Como Tirar Água Do Radiador? The 78 New Answer

04/08/2019

Água não existe apenas em uma forma. Há várias maneiras de tratamento e purificação para água, de acordo com o objetivo de sua utilização, desde o consumo até o uso industrial. Para cada resultado desejado, deve-se optar por um equipamento que realize a Filtragem da água de acordo. O processo pode ser realizado tanto para remoção de impurezas, como é mais comum na água potável, até para retirada de minerais, a fim de obter uma água totalmente pura, para fins principalmente industriais. No artigo de hoje falaremos de um desses tipos, a água desmineralizada e as suas características e utilidades. duck da:

O que é agua desmineralizada?

Como o nome indica, é a água desprovida de minerais. A agua natural, mesmo direto da fonte, possui certos minerais em sua composição. Existem certas demandas, no entanto, que requerem que o líquido esteja em seu estado mais quimicamente puro, sem seus minerais e com o pH adequado.

Assim, o processo de mineralização funciona para retirar todas as substâncias químicas, íons, metais e minerais, tais como cálcio, ferro, magnésio e potássio.

O resultado é similar ao da água destilada, já que ambos têm como base o fato de serem águas puras quimicamente. A diferença é o processo que é utilizado para atingir este fim. Esse tipo de água não é bom para consumo, uma vez que nosso corpo precisa dos minerais da água.

Como obtê-la?

O method mais comum para obter agua desmineralizada é através de equipamentos de troca ionica. Neste procedimento, o polímero das resinas libera íons de sódio, hidrogênio ou hidroxila para associar com os cátions e ânions dessas substâncias.

Uma vez carregado de íons, a água passa por um processo químico para a remoção e desmineralização da água. É um método eficaz para remover todos os elementos desnecessários e obter água nas condições ideais para o que deseja.

Esse procedimento pode ser feito tanto em equipamentos com leitos separados quanto com leito misto. No primeiro, as resinas catiônicas e aniônicas ficam em tanques isolados, além de serem necessários tanques separados para as substâncias químicas.

Já no segundo, os polímeros ficam misturados em um único tanque. Apesar das diferenças, ambos os métodos de troca iônica são de baixo custo e são fáceis de serem implementados e manuseados.

Para que serve?

Enquanto a água desmineralizada não é boa para o consumo, ela tem various utilidades em outros campos, sobretudo no industrial. Isso se deve ao fato que os minerais e metais da água a tornam mais “dura” e corroem com mais facilidade os equipmentos industriais. Assim, a água desmineralizada garante o prolongamento da vida útil das máquinas e evita o desgaste das mesmas.

Outra área que se beneficia desse tratamento é a farmacêutica, que precisa de água pura para realizar testes precisos e fabricar medicamentos de qualidade. Por esse mesmo motivo também é muito utilizado para fabricar cosméticos de alta qualidade e livre de resíduos. Já no segmento medical e odontológico, é comum utilizar esta água quimicamente pura para esterilizar os equipamentos e realizar certos procedimentos cirúrgicos.

Caso esteja interessado em um equipamento de mineralização, confira nossos produtos de tratamento de água e entre em contact para tirar suas dúvidas.

A tampa do radiador de um automóvel desempenha funções no funcionamento de um carro, uma vez que conserva o líquido de arrefecimento no interior do radiador e retarda o ponto de efervescência da água do sistema de arrefecimento por pressureurização. Conheça quais são os problems que Surgem na tampa do radiador de um carro e impeça o seu aparecimento antes que seja tarde demais.

O FUNCIONAMENTO DA TAMPA DO RADIADOR DE UM CARRO

A tampa do radiador de um automóvel parece, à partida, um acessório sem grande importância para o desempenho de um carro e das suas peças principais, no entanto, o que a maioria das pessoas não sabe é que ela tem funções capitais: mantém o líquido Coole no interior do radiador e alivia a pressão se a temperatura da água e do liquido de refrigeração for muito elevada. A tampa do radiador tem uma mola associada que ao subir liberta o Excesso de pressão que provém do radiador. Contudo, se a tampa do radiador não estiver a funcionar corretamente, o carro pode sobreaquecer e daí podem surgir danos irreparáveis ​​​​para o veículo.

QUAIS OS PROBLEMAS PRINCIPAIS DA TAMPA DO RADIADOR E COMO OS CORRIGIR

Todos os automóveis necessitam de uma revisão e manutenção periódicas para que todas as suas peças automóveis estejam em perfeitas condições de utilização e a tampa do radiador não é exceção. Existem various problems as que podem afetar o funcionamento da tampa do radiador e estes, assim que detetados, devem ser imediatamente corrigidos. Dos mais importantes, destacam-se os seguintes:

A tampa do radiador desgastada ou os selos danificados

A tampa do radiador tem um selo específico na sua parte inferior. Por norma, o selo é feito em borracha e esta é capaz de lidar com o calor que é gerado pelo radiador . O selo funciona como uma espécie de protected com o intuito de impedir que o liquid coolinge transborde para fora do radiador. Se o liquido de arrefecimento começar a ferver e sair para fora do radiador, existe uma forte probabilidade da tampa do radiador e do respetivo selo ficarem danificados. Se esta situação se verificar, é preciso substituir o respetivo selo. Para o fazer com sucesso, é necessário seguir os 5 passos seguintes:

Aguardar que o radiador arrefeça

Remover a tampa do radiador

Retirar o anel de borracha para fora do radiador

Pôr um novo selo de acordo com as medidas mais apropriadas

Colocar a tampa do radiador no seu devido lugar

Estes são os passos que devem ser realizados para substituted um selo danificado do radiador. Os selos são de easy colocação e estão disponíveis para venda em qualquer loja especializada de automóveis. Por outro lado, se pretender resolver o problema de uma forma geral, basta comprar uma nova tampa do radiador.

A mola do radiador presa ou esmagada

A água e o liquid de arrefecimento garantem a temperatura mais adequada para o funcionamento do motor de um carro e hinderer o sobreaquecimento do radiador e a explosão da tampa do mesmo. Assim que a efervescência do liquid de refrigeração ou da água chegar à tampa do radiador, o fluido terá necessidade de sair por uma câmara específica. It is not acontecer, it is sinal de que a mola do radiador está presa ou esmagada. Esta situação pode ser facilmente corrigida, pois, na maioria das vezes, a tampa do radiador requer apenas uma boa limpeza. Case não resulte, é necessário substituir a mola do radiador para resolver o problema e pode adquirir uma nova numa loja especializada de automóveis.

A ferrugem and a corrosão represented by the pelo radiador

Uma vez que o radiador é preenchido com água ou líquido de arrefecimento, é natural que, com o passar do tempo, a tampa do radiador fique desgastada e enferrujada. Ela também pode corroer devido à utilização de outros tipos de produtos químicos. No entanto, quando a ferrugem se instala na tampa do radiador, muitas coisas podem começar a funcionar mal: o liquid cooling pode transbordar, a mola do radiador pode ficar presa e o radiador deixará de ter um ajuste apertado. Para que isto não se suceda, é necessário remover a tampa do radiador e inspecionar a parte inferior da mesma. Deve verificar se existe ferrugem nas áreas mais suscetíveis, assim como qualquer tipo de descoloração. Ein existir, deve removê-la com o auxílio de palha-de-aço e solvente. No entanto, see a tampa do radiador estiver muito desgastada e enferrujada, é preferred request uma nova.

Muitos motoristas não sabem, mas automóvel funciona em high temperatures and no momento de uma combustão, a sua temperatura pode chegar a 3,000 °C! Como é a água do motor que refrigera todo este sistema, verificar o reservatório de água do radiador com frequência é muito importante para evitar que o motor superaqueça e o carro pare de funcionar, deixando o condutor na mão.

A maioria dos motores dos cars é refrigerada aágua, que percorre dutos que vão do motor ao radiador. O system de arrefecimento é responsável por manter o carro a uma temperatura ideal de 90 °C, com a água retirando o calor do motor e levando-o até o radiador.

Ou seja, o sistema de arrefecimento deve manter o propulsor frio o suficiente para que as peças não derretam, mas não frio demais a ponto que o carro não funcione direito, como era comum nos carros mais antigos.

E aí, ja deu uma olhada no nível do seu reservatório de água do radiador essa semana?

O sistema é composto por mangueira, radiador, ventoinha, bomba d’água, vaso de expansão, valvula termostática, e um liquido que deve ser composto 50% por água desmineralizada e 50% de addivo a base of etileno glicol.

Para manter a temperature do automóvel controlada, é necessário fazer uma inspecão semanal no reservatório de água do motor. O ideal é fazer isso com o motor frio, pelo menos 10 minutes após desligar o carro.

Se o motor ainda estiver quente, a água ainda pode estar circulando no sistema e, quando a porta do reservatório é aberta logos após desligar o veículo, há risco de que ela espirre.

Você não quer que o seu carro fique assim, não é mesmo?!

Além disso, para o bom funcionamento do sistema de arrefecimento, mantenha o addivo do radiador misturado em água em dia. As montadoras indicam um prazo de troca que fica em 30 mil quilômetros rodados ou um ano.

É importante lembrar que se o reservatório de água do radiador estiver baixo, sera necessário completá-lo. Porém, ele não é apenas água da torneira de casa que deve ser added: é preciso acrecentar na proporção correta o líquido de arrefecimento, conhecido como addivo de água.

Reservatório de agua do radiador

É possível encontrar a proporção ideal do liquido de arrefecimento no manual do seu veículo. Na hora de depositar a mistura, tenha a certeza de estar colocando tudo no reservatório do radiador, pois alguns acabam confundindo com o reservatório de gasolina da partida e graves defeitos podem acontecer neste caso.

É normal que o fluido do sistema de arrefecimento fique baixo. No entanto, é importante diferenciar a perda normal de vazamento, ja que na maior parte dos carros é tolerada uma pequena baixa do nível, pois existem alguns sistemas que possuem perda por evaporação.

Neste caso é considerado comum completar o liquid enter as marcas minimo e maximum em até 200 ml em uma semana. As exceções podem precisar de reparo mecânico, por isso, cuidado!

Não se esqueça: o limite para o reservatório de água do radiador é 200ml!

System de arrefecimento do reservatório de agua do radiador

O tipo mais comum de sistema de arrefecimento é o de fluxo fechado e pressurizado, que não permissione que a água evapore. Na década de 80, o mais comum era o sistema aberto, o qual era necessário report a quantidade de líquido que evaporava.

Também é fundamental ter atenção caso você sinta a necessidade de colocar addivo em seu carro sempre, pois ele certamente apresenta algum defeito e deve ser levado a um mecânico. Outradica é semper fazer a troca completa do liquido.

Evite fazer a troca do liquido em casa ou em um lugar que você nãoconfe, pois, durante a troca do additivo, é recommend limpar os components do sistema e drenar acomposição, ações que demandam certo conhecimento.

É muito importante fazer a limpeza do reservatório de agua do radiador, fique atento!

As peças do the system de arrefecimento, different parts of the liquid, so devem ser trocadas quando realmente estragarem. O fabricante determina o tempo válido do fluido, que é em media de dois anos e meio, independente se o motorista for muito para a estrada, mantendo o motor em temperaturas quentes por muito tempo.

As mangueiras do sistema também podem ficar ressecadas ou danificadas e semper que isso acontecer, faça uma checagem de todo o sistema na oficina para verificar se as peças estão em perfeito estado de funcionamento eu se é hora de trocar.

É possível saber se existem problems no sistema de arrefecimento do carro quando o marcador de temperatura acender no painel de instrumentos.

Outros sinais que podem indicar problemas são vazamentos de água azulada ou avermelhada no chão, a ventoinha do carro ligando com muita frequência por muito tempo, problemsas identificados em mangueiras, selos, juntas ou até mesmo pela tampa do reservatório, que também deve ser trocada a cada 30 mil quilômetros, por isso é importante você fazer revisões periódicas no carro e com o seguro auto você tem acesso às principais oficinas!

Caso o motorista persista em andar com o carro com o motor de arrefecimento defeituoso, ele pode fundir o motor. Neste caso, a primeira peça que geralmente derrete é a junta do cabeçote, que liga o cabeçote ao motor.

Ninguém quer fundir o motor. Siga as nossas dicas para esse e outros problemas nunca acontecerem com você!

O cabeçote é a parte superior do motor, que fecha os cilindros e forma parte da câmara de combustão, onde são feitos os processos demissão e escape de gases e combustível. O custo para a troca sera alto, e a economia com o sistema não vai valer a pena.

Métodos populares como colocar toda semana um copo de água no reservatório de agua do radiador não funcionam mais nos carros de hoje, pois, setudo estiver em ordem, o automóvel não precisa constantemente de fluidos.

Confie em profissionais especializados para realizar a limpeza do radiador!

Além disso, é extremamente importante inspecionar o sistema de arrefecimento pelo menos uma vez por ano. Nessa inspeção o técnico irá esgotar toda a água, limpar o radiador, conferir as mangueiras de borracha e manter o sistema livre de resíduos que podem diminuir a eficiência na refrigeração do motor, deixando o motoristaconfante para sair de casa.

Photo: TV Globo/Reprodução Problemas no sistema de refrigeração pode fundir o motor (Photo: TV Globo/Reprodução)

Manutenção preventiva simples e barata, como troca do liquido de arrefecimento e da correia dentada, pode evitar problemas sérios ao motor. Confira abaixo a responsa para algumas das dúvidas enviadas pelos leitores ao G1 durante a semana.

Tire outras duvidas sobre carros

A água do sistema de arrefecimento do motor do meu carro está com cor escura, como uma ferrugem. Is that normal?

– Carlos Freitas

Quando o liquido de arrefecimento presentar um tom amarelado ou mesmo mais escuro é sinal de que há impurezas no sistema. Para evitar entupimentos das câmaras internas e mangueiras – o que causaria superaquecimento e, em casos extremos, até a fundição do motor – é preciso substitui-lo. Para isso é importante levar o carro até uma oficina e ainda fazer a limpeza do radiador. É um trabalho simples que não custará muito dinheiro e ira prevenir dores de cabeça no futuro.

O reservatório de água que fica acoplado ao lado do radiador do meu Fiat Palio tem um pequeno furo. Gostaria de saber se há a possibilidade da substituição apenas da parte plástica e não do conjunto completo (radiador)?

– Joao Tabisz Junior

Caro internauta, infelizmente não é possível a troca apenas da parte furada, pois o radiador é uma peca única. Na época em que os radiadores eram de metal, em casos como o seu, era possível fazer uma sella ou uma emenda, mas nos modelos atuais, com o corpo do radiador de plástico, a única opção é a substituição.

Um amigo disse que fez um treinamento de segurança automotiva no qual aprendeu que, quando um veículo ferver, basta reduce a velocidade e os giros que o motor resfria na hora. E verdade?

– Paulo Rogerio Urias

É uma meia verdade, isso porque cada caso pode ter uma causa diferente e consequências também distintas. Em situações corriqueiras, se o carro estiver num declive ou no plano, ainda é possível administrar a situação, mas, mesmo assim por pouco tempo. É importante resaltar que qualquer falha na refrigeração pode resultar em motor fundido. Se houver a necessidade de deslocar o veículo faça apenas para tirá-lo de um local de risco – ainda assim pisando levemente no acelerador, como se estivesse poupando cada gota de combustível. O correto é parar e chamar o reboque para não provocar danos maiores. Quando houver apenas uma pequena elevação na temperatura, sem extrapolar o limite (não ferver), a prática de reduced a velocidade e seguir adiante é correta. Mas fique semper atento ao marcador de temperatura.

Quero saber se a correia dentada precisa ser substituída?

– Sergio Soares

A correia dentada deve ser substituída, sim. Essa peça mantém a sincronia entre as partes móveis do motor e no caso de uma ruptura o motor irá parar de funcionar. O problema é sério e pode ocasionar danos sérios no motor, como no commando de valvulas e pistões. A durabilidade da correia dentada varia de acordo com cada carro. De acordo com os fabricantes, a substituição deve ser feita between 40 and 50 mil quilômetros. No manual do proprietário consta o prazo correto para a substituição. Entretanto, com 40 mil quilômetros é recommended fazer uma inspection.

Comprei um carro novo sem ar-conditionado e gostaria de saber se é recommended colocar esse acessório em uma autorizada?

-Marcio Santana

A installed condition that is not recommended. O melhor é o equipamento vir de fábrica, pois mesmo fazendo a instalação em uma concessionária autorizada esse serviço pode sofrer adaptações, que podem se tornar uma grande dor de cabeça. To bom example são as correias que giram o compressor e, geralmente, são colocadas desalinhadas. Com isso, elas tendem a patinar e acabam não carregando a bateria. Um dia o motorista fica na mão. Outras conseqüências são vazamentos e ruídos indesejáveis.

Gostaria de saber como é definida a potência do motor? Qual a release between a commercial number (1.0 or 1.8), a cylinder and o total de litros do engine?

– Bruno

Antes vamos defined or termo:

Potência – É o trabalho realizado pelo motor em um intervalo de tempo. No sistema metrico, a potência é expressa em cavalos-vapor (cv), que equivalent to 75 mkgf (metro kilograma força). Um mkgf, por sua vez, corresponde ao trabalho gasto para se elevar a massa de um quilograma a um metro de altura ao nível do mar. To cavalo-vapor também equivale a 0.9863 hp – sigla de horse power, unidade de potência do sistema inglês. A potência pode ser apresentada então, tanto em cv ou em hp, lembrando que um número em hp vale mais se compared ao cv. No Brasil a medida utilizada é cv.

A potência é medida em um dinamômetro, equipamento que impõe uma resistência ao motor e mede a quantidade de potência que o motor pode produzir contra ela. Para se conceber a potência é feita uma conta com os dados do motor:

A = Area da cabeça do pistão in cm²;

L = Curso do pistão em cm;

n = Number of cylinders do motor;

x = Número de rotações por cilindro, between dois cursos de expansão. (quatro tempo, x = 2);

N = Number of rotations per minute (rpm);

D = Cilindrada total do engine em cm³;

A cilindrada do motor é o volume de deslocamento do pistão, ou seja, o curso dos pistões e o diâmetro do cilindro durante um ciclo completo de um motor de quatro tempos. Para o calculo final é multiplicado o número de cilindros.

Uma fábrica de automóveis pode arredondar o número da cilindrada obtida em um dos seus cars para cima e dizer, por example, que um Peugeot 207 1.4, cuja cilindrada é 1360 cm3, tem a motor de 1,4 litro. Is so significant que a cilindrada, or deslocamento volumétrico this engine, and from 1.4 liters. A cada duas rotações completas do virabrequim, os quatro pistões recebem o total de 1.4 litro de volume.

Possibly colocar no neutro o câmbio automático do meu carro semper que estiver em alguma descida ou parada mais demorada?

-Marcio Ferreira Nonato

Colocar em neutro durante uma descida, qualquer que seja o tipo de câmbio, não danifica o motor nem a transmission, porém é um risco que o motorista corre. Isso porque é mais facil perder o controle do carro que não esteja engrenado. Além disso, o uso excessivo da “banguela” pode sobrecarregar o sistema e superaquecer os freios (que perdem eficiência). Ou seja, não nunca se deve ficar com o veículo em ponto-morto quando estiver em movimento. Yes em uma parada mais prolongada, não há problema, mas isso só deve ser feito quando o motorista perceber que vai ficar parado além do normal.

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Todos os carros possible system de arrefecimento, responsável por controlar a temperatura do motor. Quando este sistema está funcionando perfeitamente, na temperatura correta, o motor tende at ter maior durabilidade, desempenho, economy de combustível e menor desgaste, custo de manutenção e emissão de poluentes.

O líquido de arrefecimento que deve ser colocado no radiador é uma mistura de água desmineralizada com addivo, que tem como função prolongar a vida útil dos components do sistema, evitar a fervura da água em altas temperaturas e o congelamento em baixas, bem como inibir a corrosão the peças.

Die Acordo com o site We Care Auto, o ideal é que a troca do liquid seja feita apenas por profissionais especializados e no período indicado pelo fabricante, seguindo o manual. Algumas montadoras indicam que a primeira troca deve ser realizada com 30 mil km ou com 1 ano de uso, chegando a até 120 mil km, depending on the USA.

Jamais abra a tampa do radiador com o motor quente, o líquido pode provocar queimaduras na sua pele.

Lembre-se, nível de água baixando com frequência é sinal de vazamento no sistema, nesse caso leve o seu carro para uma revisão com especialista.

Veja também: Quando é a hora certa de trocar o oleo?

Verdade – O correto é completar a água apenas quando o motor estiver frio, pois existe a possibilidade de um choque térmico, que pode causar sérios problemsas ao motor. Não é aconselhável abrir o reservatório de expansão – aquele onde completamos aágua – quando o motor estiver quente, pois esse reservatório funciona com pressão e pode causar sérias queimaduras.

Motor com alta quilometragem necessita de oleo mais espesso

Mito – O motor usa o tipo de óleo determinado pelo fabricante e expresso no manual do proprietário, do início ao fim da sua vida útil. Não existe qualquer menção no manual que a partir de determinada quilometragem deve-se usar um outro tipo de óleo mais espesso ou com qualquer outra característica. Quando o motor representar qualquer problema ou sinal de desgaste, deve-se reparar o motor e não trocar o tipo de óleo.

Água da torneira no radiator? NUNCA CORN!

01/17/2020 at 10:30 a.m

Voce é do tipo de pessoa que coloca “água da torneira” para completar o nível no reservatório do seu carro? Ou que acha que o addivo que o mecânico ou auto peça vende é somente uma forma de ganhar mais dinheiro? Saiba que você está bem enganado, e que pode estar causando sérios problemas ao sistema de arrefecimento do seu carro por conta disso.

Mas por que?

Todos os cars com motor refrigerated a água possuem um sistema de arrefecimento composto por bomba d’água, mangueiras, um radiador (para fazer a refrigeração deste líquido) e um reservatório de expansão (onde o líquido fica acomodado). Esse liquid trabalha sob uma great variação de temperatura e pressão a todo momento, e é imprescindível para manter o motor trabalhando na temperatura e forma correta.

Sabemos que a maior parte do motor contém components metalicos e de borracha/plastico. A água comum, que encontramos no fornecimento de nossas torneiras, é composta, além de sua formação normal, por minérios (oriundos da fonte de captação) e por cloro e flúor (oriundos da estação de tratamento). Ao longo prazo, esses compostos ajudam na oxidação dos metais (prejudicando a bomba d’água e rolamentos que estão em contact com essa água), além de ajudarem muito no ressecamento das borrachas e plásticos, que fazem a vedação e transporte da água pelo seu percourse.

Portanto, ja sabemos que a água comum, encontrada na torneira, não é o líquido certo para utilizar no seu carro, mas toda regra tem uma exceção.

Em caso de urgência, se você precisar completar o nível de água do reservatório, use-a, mas, já se programe para fazer a troca do líquido de arrefecimento em breve.

Mas qual é a agua correta para utilizar?

A água correta para utilizar nos motores dos carros é a água desmineralizada (encontrada na maioria das vezes em auto peças e postos de gasolina). Essa água passa por um processo deixando-a da forma mais pura possível, retirando todos os minerais e outras substâncias encontradas nela. Mas so ela não e o correto. poque?

Por ser perfeita, a água congela aos 0 ºC and ferve aos 100 ºC. Nos veículos mais modernos, os motores, para ganhar eficiência (em consumo principalmente), trabalham mais quentes, geralmente com temperatura máxima between 90 and 100 ºC, sendo uma temperatura muito próxima do ponto de ebulição da água (100 ºC), deixando uma grande possible de ferver aágua do motor, causando danos ao mesmo.

Entram dois pontos neste caso. A água fervida irá superaquecer o motor e consequently trazer danos, como queima de junta de cabeçote e até seu empenho, e em casos mais drásticos, fazer com que o óleo e água se misturem, levando a um dano maior (pistões, anéis, bronzinas e tudo o que pode ser danificado num superaquecimento do motor). O outro ponto é que ela evapora, diminuindo o nível do liquido no reservatório, forçando a report o nível constantemente.

E para regiões com invernos rigorosos, temperatures abaixo de 0 °C, essa água também congelaria no reservatório.

Para isso, existem os additives para arrefecimento, que muda as propriedades químicas da água, elevando sua temperatura de ebulição (geralmente para mais de 160 ºC) and diminuindo também sua temperatura de congelamento (geralmente para menos que -30 ºC). Com isso, é eliminated qualquer risco de congelamento ou fervura da água no circuito do sistema do motor, além de ajudar a manter a temperatura da água mais constante durante a troca de calor.

Além de terem a capacidade de mudar as propriedades da água, os additives possuem outros compostos que ajudam na conservação dos components do motor, como antioxidantes para os metais e conservantes para as borrachas, prolongando a vida útil do motor e demais components.

Mas cuidado…

Cada motor possui uma quantidade exata de addivo a ser utilizada na sua mistura, podendo variar de 30% a 60% da quantidade total do liquid do sistema. Geralmente essa especificação está descrita no manual de manutenção do seu veículo ou pode ser encontrada no site do fabricante do additivo. Alguns fabricantes ainda vendem o addivo pronto para uso (não concentrado), o qual é só aplicar diretamente no sistema do carro sem efetuar mistura alguma (composto de addivo e água desmineralizada em proporção correta).

Ao utilizar a água correta com o additivo, normalmente o nível do reservatório não baixa (sempre confira o nível com o motor desligado e frio, nunca abra o reservatório com o motor quente pois pode gerar queimaduras). Caso o nível baixe (o que é normal, pois ainda há uma pequena evaporação do liquido com o tempo), semper complete o nível com o mesmo produto até chegar no nível máximo (nunca acima, mas também nunca deixe abaixo da marcação de minimo) .

Geralmente, a data de validade específica do addivo é varia de 1 a 2 anos de uso no sistema. Após isso, recomenda-se a drenagem de todo o produto, repondo um novo no sistema. Essa validade também é feita em KM, que varia de acordo com o veículo (também especificada no manual de manutenção do mesmo). A validade semper sera do que ocorrer primeiro, quilometragem ou data de vencimento.

Cada addivo tem uma data de validade específica, Geralmente variando de 1 a 2 anos de uso no sistema. Após isso, todo o produto tem de ser drenado e colocado novo no sistema. Essa validade também é feita em km, a qual varia de acordo com o veículo, e também está especificada no manual de manutenção do mesmo. A validade semper sera do que ocorrer primeiro, quilometragem ou data de vencimento.

Recommendations:

Se o seu sistema estiver muito sujo, recomendamos fazer uma drenagem completa do liquido e a limpeza com água pura, ou até utilizar produtos para limpeza do circuito. Durante esse processo de limpeza, muitas vezes aparecem vazamentos que até então não apareciam, mas não pense que os produtos agrediram o motor e causaram esses vazamentos. A utilização de produtos incorretos anteriormente no sistema provavemente causaram isso, e a sujeira estava apenas cobrindo os vazamentos.

Fique semper atento. Mantenha a manutenção em dia, faça a verificação periodicamente se o nível está da forma correta, acompanha se a temperatura do seu veículo está dentro do correto e aproveite o seu veículo por muito mais tempo!

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Font: Passe Carros.

Muitos motoristas não sabem, mas automóvel funciona em high temperatures and no momento de uma combustão, a sua temperatura pode chegar a 3,000 °C! Como é a água do motor que refrigera todo este sistema, verificar o reservatório de água do radiador com frequência é muito importante para evitar que o motor superaqueça e o carro pare de funcionar, deixando o condutor na mão.

A maioria dos motores dos cars é refrigerada aágua, que percorre dutos que vão do motor ao radiador. O system de arrefecimento é responsável por manter o carro a uma temperatura ideal de 90 °C, com a água retirando o calor do motor e levando-o até o radiador.

Ou seja, o sistema de arrefecimento deve manter o propulsor frio o suficiente para que as peças não derretam, mas não frio demais a ponto que o carro não funcione direito, como era comum nos carros mais antigos.

E aí, ja deu uma olhada no nível do seu reservatório de água do radiador essa semana?

O sistema é composto por mangueira, radiador, ventoinha, bomba d’água, vaso de expansão, valvula termostática, e um liquido que deve ser composto 50% por água desmineralizada e 50% de addivo a base of etileno glicol.

Para manter a temperature do automóvel controlada, é necessário fazer uma inspecão semanal no reservatório de água do motor. O ideal é fazer isso com o motor frio, pelo menos 10 minutes após desligar o carro.

Se o motor ainda estiver quente, a água ainda pode estar circulando no sistema e, quando a porta do reservatório é aberta logos após desligar o veículo, há risco de que ela espirre.

Você não quer que o seu carro fique assim, não é mesmo?!

Além disso, para o bom funcionamento do sistema de arrefecimento, mantenha o addivo do radiador misturado em água em dia. As montadoras indicam um prazo de troca que fica em 30 mil quilômetros rodados ou um ano.

É importante lembrar que se o reservatório de água do radiador estiver baixo, sera necessário completá-lo. Porém, ele não é apenas água da torneira de casa que deve ser added: é preciso acrecentar na proporção correta o líquido de arrefecimento, conhecido como addivo de água.

Reservatório de agua do radiador

É possível encontrar a proporção ideal do liquido de arrefecimento no manual do seu veículo. Na hora de depositar a mistura, tenha a certeza de estar colocando tudo no reservatório do radiador, pois alguns acabam confundindo com o reservatório de gasolina da partida e graves defeitos podem acontecer neste caso.

É normal que o fluido do sistema de arrefecimento fique baixo. No entanto, é importante diferenciar a perda normal de vazamento, ja que na maior parte dos carros é tolerada uma pequena baixa do nível, pois existem alguns sistemas que possuem perda por evaporação.

Neste caso é considerado comum completar o liquid enter as marcas minimo e maximum em até 200 ml em uma semana. As exceções podem precisar de reparo mecânico, por isso, cuidado!

Não se esqueça: o limite para o reservatório de água do radiador é 200ml!

System de arrefecimento do reservatório de agua do radiador

O tipo mais comum de sistema de arrefecimento é o de fluxo fechado e pressurizado, que não permissione que a água evapore. Na década de 80, o mais comum era o sistema aberto, o qual era necessário report a quantidade de líquido que evaporava.

Também é fundamental ter atenção caso você sinta a necessidade de colocar addivo em seu carro sempre, pois ele certamente apresenta algum defeito e deve ser levado a um mecânico. Outradica é semper fazer a troca completa do liquido.

Evite fazer a troca do liquido em casa ou em um lugar que você nãoconfe, pois, durante a troca do additivo, é recommend limpar os components do sistema e drenar acomposição, ações que demandam certo conhecimento.

É muito importante fazer a limpeza do reservatório de agua do radiador, fique atento!

As peças do the system de arrefecimento, different parts of the liquid, so devem ser trocadas quando realmente estragarem. O fabricante determina o tempo válido do fluido, que é em media de dois anos e meio, independente se o motorista for muito para a estrada, mantendo o motor em temperaturas quentes por muito tempo.

As mangueiras do sistema também podem ficar ressecadas ou danificadas e semper que isso acontecer, faça uma checagem de todo o sistema na oficina para verificar se as peças estão em perfeito estado de funcionamento eu se é hora de trocar.

É possível saber se existem problems no sistema de arrefecimento do carro quando o marcador de temperatura acender no painel de instrumentos.

Outros sinais que podem indicar problemas são vazamentos de água azulada ou avermelhada no chão, a ventoinha do carro ligando com muita frequência por muito tempo, problemsas identificados em mangueiras, selos, juntas ou até mesmo pela tampa do reservatório, que também deve ser trocada a cada 30 mil quilômetros, por isso é importante você fazer revisões periódicas no carro e com o seguro auto você tem acesso às principais oficinas!

Caso o motorista persista em andar com o carro com o motor de arrefecimento defeituoso, ele pode fundir o motor. Neste caso, a primeira peça que geralmente derrete é a junta do cabeçote, que liga o cabeçote ao motor.

Ninguém quer fundir o motor. Siga as nossas dicas para esse e outros problemas nunca acontecerem com você!

O cabeçote é a parte superior do motor, que fecha os cilindros e forma parte da câmara de combustão, onde são feitos os processos demissão e escape de gases e combustível. O custo para a troca sera alto, e a economia com o sistema não vai valer a pena.

Métodos populares como colocar toda semana um copo de água no reservatório de agua do radiador não funcionam mais nos carros de hoje, pois, setudo estiver em ordem, o automóvel não precisa constantemente de fluidos.

Confie em profissionais especializados para realizar a limpeza do radiador!

Além disso, é extremamente importante inspecionar o sistema de arrefecimento pelo menos uma vez por ano. Nessa inspeção o técnico irá esgotar toda a água, limpar o radiador, conferir as mangueiras de borracha e manter o sistema livre de resíduos que podem diminuir a eficiência na refrigeração do motor, deixando o motoristaconfante para sair de casa.

September 6, 2017

By Richard Casa Grande

Em Manutenção para seu carro 12084

A água do radiador é algo que pode ser feito de forma simples, mas que demanda alguns cuidados. O fato de serum componente fundamental para a saúde de toda a mecânica do automóvel torna aágua do radiador algo a ser conferido com periodicidade responsável. Afinal, seu funcionamento inadequado pode fazer com que o motor superaqueça e até chegue a fundir, além de comprometer de forma definitiva a utilidade de algumas peças, que devem ser jogadas fora caso a temperatura suba a níveis acima do que é recommend pelo fabricante. A água do radiador contribui “roubando” o calor do motor e sendo, em seguida, resfriada pelo ar.

A água do radiador pode facilmente ser trocada por um individual duo que conheça muito pouco sobre mecânica. Invariavelmente, é localizada de forma visível e de easy access e manuseio. É importante lembrar que todo procedimento no capô do veículo feito pelo próprio dono, ainda que seja uma mera inspeção visual, deve aguardar que o motor e os demais components estejam resfriados, pois o risco de queimaduras graves é muito grande.

O passo a passo e possíveis problemas

Para verificar se a água do radiador está abaixo do recommend, basta conferir, com o carro frio, a indication no proprio receivere. Caso esteja abaixo, basta retirar a tampa e completá-lo até o nível indicado com água desmineralizada, que pode ser encontrada em postos de combustível e oficinas mecânicas. Se após a reposição, o nível continuar baixando rapidamente em poucos dias, é muito provável que haja algum tipo de vazamento no sistema. Nesse caso, não tente repair o problema em casa e leve o veículo a um mecânico especializado.

Não complete or radiador com agua da torneira

É importante também observar a cor da água que sai pela mangueira. Se sair com alguma coloração, é preciso limpar o radiador até que a água saia transparente. Além disso, não é recommendable colocar água da torneira, mesmo que filtrada, no radiador. A água sem os additives recommended congela e evapora mais facilmente, além de corroer diversas peças do sistema de arrefecimento. Por isso, it is important that we demineralize the water or indicate the additives that have a proportion of 60% of water filtration or distillation and 40% of additives.

Colocar água da torneira no radiador é uma prática bastante comum entre a maioria dos proprietários de veículos devido à facilidade e practicidade deste tipo de processo. Porém, para quem se preocupa com a vida útil do seu veículo e não quer ter problemas, o ideal é seguir a recommend dos fabricantes e especialistas e usar o fluido correto. A água da torneira pode ser útil em uma emergência, vez ou outra, mas essa não deve ser uma prática recorrente. Se você faz uso diário do seu veículo, verifique semanalmente aágua do seu radiador e se perceber algum problema com o sistema de arrefecimento, leve o veículo à sua oficina deconfiança.