotos o que una válvula esté pegada o tenga fugas. También puede ocurrir al desgastarse en exceso el árbol de levas, lo que impide un correcto funcionamiento de la valvula.
Finalmente, si lo que ocurre es que la compresión es demasiado alta en uno o más cilindros, lo que puede ocurrir es que se ha depositado demasiado hollín en el motor. Algo que únicamente puede corregirse mediante la realization de un processo químico descarbonización en el motor o retirando la culata del motor para limpiar la parte superior de la cabeza del pistón y la zona de apertura de las valvulas.
Como medir la compression
Aunque siempre es recommendable acudir a un taller especializado, podemos realizar una medición de la compresión si contamos con las herramientas adecuadas, principalmente de un manómetro de compresión y una llave de bujías:
Desconectar el sistema de encendido. Extraer los cable de las bujías, así como las propias bujías. Connect the manometer to one of the orifices of the Bujías. Acelerar a fondo para abrir al maximum la palometa de aceleración. Girar la llave de encendido a la posición de arranque al menos durante 5 segundos. Comprobar los valores indicated by the manometer. Repetir la operación en todos los cilindros. Compare the values with the recommendations for the fabricator.
Debemos tener en cuenta que en los vehículos modernos se generara a código de error propiciado por la desconexión del encendido, algo que nos planteará problemas en la ITV.
¿Quieres saber por que cada motor necesita una relación de compresión determinada y cuál es la connection between misma y el octanaje, o por qué it más alta en los motores diesel? No te pierdas este artículo.
¿Cómo medir la compresión?
- ENCENDER EL COCHE: El primer paso es encender el coche y dejar que el motor se caliente (Puedes comenzar el procedimiento después de dar una vuelta con el coche). …
- DESCONECTAR LOS CABLES DE ALTA TENSIÓN: …
- COLOCA EL COMPRESÓMETRO: …
- ENCENDER Y ACELERAR: …
- APAGAR Y REPETIR:
¿Cómo medir la compresión del motor de un vehículo?
El motor es una de las piezas más importantes y es por eso que a continuación te explicamos cómo medir la compresión del motor del coche de forma efectiva:
PASO:
The gentleman’s request is necessary for the realization of the procedure to be followed by the compression of the motor.
1. ENZENDER EL COCHE:
El primer paso es encender el coche y dejar que el motor se caliente (Puedes comenzar el procedimiento después de dar una vuelta con el coche). No it recommendable realizarlo con el motor frío.
2.DESCONECTAR LOS CABLES DE ALTA TENSIÓN:
Después de esto, detén el motor y una vez apagado el coche debes desconectar los cable de alta tensión ubicados en las bujías (es IMPORTANTE que te fijes en su posición porque luego deberás conectarlos en la misma posición).
TIP: Si no quieres que haya margins de error puedes tomar una foto a las bujías antes de disconnectar los cable.
3. COLOCA EL COMPRESÓMETRO:
Una vez disconnected the cable, desenrosca una bujía y coloca la punta del compresómetro en el hueco de la culata donde se inserta la bujía. Fíjate que la boquilla del manómetro tape por completo este orificio.
4.Encerder and Acelerar:
En este paso, other persona deberá encender el motor y acelerar por approximately 4 segundos para conseguir medir la compresión del motor de esta bujía.
5. APAGAR Y REPEAT:
Apaga el motor y repite el proceso anterior con cada una de las bujías de tu coche.Cada una de las bujías del coche debe tener la misma presión. Recuerda que es importante que concidan con la presión indicada por el fabricante del coche en el manual del mismo.
Si the motor del coche presenta problems de compresión, lo most it llevarlo a una revisión para determinar el origen de la fuga y allowir que los especialistas lo solutions.
¿Qué es la compresión 10 1?
Relación de compresión del motor
Es la cantidad de veces que la mezcla combustible se comprime dentro del motor. Como ejemplo podemos citar una relación de compresión de 10.0:1, lo cual significa que el volumen inicial de llenado del cilindro se redujo en 10 veces durante el tiempo de compresión del motor.
¿Cómo medir la compresión del motor de un vehículo?
En el mercado de los combustibles, podemos encontrar basic dos tipos de gasolina que son bastante frecuentes en muchos países y que de manera independente a la nomenclatura de las mismas propia de cada región, se clasifican como ESPECIAL y CORRIENTE.
At the moment it is decided that the tip of gasolina is usable in new automotors, lost conductors of value among other things, factors such as the price of the combustible. Sin embargo, pocos conocemos el criterio de selección del tipo de gasolina que aplica y conviene al motor de cada vehículo. No obstante esa la “pregunta del millón” que no pocos directores (y técnicos automotrices) se hacen una y other vez.
Para entender con claridad el fondo de este artículo, it necesario mencionar y conocer primero algunos términos relacionados con el thema.
El number octano de la gasolina
The first term defines the resistance of the gas to make it possible for the detonation or the auto eventuality of the combustible air in the interior of the combustion chamber of the motor.
Relación de Compression del Motor
It is a characteristic of the design of a motor establecida for the fabricator of the mismo, and it is specific for each specific model. It la cantidad de veces que la mezcla flammable se compress dentro del motor. Como ejemplo podemos citar una relación de compresión de 10.0:1, lo cual significa que el volume inicial de llenado del cilindro se redujo en 10 veces durante el tiempo de compresión del motor.
The process of compresión de la mezcla aire-gasolina introducida en el motor, genera entre otras reacciones físicas, el aumento de la temperatura de la misma, lo cual, en caso que la gasolina utilizada no cuente con el número octano adecuado, originaria la Combustion extemporanea la misma.
Esto a su vez genera deterioro de los components internos del motor y mal funcionamiento del mismo. El fabricante del motor es la única fuente de referencia para obtener este valor.
Fig. 1. Date of the relación de compresión tomada del manual técnico del vehículo
Relation between the octane and return of the motor
There is no relation between the octane number and the rate of return of kilometers per galón de una gasolina cualquiera que esta sea. Es más, hoy se asegura con bastante certeza que la cantidad de energía contenida en la gasolina especial, a la que se atribuye un mayor octanaje y la de la corriente, con un menor octanaje, es la misma.
The valor de dicha energía is expressed in BTU (or sus Equivalentes) and is determined in 114,000 units approximately. Esto significa que tanto la gasolina especial como la corriente tienen el mismo poder calórico. Por lo tanto, desarrollan un mismo trabajo.
Si en algún momento un director relaciona un bajo rendimiento en kilometros asociado al uso de gasolina corriente, quizá se debe a que este motor requiere de gasolina especial y lo que se origina es una combustión anacrónica que origina una falta de eficiencia.
Por el contrario, si un motor, que, de acuerdo con las especificaciones del fabricante del mismo, requiere gasolina corriente (la de menor octanaje) y utiliza gasolina especial (de mayor octanaje y también de mayor costo) el resultado sera un desperdicio de recursos . En ningún momento el resultado sera mayor numero de kilometers por galón.
Fig. 2. En este graphic se observa tres valores de relación de compresión en varios motores
Motor Compression Pressure
Es la presión efectiva que se desarrolla al interior de los cilindros del motor durante el tiempo de compresión y esta expresada en libras por pulgada cuadrada (or sus Equivalentes) El desarrollo de motores cada vez más modernos, implica también el aumento de dicho valor. Valores frecuentes para la presión de compresión del motor pueden variar between 120 and 160 o más lb/pg2 para motores nuevos.
Conclusions
Los datos revisados anteriormente nos permissionen establecer las siguientes conclusions:
La manera de determinar el tipo de gasolina a usar en un vehículo es el dato técnico del fabricante.
Utilizar gasolina especial en caso de no requerirlo, no incrementa las bonds del automotor. Por el contrario, es un desperdicio de recursos.
Utilizar gasolina corriente (de menor octanaje al indicado), puede occasionar deterioro de los components internos del motor.
If the vehicle is equipped with an engine that has a compression ratio of 10.5:1 or a compression ratio of 160 libras por pulgada cuadrada y superiores, use gasolina especial.
Estudios demuestran que losconductores alrededor del mundo desperdician una cantidad muy grande de dinero al utilizar gasolina con la especificación correcta y que sus vehículos no la necesitan.
Author: Martin Cevallos G.
Manager de LubriCenter H.A.
Correo: [email protected]
Prueba de compresion al motor
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Prueba de compresión de un motor
Para determinar si están desgastados los segmentos, se puede aplicar un pequeño chorro de aceite de motor por el orificio de la bujía para lubricar el cilindro.
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En una unad de gasolina y diésel, la compresión se me girando el cigüeñal durante varios segundos. Durante los primeros dos segundos, la …
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¿Cómo comprobar la compresion del motor?
Compresión del motor = power of the motor. Una ecuacion simple que incluso los que no somos ingenieros podemos entender. In this publicación, veremos comprobar la compresión del motor.
¿Qué it la Compression del Motor?
Primero, definamos nuestros terminos. The compression of the motor se refiere a la presión que genera su motor dentro de los cilindros mientras está funcionando.
The cantidad de presión que production el motor y qué tan bien convierte esa presión en trabajo usable influences en la eficiencia y la potencia de su motor.
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Come try the Compression del Motor
Para este ejemplo, utilicé mi Toyota Corolla 1998. No te rías. Lo pagué en efectivo y funciona tan bien como una máquina de coser. También le pedí ayuda a Pat Burgraff, uno de los tecnicos de nuestro laboratorio mecánico.
See the video or the instructions paso a paso para descubrir como probar la compresión del motor.
Time needed: 30 minutes
1. Asegúrese de que el vehículo no arranque cuando lo ponga en marcha.
La prueba de compresión requires que arranque el motor varias revoluciones y no quiere que se encienda en el proceso. Retire the fusibles de la bomba de combustible y de la inyección de combustible para no verter gasolina en los cilindros cada vez que encienda el motor. Luego, desconecte los packages de bobinas. Tenga en cuenta que el process para su vehicle puede ser differente al de las images aquí.
2. Saque las bujías
Etiquette los cable del enchufe para devolverlos a las posiciones correctas. De lo contrario, si pone los cable en el lugar equivocado su vehículo no arrancará cuando haya terminado. Enrosque el medidor de compression en la abertura de una bujía. Tenga cuidado de no cruzarlo. Puede you can get a Compressor de Compressor for $50USD in the Mayoría de las Tiendas de Accesorios de Autos.
3. Arranque el engine
Pídale a un ayudante que arranque el motor de 5 a 10 veces, o hasta que la aguja del medidor de compression deje de subir. Anote el psi y pase al siguiente cilindro.
4. Registrar of the results
A note of the results of cada cilindro para que pueda to be compared and identificar si la compression es demasiado baja en un cilindro.
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¿Qué se Considera a Compression of the engine “normal”?
Aqui es donde las cosas se vuelven turbias. La “buena” Compressión Depende del Motor. Desafortunadamente, los motores no vienen with la compresión adecuada estampada en el exterior. Pero una buena regla general dice que cada cilindro en un motor mecánicamente sólido debe tener una compression de 130 psi o más.
Si bien he visto a algunas personas afirmar que 100 psi es suficiente, los reductores y otras fuentes que he consultado lo Consideran Demasiado bajo. Además, desea coherencia de una lectura a la siguiente.
De nuevo, una regla general a tomar en cuenta es que no debe de haber una variación de más del 10 por ciento entre cualquiera de los cilindros. Eso no quiere decir que la variación del 15 or 20 por ciento en un cilindro significa que su motor es basura. Pero un motor bueno y saludable debería demostrar una variación minima.
Wed field Corolla superó la prueba, haciendo between 165-175 psi in cada cilindro.
Una prueba rapida si tiene un cilindro con baja compression
Si un cilindro tiene baja compression, intentione verter una cucharadita de aceite en el orificio de la bujía y vuelva a probar. Si aumenta la compression, it probable que los anillos estén pegados o desgastados. El aceite actúa como un sello y ayuda a cerrar el espacio entre los anillos y la pared del cilindro a través del cual el cilindro está perdiendo presión.
Si eso no funciona, it posible que las valvulas o los sellos de las valvulas estén desgastados.
Si sospecha que hay anillos atascados, pruebe con una descarga de motor diseñada para limpiar depósitos, como el aceite de transmission de AMSOIL.
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¿Qué es la compresión del motor y cómo detectar una falta?
El motor generated mechanical energy a partir de a process de Combustion interna de carburante y oxígeno. Pero ¿Qué it exactamente la compression del motor?
The process of combustión del motor se realiza en el interior de unas cámaras, llamadas también cilindros. Es en los cilindros donde se desarrolla un ciclo de 2 o 4 tiempos, depending on todo caso del tipo de motor que lleve installed el vehículo y sus características.
Una pérdida en la compresión del vehículo se debe a la falta de retención neumática necesaria entre las parts de un motor de tipo volumétrico. A sequel, os mostramos todo lo relacionado con la compresión del motor ¿Qué es la relación de compresión? ¿Como detectar fallos? ¿Como medir la compression?
compression of the engine
La compresión del motor de un vehículo se refiere al momento en el que el aire y el gas se mezclan en los cilindros de un motor, proceso necesario para el correcto funcionamiento del vehículo.
En este punto se incorpora la relación de compression, que influye de forma directa en el rendimiento del motor. It is possible to interpret the different forms:
Como la diferencia de volume existente entre aire/combustible cuando se compact o detona en el interior del vehículo.
Como the diferencia de volume que hay enter dos posiciones extremas del piston dentro del cilindro: PMI o punto muerto inferior. PMS or punto muerto superior.
La relación de compresión se mide de forma numerica, indicating las veces que la mezcla se ha expandido después de haberse quemado. De this forma, una relation de 12:1 reflejará las 12 veces que la mezcla ha expandido su volume tras arder. The formula for calculating the relationship between compression and the calculation of the following factors:
Bottom diameter of cylinder (d)
Carrera del pistón (s, distance que recorre between PMS and PMI)
) Volume minimo de la cámara de Combustion (Vc).
octanaje
El octanaje se interpreta como la presión que debe aplicarse a un combustible antes de la autodetonación. Cuanto mayor sea, mayor será la presión que pueda soportar el combustible sin detonar, con lo cual el motor podría optimizarse con una mayor relación de compresión.
En motores diesel la cosa cambia; pues son more efficientes que los de gasolina, presentando una compresión de entre 15:1 y 17:1, pudiendo superar la 20:1. En este caso no se ha de tener en cuenta el octanaje, sino el cetanaje.
El cetanaje determina el tiempo que tarda en detonar el gasoil tras someterse a la compression. Actualmente, este oscila between 50/51. Por último, se ha de tener en cuenta que, cuanto mayor sea el cetanaje, más rápida sera la denotación y menor la ralentización.
Compression problems
Una caída en la compresión suele produced por un daño en el sellado del cilindro o debido a alguna fuga o defecto. Los más comunes son:
Bujía: Produce Fugas en caso de estar en mala posición o con la rosca en mal estado.
Produce Fugas en caso de estar en mala posición o con la rosca en mal estado. Aceit: Si es de mala calidad, la compression será baja; pues presenta una especificación correcta para el tipo de motor vestido.
Si es de mala calidad, la compression será baja; pues presenta una especificación correcta para el tipo de motor vestido. Culata: Se produce fugas y una caída en la compression si la junta está dañada o mal instalada. El block de motor se encuentra ante la misma situation.
Be produced fugas y una caída en la compression si la junta está dañada o mal instalada. El block de motor se encuentra ante la misma situation. Anillos del pistón y/o cilindros: Cuya main función es garantizar el sellado. El problema viene cuando están desgastados o flojos, provocando holguras y fugas.
Cuya main function it guarantees el sellado. El problema viene cuando están desgastados o flojos, provocando holguras y fugas. Sincronización: Cuando el motor no tiene una sincronización adecuada, las valvulas no ejercen su función correctamente. En caso de que alguna de estas se dañe se producirían escapes y caída de compresión.
Cuando el motor no tiene una sincronización adecuada, las valvulas no ejercen su función correctamente. En caso de que alguna de estas se dañe se producirían escapes y caída de compresión. Filtro de aceite o catalizador: La obstrucción de estos elementos derivaría en una mala compression.
Para saber si hay un problema en la compression de nuestro coche, tan solo hay que fijarse en los siguientes problems:
La pérdida de potencia
El humor presente en el escape.
presente en el escape. Un aumento en consumo de combustible: Esto se debe a que se fuerza el motor.
Esto se debe a que se fuerza el motor. Ralentí inestable debido al mal funcionamiento del motor.
debido al mal funcionamiento del motor. Water or refrigerant consumption.
Alta cantidad de emisiones contaminantes.
Problemas en el arranque o apagado del motor
Causes of baja compression in the motor
Una pérdida en la compresión produciría una high reducción de la presión maxima alcanzada durante la Combustion, generando un alto descenso en la potencia y la mayoría de las causas del punto anterior.
De entre las razones por las que puede existir una baja compresión en el motor del coche, podemos encontrar las siguientes:
¿Cómo medir la compresión del motor de un vehículo?
Bienvenido a una nota más en el blog de Repuestos Acquaroni, aquí nos enfocaremos en enseñarte ¿Como medir las compressiones de tu auto?
¡ Sácale el máximo provencho a esta práctica vital en fallas mecánicas, perdida de fuerza o simplemente determinar el estado de un auto que deseas comprar !
Pasos a seguir:
1 La Herramienta que necesitarás para realizar este procedure es un compresímetro o también conocido como manómetro para medir la compresión del motor. You have to ask for special items in accessories for cars.
2 Comienza por encender el auto y dejar que el motor se caliente, requested su temperatura regular. No debes realized éste procedimiento con el motor frío, por lo que conviene llevarlo a cabo después de dar una vuelta con el vehículo.
3 Detén el motor y una vez apagado el auto, disconnect the cable de high tensión ubicados en las bujías, siempre fijándote en lo que estás haciendo, pues luego deberás conectarlos en la misma posición. Si no quieres que haya margins de error puedes tomar una foto a las bujías antes de disconnectar los cables. It is advisable to desconectar la bobina de ignición para evitar se queme.
4 Desenrosca con una copa 5/8 o copa para bujías la primera bujía y coloca la punta del manometro en el hueco de la culata donde se inserta la bujía. It is very important, que la boquilla del manómetro tape por completo este orificio.
5 Ahora deberás pedirle a otra persona que encienda dando “starter” el motor del auto y acelere a fondo por cerca de 4 segundos, de esta forma conseguirás medir la compresión del motor de esta bujía. Apaga el motor y repeat el processo anterior con cada una de las bujías de tu coche.
6 Cada una de las bujías del auto debe tener la misma presión o libraje, y además es importante que coincidan con la presión indicada por el fabricante del coche en el manual del mismo. In the casos de motores a gasolina, the diferencia between cilindros puede ser de hasta 1.5 bar, algo perfectamente regular.
7 Si no conoces los datos del fabricante con respecto a la compresión indicada para el motor de tu auto, básate entonces en la relation de compresión de tu motor (ya sea a gasolina o diesel) y suma esos números. For ejemplo in a relation de compresión 14:1 suma 14+1 y el resultado, 15, debe ser el valor de la presión indicado en el manómetro o en libraje mayor a 160 PSI en los 4 cilindros. 8 Si the motor del auto presenta problemas de compresión, lo most it llevarlo a una revisión para determinar el origin de la fuga y Permitir que los especialistas lo solutions.
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