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Reparar tapa debajo de carro
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tapa de plástico de debajo del coche – Club Seat Leon
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Cubre cárter: qué es y para qué sirve
El cube carter del coche es una pieza a la que no siempre se le presta la atención que merece. Obviamente, no tiene una importancia vital como el sistema de frenos, las ruedas o los nuevos asistentes de seguridad, pero este elemento que pasa tanto desapercibido tiene varias e importantes funciones.
A day de hoy este elemento viene de serie en prácticamente todos los coches del mercado europeo. Años atrás no siempre era así, pues especialmente en los models más económicos y pequeños, las marcas prescindían de él. En este artículo os vamos a explicar qué es un cubrecárter, para qué sirve, cuáles son sus funciones, qué tipos hay y cómo se desmonta.
¿Qué es y para que sirve el cube carter?
Como su propio nombre indica, el cubre carter es un elemento que protege al carter del motor. Por su ubicación -los bajos del coche-, the carter del motor es una parte expuesta a golpes. Si conducimos por vias asfaltadas es raro rozar en esta zona, a no ser que subamos una rampa muy pronunciada o al subirnos a un bordillo alto, pero si alguna vez circulamos por algún camino el riesgo es mucho mayor.
En los caminos nos encontramos con muchos baches y cambios repentinos de nivel, por lo que es mucho más facil rozar o golpear los bajos de la carrocería. Cuanto más bajo sea el coche y más larga sea la batalla, mayores son las posibilidades de que esta zona llegue a tocar con el suelo.
Como cubre prácticamente toda la zone del vano motor por debajo, también dificulta que animales (como gatos) busquen refugio en el invierno, con los problems que esto puede ocasionar. Además Permite que el vano motor esté más limpio, ya que reduced el polvo, el barro y el agua que puede penetrar al conducir por caminos o en días de lluvia.
También hay que tener en cuenta que por la propia pisada de las ruedas o al perder tracción, pueden saltar piedras con bastante fuerza. Logicamente pueden dañar, abollar o producir algún desperfecto en el carter. Además, it is possible that golpeen en el tornillo del carter y lo deformen.
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Con el cubrecárter se evita que los posibles golpes impacten contra el carter del motor o, en su defecto, que el golpe llegue con menos fuerza. También hace protection en caso de roces, pues aunque se deforme y llegue a tocar contra esta parte inferior del motor, el protector hace de capa intermedia logrando que esos arañazos sean mucho más leves y affecten en menor medida.
En el caso de dañar el carter del motor podemos provocar averías tombs. Si el golpe llega a romper o fisurar esta pieza inferior del motor, la mecánica perderá el aceite en pocos minutos, dejando un largo reguero del Lubricant por el suelo con los problemas tan graves que ello supone para el resto de usuarios. Lógicamente, the motor se queda sin lubricación y si no nos percatamos causaremos daños irreparables, como gripar el motor.
A todo lo anterior hay que añadir una funcion cada vez more importante. Y es que también hace la función de carenado inferior y es comfortableemente estudiado en la bevel de desarrollo del vehículo. Al cubrir la zona delantera de los bajos del coche, mejora la aerodinámica del coche y también hace de aislante acoustico, reduce ligeramente el ruido de rodadura y aerodinámico. Aunque no lo parezca, these details are cada vez son more importantes.
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Tipos de cube carter
Si hablamos de los tipos de cube carter, los más conocidos son dos: de plastico y de metal. Por normal general, the actual tourism in the series with cube carter de plastic, aunque it cierto que algunos models (como el Dacia Sandero) los han montado de aluminio.
De plastico
Los motivos por los que se utilizan bastante more los de plastico son sencillos, simples y coherentes. El cubre carter de plastico es mucho más ligero, por lo que es más fácil y seguro de manipular a la hora de efectuar alguna tarea de mantenimiento, ayudando a reducir el peso total del coche. Por supuesto, el plastico también es bastante más económico que el metal, lo que Permite al Fabricante ahorrar en costs y ofrecer un precio más contentido al cliente final.
The metal
El cube carter metalico -normalmente de aluminio- suele reservarse para coches que vayan a tener uso fuera del asphalt. Aunque it more pesado que el plastico, logicamente su resistencia y protection es muy superior a la del plastico. Por poner un ejemplo, un Mercedes-Benz GLC prácticamente now saldrá del asphalt, pero un Jeep Wrangler lo hara con muchísima frecuencia.
Los fabricantes “cuidan” más en ese sentido a coches que están potentialmente expuestos a circular por lugares complicados, entre rocas, surcos, ascensos y descensos complicados y en campo a través. Y es que golpear el carter del motor puede salir muy caro… Es más, en los todo terreno puros, por sus características y uso, es fácil verlos incluso de acero.
Fallas del cube carter
Ahora veamos los fallos y averías more habituales en esta pieza del coche. Por el tiempo, las temperaturas y el uso del vehículo, it posible que el cubre carter se descuelgue. Debido a aalgún golpe o por las vibraciones del motor, puede darse el caso de que algún tornillo de sujeción se pierda.
Normalmente, si se pierde un solo tornillo no pasa nada, pero si son varios, el cubrecárter del coche puede arrastrar por el suelo al descolgarse parcialmente. Si se descuelga o queda suelto, debemos repairlo rápidamente, ya que puede engancharse con el asphalt and golpear bruscamente con alguna zona de los bajos, causando una avería. Con unas simples brides podemos sujetarlo a la estructura y puntos de anclaje para evitar el peligro.
También podría darse el caso de salir despedido del vehicle en la carretera, con todo lo que ello implica. Puede golpear a aalgún otro vehículo y provocar un grave accident.
Por otro lado, si tenemos algunas fugas de aceite y el cubre carter es de plástico, se irá deformando poco a poco. El aceite del motor se deposita y va acumulando arena y otras suciedades, por lo que cada vez pesa más, provocando esa deformationación. Lo mismo ocurrirá si habitualmente conducimos por zonas embarradas.
¿Como desmontar el cube carter?
Desmontar el cube carter del coche es sencillo, aunque solo lo haremos de una forma como si tenemos el coche subido en un elevator. Por norma general, esta pieza va sujeta con tornillos relative pequeños al subchasis o cuna del motor, y en algunos casos también pueden ir anclados con tres o cuatro tornillos al paragolpes delantero.
Con el coche en el suelo o levantado con unas simples borriquetas sera una operación complicada e incómoda porque tendremos muy poco espacio para trabajar.
Para un desmontaje cómodo y seguro, lo ideal es aflojar (sin extraerlos totalmente) todos los tornillos con una carraca. Una vez están todos aflojados, los terminamos de desenroscar con una mano mientras que con la otra hacemos fuerza hacia arriba en el cubrecárter para que no se descuelgue. Si no lo sujetamos y se descuelga, quedando solo sujeto por uno o muy pocos tornillos, el plástico puede romperse. Además, también podria golpearnos.
Como hat visto durante todo this artículo, el cubre carter es una pieza sencilla y barata. Puede evitar problemas y averías importantes, y es por ello que debemos prestarle la atención que se merece. Si se encuentra en mal estado, it muy importante repairo o substitute.
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carcasa de plastico en los bajos del coche ¿ rota ?
no se exactamente que irá en esa zona, o mejor dicho, ke proteje el plastico ke se te a roto, pero iria cuanto antes a la seat a ke me cambiaran ese plastico, no vaya a ser ke por dejarlo…..
gracias katano,acabo de llegar del conce y me han dicho que es posible que en la preentrega al subirlo al elevador le hallan dado con una de las patas del mismo y me lo partieran que no me preocupe que no pasa nada por que esté roto lo que cubre es el tubo que va al radiador que refrigera el gasoil y que si quiero al llevarlo para pasar la revision de los 2 años que me dan presupuesto de cuanto vale ese plastico que lo cubre y si me interesa me lo cambiarian.
así que para la proxima revisiónlo llevaré a HISPALAUTO que allí me han tratado bastante bien.(tenia que decirlo )
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