Fuga En Compresor De Aire Acondicionado Automotriz? 287 Most Correct Answers

El compresor es uno de los elementos basics de todo sistema de refrigeración y su función es igual de importante que la de todos los demás components. Si el compresor falla, el sistema complete se unbalancea y deja de funcionar, lo cual provoca una disminución en su vida útil.

This results in many important trabajar en la familiarización del tecnico con su equipo de trabajo. Llevar a cabo esta práctica alcanzar un perfectionamiento en la tecnica de diagnostico, así como en la identificación y corrección de los problems que se presenten.

For supuesto que no sera posible lograr eliminar en un ciento por ciento aquellos factors que incident en el daño a los compresores, sobre todo tratándose de contaminantes.

En entrevista para la revista Cero Grados, el engineer Roberto Santana, Gerente de Producto de Emerson Climate Technologies; and the engineer Gildardo Yañez, Gerente Técnico de Grupo Refrigerantes en México, comparten que la prevención de daños y fallas en los compresores juega un papel preponderante en el mantenimiento del equipo.

Mantenimiento Preventivo

En esta etapa it necesario llevar un registro diario de las condiciones del funcionamiento del sistema; the cual contemplara the presiones, the temperatures, the supercalentamiento and the subenfriamiento del equipo. Los datos resultantes permissionirán detectar aquellas condiciones de funcionamiento que quedan fuera de los limits acceptable.

“Más que identificar las fallas hay que detectarlas y, más importante, prevenirlas con el propósito de evitar que el compresor se dañe y alargar la vida útil del equipo,” explains Roberto Santana.

Alteraciones en la presión de succión y la presión de descarga implican variaciones en la temperatura y resultan claros síntomas de una posible falla en el compresor. Por otro lado, el ruido excesivo del compresor, el high consumo de corriente eléctrica o cuando el voltaje no es el indicado también es parte de los indicadores comunes que presenta un compressor dañado.

Identificación del estado del equipo

Además de identificar el posible daño de las piezas que son removidas, no estará de más hacer una evaluación del estado general de todas las demás. Para el analisis final en this etapa it recommendable preguntarse:

¿Qué tan limpias están las piezas?

¿Qué tipo de contaminación existe? Habrá que identificar si existe hollín, barniz, carbonización; revestimiento de cobre y oxidación o parts de hierro, cobre o aluminio

¿Las valvulas están averiadas? ¿Donde y de que manera?

De acuerdo con el ingeniero Santana y gracias a experiences en el campo, las principales causas de fallas de los compresores se pueden dividir en eléctricas y mecánicas, siendo las fallas eléctricas, casi siempre, consecuencia de las fallas mecánicas. También, la mayoría de éstas son occasionadas por problems en el sistema.

Respect of the fallas for electrical problems, in the caso of the monofásico components it recurrente que los daños se presenten debido a una mala aplicación de los components de arranque. En los motores trifásicos es más común que se originen fallas por protections o contactores defectuosos, por lo que contar con refacciones y components debidamente certificados y que cumplan los estándares de calidad adopta un papel fundamental en el buen funcionamiento y mantenimiento de los compresores.

Algunas de las causas más comunes de fallas en los compresores están relacionadas con ingreso de cooling liquid al compressor, lo que puede ocasionar arranque inundado, golpe de líquido, desgaste de las partes móviles por la dilución del aceite, entre otros daños. El calentamiento excesivo del compresor representa otra falla recurrente en el sistema y se presenta debido a la lubricación deficiente y a las high temperatures en la descarga, ya sea por falta de aceite, o porque el aceite pierde sus propiedades Lubricants.

La correcta selección de los components del sistema, el design de la tuberia y el personal certificado son elementos fundamentales para prevent las fallas en los compresores. “En primer termino, es importante, desde un inicio, hacer una buena selección de los components para que el sistema opere de una manera balanceada. Igualmente lo es el design de la tuberia para evitar caídas de presión bruscas y asegurar un adecuado retorno del aceite al compresor. Por supuesto, también instalar protection al compresor (filtros, presostatos, acumulador de succión, calefactor de carter, enfriamiento adecuado, etcétera). Para todo lo anterior, they require técnicos calificados con amplio conocimiento del sistema”, señala el ingeniero Santana.

Las pruebas que se le realizan a un compressor que ha fallado a fin de determinar el origen de esto son essentialmente las mismas para cualquier tipo de compressor, tanto hermético como semihermético.

The funcion del compressor es la misma sin importar el tipo de compressor que se maneja: Comprimir el cooling para elevar la presión y temperatura del gas. Lo que varia entre un tipo de compressor y otro radica en comprime el gas; por ello, tanto los compresores herméticos como los semiherméticos están sujetos a sufrir los mismos daños, independentemente de su diseño.

Para el ingeniero Santana, a pesar de los controles de calidad que manejan las principales marcas de compresores en México, no se puede eliminar por completo la possibilityidad de an error de fabricación en los equipos. “Todas las marks de compresores que se comercializan en México son reconocidas internacionalmente y todos estos fabricantes tienen una extensive experience en la fabricación de compresores, haciendo el mejor esfuerzo por mantener ese prestigio; sin embargo, por más automatizada que esté la fabrica, ningún fabricante está exento de fallas, ya que dependent on the human factor and material testers”, aclara el gerente de Producto de Emerson Climate Technologies.

The guarantee of compresores of marks reconocidas aplica únicamente para cases de falla de fabricación o de material; Generalmente, cualquier otro no es imputable al compresor, sino al sistema o a su forma de selección, installation o arranque. En el caso de los fabricantes de equipo original u OEM, estas fallas apenas se miden en parts por millón dentro de muy bajos niveles.

La vigencia de la garantía no varia mucho entre un fabricante y otro, y cuando un compresor tiene un faulto de fábrica suele manifestarse en el arranque del equipo; por lo cual, si el compresor ha estado operando por varias semanas o por varios meses y luego falla, it muy poco probable que sea un faulto de fabricación. En caso de a defecto del compressor se motorga una nota de credit por el costo del equipo.

No existe un programa general de mantenimiento que aplique a todos los compresores. Algunas empresas, como las grandes cadenas de tiendas o supermercados, acostumbran llevar a cabo semestermente programas de mantenimiento general para todo el rack del sistema.

On dinámica with this topic, the engineer Roberto Santana also said the following example:

-Al compresor del refrigerador de tu casa, ¿cada cuánto le das mantenimiento? nunca

– ¿Al a refrigerator with integrated air system and built-in vehicle, a compressor with an air conditioning system in the warehouse or with a single condensing refrigeration? Perhaps

-Al compresor de a sistema paralelo installed in a supermercado, ¿cada cuándo le the mantenimiento? It necesario un mantenimiento constante

-¿Al compresor de un sistema industrial de amoniaco o de una planta industrial cada cuándo le debes dar mantenimiento y bajo qué procedimiento? Se vigila la operación 24 horas al día

Lo anterior deja ver que el mantenimiento tiene que ver, por una parte, con el tipo de compressor, su aplicación e instalación; además se toma en cuenta si el sistema fue cerrado en la fábrica o en campo. Las situaciones cambian y eso determina el tipo y la frecuencia del mantenimiento, desde el compresor que no requiere, al que requiere un mantenimiento continuo.

La repair or cambio del equipo tras una falla del compressor depending on the compressor que se maneje. Los compresores herméticos se encuentran completamente sellados, por lo que su reparación resulta inviable y se debe recurrir al reemplazo. Por otro lado, el diseño de los compresores semiherméticos permissione el acceso al interior del equipo, por medio del carter, al motor, las cabezas, la bomba de aceite y la caja de conexiones eléctricas con la finalidad de facilitar su mantenimiento, servicio o reparación , en caso de ser necesario. Including it can be realized in cambio de motor en el equipo; sin embargo, it necesaria una evaluación de las condiciones del equipo, del compresor y del costo de la reparación para tomar la most decisión posible entre la reparación de las partes dañadas y la renovación del equipo completo.

Usualmente, las fallas en los compresores se presentan cuando no hay nadie presente, por lo cual, difícilmente significantan una amenaza para el técnico. Sin embargo, el ingeniero Santana recomienda el uso de protection basic para los ojos y las manos y, en caso de encontrarse en un espacio cerrado en el que pueda presentarse alguna fuga de cooling, sobre todo el amoniaco, suggest utilizar alguna mascarilla, con el objetivo de evitar la inhalation de aire contaminado y contar con ventilación para el espacio de trabajo.

En los compresores actuales se ha integrated tecnología electrónica, por lo que algunos models ya se encuentran equipados con módulos de detection, diagnostico y comunicación via internet. Éstos detectan con mucha anticipación una posible falla y, en caso de ser necesario, detienen el funcionamiento del compresor para evitar daños.

It is compresores son monitoreados continuamente desde a call center para restablecer los servicios del equipo de manera remota en cualquier ciudad del país y llamar a un técnico que haga frente a las necesidades del equipo de manera personal si se requiere.

Classification of problems of the system

Según el daño que pueden causar van a determinarse las solutions que se le podrán dar al sistema. En estos casos, los técnicos también jugarán un papel muy importante, ya que durante dicho proceso deberán explotar su iniciativa y conocimiento recurriendo a boletines de engineering, informaciones técnicas, cuadernillos, manuales mecánicos, entre otras herramientas de apoyo.

A exception of the defects of the product, the fallas of the components that can be classified in the general categories:

Retorno de liquido. Sucede cuando se presenta un sobrecalentamiento del gas en la succión del compressor, que tiende a 0 Tal succión “húmeda”, debido al efecto cleaning agent of the refrigerant, puede remover la película Lubricate de las partes móviles del compressor y, por end, provocará su rotura Mechanics.

En este sentido, las acciones que debe realizar el tecnico al presentarse una falla durante el processo de retorno de liquido son las siguientes:

Tiene que prevenir o dejar bien calibrado el equipo para que no le pase algo así, porque hay dos tipos de falla, incluso con el regreso de liquido. Existe un regreso de liquido cuando el compressor está trabajando, el cual desplaza el aceite del compressor, por lo que el compressor se empieza a desgastar por mala lubricación

It is possible que el golpe de liquido se dé también porque el sobrecalentamiento no es el correcto. También sucede una vez que baja la temperatura de la cámara de congelación y no está bien calibrado, y cuando el gas cooling que estamos mandando al evaporador no se evapora, sino que empieza a regresar en fase líquida y se acumula en el casco del compresor, así que a la hora de que arranca se produces los golpes de líquido. A so le llamamos un arranque inundado, que cuando se presenta, baja la presión y el aceite o coole puede llegar al interior del pistón y del cilindro, y eso lo quiebra, ya que esos líquidos no se pueden compprimir.

Golpe de liquido. El ingeniero Yáñez describes the golpe de liquido como una fuerza brutala. “It’s a combination of liquid refrigerant or Aceite or Ambos”.

Cuando un compressor se daña por un golpe de liquido, la characteristics son que el compressor no estará desgastado por dentro, los pistons no estarán rayados y tampoco se observarán trazos de desgaste; lo que vamos a encontrar es que de pronto se romperán las bielas o que repentinamente se reventaron los flappers en los compresores estándar o los discos en los compresores Discus®,dependiendo de la tecnología.

Por otra parte, el daño recae en los reciprocantes, a los cuales termina por destruir. En cuanto a los scrolls, gracias la forma en la que están construidos, éstos suelen ser mucho more tolerantes a las conditions, debido a que el golpe de liquido representa solamente un instante.

Ahora bien, el procedimiento que debe seguirse cuando se presenta un daño por golpe de liquido, al tratarse de compresores herméticos, requiere de un cambio de compresor, porque ya no se puede hacer nada. “Cuando son semiherméticos reciprocantes se pueden mandar al taller; se revisa que el cigüeñal no esté quebrado, se ponen las bielas nuevas y se arma de nuevo el compresor, es decir, se le da un servicio mayor”, comenta el ingeniero.

“Al presentarse este tipo de circunstancias, para los técnicos no representan un daño como tal, sin embargo, deben tomar en cuenta que puede resultar muy costoso, ya que si es un compresor hermético que cuesta 20 mil pesos, se tendrá que reponer. Si es un compressor nuevo semihermético, que es algo que llega a suceder, se trata de un compressor nuevo que está dañado y que se debe reparar, pues no entra en garantía al ser síntoma de una instalación o de un sistema que tiene un problema” .

lubrication problems. Son aquellas complicaciones que se vinculan con el desgaste excesivo que causa la falta de aceite Lubrice en las áreas essentiales

contamination of the system. It aquel agente extraño que se presentan con el desgaste excesivo provocado por el daño mecánico del motor o por el recalentamiento

Humedad en la Installation. Formación del copper plating (revestimiento de cobre) tanto en las partes móviles como en las calientes del compresor, provocado por la mezcla de humedad, coolinge y aceite que produce ciertas reacciones, las cuales son capaces de atacar químicamente tuberías de cobre y, principalmente, los motores eléctricos de los compresores hermeticos y semihermeticos. Suele presentarse en las instalaciones donde no se ha hecho una buena evacuation y deshidratación del system.

Success in the installation. It is necessary to follow the instructions of the installation of the system or the cualquier or other intervention that is realised.

En general, suelen ser partículas de metal y oxidos de cobre y hierro que provienen de las instalaciones donde no se han empleado cortadores de tubos ni gas de protection durante toda la Soldadura

Temperature of descarga elevada. They produce al trabajar with a valor elevado del supercalentamiento del gas en la succión del compressor. This results in the carbonization of the aceite Lubricant and the consequent mechanical rotation of the compressor

Problems electricos. Se trata de todos aquellos problemas que pueden causar fallas, exceptuando los causados ​​​​por daños mecánicos

¿Cuáles son las causas principales de falla en un compresor?

“Lo primero que se debe de hacer es que con el manómetro se toma la presión del equipo para verificar si arranca o no. En caso de que si, it posible ver si comprime o si le falta gas. Algunas de las herramientas que se necesitan para hacer un análisis de lo que le sucede al equipo son: un megger o probador de aislamiento (que se utiliza cuando se detecta que el compresor está trabajando con high presión en la descarga), manifolds y voltímetros. Hay occasiones en que empieza a bajar el nivel de arranque del motor y, para evitar que el compresor se queme, con el megger se determina si vale la pena realizar un servicio al equipo o bajar el compresor y arreglarlo”, indica Gildardo Yáñez.

Las fallas por calor excesivo, las cuales provocan quemaduras del compresor, consider:

Sobrecalentamiento: éste se produce cuando la temperatura del gas de succión al compresor resulta elevada

éste se produce cuando la temperatura del gas de succión al compressor resulta elevada Bajo voltaje: si el compressor trabaja con bajo voltaje se genera un aumento de corriente eléctrica (Amperaje), provocando calentamiento en los devanados y daño del aislamiento

si el compressor trabaja con bajo voltaje se genera un aumento de corriente eléctrica (amperaje), provocando calentamiento en los devanados y daño del aislamiento Falta de Refrigerante: si al embobinado no le llega Vapor de Refrigerante suficiente para eliminar el calor que desprende, el compressor se sobrecalentará

si al embobinado no le llega vapor de coolinge suficiente para eliminar el calor que desprende, el compressor se sobrecalentará Obstrucciones en el evaporador y falta de ventilación: bajo estas condiciones el sistema tendrá baja presión de succi o muy high presión en la cabeza del compressor, con lo que la temperature de descarga del compressor resulta excessive

Si se desea determinar el calor excesivo en un sistema, la temperatura maximum de descarga permitted en un compressor se mide a 6 pulgadas de la válvula de descarga, y debe ser equale a 107 °C. Dicha temperatura se debe medir con un termopar de contacto en la tubería de descarga.

Fallas por impurities. Según el ingeniero Yáñez, puede estar contaminado con acidez o con agua y, por lo general, la contaminación quema los compresores.

“Una forma de controlarla es instalando un filtro de succión y un filtro en la line de líquido que recupere toda la contaminación en el sistema, que puede ser agua, acidez o una combinación de ambas. In the case of the nocondensables, to eliminate the GNC of the system, be recommended to the following:

En los sistemas más pequeños recuperar toda la carga y recargar con coolinge nuevo

En los sistemas más grandes usar el acceso localizado en la parte superior del condensador para poder liberar los GNC hasta que la presión se iguale a la esperada (leída en la tabla presión / temperatura)

Recuperate vapor of the system durante el tiempo suficiente para asegurarse de que la mayoría de los vapores se ha eliminado en el condensador

La cantidad de tubo entre el condensador y el punto de acceso sera una cuestión de criterio basado en el tamaño del condensador

Cuando ya hay presencia de contaminación, se deben instalar filtros en la linea de succión y en la linea de líquido, evacuar el sistema tres veces utilizando nitrogeno y una bomba de vacío, y ocupar un vacuómetro para medir que se está llegando a los vacíos, a fin de evaporar todo.

“Los gases no condensables normalmente son nitrogeno, argón y CO 2 , que son components de la atmósfera. Ninguno de ellos se puede pasar de fase gaseosa a fase líquida”.

Aire y humedad: al originarse por un vacío nonexistente, estos elementos reaccionan con el aceite y el coolinge provocando enlodadura y formación de ácidos dentro del sistema, característica que los hace muy dañinos. La humedad es capaz de formar congelación y taponamiento de la valvula de expansion o del tubo capilar

al originarse por un vacío nonexistente, estos elementos reaccionan con el aceite y el cooling provocando enlodadura y formación de ácidos dentro del sistema, característica que los hace muy dañinos. La humedad es capaz de formar congelación y taponamiento de la válvula de expansion o del tubo capilar Ceras y resinas: Obstruyen la válvula de expansion y tubo capilar, ocasionando la pérdida de compresión y que se tapen los orificios con el aceite

Obstruyen la válvula de expansion y tubo capilar, ocasionando la pérdida de compresión y que se tapen los orificios con el aceite Suciedad y brisas de metal: se instalan en las válvulas de expansion, lo que obstruye la circulación del cooling; also dañan the material aislante del embobinado, se depositan en éste y provocan cortocircuito

it is installed in the expansion valve, so that the circulation of the refrigerator is obstructed; also dañan the material aislante del embobinado, se depositan en éste y provocan cortocircuito Fundentes de selladura: son compuestos químicos muy activos y su uso debe ser limitado. Al realizar selladuras it recommendable pasar una corriente de nitrogeno de 2 a 5 PSIG por la parte interna de la tubería para evitar que ingrese escoria al sistema

Para determinar si existen contaminantes dentro del sistema es possible emplear different tipos de herramientas:

En el caso de la humedad se utiliza la mirilla o el llamado visor, dispositivo auxiliar en los sistemas de aire acondicionado y refrigeración que nos allowe observar la condición del coolinge en el lugar de su ubicación. It is an indicator of the state of the refrigerant, cuyas funciones radican en determinar su estado liquid y su contenido de humedad.

Para los acidos se ocupa un kit para prueba de acidez, la cual se puede tomar en el carter del compressor. It is important que la presión del carter se encuentre a presión atmosférica. Loose systems using HFC refrigerants and using POE-Aceite are highly recommended for becoming acidic quickly and generally compared to systems using USan refrigerants and traditional Aceites, but you need to know more.

Finally, when you know the fall of the system, it is necessary to check the solid state obstruction, it is possible to verify the level of pressure and temperature in the filter filter of the liquid line.

Ahora bien, para su limpieza, the engineer Gildardo Yáñez aconseja ocupar Lubricants en sistemas chicos, o que se realice el processo de limpieza intercambiando las piedras.

Fuentes:

http://www.bohn.com.mx/BOHN-2007/boletines2008/BOLETIN_28_ENE-FEB_2008.pdf

http://www.icer.cl/pdf/bitzer/pistones/diagnostico.pdf

By David Correa

Algo muy frecuente en el ramo del Aire Acondicionado es encontrar un compressor bloqueado y para saber si es así, primero se debe realizar un diagnostico al compresor ya que es la parte más importante del sistema así como revisar algunos components del sistema.

Pruebas que hay que hacerle a nuestro equipo para un diagnostico.

Verificar las conexiones electricas.

Voltaje llegue de forma normal.

Terminals bien connected and in good condition.

Capacitor del compressor no esté dañado o deficiente.

Que el compressor no esté puesto a tierra.

Bobina Abierta.

Verificando el consumption on the placa del compressor podemos ubicar dos valores, el de LRA (significa amperaje de motor bloqueado) y el RLA, éste último lo utilizaremos como medida de referencia.

Si el LRA está por debajo de la medida de consumo que registre el amperímetro le podemos colocar un auxiliar de arranque al compresor ya que it muy factible que pueda volver a funcionar.

Si al momento de hacer la medición el valor que nos mark el amperímetro es mayor que el RLA esto nos indica que el compresor está bloqueado.

¿Como determinar que el compressor está bloqueado?

Tu seguridad es lo más importante. Si detectas una fuga de gas en tu casa, oficina o cualquier lugar donde te encuentres, debes actuar rápidamente para evitar unaccine. El gas debe manejarse con mucha precaución, ya que es altamente inflammable y puede desplazar el oxígeno del aire que respiras, provocándote un desmayo. No siempre se necesitan herramientas especiales para encontrar una fuga de gas. Sigue los siguientes pasos para detectarla, siempre tomando las precauciones necesarias:

Asegúrate de tener puertas y ventanas abiertas para ventilar los gases y mantener los niveles de oxígeno mientras realices la prueba. Los professionales usan equipo especial para monitorear los levels de oxígeno y gases peligrosos. It most que llames a un professional si el área en la cual estás trabajando no puede ser ventilada.

En caso de que la fuga sea en un aparato que utilice el servicio de Gas Natural, cierra la llave de control (normalmente se encuentra afuera de la vivienda, a un lado del medidor). Si es en un tanque de gas propano cierra la válvula del tanque.

Si el sistema que estás viendo tiene algo inflammable (como gas natural o propano), asegúrate de que no haya nada que pueda provocar una chispa mientras realizas la prueba.

Mezcla en a Recipiente agua con unas cucharadas de jabón para lavar platos.

Moja las partes sospechosas con la mezcla de jabon. Presuriza el sistema (abre la válvula de gas o usa una fuente de aire de algún tipo). Si observas que se forman burbujas, quiere decir que hay una fuga. This method is functional with neumatics, interior tubing, gas lines, practice to do lo que tenga en su interior gas o aire presurizado.

consequences

Si las parts son de difícil acceso puedes usar un espejo. Sera de gran ayuda usar un atomizador que contenga la mezcla de agua con jabón, para rociar la pieza en donde sospechas que se encuentre la fuga, así la podrás detectar fácilmente.

Comienza probando las valvulas y otras uniones similares, ya que éstas son las fuentes more probables de una fuga. Prueba todas las uniones del sistema, porque puede que haya más de una fuga, antes de volver a armar todo. Si no detectaste la fuga o está en un lugar de difícil access, no comprometas tu seguridad e inmediatamente lama a un Plomero Coflex para que te ayude a solucionar el problema.

prevention

A medida que avanzamos hacia el final de la temporada de enfriamiento, es un buen momento para evaluar el rendimiento de su aire acondicionado. No es necesariamente algo en lo que pensemos todos los días del verano, pero prestar atención de vez en cuando al rendimiento de su sistema es clave para la detection temprana de problemas comunes como las fugas de coolinge.

El coolinge de su aire acondicionado está constantemente bajo alta presión, y las lines que contienen ese coolinge se degradan con el tiempo. Si su sistema genera una fuga, la fuga tendrá que ser reparada y su coole necesitará ser recargado. Dependiendo de la extension de la fuga, recargar su sistema puede ser una reparación costosa.

Esta es la razón por la que los adjusted de aire acondicionado anuales son tan importantes: cuando las inspecciones y las pruebas de presión son rutinarias, puede detectar problemas como las fugas de coolinge en la etapa más temprana posible. Pero si conoce las señales, también podrá atrapar una fuga de coolinge si está between afinaciones.

Si cree que puede tener una fuga de coolinge, o si necesita reparar una fuga con urgencia, comuníquese con Refriplast

Aquí hay seis signos communes de fugas de coolinge del aire acondicionado:

Pobre enfriamiento.

Si su sistema repentinamente no puede mantener el ritmo durante las horas más calurorosas del día, una fuga de cooling es una de las causas más comunes.

Aire interior humedo.

Los acondicionadores de aire deshumidifican ya que eliminan el aire caliente de los espacios interiores. Cuando hay una fuga de coolinge, the capacidad de deshumidificación de un acondicionador de aire está tan comprometida como su capacidad de enfriamiento.

Ciclos de enfriamiento largos.

Si bien es posible que no siempre note que su acondicionador de aire tiene un retraso de unos pocos grados con respecto a la configuración del termostato, el sonido del aire que se mueve a través de sus ventilaciones hace que sea más fácil observar si los ciclos de enfriamiento son abnormalmente largos. Los ciclos de enfriamiento more largos son otro signo de una posible fuga de cooling.

Mayores facts de servicios publicos.

Si los síntomas descritos anteriormente escapan a su atención por un mes completo, it posible que vea una bandera roja en su próxima factura de energía. La refrigeración ineficiente y los ciclos más largos causados ​​​​or un Refrigeratione bajo también envían su medidor de electricidad a sobremarcha.

Hielo en las bobinas del evaporator.

Algunos de los signos más claros de una fuga de cooling se pueden observar en su unidad de aire acondicionado exterior. Si puede ver escarchados cristales de hielo en el serpentín del evaporador durante el clima cálido, es hora de llamar al servicio técnico.

Sonido burbujeante o sisante.

Si puede escuchar sonidos como este provenientes de su unidad exterior mientras no está funcionando, podría ser un signo de una fuga de coolinge importante.

Algunas fugas de cooling pueden ser el resultado de daños al medio ambiente o mantenimiento atrasado, pero incluso un sistema bien mantenido produced una fuga en una linea de tiempo suficientemente larga. Si su acondicionador de aire comienza a derramar cooling debido a la vejez, puede tener sentido financiero parchearlo y recargarlo solo por esta vez, pero esa it su señal de advertencia para reemplazar el sistema la próxima temporada. Idealmente, the annual adjustments to the air are made with the anticipar estos problems para que pueda planificar el reemplazo antes de que sus lines de coolinge se vean comprometidas.

Si cree que puede tener una fuga de coolinge, o si necesita reparar una fuga con urgencia, comuníquese con Refriplast

The various methods that exist are para cuidar and detener las fugas de cooling. Cualquiera que se aplique, ayudará a mejorar el rendimiento de los equipos y enriquecerá las buenas prácticas del técnico

Gildardo Yanez

There are different methods for localization of gas in a system of refrigeration; la gran mayoría is easy. Unos son muy económicos y otros se basan en Detectes de tecnología avanzada, lo cual it muy recommendable para realizar buenas prácticas.

Electronic Detector

Si el sistema está presurizado es necesario limpiar todas las áreas donde se sospecha que se encuentra la fuga. It needs Quitar Pintura, Lijar el Tubo, Restos de Soldadura, Aceite, Grasa or Agua. It is necessary to contact the detector of the electrical detector, which means that it is descomponga or there are false alarms or readings of gas detection.

El vapor se puede desplazar por debajo de una capa de pintura, o del aislante de la tuberia, saliendo por other parte, lejos de donde se encuentra originalmente la fuga.

Una fuga de gas cooling es más fácil de Detectar si se deja que ésta se acumule; corrientes de aire pequeñas pueden disipar la fuga. On many occasions it is recommended that the cooling system with plastic plastic auto-adheres to the acumular gas, and that it is difficult to localize the gas.

tbsp nitrogen

Cuando se tenga un bajo nivel de gas por una fuga recurrente, it posible mezclar el nitrogeno gaseoso con el cooling. Se detiene el equipo y se eleva la presión del sistema con el nitrógeno, debiendo llevar al sistema a al menos 60 psi, de ambos lados, y a no más de 120. Para cargar el nitrogeno al sistema de refrigeración se utiliza un regulador de nitrógeno, ya que de manera directa occasionará daños materiales y hasta puede ser mortal.

En esta condition se comienza a buscar la fuga de acuerdo con el procedimiento anterior. Cuando se hayan eliminado las fugas de gas, entonces se debe presurizar nuevamente el sistema con nitrogeno y esperar 24 horas antes de procedure a hacer el vacío al sistema para determinar si se eliminó la fuga.

Luego, the gas cooling mezclado con nitrogeno, deberá de ser venteado del sistema. Dicho gas no se debe recuperar con la recuperadora. Está permissionido liberar el gas Refuele revuelto con el nitrogeno. This procedure is valid for the gas sea R-22. Después se ejecuta el processo de vacío del sistema, llevando al equipo a los siguientes niveles: 500 micrones, si set trabaja con aceite mineral o aceite alquibenceno, 250 micrones, si set trabaja con aceite polioléster.

Cuando se llegue al vacío or se debe esperar, con el sistema cerrado, a que el manómetro de vacío mantenga la lectura, al menos 15 minutes. Si el vacío se empieza a perder, se tiene fuga en el sistema o humedad en el mismo se tendrá que continuar haciendo vacío o volver a presurizar el sistema hasta que funcione adecuadamente. Los Detectes mencionados son muy efectivos para localizar pequeñas fugas de gas, pero pueden ser poco efectivos en la localización de fugas en sistemas largos.

Prueba de jabon o burbuja

This method is muy económico para localizar grandes fugas de gas. Sólo se necesita colocar un poco de agua jabonosa donde exista sospecha de fuga. Si se forman burbujas de jabón se estará indicando que existe alguna fuga.

Flame with Gas Propano

With this method the flame cambiara de color cuando detecte the presence of gas cooling. Al igual que con el Detector electric, la presencia de aceite, grasa o agua en el sistema puede occasionar el cambio de color de la flama y enviar falsas alarmas o lecturas de detection de gas.

Trazador fluorescent

Este método se basa en la utilización de un medio contratante o trazador el cual se inyecta en el sistema y mediante una lamppara de luz azul o negra se apunta a la mirilla del carter para determinar si set tiene suficiente trazador. Cuando la mirilla cambia de tonalidad a un color fluorescent, entonces se comienza a hacer el recorrido por todo el sistema hasta localizar la fuga. Generalmente se deben esperar cuatro horas para darle tiempo al trazador de que penetre en la o las fugas y se puedan localizar con éxito.

Actual gases refrigerants that you received with the Trazador precargados that are connected to the system and updated with the system.

Tales versions are free and aprobadas para usarse en sistemas de aire acondicionado automotriz y sistemas de frigeración o media temperatura que utilizan R-134a.

Las fugas and el ramo automotriz

El aire acondicionado automotriz it uno de the great consumidores de Sustancias Agotadoras de la Capa de Ozono (SAO). In México, large part of the este consumes itself production as follows de la práctica muy común de emplear el R-12 a fin de completar la carga de un sistema originalmente designed para operar con R-134a; en algunos casos se llega a extra totalmente el coole original R-134a para sustituirlo por el R-12, lo que es más grave aún, sin Considerar siquiera los cambios necesarios en el sistema, tales como la sustitución del Lubricants o la compatibilidad de los components of the system.

Una de las fallas frecuentes es la fuga del gas, generalmente paulatina, ya sea a través de porosidades en las mangueras provocadas por la exposición prolongada a high temperatures, conexiones roscadas que se desajustan por efecto de las vibraciones, valvulas de servicio sin sus tapones u O-rings are cut by the temperature, by the las valvulas Schrade (pivotes) then by the effect of the solid contaminants in the compartment of the motor, the mechanical deterioration; evaporator descompuesto por causas internas y externas, y otros.

Para la identification of fugas de cooling en automóviles, no difieren los métodos que se utilizan para encontrar fugas en los sistemas de aire acondicionado estático, pero los instrumentos Preferredidos y los recommended son el Detector electrónico de fugas y los trazadores fluorescent; de hecho, there are latas de R-134a with trazador incluido, el cual se carga en el sistema y con la lampra fluorescent se busca la traza para ubicar la fuga.

Por lo complejo de la ubicación de algunos components of the sistema de aire acondicionado automotriz, en in particular del evaporador, it muy probable que existan sitios en los que no se pueda utilizar el método del trazador fluorescent; entonces se puede emplear el Detector electrónico, que indica la presencia de átomos de cloro o fluor en el aire que rodea el componente, pero no el sitio precisiono de la fuga. Los recursos de las burbujas de jabón o la lampara de halogeno no son viables de utilizar en lugares de difícil acceso.

Equipo de service

Bomba de vacío para sistemas de frigeración capaz de aspirar 250 micras

Máquina Recuperadora de Gas

Dos cilindros recuperadores de gas

Herramientas de taller mecanico

Juego de manometers for uso automotriz for HFC. If HFC gauges are not available, they must counter with HFC adapters when filled with CFC and HCFC gauges

Juego de manómetros para uso automotris para CFC y HCFC

Termometro electronico

Manometro de vacío electrónico

refractometro

Detector electronico de fugas (olfateador)

Válvulas perforadoras o de aguja

Una basic electronica para pesar el cilindro de recuperación

A deposit for the Lubricant que se va a retirar del sistema

Un dispositivo de control de flujo, ya sea capilar o de valvula de expansion (cuando se aplique el cambio)

Multimetro digital

Filter dehydrator for the line of liquid

Latas de Lubricant

Tablas de presión-temperatura del gas con el que se va a trabajar

Gildardo Yanez

Ingeniero Industrial Electricista with the Grado de Maestría en Administration. Time 30 years of experience in the service and equipment for frigeration and low temperature. Specialist in the diagnosis of components of refrigeration. Author of books, manuals and articles for ASHRAE special publications and distinguished conferences.

In this case, the components are explained in detail and the frigeration system is correct for the function:

01_condensador.png Condensador: It is the element in the system encargado de transferir hacia el exterior; en ciclo de refrigeración, the calor absorbido en el evaporador y en la etapa de compression. Lo hacen condensando el vapor refrigerant desde el compressor realizando el cambio de estado del refrigerant de gas a líquido. Este ciclo se puede invertir cuando en el sistema se encuentran una válvula de 4 vias.

02_recibidor.png Recibidor: Cilindro o contenedor connected to the salida del condensador, para almacenar cooling liquid in a system. Basic it un contenedor destinado almacenamiento del exceso de coolinge que no está circulando en el sistema. Los equipos de aire acondicionado están expuestos a cambios de temperatura externa (bajas temperaturas) o a variaciones en la carga térmica y para ese tipo de escenarios, se utiliza el recibidor, para almacenar el exceso de coolinge producido por estas condiciones mencionadas. La segunda función del recibidor, es la de proofer en forma constante e ininterrumpida cooling en estado liquid a la entrada de la válvula de expansion. La tercera y ultima función del recibidor, es la de almacenar toda la carga de cooling de la instalación, debido a tareas de mantenimiento o reparación.

03_filtro-deshidratador.png Filtro deshidratador: it is a dispositivo que contiene material desecante y material filtrante para remover la humedad y otros contaminantes de un sistema de frigeración. Un filtro deshidratador está designed para mantener seca la mezcla de coolinge y aceite, adsorbiendo los contaminantes liquids disueltos, tales como humedad y ácidos; also, para retener por medio de filtración todas las partículas sólidas que estén siendo arrastradas a través del sistema por la mezcla de coolingaceite. El uso de los filtros deshidratadores en los sistemas de refrigeración, es la mejor manera de proteger los components en el muy probable caso de que estos contaminantes estuvieran presentes en el sistema, ya que la válvula de expansión, el tubo capilar y el compresor, son Los components are more affected by the contaminants.

04_indicador-de-liquido.png Indicador de liquido y humedad: La mirilla de liquido o indicator de líquido y humedad es un dispositivo auxiliar en los sistemas de aire acondicionado y refrigeración que nos allowe observar la condición del cooling en el lugar de su ubicación.

05_valvula-solenoide.png Válvula Solenoide: It is the component used to create a menu to control the refrigerant. Esta válvula posee una bobina magnetica que, cuando tiene corriente, levanta el embolo de su interior. Estas válvulas pueden ser del tipo normalmente abierto o normalmente cerrado. La primera no abre hasta que recibe corriente, y la de tipo normalmente abierto se halla siempre así, y no cierra hasta que llega corriente a la misma.

06_valvula-expansion.png Válvula de expansión: It el dispositivo de expansión que genera la caída de presión necesaria entre el condensador y evaporador, de igual manera se encarga de regular la inyección de Refr un elemento termostático (bulbo) la cual es controlada en función del recalentamiento del coolinge.

07_evaporador.png Evaporador: It is the element that se ubica al interior en el espacio a acondicionar, el cual con ayuda de un motor realiza la transferencia de calor recirculando el aire en el espacio atreves del serpentín del evaporador. Esto ocasiona que el aire salga a menor temperatura, el calor absorbedido es levado hacia el condensador.

08_valvula-bola.png Válvula de Bola: It is a mecanismo de llave de paso que sirve para regular el paso de liquid o gas a través de los tubos del sistema tapando de forma partcial o completa.

09_acumulador-succion.png Acumulador de succión: Es un depósito temporal para retener el exceso de esta mezcla de aceite y coolinge liquids, y posteriormente enviarla en forma de gas, a una proporción que el compresor pueda manejar de manera segura, evitando daños en el mismo. Los acumuladores de succión están diseñados para retener un porcentaje de la carga total de cooling del sistema, evitando además el golpe de liquido y la dilución excesiva del aceite del compresor. Debe exist una cierta cantidad de turbulencia controlada, para evitar que el acumulador de succión sirva como separator de aceite, y para que el aceite no se quede atrapado dentro de éste. El retorno de coolinge y aceite debe hacerse a una proporción suficiente, para asegurar que se mantengan tanto la eficiencia de operación del sistema, como el nivel adecuado de aceite en el carter.

10_filtro-succion.png Filtro de succión: it únicamente an elemento filtrante designed especially for protection against compresor de suciedades y contaminantes solidos.

11_presostato-baja.png Presostato de baja: also conocido como interruptor de presión, es un aparato que cierra o abre un circuito eléctricodependiendo de la lectura de presión de un fluido.

12_compresor.png Compressor: The compressor works in the refrigeration circuit for compression. En prime lugar, succiona the steam refrigerant and reduce the pressure in the evaporator a un punto en que puede ser mantenida la temperatura de evaporación deseada. En segundo lugar, el compresor eleva la presión del vapor coolinge a un nivel lo suficientemente alto, de modo que la temperatura de saturación sea superior a la del medio de enfriamiento disponible para la condensación del vapor coolinge.

13_separador-aceite.png Separador de aceite: Consiste en un tanque o cilindro con mallas a la entrada y salida, con los cuales se separa el aceite Lubricant del coolinge, evitando que entre a otros components del sistema, el aceite cae hacia el fondo del separator y regresa al carter del compressor.

Escrito by Hugo Garcia

Ing. de Proyecto

Bibliography.

https://www.fing.edu.uy/iq/cursos/qica/repart/qica2/Condensadores.pdf

https://frionline.net/articulos-tecnicos/240-rol-tubo-recibidor-sistema-frigorifico.html

https://www.0grados.com/filtros-deshidratadores-conceptos/

Problems and fallas communities that are present in the compresores de pistón

La mayoría de los problemas y fallas en compresores no son culpa propiamente del compresor mismo, sino de factors externos, cómo inadecuada instalación, lugar y conexiones eléctricas no aptas para correcto funcionamiento, correcta manipulación y uso.

Algunos de los problems que puede presentar su compressor son:

El compressor no enciende o arranca

Possible problems and falls in compresores

1. El switch de presión no está haciendo contacto, revise que no este ningún cable suelto.

Advertencia: Nunca adjust el interruptor de presión a una presión de corte mayor a la que el compresor pueda operar (máxima presión del tanque en compresor de una etapa 125 Libras de presión PSI / en dos etapas 175 PSI).

2. Falta de corriente en la red eléctrica, para esto verifique el voltaje espere unos minutos a que se regule o estabilice la red eléctrica. Observation: no persista en arrancar el motor sin antes constatar y eliminar el problema.

3. Tanque pulmón se encuentra lleno de aire, el motor debe arrancar cuando la presión baja en el tanque.

4. Motor eléctrico o daño eléctrico, en este caso se recomienda acudir a un técnico especializado o llevarlo a un centro de service.

El compressor no entrega la suficiente cantidad de aire

Possible causes:

1. La demanda de aire es mayor a la capacidad o caudal de aire produced by the compressor. En este caso se debe redimensionalar el compresor, it posible que el adquirido no sea el adecuado para realizar la labor a la que sé está destinando. Esta falla es más común de lo que parece, suele presentarse a la hora de elegir compresores libres de aceite o compresores industriales.

2. Elemento filtrante obstruido. In this caso realizar limpieza, si está demasiado sucio cambielo. Procure siempre mantener libre de obstrucciones el filtro del compressor, de lo contrario puede ser causa de reducciones de la entrega de aire y disminuir el desempeño de su compressor.

Los filtros de aire sucios o defectuosos reduced el rendimiento del compressor, quitelos y límpielos pasando aire a presión en la dirección opuesta al flujo normal. Realize esta operación semanalmente o si es necesario, hágalo con mayor frecuencia. Replace the filtros cuando estén rotos, perforados, obstruidos, llenos de pintura o polvo en exceso.

Note: Well trabaje su compressor sin filtro.

3. Escape from the air in the compressor. En este caso revise todas las conexiones de tubos, mangueras y accesorios. You need to be corrected and con cuidado todas las conexiones.

Calentamiento excesivo del cabezal y motor eléctrico

Possible causes:

1. Temperature ambiente elevada superior less than 40°C. Most of the installation conditions, install an Extractor de calor or ubique el compresor en un area con mayor aireación.

Todos los compresores generan calor, aún en conditions de operación normal. Para evitar serias quemaduras nunca toque la cabeza del compresor o las partes de la descarga durante o inmediatamente después de estar el equipo en operación.

Note: Mantenga las manos, pelo y ropa lejos de las partes móviles del equipo.

2. Red electrica deficiente. Revise el voltaje de operación y verifique que el calibre de la extension eléctrica sea el adecuado. No utility extensiones eléctricas mayores a 3 metros, si require trabajar a largas distances, it preferred usar mangueras mas largas.

3. Voltaje inestable, consulte un especialista para que revise la red y conexiones eléctricas de su hogar o trabajo. Si la toma de corriente se encuentra a más de 10 metros de distance de su compresor, use extensions eléctricas de cable más grueso del que está usando. Cuidado con las extensiones económicas de mala calidad.

Las verificaciones eléctricas deben ser realizadas por una persona calificada. Un voltaje bajo o inestable puede causar daños en el motor del compressor.

Para evitar la pérdida de potencia y sobrecalentamiento en el cable y el motor, it most colocar una manguera neumática más larga en lugar de una extension de cable. It is necessary to use an extension verifique que esta sea de tres hilos, provista de un enchufe de polo a tierra y un toma corriente de 3 ranuras, que esté en buenas condiciones.

4. The compressors are insufficient. No suministra el caudal de aire requerido para la labor o herramienta asignada. Presentara excesivo calentamiento debido al esfuerzo additional que deberá realizar.

5. Giro invertido del cabezal del compressor. Si the polea del cabezote gira en la dirección equivocada este no se ventilara adecuadamente. Si es el caso se debe corregir el sentido giro con las conexiones del motor.

6. Correas muy tensas. Elimine la tensión de las correa de modo que allowa una deflexión sin que patinen. Una manera de eliminar la tensión puede ser acercando el motor un poco hacia la dirección del cabezote.

7. Cabezal or engine agarrotado. Retire las correas y revisiere que el cabezote y el motor giren libremente.

La presión del tanque sube rapidamente o hace partidas frecuentemente

Possible causes:

1. Exceso de agua en el tanque pulmon. Drene el tanque completeamente.

Para evitar fallas y evitar acumulaciones de condensación y oxidación interna, drene por lo menos 1 day a la semana el tanque, girando la válvula localizada en la parte inferior.

Advertisement: Para evitar posibles crashes, haga el drenado del tanque, con una presión between 0 and 10 psi.

2. La demanda de aire es mayor a la capacidad del compressor. Verifique el caudal de aire que consume la herramienta frente al que produce su equipo.

El compressor no funciona de manera continua

Possible causes:

1. La demanda de aire es mayor al caudal o capacidad del compressor. Debe redimensionar el compressor, it is possible que el adquirido no es el adecuado para realizar la labor a la que se esta destinando.

Verifique que las herramientas que utiliza estén diseñadas para trabajar a presión y caudal igual o menor al que produce su compresor. Las herramientas no deben demandar mayor caudal (CFM) que el compresor produce. Si la presión del compresor es mayor a la que trabaja el accesorio puede utilizar un regulador de presión.

2. Fuga de aire en el compressor o en la red neumática. Verifique conexiones, tuberias, mangueras, herramientas y accessories que hacen parte del sistema neumático. Revise el estado de la manguera y apriete con cuidado las conexiones.

Possible causes:

1. Polea, banda, volante or accessories flojos. Apriete cuidadosamente los tornillos del volante, de la polea motriz cuidando que esté bien alineado. Verifique que la correa no este rozando con el guarda poleas.

2. Falta de aceite en el carter, revise nivel del aceite, si no tiene posiblemente se daño internamente el cabezote. Poco aceite causará una lubricación deficiente, provocando calentamiento excesivo y reduce la vida útil del mismo.

Consumo excess de aceite

Possible problems and falls in compresores

1. Fugas de aceite. Verifique externamente fugas de aceite. El aceite también puede estar pasando internamente al tanque, revise si al trabajar o drenar encuentra aceite en el aire.

2. Piston, anillos or cilindros desgastados. Realization mantenimiento in a centro de service especializado.

3. Viscosidad de aceite inadecuada. Si nunca ha cambiado el aceite, es el momento, ya que con el paso del tiempo el aceite pierde sus características protectoras y lubricants.

Recommendation: Realizar cambio de aceite cada 200 horas aproximadamente.

4. Level de aceite saturado. Vacié y mida el nivel correcto de aceite. Dependiendo del cabezote el nivel se puede medir a través de un visor o un medidor.

Si posee visor el aceite debe estar por encima de la mitad del mismo, o casi lleno. Si el cabezote es de medidor llene hasta donde lo indica el marcador. Llenar mas de la cuenta provocara derrames por tapón de desfogue.

Exceso de aceit en la salida de aire.

Possible causes:

1. Ingreso de aire restrictido al filtro de aire saturado. Limpie o replace el filtro.

2. Anillos de pistón desgastados. Realization mantenimiento in a centro de service especializado.

3. Sobrepasar el nivel recommended de aceite a la hora de llenar el carter. El exceso de aceite causará que el aire comprimido produced por el compresor contenga un porcentaje mayor de aceite, que puede ser perjustice para la herramienta y maquinaria neumática. También causará derrame de aceite por el respiradero o desfogue.

4. Viscosidad de aceite inadecuada, el aceite pierde sus characteristics de fabricación con las horas de trabajo. Cambie el aceite cada 200 horas si utiliza aceite mineral, o cambielo cuando esté sucio. Para aplicaciones de uso constantes y prolongadas en el uso diario o unidades sometidas a usos muy pesados, cambie el aceite con una mayor frecuencia.

Advertisement: No utility Aceite Automotriz.

5. Fugas de aceité en el cabezote. Replace los empaquetaduras del cabezote. Esto también puede ser señal de que ya es hora de realizar mantenimiento al cabezal del compressor.

El compressor vibra demasiado

Possible causes:

1. Tornillos de Cabezal or Motor Flojos. Apriete las conexiones cuidadosamente.

2. Polea del motor, o volante desalineados. It should be linear and adjusted, then a special technical service.

3. Cigüeñal de compresor desbalanceado. recurra to a centro de service.

Recommendation: Si su compresor va a tener un lugar fijo, sujételo firmemente al piso (use anclas, taquetes, expansivos, etc.). En caso contrario, siempre asegúrese de que este no se mueva de su lugar con las vibraciones. Utilice chupas o tapones en las patas del compressor para que absorban la vibración. Colocar debajo del compresor un material que disminuya el impacto contra el suelo como un tapete o alfombra también pueden ser una rápida y recursiva solution.

Note: Recuerde dejar espacio suficiente alrededor del compresor de modo que sea accessible desde todos los lados para el mantenimiento. Realice el montaje de tal manera que la polea del cabezote o la unidad quede hacia la pared, por lo menos 60 cm de la misma.

Aire sold by the filtro de succión del cabezal del compressor.

Possible causes:

1. Falla en válvula de retención, cambiar empaque y resorte interno o remplazarla.

2. Plato de válvulas obstruidas por partículas cristalizadas y exceso de polvo.

3. Empaques de plato de valvulas rotos.

El compressor se detiene de repente

Possible problems and falls in compresores

1. Falta de aceité en el cabezote. Siempre revise el nivel de aceite antes de operar su compresor (agregue aceite si es necesario).

2. Voltaje. Seleccione apropiadamente el cable extensor que va a utilizar, dependence on the amperaje que consume su motor y la distance between the compressor y el toma de corriente.

Recommendations: Cuando los motores consumente demasiado amperaje utilice toma corrientes de para cruzada en materiales resientes al calor. un toma corriente convencional de plastico podria no ser suficiente quemarse o echar humo. Evite compare the toma corriente with other electrical equipment. Use 8, 10 or 12 gauge electrical extensions and Sean certifications, you have the Mercado Hay imitaciones baratas.

Si el voltaje es diferente, corríjalo, ya sea por medio de un regulator o un transformer, verifique que el cable de alimentación sea del caliber adecuado.

Nota: Las especificaciones para cada motor pueden variar con la marca, le recomendamos verificar la placa de su motor.

3. Balineras del motor dañadas. Acuda a su taller de servicio autorizado.

4. Falta de corriente electrica. Verifique en la placa del motor, qué voltaje debe utilizar, qué corriente consume y como hacer las debidas conexiones.

Si estás buscando un compresor de aire, en Electromecánico compresores ponemos a tu disposición different equipos para que puedas escoger el que mejor se juste a tus necesidades. Como Siempre, nuestro servicio de atención al cliente está a tu entera disposición para clarar tus dudas y ayudarte a comprar el equipo ideal para tu projecto.

¡Qué esperas para decided!

By David Correa

Algo muy frecuente en el ramo del Aire Acondicionado es encontrar un compressor bloqueado y para saber si es así, primero se debe realizar un diagnostico al compresor ya que es la parte más importante del sistema así como revisar algunos components del sistema.

Pruebas que hay que hacerle a nuestro equipo para un diagnostico.

Verificar las conexiones electricas.

Voltaje llegue de forma normal.

Terminals bien connected and in good condition.

Capacitor del compressor no esté dañado o deficiente.

Que el compressor no esté puesto a tierra.

Bobina Abierta.

Verificando el consumption on the placa del compressor podemos ubicar dos valores, el de LRA (significa amperaje de motor bloqueado) y el RLA, éste último lo utilizaremos como medida de referencia.

Si el LRA está por debajo de la medida de consumo que registre el amperímetro le podemos colocar un auxiliar de arranque al compresor ya que it muy factible que pueda volver a funcionar.

Si al momento de hacer la medición el valor que nos mark el amperímetro es mayor que el RLA esto nos indica que el compresor está bloqueado.

¿Como determinar que el compressor está bloqueado?

Cuando hablamos del aire acondicionado compresor, nos referimos a la pieza que se encuentra en la unidad exterior del aire acondicionado y se encarga de introducir el gas cooling en el sistema. En occasiones no arranca debto a defectos en la mechanica del aparto o a fallos eléctricos. Si no arranca el compresor del aire acondicionado, el aparato dejará de enfriar o, en su caso, de calentar.

Por qué el compressor del aire acondicionado no arranca

Una de las averías more habituales que se encuentran los tecnicos de aire acondicionado de HomeServe es la avería del compressor. A sequel, te detalamos las posibles causas:

-El aparato de aire acondicionado no cuenta con gas sufficiente.

-La sonda de la temperatura está en mal estado o deteriorada.

-La placa electrica contiene desperfectos.

-El compressor está bloqueado u obstruido.

-El condensador de la unidad exterior esta desgastado.

-Hay una conexión deficiente between unidad interior y la exterior.

Encontrar alguna de estas causas en el compresor no es tarea fácil, por eso desde HomeServe ponemos una extensive red de profesionales expertos en reparación de aire acondicionado, que te dan 1 año de garantía y no te cobran los gastos de desplazamiento. Informate to compromise on 911 774 593

Averías más comunes de un compressor de aire acondicionado

Si no arranca el compresor de tu aire acondicionado, it probable que se deba a estas averías:

Fallos mecánicos: Daños en la bobina del compresor: generalmente se ocasiona por las altas temperaturas o un uso excesivo. The Rotor del Compressor is written as follows: Los Motivos suelen ser fugas de gas, altas temperaturas o falta de ventilación. Compresor con bobinas a tierra: ocurre cuando las bobinas hacen contacto con la carcasa de la unidad exterior. Recalentamiento del compressor: motivado por la falta de ventilación de la unidad exterior. Compressor defective. Fallos eléctricos: Voltaje inadecuado: debemos asegurarnos de que el voltaje que llega a la unidad exterior es el recommended por el fabricante. El Ventilador o El Capacitor del Compressor is dañados. Cables and connections recalentados o rotos. El termostato o thermal protector están dañados. Fallos en la electrónica La tarjeta que hay dentro del fusible está dañada.

Como repair un compressor que no arranca

Desde el servicio técnico de aire acondicionado de HomeServe te detallamos cómo repair un compressor que no arranca

Fallos mecánicos: Daños en la bobina del compresor: debemos contar con un aparato para poder medir las bobinas eléctricas y Confirmar que están en buen estado, de otro modo, deberíamos cambiarlas. The rotor of the compressor is blocked: the rotor does not cause the bus to be driven by the cual it is produced that is abnormal. Compresor con bobinas a tierra: si al tocar la unidad exterior desprende corriente, habrá que fijar la boina con toma de tierra de manera correcta. Recalentamiento del compressor: debemos cambiar la ubicación de la unida exterior. Fallos eléctricos: Voltaje inadecuado: con un medidor de voltaje determinaremos si esta es la causa. El ventilator, cable y conexiones o termostato dañados: lo mas comfortablee es que renovemos estos components. Fallos en la electrónica La tarjeta que hay dentro del fusible está dañada: deberemos sustituirla por una nueva.

Ahora que ya sabés todo lo relacionado con la reparación del compressor, seguro que te gustaría saber más en este post: cómo funciona el aire acondicionado.

You need to know that the technical equipment in the air is assigned to the profession, and the HomeServe contamos is connected to a wide range of professional experts and the instructions in the air are assigned to you as part of the reparation for the day scheduled for 24 hours a day. Sin guests de plazamiento y con 1 año de garantía. ¡Lama ya al 911 774 593!

Y, si quieres olvidarte de las reparaciones del aire acondicionado, te ofrecemos Home Frio y Calor, donde está incluida la puesta a punto de tu aire acondicionado una vez al año, la reparación de averías en los aparatos tipo Split y por Conductos, 3 horas de mano de obra y 20€ al año en piezas sin limite de interventions al año. ¡Contrátalos online with a 10% discount! Ir a contratación online>