No Se Apaga El Aire Acondicionado De Mi Carro? The 230 Detailed Answer

In an ideal environment, an air acondicionado debería permanecer encendido durante 15 and 20 minutes approximately. Un tiempo menor a este no enfriaria de manera apropiada la habitacion. A sequel, MOTOREX te brindará 5 Factores que determinan el tiempo que debes dejar encendido el aire acondicionado en verano.

1.- The temperature on the outside

The exterior temperature tiene un impacto en el interior de tu hogar. Mientras más sea el calor, Mayor será el tiempo que tendrás que mantener encendido el aire acondicionado. Specialmente cuando los niveles de humedad son altos, ya que tu unidad primero tendrá eliminarla para poder enfriar de manera apropiada la habitacion.

Recuerda que no tienes de qué preocuparte si tu aire acondicionado se demora un poco más en enfriar tu hogar en comparación con otros días, ya que it probable que que solo sea un aumento de temperatura en el exterior. Después de todo, en verano, hay días en los que hace más calor.

The subject of interest: 5 forms de enfriar una habitacion de manera rapida

2.- El modelo y tipo de aire acondicionado

A factor determinante para determinar el tiempo que debe permanecer encendido el aire acondicionado es el modelo y el tipo. Existen unidades de pared, de ventana y portátiles, además de different models para cada uno. However, if you select the Pared Blanco de Midea model, you can use the “modo jet turbo” function, so the temperature should be increased to 17 °C in a few minutes.

3.- El estado de tu aire acondicionado

El mantenimiento de los aires acondicionados is crucial to guarantee su óptimo funcionamiento. Sin embargo, una unidad con filtros sucios y antiguos, components internos oxidados y llenos de agua, no enfriará tu hogar de manera eficiente, así que necesitará más tiempo para poder alcanzar la temperatura que tanto deseas.

4.- El tamaño de tu hogar

It is importante reconocer y tomar en Consideración el tamaño de la habitación de tu hogar, ya que, mientras más grande, mayor será el tiempo que tendrás que mantener encendido el aire acondicionado. An excellent idea for apresurar el processo de enfriamiento es cerrar las ventanas y cubrirlas con una cortina para evitar que el calor ingrese.

¿Qué sistemas de aire acondicionado te recomienda MOTOREX?

Este modelo te brinda la facilidad de controlar la temperatura de tu hogar a niveles óptimos y tan refrescante como tu lo desees. This system of air acondicionado posee una curva de sueño intelligent capaz de detectar la temperatura de tu cuerpo y ajustar automáticamente la potencia del equipo mientras descansan plácidamente.

Esto es muy útil ya que, por lo general, cuando sube la temperatura de tu cuerpo, vas a tender a despertarte y moverte sobre tu cama hasta encontrar la posición adecuada. La curva de sueño ayudará a que esto no suceda y continúes durmiendo para que no despiertes cansado. Su designed conciso y aerodinámico recuerda la ultima función que se usó, además cuenta con la función “modo jet turbo”, la cual logra reduced la temperatura hasta 17°C en pocos minutos.

Attributes:

– Purificación dual: filtros de alta densidad para protection de partículas nocivas.

– Timer 24 hours, control inalámbrico y auto reinicio.

– Autodiagnóstico, Autoprotección, Autolimpieza and Detector for refrigerants.

– 100% Cobre and Gold fin protection, light corrosion and more Eficiencia del Equipo.

– Gas Ecológico R410A, no contamina la capa de ozono.

En estos tiempos, la tecnología smart se vuelve cada vez más imprescindible, además de ser un rasgo característico que define todo buen dispositivo o artefacto. This is the Pared Inverter Mission Smart Wifi, which contains various classes including Smart Wifi Control, Smart Sleep, and Auto Diagnostico.

A través de su APP, te allowe mantener la temperatura de tu hgar en óptimas conditions, including antes de que llegues. ¿Te imaginas que práctico es eso? Después de un largo día en la oficina, llegar a tu hogar y programar tu equipo para que se encienda 30 minutes antes de tu llegada. ¡Simple increíble! For other reasons, the technology INVERTER lo have a silent equipment, efficient and generate hasta and 60% of ahorro de energía.

Attributes:

– APP Móvil: Control remote control, cuando y donde quiera. Con un simple toque usted podrá encender, apagar y seleccionar el modo y temperatura ideal en su celular.

– Purificación dual: filtros de high densidad para protection de partículas nocivas y alerta automatica de limpiado.

– Desde a 10% more de flujo de aire que los equipos en el mercado.

– Certificación Americana AHRI

– Hasta SEER 16:5

MOTOREX is listed on the venta de equipos de aire acondicionado, así como en el suministro de equipos e insumos industriales. Si deseas más información sobre nuestros equipos u offers de aires acondicionados, comunícate con nosotros y te responderemos a la brevedad.

El verano is a vuelta de la esquina, days de mucho calor y temperaturas por encima de los 30 grados. Una prueba de fuego para el aire acondicionado o climatizador de nuestro vehículo. Pero ponerlo en funcionamiento no tiene que ser sinónimo de disparar el consumo de combustible. Confortauto Hankook Masters, la red de talleres de mecánica rápida, nos ofrece algunos consejos para poder ahorrar combustible estos meses de verano sin tener que renunciar al uso del aire acondicionado.

You use it with frequent use of the equipamiento del coche, in this case the air is acondicionado, guarantee that you can take the right moment at the moment of connection, correct the function. Por ello, durante las épocas de menos calor, no olvides comprobar su estado.

Antes de poner en marcha tu coche, ten en cuenta que cuanto más haya que bajar su temperatura interior, más energía se necesitará y, por tanto, más combustible. Lo más recommendable es intentionar disminuirla de forma manual. Un sencillo truco es bajar la ventanilla de la parte trasera opuesta al dirigent y abrir y cerrar la puerta del dirigent varias veces, así la temperatura interior descenderá hasta diez grados de forma rápida.

No utilices el aire acondicionado con el motor apagado, ya que no solo no enfriarás tu coche, además realizarás un gasto innecesario. El aire acondicionado enfría mucho mejor mientras estás conduciendo y, cuanto más rapido gire el motor, también lo hará el compresor del aire acondicionado Permitiendo que el sistema refrigere de manera más efectiva.

Si abres ligaramente las ventanillas durante los primeros minutos de tu viaje expulsarás more quickly el aire caliente del habitáculo.

Cuando hayas alcanzado la temperatura deseada, activa la entrada de aire exterior en tu climatizador para reducer el consumo.

It is very important that there is a “moderate y razonable” temperature inside the vehicle, between 21 and 23 degrees. Sila reduces the consumption of combustibles by 30%.

Conducir con las ventanillas bajadas affecta directamente a la aerodinámica del coche, reduce y aumentando el consumo de combustible. Pero mientras no superes los 80 km/h, este aumento es imperceptible, por lo que, si las circunstancias lo Permiten, se recomienda circular de forma urbana with las ventanillas bajadas para ahorrar. En cambio, cuando the vehicle supera los 110 km/h la most opción es connectar el aire acondicionado, ya que ahorrarás aproximadamente, 0,3 liters cada 100 km/h.

The use of the air caused the effect of the tanto on the return on the motor as it is consumed, which should be between 5% and 20%, or if it is misleading, between the two litro and one litro por cada hora circulando a velocidad de crucero. For this reason, it is fundamentally necessary to use it in a way that is intelligent.

1 Ventila el coche.

Al entrar al vehicle, baja las ventanillas antes de poner en marcha el motor para sacar el aire caliente acumulado en el interior del coche. Después sublas y enciende el aire acondicionado.

2 El coche debe permanecer cerrado.

Mantén the vehicle complete cerrado mientras el aire esté en funcionamiento.

3 Utiliza el ventilator.

No enciendas el aire acondicionado o el climatizador si no es necesario bajar la temperatura de manera rad. En caso contrario, con activar el ventilator puede ser suficiente.

4 Limpia la base del parabrisas.

Elimina la basura acumulada en la base del parabrisas para evitar que se obstruya la entrada de aire exterior.

5 Manten despejadas las salidas de aire.

Ten cuidado de no obstruir las salidas del aire acondicionado (parabrisas, frontales, suelo y asientos traseros).

6 Orienta adecuadamente las rejillas.

Orienta siempre las rejillas de forma que difundan el aire por todo el habitáculo, evitando que el chorro se dirija hacia los ocupantes.

7 Evita un frío excesivo.

No enfries en exceso el habitáculo. Hay que tener en cuenta que cada grado que se descienda por debajo de los 25 grados, el consumption of energía aumenta en torno al 8%.

8 El mantenimiento.

Al menos una vez a la semana, incluso en invierno, debes encender el aire acondicionado durante un minimo de dos minutos para hacer que el aceite circule en el compresor y mantenga lubricado el equipo.

Si durante el invierno no se ha utilizado durante este tiempo minimo de mantenimiento, deberás ponerlo en funcionamiento muy lentamente, ya que tanto tiempo de inactividad puede propiciar que las juntas de unión de las tuberías y los components se resequen.

Con la legada del verano, deberás comprobar el nivel de aceite del compressor y el estado de éste, realizar una limpieza exterior del radiador y del condenser con aire a presión y comprobar la carga de gas. Además, the fijaciones de los Conductos deben verificarse cada 20,000 km.

El compresor es uno de los elementos basics de todo sistema de refrigeración y su función es igual de importante que la de todos los demás components. Si el compresor falla, el sistema complete se unbalancea y deja de funcionar, lo cual provoca una disminución en su vida útil.

This results in many important trabajar en la familiarización del tecnico con su equipo de trabajo. Llevar a cabo esta práctica alcanzar un perfectionamiento en la tecnica de diagnostico, así como en la identificación y corrección de los problems que se presenten.

For supuesto que no sera posible lograr eliminar en un ciento por ciento aquellos factors que incident en el daño a los compresores, sobre todo tratándose de contaminantes.

En entrevista para la revista Cero Grados, el engineer Roberto Santana, Gerente de Producto de Emerson Climate Technologies; and the engineer Gildardo Yañez, Gerente Técnico de Grupo Refrigerantes en México, comparten que la prevención de daños y fallas en los compresores juega un papel preponderante en el mantenimiento del equipo.

Mantenimiento Preventivo

En esta etapa it necesario llevar un registro diario de las condiciones del funcionamiento del sistema; the cual contemplara the presiones, the temperatures, the supercalentamiento and the subenfriamiento del equipo. Los datos resultantes permissionirán detectar aquellas condiciones de funcionamiento que quedan fuera de los limits acceptable.

“Más que identificar las fallas hay que detectarlas y, más importante, prevenirlas con el propósito de evitar que el compresor se dañe y alargar la vida útil del equipo,” explains Roberto Santana.

Alteraciones en la presión de succión y la presión de descarga implican variaciones en la temperatura y resultan claros síntomas de una posible falla en el compresor. Por otro lado, el ruido excesivo del compresor, el high consumo de corriente eléctrica o cuando el voltaje no es el indicado también es parte de los indicadores comunes que presenta un compressor dañado.

Identificación del estado del equipo

Además de identificar el posible daño de las piezas que son removidas, no estará de más hacer una evaluación del estado general de todas las demás. Para el analisis final en this etapa it recommendable preguntarse:

¿Qué tan limpias están las piezas?

¿Qué tipo de contaminación existe? Habrá que identificar si existe hollín, barniz, carbonización; revestimiento de cobre y oxidación o parts de hierro, cobre o aluminio

¿Las valvulas están averiadas? ¿Donde y de que manera?

De acuerdo con el ingeniero Santana y gracias a experiences en el campo, las principales causas de fallas de los compresores se pueden dividir en eléctricas y mecánicas, siendo las fallas eléctricas, casi siempre, consecuencia de las fallas mecánicas. También, la mayoría de éstas son occasionadas por problems en el sistema.

Respect of the fallas for electrical problems, in the caso of the monofásico components it recurrente que los daños se presenten debido a una mala aplicación de los components de arranque. En los motores trifásicos es más común que se originen fallas por protections o contactores defectuosos, por lo que contar con refacciones y components debidamente certificados y que cumplan los estándares de calidad adopta un papel fundamental en el buen funcionamiento y mantenimiento de los compresores.

Algunas de las causas más comunes de fallas en los compresores están relacionadas con ingreso de cooling liquid al compressor, lo que puede ocasionar arranque inundado, golpe de líquido, desgaste de las partes móviles por la dilución del aceite, entre otros daños. El calentamiento excesivo del compresor representa otra falla recurrente en el sistema y se presenta debido a la lubricación deficiente y a las high temperatures en la descarga, ya sea por falta de aceite, o porque el aceite pierde sus propiedades Lubricants.

La correcta selección de los components del sistema, el design de la tuberia y el personal certificado son elementos fundamentales para prevent las fallas en los compresores. “En primer termino, es importante, desde un inicio, hacer una buena selección de los components para que el sistema opere de una manera balanceada. Igualmente lo es el design de la tuberia para evitar caídas de presión bruscas y asegurar un adecuado retorno del aceite al compresor. Por supuesto, también instalar protection al compresor (filtros, presostatos, acumulador de succión, calefactor de carter, enfriamiento adecuado, etcétera). Para todo lo anterior, they require técnicos calificados con amplio conocimiento del sistema”, señala el ingeniero Santana.

Las pruebas que se le realizan a un compressor que ha fallado a fin de determinar el origen de esto son essentialmente las mismas para cualquier tipo de compressor, tanto hermético como semihermético.

The funcion del compressor es la misma sin importar el tipo de compressor que se maneja: Comprimir el cooling para elevar la presión y temperatura del gas. Lo que varia entre un tipo de compressor y otro radica en comprime el gas; por ello, tanto los compresores herméticos como los semiherméticos están sujetos a sufrir los mismos daños, independentemente de su diseño.

Para el ingeniero Santana, a pesar de los controles de calidad que manejan las principales marcas de compresores en México, no se puede eliminar por completo la possibilityidad de an error de fabricación en los equipos. “Todas las marks de compresores que se comercializan en México son reconocidas internacionalmente y todos estos fabricantes tienen una extensive experience en la fabricación de compresores, haciendo el mejor esfuerzo por mantener ese prestigio; sin embargo, por más automatizada que esté la fabrica, ningún fabricante está exento de fallas, ya que dependent on the human factor and material testers”, aclara el gerente de Producto de Emerson Climate Technologies.

The guarantee of compresores of marks reconocidas aplica únicamente para cases de falla de fabricación o de material; Generalmente, cualquier otro no es imputable al compresor, sino al sistema o a su forma de selección, installation o arranque. En el caso de los fabricantes de equipo original u OEM, estas fallas apenas se miden en parts por millón dentro de muy bajos niveles.

La vigencia de la garantía no varia mucho entre un fabricante y otro, y cuando un compresor tiene un faulto de fábrica suele manifestarse en el arranque del equipo; por lo cual, si el compresor ha estado operando por varias semanas o por varios meses y luego falla, it muy poco probable que sea un faulto de fabricación. En caso de a defecto del compressor se motorga una nota de credit por el costo del equipo.

No existe un programa general de mantenimiento que aplique a todos los compresores. Algunas empresas, como las grandes cadenas de tiendas o supermercados, acostumbran llevar a cabo semestermente programas de mantenimiento general para todo el rack del sistema.

On dinámica with this topic, the engineer Roberto Santana also said the following example:

-Al compresor del refrigerador de tu casa, ¿cada cuánto le das mantenimiento? nunca

– ¿Al a refrigerator with integrated air system and built-in vehicle, a compressor with an air conditioning system in the warehouse or with a single condensing refrigeration? Perhaps

-Al compresor de a sistema paralelo installed in a supermercado, ¿cada cuándo le the mantenimiento? It necesario un mantenimiento constante

-¿Al compresor de un sistema industrial de amoniaco o de una planta industrial cada cuándo le debes dar mantenimiento y bajo qué procedimiento? Se vigila la operación 24 horas al día

Lo anterior deja ver que el mantenimiento tiene que ver, por una parte, con el tipo de compressor, su aplicación e instalación; además se toma en cuenta si el sistema fue cerrado en la fábrica o en campo. Las situaciones cambian y eso determina el tipo y la frecuencia del mantenimiento, desde el compresor que no requiere, al que requiere un mantenimiento continuo.

La repair or cambio del equipo tras una falla del compressor depending on the compressor que se maneje. Los compresores herméticos se encuentran completamente sellados, por lo que su reparación resulta inviable y se debe recurrir al reemplazo. Por otro lado, el diseño de los compresores semiherméticos permissione el acceso al interior del equipo, por medio del carter, al motor, las cabezas, la bomba de aceite y la caja de conexiones eléctricas con la finalidad de facilitar su mantenimiento, servicio o reparación , en caso de ser necesario. Including it can be realized in cambio de motor en el equipo; sin embargo, it necesaria una evaluación de las condiciones del equipo, del compresor y del costo de la reparación para tomar la most decisión posible entre la reparación de las partes dañadas y la renovación del equipo completo.

Usualmente, las fallas en los compresores se presentan cuando no hay nadie presente, por lo cual, difícilmente significantan una amenaza para el técnico. Sin embargo, el ingeniero Santana recomienda el uso de protection basic para los ojos y las manos y, en caso de encontrarse en un espacio cerrado en el que pueda presentarse alguna fuga de cooling, sobre todo el amoniaco, suggest utilizar alguna mascarilla, con el objetivo de evitar la inhalation de aire contaminado y contar con ventilación para el espacio de trabajo.

En los compresores actuales se ha integrated tecnología electrónica, por lo que algunos models ya se encuentran equipados con módulos de detection, diagnostico y comunicación via internet. Éstos detectan con mucha anticipación una posible falla y, en caso de ser necesario, detienen el funcionamiento del compresor para evitar daños.

It is compresores son monitoreados continuamente desde a call center para restablecer los servicios del equipo de manera remota en cualquier ciudad del país y llamar a un técnico que haga frente a las necesidades del equipo de manera personal si se requiere.

Classification of problems of the system

Según el daño que pueden causar van a determinarse las solutions que se le podrán dar al sistema. En estos casos, los técnicos también jugarán un papel muy importante, ya que durante dicho proceso deberán explotar su iniciativa y conocimiento recurriendo a boletines de engineering, informaciones técnicas, cuadernillos, manuales mecánicos, entre otras herramientas de apoyo.

A exception of the defects of the product, the fallas of the components that can be classified in the general categories:

Retorno de liquido. Sucede cuando se presenta un sobrecalentamiento del gas en la succión del compressor, que tiende a 0 Tal succión “húmeda”, debido al efecto cleaning agent of the refrigerant, puede remover la película Lubricate de las partes móviles del compressor y, por end, provocará su rotura Mechanics.

En este sentido, las acciones que debe realizar el tecnico al presentarse una falla durante el processo de retorno de liquido son las siguientes:

Tiene que prevenir o dejar bien calibrado el equipo para que no le pase algo así, porque hay dos tipos de falla, incluso con el regreso de liquido. Existe un regreso de liquido cuando el compressor está trabajando, el cual desplaza el aceite del compressor, por lo que el compressor se empieza a desgastar por mala lubricación

It is possible que el golpe de liquido se dé también porque el sobrecalentamiento no es el correcto. También sucede una vez que baja la temperatura de la cámara de congelación y no está bien calibrado, y cuando el gas cooling que estamos mandando al evaporador no se evapora, sino que empieza a regresar en fase líquida y se acumula en el casco del compresor, así que a la hora de que arranca se produces los golpes de líquido. A so le llamamos un arranque inundado, que cuando se presenta, baja la presión y el aceite o coole puede llegar al interior del pistón y del cilindro, y eso lo quiebra, ya que esos líquidos no se pueden compprimir.

Golpe de liquido. El ingeniero Yáñez describes the golpe de liquido como una fuerza brutala. “It’s a combination of liquid refrigerant or Aceite or Ambos”.

Cuando un compressor se daña por un golpe de liquido, la characteristics son que el compressor no estará desgastado por dentro, los pistons no estarán rayados y tampoco se observarán trazos de desgaste; lo que vamos a encontrar es que de pronto se romperán las bielas o que repentinamente se reventaron los flappers en los compresores estándar o los discos en los compresores Discus®,dependiendo de la tecnología.

Por otra parte, el daño recae en los reciprocantes, a los cuales termina por destruir. En cuanto a los scrolls, gracias la forma en la que están construidos, éstos suelen ser mucho more tolerantes a las conditions, debido a que el golpe de liquido representa solamente un instante.

Ahora bien, el procedimiento que debe seguirse cuando se presenta un daño por golpe de liquido, al tratarse de compresores herméticos, requiere de un cambio de compresor, porque ya no se puede hacer nada. “Cuando son semiherméticos reciprocantes se pueden mandar al taller; se revisa que el cigüeñal no esté quebrado, se ponen las bielas nuevas y se arma de nuevo el compresor, es decir, se le da un servicio mayor”, comenta el ingeniero.

“Al presentarse este tipo de circunstancias, para los técnicos no representan un daño como tal, sin embargo, deben tomar en cuenta que puede resultar muy costoso, ya que si es un compresor hermético que cuesta 20 mil pesos, se tendrá que reponer. Si es un compressor nuevo semihermético, que es algo que llega a suceder, se trata de un compressor nuevo que está dañado y que se debe reparar, pues no entra en garantía al ser síntoma de una instalación o de un sistema que tiene un problema” .

lubrication problems. Son aquellas complicaciones que se vinculan con el desgaste excesivo que causa la falta de aceite Lubrice en las áreas essentiales

contamination of the system. It aquel agente extraño que se presentan con el desgaste excesivo provocado por el daño mecánico del motor o por el recalentamiento

Humedad en la Installation. Formación del copper plating (revestimiento de cobre) tanto en las partes móviles como en las calientes del compressor, provocado por la mezcla de humedad, coolinge y aceite que produce ciertas reacciones, las cuales son capaces de atacar químicamente tuberías de cobre y, principalmente, los motores eléctricos de los compresores hermeticos y semihermeticos. Suele presentarse en las instalaciones donde no se ha hecho una buena evacuation y deshidratación del system.

Success in the installation. It is necessary to follow the instructions of the installation of the system or the cualquier or other intervention that is realised.

En general, suelen ser partículas de metal y oxidos de cobre y hierro que provienen de las instalaciones donde no se han empleado cortadores de tubos ni gas de protection durante toda la Soldadura

Temperature of descarga elevada. They produce al trabajar with a valor elevado del supercalentamiento del gas en la succión del compressor. This results in the carbonization of the aceite Lubricant and the consequent mechanical rotation of the compressor

Problems electricos. Se trata de todos aquellos problemas que pueden causar fallas, exceptuando los causados ​​​​por daños mecánicos

¿Cuáles son las causas principales de falla en un compresor?

“Lo primero que se debe de hacer es que con el manómetro se toma la presión del equipo para verificar si arranca o no. En caso de que si, it posible ver si comprime o si le falta gas. Algunas de las herramientas que se necesitan para hacer un análisis de lo que le sucede al equipo son: un megger o probador de aislamiento (que se utiliza cuando se detecta que el compresor está trabajando con high presión en la descarga), manifolds y voltímetros. Hay occasiones en que empieza a bajar el nivel de arranque del motor y, para evitar que el compresor se queme, con el megger se determina si vale la pena realizar un servicio al equipo o bajar el compresor y arreglarlo”, indica Gildardo Yáñez.

Las fallas por calor excesivo, las cuales provocan quemaduras del compresor, consider:

Sobrecalentamiento: éste se produce cuando la temperatura del gas de succión al compresor resulta elevada

éste se produce cuando la temperatura del gas de succión al compressor resulta elevada Bajo voltaje: si el compressor trabaja con bajo voltaje se genera un aumento de corriente eléctrica (Amperaje), provocando calentamiento en los devanados y daño del aislamiento

si el compresor trabaja con bajo voltaje se genera un aumento de corriente eléctrica (amperaje), provocando calentamiento en los devanados y daño del aislamiento Falta de Refrigerante: si al embobinado no le llega Vapor de Refrigerante suficiente para eliminar el calor que desprende, el compressor se sobrecalentará

si al embobinado no le llega vapor de coolinge suficiente para eliminar el calor que desprende, el compressor se sobrecalentará Obstrucciones en el evaporador y falta de ventilación: bajo estas condiciones el sistema tendrá baja presión de succi o muy high presión en la cabeza del compressor, con lo que la temperature de descarga del compressor resulta excessive

Si se desea determinar el calor excesivo en un sistema, la temperatura maximum de descarga permitted en un compressor se mide a 6 pulgadas de la válvula de descarga, y debe ser equale a 107 °C. Dicha temperatura se debe medir con un termopar de contacto en la tubería de descarga.

Fallas por impurities. Según el ingeniero Yáñez, puede estar contaminado con acidez o con agua y, por lo general, la contaminación quema los compresores.

“Una forma de controlarla es instalando un filtro de succión y un filtro en la line de líquido que recupere toda la contaminación en el sistema, que puede ser agua, acidez o una combinación de ambas. In the case of the nocondensables, to eliminate the GNC of the system, be recommended to the following:

En los sistemas más pequeños recuperar toda la carga y recargar con coolinge nuevo

En los sistemas más grandes usar el acceso localizado en la parte superior del condensador para poder liberar los GNC hasta que la presión se iguale a la esperada (leída en la tabla presión / temperatura)

Recuperate vapor of the system durante el tiempo suficiente para asegurarse de que la mayoría de los vapores se ha eliminado en el condensador

La cantidad de tubo entre el condensador y el punto de acceso sera una cuestión de criterio basado en el tamaño del condensador

Cuando ya hay presencia de contaminación, se deben instalar filtros en la linea de succión y en la linea de líquido, evacuar el sistema tres veces utilizando nitrogeno y una bomba de vacío, y ocupar un vacuómetro para medir que se está llegando a los vacíos, a fin de evaporar todo.

“Los gases no condensables normalmente son nitrogeno, argón y CO 2 , que son components de la atmósfera. Ninguno de ellos se puede pasar de fase gaseosa a fase líquida”.

Aire y humedad: al originarse por un vacío nonexistente, estos elementos reaccionan con el aceite y el coolinge provocando enlodadura y formación de ácidos dentro del sistema, característica que los hace muy dañinos. La humedad es capaz de formar congelación y taponamiento de la valvula de expansion o del tubo capilar

al originarse por un vacío nonexistente, estos elementos reaccionan con el aceite y el cooling provocando enlodadura y formación de ácidos dentro del sistema, característica que los hace muy dañinos. La humedad es capaz de formar congelación y taponamiento de la válvula de expansion o del tubo capilar Ceras y resinas: Obstruyen la válvula de expansion y tubo capilar, ocasionando la pérdida de compresión y que se tapen los orificios con el aceite

Obstruyen la válvula de expansion y tubo capilar, ocasionando la pérdida de compresión y que se tapen los orificios con el aceite Suciedad y brisas de metal: se instalan en las válvulas de expansion, lo que obstruye la circulación del cooling; also dañan the material aislante del embobinado, se depositan en éste y provocan cortocircuito

it is installed in the expansion valve, so that the circulation of the refrigerator is obstructed; also dañan the material aislante del embobinado, se depositan en éste y provocan cortocircuito Fundentes de selladura: son compuestos químicos muy activos y su uso debe ser limitado. Al realizar selladuras it recommendable pasar una corriente de nitrogeno de 2 a 5 PSIG por la parte interna de la tubería para evitar que ingrese escoria al sistema

Para determinar si existen contaminantes dentro del sistema es possible emplear different tipos de herramientas:

En el caso de la humedad se utiliza la mirilla o el llamado visor, dispositivo auxiliar en los sistemas de aire acondicionado y refrigeración que nos allowe observar la condición del coolinge en el lugar de su ubicación. It is an indicator of the state of the refrigerant, cuyas funciones radican en determinar su estado liquid y su contenido de humedad.

Para los acidos se ocupa un kit para prueba de acidez, la cual se puede tomar en el carter del compressor. It is important que la presión del carter se encuentre a presión atmosférica. Loose systems using HFC refrigerants and using POE-Aceite are highly recommended for becoming acidic quickly and generally compared to systems using USan refrigerants and traditional Aceites, but you need to know more.

Finally, when you know the fall of the system, it is necessary to check the solid state obstruction, it is possible to verify the level of pressure and temperature in the filter filter of the liquid line.

Ahora bien, para su limpieza, the engineer Gildardo Yáñez aconseja ocupar Lubricants en sistemas chicos, o que se realice el processo de limpieza intercambiando las piedras.

Fuentes:

http://www.bohn.com.mx/BOHN-2007/boletines2008/BOLETIN_28_ENE-FEB_2008.pdf

http://www.icer.cl/pdf/bitzer/pistones/diagnostico.pdf

¿Sabías que el compresor es el corazón del aire acondicionado de tu vehículo? Como su nombre lo indica, comprime the gas cooling utilizando la potencia del motor mediante una transmission de corre.

And there must be importante a la hora de determinar el buen funcionamiento del compresor, así como en general el rendimiento del equipo de aire acondicionado, es la presión de alta que este emplea, pues determina el período de funcionamiento del sistema y confort del vehículo. No está de más saber cómo funciona y cómo se reparan las fallas, así podrás resolver una gran cantidad de problems, y a la vez ahorrarte un buen dinero.

Aprende mucho more sobre el compressor, te tengo this interesting video Sobre “Fallas Frecuentes de Un Compressor Automotriz” haz clic ??Aqui ⏬

El compresor conforms from elementos que poner en marcha esta pieza, estos pueden ser:

1.-Aceit

2.-Juntas Tóricas y sellos.

3.-Anillos Elasticos.

4.-Cojinetes de Empuje.

5.-Piston.

6.-Válvula

7.-Eje y placas oscilantes.

¿Qué problemas puede presentar el compressor?

Si continues leyendo, al final de this artículo encontrarás un video de 1 hora sin comerciales, sobre Principales Fallas de los Compresores Automotrices ⏬

Algunos de los problemas más comunes del compressor son las fugas del coolinge, fallas eléctricas internas del embrague y fallas mecánicas. Pero, ¿qué pasa cuando las causas de estas fallas no se solucionan? Debes saber que si el compresor comienza a malograrse, los daños serían irreparables. ¡Toma Precautions!

In some cases, it is impossible to identify the natural problem that arises, but we do not have to worry about the fact that the vehicle has to be repaired. Por ello, debes procurar hacerle el mantenimiento cuando lo dejes con tu tecnico deconfanza.

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Mencionemos lures with algunas de estas fallas:

A nivel de electricidad, se encuentran los fusibles, bien sea el fusible principal del vehículo o el fusible del embrague del compresor. Para esto, observe en el diagrama superior dentro de las lines rojas entrecortadas hacia el lado izquierdo superior.

Los relés que pueden provocar una falla del aire acondicionado automotriz son: el relé principal, el relé del aire acondicionado y el relé de ignición.

The interruptor de presión del embrague del compresor puede fallar, al no activarse el aire acondicionado no funcionará.

Si has notado que el aire acondicionado no está enfriando como es debido, puede ser por varias razones. El Primer Motivo es que el cooling está en su nivel más bajo . Otro motivo es que el condensador está sucio, pero se puede solucionar al limpiar el dispositivo.

Otro motivo es que el condensador está sucio, pero se puede solucionar al limpiar el dispositivo. Otra pieza importante es el ventilador, revísalo constantemente porque el condensador suele traer su propio ventilador eléctrico.

El cuidado del aire acondicionado automotrizdepende del tipo de vehículo que tengas. Los expertos recomiendan por lo menos una vez al año o cada15,000 kilometers se le haga mantenimiento a este sistema.

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Este mantenimiento se realiza cuando se requiere solucionar averías que se produced en el equipo de aire acondicionado.

Suele ser uno de los mantenimientos más costosos ya que se realiza por falta de previsión y en muchas ocasiones se requiere cambiar toda una pieza. Sin importar el tipo de falla y en la mayoría de los casos, existe un protocolo de actución. El él se va a determinar los tiempos de reparación según la complejidad de la misma.

Lo primero que hay que hacer es evaluar el funcionamiento del aparato y la revisión de los síntomas mediante el uso de instrumentación especializada. Gracias a esto se va a identificar la falla del sistema y a preparar un procedimiento de reparación de manera preliminar. Como siguiente paso hay que realizar una lista de los repuestos que se requieren, un presupuesto, define los horarios de trabajo y los procedimientos de seguridad.

Una vez teniendo los repuestos necesarios entonces se puede procedure a ejecutar el procedure de reparación y realizar la prueba de funcionamiento. In this case, it is important to realize the adjustments that are necessary to guarantee the optimal functioning. The approximate price for this service ronda is $800.00 MXN.

En este artículo vamos a detailed cómo saber si le falta gas al aire acondicionado y cuales son las solutions o reparación.

Detallaremos si tienes que realizarle una carga de gas y cuanto va a durar, o si posiblemente no se trate de una avería por falta de gas.

Antes que nada vamos a detail por qué es tan importante este gas denominado como gas fluorado en nuestro aire acondicionado, y por que ayuda a climatizar nuestras estancias o vivienda.

The gas cooling se utiliza para hacer el efecto frío y calor en tu aire acondicionado, sin el tu aire acondicionado no enfría ni calienta.

Este gas fluorado gracias a su comprensión a través del compressor se transforma en estado liquid o gas, pasando por el circuito evaporador del aire acondicionado donde en este se encuentra una turbina para generar un caudal de aire que atravesé este evaporador.

El gas al pasar por el evaporador se enfría o calienta (dependiendo del modo de funcionamiento) y la turbina al generar un flujo de aire que atraviesa la misma, hace que este aire coja esta temperatura del evaporador expulsándola a nuestra estancia si es split o a través del sistema de Conductos si tenemos un aire acondicionado centralizado por Conductos.

Enciendo el aire acondicionado y no enfría, ¿funciona en modo ventilador?

Aunque gran parte de este tipo de averías están relacionadas con la carga de gas cooling, no todas son denominadas a la falta de este gas fluorado. Podemos tener varias averías relacionadas a este aspect.

Falta de Gas aire acondicionado

Por condenser de la turbina outside

Avería in the compressor

Averia en Placa

¿Cómo saber si le falta gas al aire acondicionado?, avería por falta de gas

La falta de gas en el aire acondicionado es la principal avería en que un aire acondicionado no enfría ni calienta.

Para detectar la falta de gas en nuestro aire acondicionado necesitamos comprobar la presión en el compressor, connectando los manómetros a la unidad exterior.

Como ver si falta gas en aire acondicionado sin manometers

En occasiones, si el aire acondicionado no ha perdido todo el gas podemos ver si le falta sin manómetros. Hay que indicar que el aire acondicionado necesita un minimo de cantidad de gas para funcionar y obtener la presión de trabajo necesaria para realizar el efecto liquid y gas. Si falta gas y no tiene la presión suficiente este al comprimir, hara escarcha en los grifos de la unidad exterior. Si tienes escarcha o tus grifos de la unidad exterior se congelan, it que le falta gas.

En caso contrario, si está seco de gas, no hara escarcha porque está comprimiendo aire.

Recarga de gas aire acondicionado

En este caso tendrás que realizar una carga de gas para solucionar esta avería, pero en todo caso antes que todo. No debes de realizar la carga de gas sin haber detectedado la fuga del equipo y si es posible repararla hay que solucionar esta para no tener que realizar más cargas de gas.

¿Cuánto dura una carga de gas?

En caso de que no se haya podido reparar,depende del por donde este esta fuga, puede durar 2 days que 5 years.

It muy importante detallar que, un aire acondicionado no pierde gas nunca, es decir. Los aires acondicionados funcionan toda su vida útil con el mismo gas. No hay que realizarle cargas de gas periódicas o de mantenimiento.

Si ha perdido el gas es por una fuga en la instalación, ya sea por mala praxis del procedimiento de instalación o por deterioro de la instalación que en todo caso son las más habituales.

Avería por el condensador turbina exterior aire acondicionado

Posiblemente a tu aire acondicionado no le falte gas sino que tenga alguna pieza rota que ayude a que el aire acondicionado no enfríe ni caliente.

Si nuestra turbina del motor exterior no arranca, el aire acondicionado no funcionará.

This turbina is compuesta por a monofásico motor, this motor al carecer de una alimentación trifásica necesita un condensador para arrancar.

You este condensador está averiado y no hace funcionar la turbina el aire acondicionado no funcionará. Con lo cual el aire acondicionado nunca climatizará nuestras estancias o vivienda.

Avería in the compressor

Quizás cuando vaya el instalador y connect los manómetros visualizará que tiene gas cooling, pero el compressor no arranca.

El compresor está compuesto por un eje rotativo que gira a unas ciertas revoluciones por minute, comprimiendo el gas para que haga el efecto líquido gas.

Si el compressor no arranca, no hace circular el gas comprimido, con lo cual el aire acondicionado no enfriaría ni calentaría.

In this case, it is necessary to realize a requirement for the compresor to be completed by the antiquity of the equipment, which is required for a new one. Ya que el coste de estas reparaciones tienen un coste muy elevado o en todo caso no hay compresores en el mercado para sustituir por el dañado.

Avería en placa

Las averías en placas pueden produce carencias de ordenes between unidad interior and exterior. Cada unidad dispone de su propia placa que envía órdenes e information between las mismas unidades.

Si esta placa está dañada, puede que no le esté dando alguna orden al equipo, ya sea que encienda el compresor, arranque alguna turbina o encienda al completo la unidad.

Estas averías son relacionadas y causadas en las variaciones eléctricas debido a la generation de tormentas o climatologic conditions que alteren nuestra red eléctrica.

En todo caso para solucionar esta avería debemos de realizar la sustitución de nuestra placa dañada or reemplazar el equipo por otro nuevo. Ya que la reparación de placas electrónicas es la más costosa económicamente en un aire acondicionado.

Be acerca el verano y, con el calor, losconductores se acuerdan del botón del aire acondicionado. Pero, si no han sido precavidos, puede que no actúe con la potencia suficiente para enfriar el interior del coche. O incluso haya dejado de funcionar.

Para evitar esta desagradable sorpresa cuando menos se espera, it aconsejable tomar ciertas precauciones antes de que llegue la canícula. Para empezar, un dispositivo de aire acondicionado que no se activa durante mucho tiempo corre el riesgo de estropearse. Por ello it comfortablee encenderlo algunas veces durante el invierno, aunque no se necesite, para que conserve intacto su poder cooling.

También puede ocurrir que el gas cooling de su circuito se vaya perdiendo a causa de alguna pequeña fuga en los Conductos por donde circula. Por ello no estará de más pasar por el taller y revisar el estado de carga antes de que las temperaturas alcancen sus máximos.

Por qué el aire acondicionado no enfría

Sin embargo, hay síntomas claros que indican que la presión del gas en la climatización es insufficiente y conviene volver a cargar la cantidad adecuada.

Para comprobar su estado habrá que conectar el aire acondicionado y, si no sale aire frío, lo hace con poca potencia o el climatizador no consigue desempañar los cristales en tiempo frio (también sirve para esta función), habrá que reponer este imprescindible fluido. Esta operación de mantenimiento no solo devolverá la eficacia al sistema, sino que también evitará que se incremente el consumo de combustible.

El gas cooling del coche tiene una vida promedio de tres años.

Rellenar el aire acondicionado: ¿cuánto dura la recarga?

Aunque se sell kits especiales en el mercado para hacerlo en casa, se aconseja hacerlo en un taller especializado, porque it un processo delicado y peligroso. El gas a presión alcanza muy bajas temperaturas y su manipulation, sin las precauciones y la protection adecuadas, puede causar graves lesiones en la piel y los ojos.

En cuanto a la duración de una carga de gas cooling, varia según la frecuencia y las condiciones de uso del sistema de aire acondicionado. En climas calidos extremos se agotará antes que en zonas más templadas o frías. Pero por lo general, la vida media del gas es de unos tres años, aunque siempre conviene verificarlo cada temporada para comprobar su estado antes de que se haga imprescindible durante el verano.

Cuánto cuesta recargar el aire acondicionado

Y además de conectar de vez en cuando el aire acondicionado en invierno, también se debe cambiar con cierta frecuencia (cada 10,000 ao 15,000 km) el filtro de aire del habitáculo, más conocido como filtro de poland. Será más facil mantener el climatizador en conditions.

En cuanto al precio, the cambio del gas del aire acondicionado cuesta por lo general entre 50 y 150 euros, depending on the fluido utilizado y del modelo del coche en cuestión.

El presostato se le conoce también como interruptor de presión, y es un instrumento que se utiliza en un circuito neumático para abrir o cerrar el circuito eléctrico,dependiendo del valor de presión prefijado.

Funcionamiento del presostato

En el funcionamiento principal del presostato consiste en que permissione al control central del compressor (or bien del equipo de aire comprimido que corresponda) realizar las tareas para las que fue diseñado. So that the contacts are abren o se cierran, permissioniendo realizar dichas funciones.

El presostato is adjustable. A tornillo it el encargado de aumentar o disminuir la presión sobre el muelle central.

Presostato applications

Uno de los usos más comunes del presostato es para el arranque y el paro de los compresores de pistón pequeños. Por otra parte, en el caso de los compresores de gran tamaño y los compresores rotativos, también se usan los presostatos, y en este caso se encargan de abrir o cerrar los contactos para que el control central ponga el compresor en carga o descarga.

Los presostatos son muy usados ​​para protector los motors en refrigeración, en el caso de que les falte aceite en el circuito. En estos casos se utilizan especialmente, presostatos diferenciales, los cuales funcionan por diferencia de presiones y no por una presión fija.

Por other parte, los presostatos son muy empleados en los sistemas de seguridad. En este caso su función principal es controlar los valores de alta presión, además de detectar la presencia de presión de aire en different circuitos.

Por último, los presostatos han sido muy utilizados hasta el momento en el aire comprimido, pero cada vez están más en desuso.

Durante los days de más calor del año, todos nos hacemos la misma pregunta: ¿cuántas horas se puede tener encendido el aire acondicionado? Necesitamos que la casa esté fresca para poder pasar el día tranquilamente y queremos dormir a una temperatura adecuada, pero siempre nos asalta la duda de si esta comodidad sera perdirectional para nuestra salud o si un uso continuado hará que el aparato se estropee antes de lo esperado .

Encender el aire acondicionado muchas horas sin perjudicar la salud

A pesar de las distinct opiniones y leyendas al respecto, lo cierto it que encender el aire acondicionado muchas horas, incluso durante la noche, no tiene por qué perjudicar nuestra salud.

Para evitar resfriados, el mejor consejo que puedo darte es que vigiles bien el termostato para que no baje de los 24 o 26 grados. Durante el día, se puede regular según las necesidades y el calor en el exterior, incluso lo most es apagarlo si en algún momento las temperaturas son más agradables.

Por la noche habrá que tener más cuidado, ya que no estaremos vigilando la temperatura. Casi todos los aparatos modernos cuentan con un mode nocturno, que permissione establecer la temperatura adecuada, no enfría en exceso y, además, ahorra energía.

Encender el aire acondicionado muchas horas sin que se estropee

Utilizar durante muchas horas seguidas el aire acondicionado no es motivo de avería. Estos dispositivos están prepared para funcionar correctamente sin necesidad de descansar, pueden trabajar hasta 24 horas seguidas sin sufrir daños. Si bien es cierto que mantenerlo encendido durante various days consecutivos si podria generar un problema.

Los aparatos de aire acondicionado convencionales apagan y encienden el motor cuando detectan que es necesario, por lo que su uso continuado no supone que el compresor funcione constantemente. Los dispositivos inverter también pueden utilizarse durante un periodo largo de tiempo, ya que el motor trabaja de forma constante y no sufre con sucesivas paradas y puestas en marcha.

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Encender el aire acondicionado muchas horas sin que suba la factura

La cosa cambia si pensamos en nuestro bolsillo. Cuantas más horas lo tengamos encendido, el consumo del aire acondicionado subirá y, por lo tanto, la factura de la luz será más alta. Si es esto lo que te preocupa, es mejor que procures no utilizar el aparato durante muchas horas seguidas. Para conseguirlo sin pasar mucho calor, puedes applicar estos trucos:

Recurre a ventiladores y abre las ventanas para aprovechar las corrientes siempre que sea posible, muchas veces este gesto basta para que la casa esté a buena temperatura.

para aprovechar las corrientes siempre que sea posible, muchas veces este gesto basta para que la casa esté a buena temperatura. Enciende el aire acondicionado de las habitaciones en las que hace más calor y deja el de las estancias más frescas para moments de emergencia, como una ola de calor.

Encender el aire acondicionado muchas horas sin consumir demasiado

Ya hemos commentado que el uso continuado del aire acondicionado no tiene por qué afectar negativamente a nuestra salud, pero sí puede perjudicar, y mucho, al medioambiente.

Para poder disfrutar de un verano agradable pensando en la naturaleza, elige en el termostato una temperatura media, unos 26 o 27 grados. Aunque la casa tarde más en enfriarse, lo hara progressive and consumiendo menos energía. Y no olvides cerrar puertas y ventanas, de este modo el aire no se dispersará y bajará la temperatura rápidamente.

De todos modos, si quieres asegurarte de que tu aparato está en perfectas condiciones a pesar de haberlo utilizado muchas horas, confía en un técnico especialista en aire acondicionado para que haga una revisión completa. También se encargará de que los filtros estén libres de polvo y ácaros que puedan comprometer tu salud.

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You are able to see this articulation on the most probable sea que tengas algún problema with tu equipo de aire acondicionado, more concrétamente con su funcionamiento.

Para saber si tenemos una fuga de gas en el aire acondicionado primeramente tenemos que saber qué efectos causa dicha fuga en el funcionamiento de nuestro equipo para luego poder repararla en caso de que exista o se pueda reparar.

Antes de nada me gustaría añadir que un mal funcionamiento no siempre es motivo de una fuga. En la mayoría de los casos siempre se tiende a pensar en una posible falta de gas, pero no siempre es así

Causes and reparacion de una fuga de gas

Para asegurarse que un equipo tiene una fuga de gas y no hay otra avería de por medio hay que connectar los manómetros a las correspondientes valvulas de servicio para verificar que efectivamente haya una pérdida. También hay que asegurarse, en caso de que la pérdida de gas sea minima y no completa, de que el equipo estaba completamente cargado y no se instaló con falta de gas (un síntoma muy común de esto es la congelación en algunas partes del equipo) .

Si tenemos claro lo anterior y efectivamente, según nuestras herramientas, todo apunta a una pérdida de gas, ahora toca buscarla.

Siempre que se detecte una bajada de presión en el circuito frigorífico it motivo de una fuga, por lo que antes de cargar el equipo hay que buscarla para volver a dejarlo totalmente hermético.

Como detectar la fuga

Para detectar una fuga de gas en el aire acondicionado tenemos que saber qué puntos de nuestra máquina de aire acondicionado son más propensos a sufrir esta avería.

– Las válvulas de servicio y las conexiones de la unidad interior es lo primero que debemos de mirar, ya que son los puntos más frecuentes donde se puede producir una fuga. Normalmente debido un fallo en la installation or defecto de fabricación en algunas de las tuercas.

Para ver si hay fuga podemos hacer un poco de agua jabonosa y aplicar en la zona con un pincel o brocha pequeña, si hay una fuga de gas se observarán pequeñas burbujas de aire en el jabón.

Hay veces,dependiendo del tamaño de la fuga y de la posición de la máquina, que suele salirse un poco de aceite delcompressor, por lo que si vemos una mancha de aceite en alguna de las conexiones lo más seguro es que haya fuga (esto ocurre more frequent in the unidad exterior).

– Soldaduras externas. Son las Soldaduras que ha realizado el instalador por different causas. Por ejemplo en una pre-installation para alargar unos metros las tuberías para que lleguen hasta la unidad.

Para ver si hay alguna fuga podemos repetir el paso anterior aplicando agua jabonosa.

– Soldaduras internas. Son las selladuras que hay dentro de las unidades. De estas puede haber en una unidad cientos de ellas, por lo que una fuga de gas dentro de una unidad se podría convertir en toda una odisea (dependiendo de la magnitud de la fuga).

Estas fugas se produces bien por algún fallo en la fabricación del equipo o también son causadas por las vibraciones. Con el tiempo, si por cualquier motivo hay una selladura debilitada, con las mismas vibraciones del funcionamiento puede llevar a desencadenar una fuga interna.

Para buscar este tipo de fugas es recommended tener un Detector de fugas (ver imagen), ya que normalmente son fugas diminutas y al haber tantas selladuras es bastante complicado poder hallarlas.

– Tuberias defectuosas. Este caso se suele dar pocas veces pero también suele ocurrir. For cualquier fallo de fabricación puede venir una tuberia defectuosa, como por ejemplo que el cobre esté más debilitado en alguna zona. Esto con el tiempo y con el paso del cooling a high pressure puede dar lugar a una pérdida de gas.

El principal inconveniente de estas fugas es que muchas veces, sobre todo en pre-instalaciones, las tuberías están metidas dentro de la pared, por lo que encontrar la fuga puede ser una tarea imposible. En much casos cuando se detecta que la tuberia es la causante del problema, se opta por hacer una new installation.

Una vez llegado hasta aquí ya sabes algunas causas de por qué pierde gas un aire acondicionado. Ahora nos queda ver cómo podemos diferenciar si una fuga es interna o externa realizando unos sencillos pasos.

Fuga interna or externa

Imagine que tienes un aparato de aire acondicionado que no tiene ni gota de gas y tampoco tienes manera de dar con la fuga. Pues bien, lo que tenemos que hacer es dividir el circuito por zonas para asegurarnos en qué zona está la dichosa fuga.

El circuito podemos dividirlo en: Unidad interior, installation and unidad exterior. Podemos dividir el circuito en tres partes pero, ¿Como lo hacemos?

Para ello tenemos que desconectar la las dos unidades del circuito frigorífico (las tuberías). A continuación lo que vamos a hacer es una prueba de estanqueidad unendo las dos parts del circuito.

En la unidad interior unimo las dos tuberías (alta y baja) mediante un trozo de tubo poniéndole un obús para poder meterle presión al circuito.

Tanto en la unidad exterior como en las tuberías hacemos lo mismo, de manera que creamos 3 circuitos cerrados y con un obús para poder meterle presión (en la unidad exterior simplemente tenemos que cerrar las 2 válvulas de servicio, alta y baja, y ya tenemos El Circuito Cerrado). Ahora le hacemos vacío a cada circuito y le metemos bien, o una carga del mismo coole o nitrogeno. Apuntamos la presión a la que dejamos los circuitos y pasadas una 24 o 48 horas volvemos a comprobar qué circuito a tenido pérdidas. De esta manera hemos dividido nuestra installation en 3 parts y vemos en qué parte está la fuga.

Después de esto, con mucha paciencia, hay que ponerse manos a la obra y buscar la fuga con alguno de los métodos que hemos explicado antes.