Donde Arreglan Aire Acondicionado De Autos Cerca De Mi? The 111 Latest Answer

A lo largo de estas lineas se explica de manera práctica una de las essential parts en la industria del frío, hoy desde Refrigeración Correa y Cárdenas Ltda., aportamos la definition y funcionabilidad del condensador al mini-glosario que hemos estado construyendo en las anteriores entradas .

It is necessary to comprehend that the funcion of the condensor is totally opuesta a la del evaporador, but no por esto es rival, por el contrario, el condensador es fundamental para el funcionamiento del sistema y va de la mano con el evaporador.

El coolinge con energía térmica y bajo presión desprende calor a su alrededores (agua o aire según el método) y luego se almacena hasta el posterior uso en el evaporador.

El site de almacenaje es conocido como deposito de liquido; los condensadores y los compresores van juntos pero cuando es un componente unitario se le denomina: unidad condensadora, según los requerimientos se debe acceder al tamaño adecuado para que el sistema funcione óptimamente, la eliminación de calor debe ser acorde a la cantidad de trabajo para no tener perdidas, daños o fallas por mal calculo.

Definición y función del condensador en los sistemas de aire acondicionado

El condensador es el encargado de reducir la temperatura del coolinge en estado vapor hasta volverlo liquido mediante varios posibles procesos según su clase, pero consiste en un intercambio de niveles térmicos, en el condensador el coolinge cede más calor que el absorbido en el evaporador esto gracias at the pressure of the compressor. Al ceder calor por presión y temperatura el cooling desciende al punto de saturación donde se condensa pasando a fase liquida, de ahí el nombre.

Classes de condensadores

Por aire: Este mecanismo posee unas aletas en the exterior que disipan el aire al ambiente, it una transferencia de calor eficaz; Su mantenimiento es barato y es fácil de instalar, necesita aire fresco.

Este mecanismo posee unas aletas en el exterior que disipan el aire al ambiente, it una transferencia de calor eficaz; Su mantenimiento es barato y es fácil de instalar, necesita aire fresco. Por agua: Este mecanismo utiliza muy poco espacio por las characteristics de transferencia del calor que posee el agua. Gracias a tuberías y serpentines a lo largo del sistema el agua y el gas cooling hacen un intercambio térmico y su posterior cambio de estado donde el gas al sercondensado en fase liquida es almacenado.

This mecanismo utiliza muy poco espacio por las characteristics de transferencia del calor que posee el agua. Gracias a tuberías y serpentines a lo largo del sistema el agua y el gas cooling hacen un intercambio térmico y su posterior cambio de estado donde el gas al sercondensado en fase liquida es almacenado. Por evaporación: Esta opción es muy útil cuando las anteriores no están a disposición , sea por que el método por aire resulta insuficiente en las temperaturas deseadas como por que no se cuente con el recurso liquido necesario para el método por agua. El método rocía sobre el gas a enfriar agua que disipa el calor por el vapor.

Factors for a building funcion del condensador:

Para que un condensador funcione correctamente se necesitan cumplir ciertos requisites y tener algunas especificaciones, estas son algunas:

The superficie del condensador debe ser del tamaño adecuado. You can control and regularly vary the temperature between the medium and the gas. La velocidad a la que se mueve el gas por los ductos es importante en el processo. The primary materials used in the construction of the condensor in the aseguran are correct transference of heat and correct functioning. De conditions optimas de aseo en la superficie de transferencia de calor, libre de corrosion o mugre, depending el optimo funcionamiento del mismo.

Para contratar cualquiera de nuestros servicios, partes o repuestos, tenga en cuenta que se debe realizar una solicitud via email o teléfono, con ello se acordará una visita donde la inspección tendrá lugar si es necesaria, esto además con el fin de determinar costs, luego y with previa autorización se dará inicio a las obras o compras, todo esto seguido de un acompañamiento a los equipos para garantizar su correcto funcionamiento.

Image via: Wikimedia

Redactado para Refrigeración Correa y Cárdenas Ltda, by Tatiana Lezama.

In the past few months, the weather has become more and more unpredictable. Y aunque se activa accionando un botón, cuenta con más components de los que imaginas.

Los fabricantes de automóviles incorporan nuevos sistemas para que la conducción sea lo más segura y confortable posible. Desde los primeros vehículos en los que no existía calefacción, hasta los sistemas de climatización actuales, han pasado unos cuantos años, consiguiendo sistemas en los que el Conductor apenas tiene que preocuparse de regular la temperatura en el interior del habitáculo.

El Primer Experimento de Aire acondicionado surgió en 1884 ideado von William Whiteley, el cual colocaba unos bloques de hielo en un receivere ubicado en el techo del coche de caballos con un ventilador movido por el eje de las ruedas que impulsaba aire al interior. Posteriormente la marca de automóviles Packard sacó al mercado en el año 1939, el primer sistema de refrigeración real llamado “Serpentina de enfriamiento”.

Durante un viaje, podemos pasar de un clima con una temperatura bajo cero, con lluvia, nieve… a incluso sol y calor, con lo cual, un buen sistema de ventilación, aire acondicionado o climatización, va a hacer que la temperatura en el interior del habitáculo sea la idónea y el aire se renueve constantemente.

The sistema de aire acondicionado is compuesto por una serie de components que, sincronizados entre sí, hacen que la temperatura en el interior de habitáculo sea notablemente inferior a la que hay en el exterior en tiempo caluroso o verano.

¿Qué elementos forman el sistema de aire acondicionado convencional?

gas refrigerant

El R134a es el Gas que hasta hace poco se utilizaba en la industria automotriz, pero está siendo sustituido vom 1 de enero de 2018 por el R1234yf que cumple con la normativa actual anticontaminación. Estos tipos de gas coolinges tienen la característica de poder cambiar de estados continuamente.

compressor

It increases the value of the gas cooling in the circuit. It accionado mecánicamente mediante la correa de accesorios y eléctricamente por el Conductor a través del interruptor de A/C (aire acondicionado). Mientras no esté connected el aire acondicionado, el compressor interiormente no gira y solo gira la polea. Cuando accionamos el botón de A/C, el embrague electromagnético se pega contra la polea que está girando, transmitiendo el giro al interior, siendo en este momento, en el que el compresor comienza a funcionar interiormente, generando presión del gas cooling.

Filter dehydrator

It is located in a filter between the compressor and the condenser or the formed parts of the separate mark and model of the vehicle. Tiene the mision de filtrar y secar de restos de humedad del gas cooling.

capacitor

The condensator is a radiator that is colocadon on the parte frontal of the vehicle and siempre por delante del radiator del motor. It el encargado de recibir el gas presurizado por el compressor y filtrado por el filtro deshidratador. In the condenser they produce the cambio de estado de gas a líquido.

Valvula de expansion

Va situada a la entrada del evaporador y su misión es regular el paso de liquid cooling, controlar la expansion del fluido a alta presión y evitar que se produzca la congelación del evaporador.

Evaporator

It is a radiador mucho más pequeño que el condensador y de un tamaño parecido al radiador de calefacción o calefactor. Va colocado en el mueble de calefacción y it el encargado de enfriar el aire que lo atraviesa, produce el cambio de estado liquido a estado gaseoso del gas cooling. La válvula de expansion contribuye a este cambio de estado al pulverizar el liquido dentro del mismo.

Ventilador del habitáculo

It encargado de introducir el aire al interior del habitáculo pudiendo ser regulado por el Conductor.

thermostat

tiene la misión de regular la temperatura en el interior del habitáculo, pudiendo ser activado manualmente como los más antiguos o de forma electrónica como los actuales. It activates or deactivates the embrague electromagnético del compressor, in function of the temperature of the interior of the habitáculo. Su ubicación se encuentra dentro del habitáculo de los ocupantes.

presostatos

Son elements de seguridad que cortan la alimentación eléctrica del compresor en caso de presiones erroneas. Suelen ir montados a la entrada y a la salida del compresor, para la baja y high presión. En el caso de los lamados cuatrinary, van installed en el circuito de high pressure, que además de cortar la alimentación eléctrica del compresor por sobrepresiones o bajas presiones, conecta la 1ª velocidad del ventilador y la 2ª velocidad, cumpliendo con las cuatro funciones en un mismo elemento.

Tuberias

Son las encargadas de alojar el gas cooling y se distinguish por su diametro exterior, siendo más estrechas en high presión y más anchas en baja presión.

For lo tanto, las sincronización de todos los components que forman el sistema de aire acondicionado van a provocar que la conducción sea más segura y cómoda, proporcionando que la temperatura del habitáculo sea baja cuando en el exterior hace calor.

¿Sabes como funciona el circuito del aire acondicionado?

The compresor del aire acondicionado se encarga de aumentar la presión del líquido coolinge, aspirando el fluido en estado gaseoso y a baja presión y comprimiéndolo para enviarlo al condensador para que se realice el cambio de estado gaseoso a estado liquid. Hay que destacar que el compressor tiene que aspirar y comprimir el fluido siempre en estado gaseoso y de no ser así se podrían produceir averías en él.

El gas llega al condensador, que es un radiator que va colocado en la parte frontal del vehicle y siempre por delante del radiator del motor. It el encargado de recibir el gas presurizado por el compresor y produce el cambio de estado de gas a líquido. El gas procedure del compressor llega a high temperature (in torno a 80-100 degrees centigrados) and high pressure (about 10-20 bars).

En el condensador el fluido en estado gaseoso comienza a cambiar a estado líquido debido a la bajada de temperatura provocada por el aire que incident sobre el condensador por la marcha del vehículo y por los ventiladores que soplan aire sobre el mismo. At the end of the condenser, the gas has to be converted and liquid to a misma presión pero a una temperatura más baja y en torno a 50-60ºC.

Desde el condensador sale el fluido en estado liquid hacia el filtro deshidratador en el cual se filtran impurezas y restos de humedad que pudiera llevar el fluido en el interior del circuito.

Desde el filtro deshidratador, el fluido en estado liquido llega a la válvula de expansion que va situada a la entrada del evaporador y su misión es regular el paso de liquido coolinge, controlar la expansion del fluido a high pressure y evitar que se produzca la congelación the vaporizer.

El fluido en estado líquido es pulverizado en el evaporador, que es un radiador mucho más pequeño que el condensador y de un tamaño parecido al radiador de calefacción o calefactor, el cual va colocado en el mueble de calefacción y es el encargado de enfriar el aire que lo atraviesa, produce the cambio de estado liquid and estado gaseoso del gas cooling. La válvula de expansion contribuye a este cambio de estado al pulverizar el liquido dentro del mismo.

Una vez pulverizado el líquido en el evaporador por medio de la valvula de expansion, el fluido que llega en estado liquid a una presión de enter 10-20 bares y una temperatura de 50-60ºC, pasa a estado gaseoso y la presión baja a 2 -3 cash, siendo aspirado el gas por el compressor para volver a realizar el ciclo completo una y other vez.

El circuito es regulado por una serie de presostatos y termostatos que van a hacer que el compresor funcione o deje de funcionar en función de la presión y de la temperatura que exista en el circuito y en cada de las partes del mismo.

The termostato del sistema de aire acondicionado regulated the temperature in the interior del habitáculo, pudiendo ser activado manualmente como los más antiguos o de forma electrónica como los actuales. It activates or deactivates the embrague electromagnético del compressor, in function of the temperature of the interior of the habitáculo. Su ubicación se encuentra dentro del habitáculo de los ocupantes.

Y los presostatos son elements de seguridad que cortan la alimentación eléctrica del compresor en caso de presiones erróneas. Suelen ir montados a la entrada y a la salida del compresor, para la baja y high presión.

Por último, destacar que el circuito de aire acondicionado debe ser lubricado interiormente y para ello se incorpora aceite Lubricate especial para dicho sistema que hace que internamente todos los components se encuentren lubricados para evitar posibles averías por agarrotamiento o gripado del compresor o de la válvula de Extension.

Cuando se recarga el circuito de aire acondicionado con el gas correspondiente, se debe aplicar una pequeña cantidad de aceite para compensar el aceite que haya podido ser arrastrado al extraer el gas que pudiera tener el circuito al haberle realizado el vacío. Si all the components of the system are sincronizados y funcionan correctamente, podremos disfrutar de la temperatura idónea durante los viajes y desplazamiento con nuestro vehículo.

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Llegan las high temperatures y con ellas una ola de calor insoportabley los automovilistas son sin duda los que más llegan a padecer estos climas, ya que el estar mucho tiempo en el coche o parado en el tráfico puede afectar severamente su rendimiento al volante, es por so que es muy importante contar con un buen aire acondicionado.

Veamos cómo es el funcionamiento y los components que konforman al aire acondicionado automotriz:

EL COMPRESSOR

Este es el cerebro del sistema. Su función principally consists of comprimir y transportar el gas al condensador, ja es ahí, donde se absorbe y se transfiere el calor.

EL CONDENSER

Esta parte está diseñada para evaporar el calor acumulado que se produce cuando el auto está encendido. It aquí donde the gas cooling se vuelve liquido.

EL EVAPORATOR

It uno de los sistemas fundamentales del aire acondicionado. Various functions such as:

Absorber el exceso de calor y de humedad para la correcta distribution del aire dentro del auto.

Filtrar el polvo y la suciedad que hay en el ambiente.

Evaporator el Gas Refrigerant y Convertirlo en aire caliente o frío.

EL ACUMULADOR

Para su correcto funcionamiento, el aire acondicionado automotriz necesita de este sistema. El acumulador tiene como tarea retener el liquido que no se pudo evaporar, ya que si este llega al compresor, puede dañarlo. Otra de sus funciones es limpiar y purificar todo el sistema.

LA VÁLVULA DE EXPANSION

It is a sistema que tiene la capacidad de conservar la temperatura y la presión del aire, así como regular el nivel de liquido coolinge que entra el evaporador.

CUIDADOS AND MANTENIMIENTO

It must be importante darle mantenimiento al aire acondicionado, ya que el constante uso de este, además de gastar más combustible, puede deteriorar su funcionamiento. If you do, you should know that you are an expert and you need a system that requires gas.

¡No lo olvides! As it is vital checar tu aire acondicionado automotriz, también debes de hacerlo con el resto de tu auto. No olvides verificar los niveles tu aceite, anticongelante, líquido de frenos, de dirección hidráulica, etc. Pero sobretodo recuerda revisar siempre la presión de tus llantas. El inflado correcto de las mismas, evitará que tengas unaccine en la carretera.

¿Te gustaría que habláramos de other topic? Si es así, no dudes en escribirnos.

The system of air conditioning is one of the most important parts of a vehicle. The air conditioner no only es essential in verano, sino que mantiene una gran utilidad durante todo el año en busca de la temperatura perfecta del habitáculo.

With the reading of the high temperatures, the air conditioner of the car is very practical. The possibility of rebajar in more than 20 degrees of the temperature of the habitáculo para viajar with total comodidad es, sin duda, una de las características que more apprecian los directores de todo el mundo.

Sin embargo, contar con un sistema de climatización no sólo resulta especialmente interesante en los meses veraniegos, sino que su uso se extiende, también, al invierno para mantener las mejores condiciones de confort en todo momento.

Algunos datos históricos

Aunque puede parecer que estos sistemas son relatively modernos, lo cierto it que sus primeras apariciones en el automóvil se remontan a hace prácticamente un siglo. En el nacimiento del coche como tal no resultaban necesarios, ya que se trataba de modelos abiertos, que incluían una capota como techo para proteger a sus ocupantes frente a las inclemencias climatológicas.

En Los Años 20, Uno de Los Participantes en el Rally de Montecarlo decidio dejar de pasar frío durante la prueba deportiva, por lo que abrió un agujero en el salpicadero de su coche para aprovechar el calor que irradiaba del motor. Aunque de una forma muy rudimentaria, nacía así el primer system de climatización. Pero ello no mejoraba la situación cuando el calor arreciaba.

Aunque desde 1908 se habían empezado a utilizar soluciones como la colocación de parabrisas practicables, su ineficacia llevó a los manufacturers de automóviles a buscar otras alternativeas que resultasen más útiles.

Habría que esperar hasta los años 30 para empezar a encontrar las primeras alternatives more cercanas a lo que conocemos hoy en día. Así, the company C&C Kelvinator pasará a la history as la primera en incorporar a un Cadillac, a rudimentario sistema de aire acondicionado, basado en el uso de a motor a gasolina con una potencia de 1.1 kw, que se service de dos Conductos que llevaban el aire frío a un abanico que, a su vez, impulsaba el aire hasta la cabana.

Dos años más tarde, el Laboratorio de Estudios y Desarrollo de General Motors decide ir más allá de this modelo utilizando un sistema de vapor comprimido, que usaba un coolinge, el R-12, cuya capacidad no podía exceder, en ningún caso, los 3.5 kW -esto esto es, menos de la mitad que los sistemas más basicos de la actualidad-. El enfriamiento, en este sistema, se basaba en la recirculación del aire y no en el uso de ventilación externa, y siempre con una reducción máxima de 5,6 grados para evitar los shocks termales del pasajero al salir fuera del habitáculo.

El Primer Sistema que utilizaba una tecnología similar to la que se usa en la actualidad fue el del Packard de 1939, que contaba con un evaporador muy largo que envolvía toda la cabana, pero que no tenía ningún tipo de embrague en el compresor, por lo que el aire acondicionado permanecía siempre encendido mientras lo estuviese el motor del coche.

Desde ese momento, todos los esfuerzos de la industria se encaminaron a mejorar el funcionamiento de un sistema entonces rudimentario, pero que no era Considerado por los usuarios como algo esencial en el coche, entendiéndose únicamente como un extra que se ofrecía al cliente en el proceso de compra.

Ya en los años 70, muchos directores estadounidenses -el país norteamericano es cuna de la mayor parte de los avances tecnológicos en la industria automotriz-comenzaron a mudarse a lugares más calurosos, por lo que al comprar un vehículo nuevo deseaban contar con un sistema de climatización que Permitiese el uso de su automóvil durante todo el año, y no solo en los meses invernales.

As the function of the system de climatización

The funcionamiento del aire acondicionado no es muy distinto al de un frigorífico, y existe en un circuito cerrado con varios elementos que funcionan de forma simultanea: un compresor, que se acciona mediante un embrague electromagnético, un condensador, un filtro secador, una valvula de expansion hacia el cual bombea el compressor, un evaporator, un ventilator, un sensor de temperatura y un gas cooling.

The element that can be removed from the end of the funcionamiento es the compressor. Se trata de un dispositivo que se encarga de comprimir el gas cooling utilizando para ello la potencia del motor a través de una correa. Cuenta, además, con un sistema de embrague que se abre y se cierra en función del estado de funcionamiento del compresor.

Así, en su entrada toma el gas cooling que proviene del evaporador o del acumulador para comprimirlo, y lo envía directamente al condensador, donde se produce la transferencia del calor absorbido en el interior del vehículo.

El condensador también es una de las piezas more importantes del circuito, ya que se encarga de disipar el calor. En él, el gas que proviene del compresor, que se encuentra caliente, se enfría y se condensa para convertirse en un liquido a high pressure. De ahí pasa al evaporador, que absorbe tanto el calor como el exceso de humedad.

El coolinge entra en el como liquido a presión; el aire caliente que pasa por las aletas del evaporador hace que el coolinge dentro de los tubos se evapore, expulsando el calor hacia el exterior del vehículo, y contribuyendo a que el agua resultante de la condensación se enfríe prácticamente hasta la congelación.

El filtro antipolen o de habitáculo es el responsable de filtrar, en última instantia, el aire frío que ya ha salido del evaporador, y que se impulsa mediante el ventilador. Entonces, el compressor aspira el gas de nuevo hacia su interior para volver a comprimirlo y enviarlo a través del circuito cerrado.

La importancia del diagnostico

Al tratarse de un sistema complejo, no está exento de posibles averías que puedan poner en peligro la regulación térmica del habitáculo, y que el usuario puede diagnosticar con cierta facilidad en función de cuatro síntomas básicos.

Sil la temperatura en el interior no desciende en un tiempo relativeamente corto, it posible que el problema radique en un nivel de liquid escaso, en algún problema en la botella deshidratante, en el propio filtro del habitáculo, o simplemente, en algún bloqueo temporal o permanente de alguno de los sistemas que componen el climatizador.

Si notas que el aire acondicionado de tu coche tiene poca potencia, o no sale con tanta fuerza como debería, esto puede deberse a varios problems y averías. Aunque hay algunos trucos para hacer que el aire acondicionado enfríe más, o lo haga de una forma más rápida, esencial que antes de ponernos con estos trucos sepamos qué está pasando y por qué el aire acondicionado ha perdido potencia.

Cuando el aire acondicionado tiene poca potencia puede deberse a una obstrucción del filtro del habitáculo, una fuga del gas cooling dentro del circuito del sistema, una falta de Lubricant en el aircompressor acondicionado o sencillamente un fallo eléctrico. Estos son los problemsas más habituales, y en realidad son averías bastante simples y sencillas, por los que el sistema de ventilación interior del vehículo puede haber perdido fuerza. Vamos a ver con detalle en qué contains cada uno de estos problemas y, por supuesto, cómo solucionar cada uno de estos fallos.

Poca potencia en el aire acondicionado del coche ¿a qué se debe?

The problem as more habitual por el que nuestro aire acondicionado puede tener poca potencia es por la obstrucción del filtro del habitáculo. Este filtro, que es muy parecido a una esponja, deja pasar el aire desde el sistema de aire acondicionado hacia el interior del coche. Su desgaste es normal, y con el tiempo se va ensuciando progressive. Por eso, debemos saber cada cuánto sustituir el filtro y hacerlo, claro, porque sino el aire del interior del coche estará más sucio, tendremos más problemas de alergia y, además, notaremos que el aire acondicionado del coche pierde potencia.

Pero también puede deberse a una fuga del gas cooling. Si the circuito del aire acondicionado pierde gas, entonces su funcionamiento no será el idóneo. En un taller pueden comprobar facil y rápidamente si existe una fuga, subsanarla y volver a llenar de gas el circuito para que el aire acondicionado funcione de nuevo como debería. Other problema habitual son los fallos eléctricos por los cuales uno, o varios ventiladores del aire acondicionado no reciben la corriente eléctrica necesaria o se paran. Esto hace que el aire frío no entre al habitáculo con la misma potencia que debería, y esto puede ser por un fusil faultuoso, un problema de cableado o un fallo de la battery.

Y other problema habitual, por el que podemos perder potencia en el aire acondicionado, es por la falta de Lubricant en el compresor del aire acondicionado. De hecho, aunque en un principio notaremos que esto hace que el aire acondicionado pierda potencia, si no se soluciona a tiempo es posible que el aire acondicionado acabe rompiéndose por completo. Por eso, ante cualquier avería de este tipo, que haga que el sistema de aire acondicionado pierda fuerza, lo más recommendable it acudir a un taller a que hagan las comprobaciones necesarias y solutions la avería.

Be acerca el verano y, con el calor, losconductores se acuerdan del botón del aire acondicionado. Pero, si no han sido precavidos, puede que no actúe con la potencia suficiente para enfriar el interior del coche. O incluso haya dejado de funcionar.

Para evitar esta desagradable sorpresa cuando menos se espera, it aconsejable tomar ciertas precauciones antes de que llegue la canícula. Para empezar, un dispositivo de aire acondicionado que no se activa durante mucho tiempo corre el riesgo de estropearse. Por ello it comfortablee encenderlo algunas veces durante el invierno, aunque no se necesite, para que conserve intacto su poder cooling.

También puede ocurrir que el gas cooling de su circuito se vaya perdiendo a causa de alguna pequeña fuga en los Conductos por donde circula. Por ello no estará de más pasar por el taller y revisar el estado de carga antes de que las temperaturas alcancen sus máximos.

Por qué el aire acondicionado no enfría

Sin embargo, hay síntomas claros que indican que la presión del gas en la climatización es insufficiente y conviene volver a cargar la cantidad adecuada.

Para comprobar su estado habrá que conectar el aire acondicionado y, si no sale aire frío, lo hace con poca potencia o el climatizador no consigue desempañar los cristales en tiempo frio (también sirve para esta función), habrá que reponer este imprescindible fluido. Esta operación de mantenimiento no solo devolverá la eficacia al sistema, sino que también evitará que se incremente el consumo de combustible.

El gas cooling del coche tiene una vida promedio de tres años.

Rellenar el aire acondicionado: ¿cuánto dura la recarga?

Aunque se sell kits especiales en el mercado para hacerlo en casa, se aconseja hacerlo en un taller especializado, porque it un processo delicado y peligroso. El gas a presión alcanza muy bajas temperaturas y su manipulation, sin las precauciones y la protection adecuadas, puede causar graves lesiones en la piel y los ojos.

En cuanto a la duración de una carga de gas cooling, varia según la frecuencia y las condiciones de uso del sistema de aire acondicionado. En climas calidos extremos se agotará antes que en zonas más templadas o frías. Pero por lo general, la vida media del gas es de unos tres años, aunque siempre conviene verificarlo cada temporada para comprobar su estado antes de que se haga imprescindible durante el verano.

Cuánto cuesta recargar el aire acondicionado

Y además de conectar de vez en cuando el aire acondicionado en invierno, también se debe cambiar con cierta frecuencia (cada 10,000 ao 15,000 km) el filtro de aire del habitáculo, más conocido como filtro de poland. Será más facil mantener el climatizador en conditions.

En cuanto al precio, the cambio del gas del aire acondicionado cuesta por lo general entre 50 y 150 euros, depending on the fluido utilizado y del modelo del coche en cuestión.

Oficialmente el verano comienza el 21 de junio, pero muchos de nosotros ya habremos hecho uso de nuestro aire acondicionado para paliar los efectos de las olas de calor que son típicas de esta época del año. Posiblemente nuestro aparato lleve sin ser utilizado muchos meses y ahora ya no funciona cómo lo hacía. Echa un vistazo a nuestros consejos y descubre por qué tu aire acondicionado no enfría y aprende a hacer un correcto mantenimiento del equipo.

¿Por qué mi aire acondicionado no enfría bien?

Cuando un aire acondicionado no enfría bien puede deberse a los siguientes components: Filtros Obstruidos, Unidad Exterior, Compressor, condenser, ventilador o sonda de temperatura. Sera necesario contar con el diagnostico de un tecnico cualificado.

Causes for las que el aire acondicionado no funciona correctamente

Filtros obstruidos del Equipo

Las unidades interiores de nuestro aire acondicionado dispone de unos filtros que nos ayudan a disfrutar de un aire en nuestra estancia de mejor calidad. Para que cumplan correctamente su función debemos mantenerlos limpios y revisarlos con cierta frecuencia. Unos filtros obstruidos podrían ocasionar un funcionamiento anómalo de nuestro equipo: el aire acondicionado funcionaría con menor eficiencia, el caudal de aire se reducirá y podremos tener la sensación que nuestro aire acondicionado no enfría. Abre la unidad interior, saca los filtros y límpialos correctamente siguiente las instructions del fabricante. It is possible que necesiten ser cambiados, en tal caso, consigue unos filtros de remplazo y colócalos en el equipo de aire acondicionado.

Revisa la unidad exterior del aire acondicionado

Esta unidad, de an industrial aspect, see ubica en el exterior de la estancia y en ocasiones ni siquiera tenemos contacto visual con ella. Esto no la hace menos importante en el correcto funcionamiento de nuestro aire acondicionado y debemos prestarle especial atención a su mantenimiento. Comprueba que no está cubierta. En ocasiones, cuando está ubicada en terrazas solemos utilizar tellos o elements de recubrimiento que podrían ocasionar que su funcionamiento no sea correcto. Realiza una limpieza de la suciedad que podria estar occasionando que el caudal de aire que recogge el ventilador no sea el correcto.

Fuga de gas en el circuito de aire acondicionado

The gas from the equipment in the air indicates that it is not a consumable product. No deberíamos tener que estar recargándolo todo los años. Si esto ocurre, it porque tenemos una fuga de gas en algún lugar del circuito. Debemos descubrir donde está, repararla y volver a hacer la recarga de gas para que nuestro aire acondicionado vuelva a enfriar correctamente. This process and the manipulation of the gas must be carried out for a technical purpose.

Problems with the compressor

Como commentábamos anteriormente, the unidad exterior tiene suma importancia por el funcionamiento que se produce en ella. El compressor, que se encuentra en ella, it el encargado de comprimir el gas cooling y aumentar su presión para que llegue hasta el condensador. In the equipment with the technology of the Inverter, the compressor works with a different speed, depending on the information that can be read on the sensor of the temperature.

Problems in the condenser

These components, también presente en la unidad exterior, convierte el gas a estado liquid para que desde la valvula de expansion llegue al evaporador de la unidad interior y comience a enfriar la estancia.

Revisar el funcionamiento del ventilador

El ventilador de la unidad exterior is el encargado de enfriar los dos components anteriores para un correcto funcionamiento de estos. Un mal funcionamiento podria occasional problems que hacen que el aire acondicionado no enfríe correctamente.

Problems with the sensor of the temperature

The sonda de temperatura, presente en la unidad interior, it la que se encarga de mandar la señal para climatizar la estancia a la temperatura que hayamos indicated en nuestro termostato o mando a distance. You esta sonda no tiene un funcionamiento correcto, it posible que mande una señal errónea o no envíe ninguna.

¿Cómo identificar el problema en mi aire acondicionado?

Si tu aire acondicionado no enfría correctamente y crees que presenta algún problema de los anteriormente mencionados, it recommendable que un técnico autorizado y especialista pueda hacer un diagnostico del equipo para ver qué avería presenta y poder darle la most solution.

In occasions, these equipos are also present in a code of errors in the display. Consultando el manual del fabricante del aire acondicionado, podremos llegar a averiguar qué es lo que le ocurre.

Mantenimiento del aire acondicionado para que enfríe correctamente

It aconsejable que hagamos un mantenimiento periódico de los elementos a los que podemos acceder y conservar nosotros mismos. Para ello, consulta el manual de instructions del fabricante donde podrás obtener information detallada de cada uno de los elements para realizar un correcto mantenimiento. Desde Sejescar, te dejamos algunos consejos para que tu aire acondicionado enfríe como el primer día.

Limpia los filtros interiores de manera periódica

Podrás desmontar los filtros sin mucha dificultad. Lávalos con agua y jabón periódicamente. Esto ayudará a tener una most calidad de aire y a conseguir un flujo correcto en la estancia.

Cambia los filtros si están deteriorados

Si notas que los filtros están deteriorados, sera el momento de cambiarlos. Asegúrate de acquirer filtros del fabricante para que sean totalmente compatibles con tu equipo.

Limpia la unidad exterior periódicamente

No utilices productos corrosivos ni liquidos. Simplemente asegúrate de eliminar los depósitos de polvo que suelen formarse en estas unidades. Para ello, use a plumero or aspiralo sin introducer ningún objeto en el ventilador. De esta forma, mejoraremos su funcionamiento.

There are no objects that have died out from the function of the unidad exterior

En occasiones, desplegamos tellos o elementos similares que cubren nuestra unidad exterior. Con esto estamos consiguiendo que el ventilator no cumpla su función de enfriar los components. Assegúrate de que la unidad se encuentra libre para tener un funcionamiento correcto.

No Fuerces el Equipo in extreme temperatures

Cuando exist temperaturas extremas, solemos configurar los equipos a la temperatura más baja o más alta creyendo que esta es la forma más óptima de alcanzar nuestra temperatura deseada. Configura el equipo a la temperatura de confort y déjalo trabajar bajo sus propias condiciones. Los equipos inverter desarrollarán esta función ellos mismos y con eso lo que estamos haciendos forzar su funcionamiento y obtener mayores consumos de energía.

Cuida la tuberia de gas

Evita que tenga rozamientos innecesarios que puedan causar fugas. No es aconsejable que esté expuesta a lugares donde pueda recibir golpes. It is possible que aunque la tubería no sufra daños apartes, un golpe pueda provocar una fuga de gas por la junta de esta tubería.

The sistema de aire acondicionado de a vehículo está compuesto por a circuito cerrado de tubos flexibles por los que fluye el gas cooling. Al tratarse de un circuito “cerrado” no debería haber fugas y por lo tanto tampoco haría falta recargarlo. Pero el coche no es una nevera, y al estar sometido a vibraciones continuas, cambios de temperatura e incluso golpes, el sistema acaba cediendo y con el tiempo se crean pequeñas fugas que hacen que se pierda algo de gas.

Si no son muy notables, con una recarga de gas cada dos años mantendríamos un correcto funcionamiento del sistema de aire acondicionado, aunque lo recommendable it realizar una revisión del mismo cada año, y seguir una serie de sencillos consejos para un correcto mantenimiento. Aunque en realidad, la pérdida de gas no es el único motivo de su mal funcionamiento.

Como detectar el mal funcionamiento del aire acondicionado del coche

Si el coche no es capaz de enfriar correctamente el habitáculo, también se puede deber a que el filtro antipolen se encuentre dañado u obstruido por un exceso de suciedad, o que exista un problema eléctrico en el sistema, que se puede solucionar tan sólo cambiando un fusible o un relé. Cualquiera de ellos, incluyendo la falta de gas, se puede detectar de forma sencilla para saber que tenemos un problema en nuestro aire acondicionado. Los principales síntomas son: un menor nivel de enfriamiento, un desagradable olor a humedad al encenderlo, o que no es capaz de desempañar los cristales rápidamente.

Si notamos algunos de estos síntomas, debemos acudir al nuestro taller deconfanza para que detecten qué tipo de problema tenemos con el fin de ponerle solución lo más rápido posible, ya que el aire acondicionado del coche no sólo es un sistema de confort sino también de seguridad . Conducir con excesivo calor puede crear fatiga e incluso somnolencia, lo que ralentiza nuestras reacciones al volante. También it muy importante para una correcta visualización de la carretera, puesto que it la forma más rápida y efectiva de desempañar los cristales.

If there is a problem with the filter or the electrical system, the solution is rapid and barata, and then there is a step from one fuga, depending on the tamaño. Cualquier coche que ya tenga unos años sufrirá casi con toda seguridad alguna fuga en el circuito del gas cooling, que le hace perder de media entre un 15 y 20% de la carga de gas cada dos años. Esta disminución no sólo impide una buena climatización del habitáculo, sino que además fuerza el compressor haciéndolo trabajar de manera forzada, lo cual aumenta el consumo de combustible y podría causar su deterioro prematuro, lo que podría desembocar en un cambio forzoso del en sistema incremento factura del taller. Por ello es mejor prevenir que curar y lo recommendable es pasar una revisión cada verano y recargar el sistema cada dos años.

Mantenimiento del sistema de aire acondicionado del coche

Por normal general alone nos acordamos del aire acondicionado del coche cuando llega el calor, con lo que hemos tenido el sistema prácticamente inactivo un año, lo cual es fatal. The form more effective de mantener correctamente the system it enchufarlo al menos una vez al mes durante 15 minutes. De este modo mantendremos activo el mecanismo y limpiaremos los Conductos impidiendo que se acumule demasiada suciedad en las toberas y filtros.

Otra forma de mantener el aire acondicionado es no forzarlo. Tanto en verano como en invierno lo ideal es Mantener una temperatura de enter 22 y 24 grados, y así se debe de poner en el slector de temperatura. Si el coche está muy caliente de nada sirve subirnos y ponerlo a 17 grados para que enfríe antes, ya que lo único que haremos sera forzar al máximo el compresor. Lo ideal it enfriar previamente el habitáculo abriendo puertas y ventanas para evacuar el calor y después activar el aire acondicionado con la temperatura antes indicada.

Y lo mismo pasa con el calor. Llegar al coche por la mañana, y poner el climatizador a 30 grados de nada sirve porque lo que hace es coger el aire fío del exterior y hasta que el motor del coche no coge una temperatura es imposible que lo caliente correctamente. Lo ideal it rodar un poco y después poner el climatizador between 24 and 26 degrees.

¿Cuánto cuesta recargar el gas del aire acondicionado del coche?

Si hemos hecho un buen mantenimiento, recargar el aire acondicionado del coche puede rondar desde aproximadamente 60 euros and el most de los casos hasta sobrepasar los 150 euros in algunos servicios oficiales. Cantidades que no son alarmantes si tenemos en cuenta que la recarga se debe efectuar cada dos años y que empieza a ser necesaria cuando el coche ya ha cumplido algunos años.