Top 44 아이 오닉 하이브리드 단점 Quick Answer

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절대 구매하면 안되는 6가지 이유 | 아이오닉 하이브리드 중고차 리뷰 1년 3개월 롱텀 시승기 – 단점편

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아이오닉 하이브리드 가격 제원 연비 단점 특징은? :: 프리카톡

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아이오닉 하이브리드 실연비 및 단점 엔진오일 교환주기 엔진오일 교환비용 본문

1 아이오닉 하이브리드 연비

2 실제 만족도 및 시승기

1 아이오닉 하이브리드 엔진오일 교환주기

가혹조건에 해당한다면

2 아이오닉 엔진오일 교환가격 (in 마이클)

1마이클 엔진오일 교환 특가가 적용되요

2미리 예약하고 가서 대기시간이 없어요

3믿음파트너 사장님의 정비 소견 및 작업과정이 자세히 기록돼요

4정비 내역이 자동으로 기록되서 다음교체시기 알림을 자동으로 보내줘요

아이오닉 하이브리드 실연비 및 단점, 엔진오일 교환주기, 엔진오일 교환비용

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Most searched keywords: Whether you are looking for 아이오닉 하이브리드 가격, 연비, 단점 아이오닉 일렉트릭과 더불어서 하이브리드 차량은 소수의 선택을 받은 차이긴 합니다. 같은 회사인 현대자동차에서 아반떼, 소나타, 그랜저를 내놓기 때문이죠. 그럼에도 … 아이오닉 하이브리드의 연비가 얼마나 나오는지 아시나요? 아반떼의 플랫폼으로 시작한 아이오닉 하이브리드 이제는 단종이 되어서 신제품을 구매할 수는 없지만, 정말 잘 만든 차량이라고 생각하는데요. 아이오닉..
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아이오닉 하이브리드 가격 제원 연비 단점 특징은?

아이오닉 하이브리드 가격 제원 연비 단점 특징은?

현대차 하이브리드 차량으로 개발된 아이오닉 일본 하이브리드와 비교가 많은 편이다. 가격 대비, 연비, 단점, 특징 등 다양한 부분에서 아이오닉 하이브리드와 프리우스를 비교에 장단점을 나타내었다.

요약 현대차 아이오닉은 하이브리드, 플러그인, 전기차 구성으로 초기형은 2016년 1세대 모델로 출시했다. 3종 파워트레인은 친환경 모델로서 탄소배출이 낮고 경제성을 높인 연비를 확보하였는데, 출시 당시 공기 저항 계수가 0.24cd로 경쟁하였던 일본 하이브리드와 같은 수준을 반영했다. 후기형 모델이 2019년 1월 페이스리프트 달라진 외관으로 이목을 집중시키며 17인치 타이어의 막 밟은 엑셀레이터 속에서도 시내 주행 16.5Km/L 이상 연비를 확보하며 고속 주행에 20Km/L 넘는 연비의 경제적인 유지비 가성비에서 압권이다.

1. 가격 및 참고 2. 제원 및 연비 3. 단점 4. 특징

1. 가격 및 참고

현대차 아이오닉 하이브리드 라인업은 I, Q, N 트림으로 간소화되었다. 아이오닉 하이브리드 가격은 2019년 8월 28일 홈페이지 기준 가격이다.

I 세제혜택 후 판매 가격 22,420,000 현대 스마트 센스 [ 540,000]
디자인 플러스Ⅰ[ 690,000]
멀티미디어 내비 플러스 [ 1,230,000]
컨비니언스 플러스 [ 640,000] N 세제혜택 후 판매 가격 24,680,000 현대 스마트 센스 플러스Ⅰ[ 1,030,000]
디자인 플러스Ⅱ [ 790,000]
멀티미디어 내비 [ 790,000]
컨비니언스 [ 390,000]
컴포트 플러스 [ 340,000]
세이프티 선루프 [ 470,000] Q 세제혜택 후 판매 가격 26,930,000 현대 스마트 센스 플러스Ⅱ [ 880,000]
플래티넘 [ 880,000]
컨비니언스 [ 390,000]
세이프티 선루프 [ 470,000]
컴포트 플러스 [ 340,000]
현대 아이오닉 하이브리드 참고할 내용은

국내 하이브리드 친환경 인증에 각종 혜택을 주어진 상태인데, 작성 기준 2019년 말까지 개별소비세 인하, 하이브리드 구매에 따른 7% 취등록세에서 140만 원 할인을 혜택을 주어진다.

그러나, 2019년 12월까지 개별소비세 인하 종료를 앞두고 2020년 1월부터 12월까지는 90만 원으로 하향된다는 점이다.

조금 더 기다렸다 제조사 할인이 높을 시기를 기다리다, 또다시 변경된 하이브리드 제도를 만날 수 있다. 2021년 1월부터는 12월까지는 하이브리드 차량 구매의 취등록세 7%에서 40만 원 할인을 적용하기 때문이다.

2018년까지 개별소비세 인하와 보조금, 취등록세 할인에서 가장 좋은 한 해였다면, 보조금은 사라졌지만, 2019년까지 하이브리드 차량을 구매하기엔 아직 적기라는 점은 참고해서 챙길 부분이다.

2. 제원 및 연비

아이오닉 하이브리드 제원 및 연비를 살펴보면 1.6L 카파 3 엔진에 민첩한 6단 DCT 변속기를 조합했다. 알루미늄 블록 직접분사(GDi)와 앳킨슨 사이클이 적용한 엔진인데, 48개월 동안 4억 2천5백 달러 비용을 개발한 엔진이며 연비를 향상을 중점 목표로 개발한 엔진이다. (유로 6D Temp 규정 준수)

니로와 같은 엔진이다.

엔진 형식 G4LE 배기량 (cc) 1,580 최고 출력 (ps/rpm) 105/5,700 최대 토크 (kg*m/rpm) 15.0/4,000 변속기 6단 자동 모터 최고 출력 (kW/rpm) 32(43.5ps)/1,798~2,500 연료 탱크 용량 (ℓ) 45 모터 최고출력 (PS) 43.5(32kW) 모터 최대토크 (kgf.m) 17.3(170Nm) (15″ 타이어) 복합22.4km/ℓ(도심 : 22.5km/ℓ, 고속도로 : 22.2km/ℓ) (17″ 타이어) 복합20.2km/ℓ(도심 : 20.4km/ℓ, 고속도로 : 19.9km/ℓ)

실 주행에서도 큰 차이 없는 아이오닉 하이브리드 연비를 보인다.

3. 단점

아이오닉 하이브리드 단점으로 꼽는 것은 주행 중 실내 유입하는 소음이다. 이 부분은 일본 경쟁 모델 또한 하이브리드 차량이지만, 실내로 유입되는 소음이 발생하는데, 현대 아이노닉 하이브리드 경우 더 심한 편이다.

아이오닉 오너에게 소음을 쉽게 표현해달라고 요청하면 디젤 승용차처럼 비교하기도 하는데, 그만큼 소음이 높다는 표현이다. (엔진, 노면, 풍절음)

아이오닉 하이브리드 차량의 소음이 심한 이유는 하이브리드 특징처럼 무게를 낮추고 연비 상승에 목적을 두고 있기 때문이다. 무게를 줄여 연비 향상을 위해 방음 처리까지 함께 낮췄기 때문인데, 경쟁 일본 하이브리드 또한 소음은 어느 정도 있는 편이다.

두 번째 단점으로 꼽는 부분은 6단 DCT 변속기의 민첩성을 반영하지 않은 한 박자 늦은 반응을 볼 수 있다. 아이오닉 하이브리드 소비층을 고려할 때 큰 단점이라고 하기엔 부족하지만 참고 사항으로 알아두자.

아이오닉 하이브리드는 두 가지 단점을 보이는 중인데, 이런 단점은 개인의 성향에 따라 차이가 있을 수 있는 부분이라 영업점 시승차로 확인할 수 있다.

4. 특징

시동과 함께 가속은 하이브리드 모터를 개입하고 일정 가속에 엔진 개입해 연비를 낮추는 하이브리드 모델의 특징처럼 프리우스와 아이오닉 모두 좋은 연비가 반영 중이었다.

좋은 연비에는 미쉘린 15인치 타이어와 17인치 타이어가 상당히 높게 차지하는데, 연비를 우선순위에 두었다면 15인치 타이어에 초점을 두어도 좋겠다. 미쉐린 15인치 타이어 선택만으로 좋은 주행 성능을 확보하기 때문이다.

15인치 & 17인치

아이오닉 하이브리드 첨단 기술은 최하위 트림부터 지능형 안전 기술의 전방 충돌 방지, 차로 이탈 방지 보조 등 다양한 첨단 주행 장치가 적용되었고 장거리 주행에도 피곤함을 낮춘다.

2019년 페이스리프트 모델에 전면부 크롬 포인트와 헤드램프의 강렬함을 적용해 멀리서도 아이오닉 하이브리드 인식할 수 있는 존재감을 나타냈다. 실내의 변화도 더욱 좋아진 10.25인치 내비게이션과 공조 시스템으로 포지션을 운전자 중심으로 갖춰 새로움과 주행 중 시선을 돌려도 인식률이 좋은 편이다.

아이오닉 하이브리드 장거리에 맞춘 편의성을 높인 점을 고려하면 일상의 주행에서도 편안한 주행을 체감할 수 있으며 연비의 경제성 때문에 경차와 같은 유지비를 안기는 점에서 경제성을 고려한 예비 차주라면 고려할 부분이다.

고민이 많아지는 아이오닉 하이브리드 시승기 및 장점, 단점

차를 잘 모를땐 옵션질, 옵션질 이게 무슨 의미인지 잘 몰랐어요. 그런데 차를 보다보니 알겠더라구요.

디자인을 떠나서 제가 원하는 기능을 모두 갖춘 차는 낮은 차급으로는 없습니다

원하는 기능을 모두 갖춘 차일지라도 해당 기능을 포함하기 위해서는 중간 이상의 트림에 그를 통해 선택할 수 있는 옵션을 선택해야 합니다. (낮은 트림은 옵션 선택이 불가)

트림과 옵션을 선택한 가격을 보면 더 높은 등급 차에서 해당 기능이 일부 포함되어 나와있으며 가격도 비슷합니다. (다만 모든 기능을 포함하고있지 않아 또 옵션질을 해야하는)

최고 트림 옵션과 바로 아랫단계 옵션 중 루프 제외 풀옵을 한다면 최고 트림 옵션이 더 싼 경우가 있습니다. (미친 쏘나타)

정말 이걸 보는데 너무너무 짜증나서 아 몰랑, 외제차 살래 걍!!!! 이 소리가 절로 나왔어요.

하지만 외제차는 또 보험료가 부담이죠.

지금은 1호와 쏘나타 이야기를 하고 있는데 쏘나타 구매를 할 경우 굳이 올해 살 필요는 없는거 같아요, 12월 초쯤 계약해서 내년에 연식 변경된 모델로 받는것도 낫지 않을까. 하이브리드와 얼마 차이가 나지 않는데(짜증) 그냥 하이브리드를 사는게 낫지 않을까.

현대 아이오닉 하이브리드 단점, 가격, 플러그인 알아보자!

친환경차의 판매량이 급속도로 증가하는 원년이 될거라는 이야기가 많은 요즘 입니다. 증시에서도 전기차 배터리 관련주들이 높은 상승 폭을 이어오고 있는데요. 그만큼 차세대 이동수단이 될거라는 시장의 흐름이라고 할 수 있을 것 같습니다.

현대 아이오닉 하이브리드 단점, 가격, 플러그인 확인 여기서

하지만, 친환경차들 중에서도 전기차가 특히 많이 판매되고 있는데요. 장단점이 극명하게 갈리고 있습니다. 바로 충전시설에 대한 인프라 때문인데요. 만약 충전이 여의치 않는 주거시설에 거주를 한다면 이러한 부분들을 제고해 보아야 할 것 입니다.

내연기관과 완전한 전기차 이전의 하이브리드가 대체안으로 떠오르고 할 수 있는데요. 이미 높은 판매량을 보이고 있으며 소비자들의 만족도 또한 매우 높다고 할 수 있을 것 입니다. 오늘 소개 할 차종은 현대 아이오닉 하이브리드 입니다.

필자도 과거에는 그래져HG 하이브리드 차량을 4년간 운행한 경험이 있는데요. 그때 당시 만족도가 상당히 높았었던 기억이 있습니다. 제주도 여행시에서도 현대 아이오닉 하이브리드를 렌트를 하여 약 5일간 운행을 해 본 경험도 있습니다.

장단점이 확실한 차량이라는 것을 느꼈는데요. 우선 단점이라고 하면 풍절음과 소음이 상당히 심하다는 것이었고, 장점이라면 디젤 차량 못지 않은 연료 효율이라고 설명할 수 있을 것 같습니다. 소음의 경우에는 아마 그랜져HG에 비해서 등급차이을 두어서 그런거라고 추측되는데요.

등급차이를 고려하더라도 여행 내내 소음으로 인한 상당한 스트레스가 있었던 기억이 있습니다. 또한 렌트의 경우 불특정 다수가 공용으로 대여를 하여 사용하기 때문에 관리적인 측면에서 부족함이 있었기 때문으로도 생각이 됩니다.

따라서 현대 아이오닉 하이브리드를 구매 계획을 고려하신다면 반드시 시승을 하신 뒤에 판단을 내리시길 권장드립니다. 수천만원이나 하는 차량을 구매 하고 나서 후회가 밀려올 수 있기 때문 입니다. 아시겠죠? 이 부분은 가장 중요한 요소라고 생각이 됩니다.

다음으로 신차가와 중고 가격 그리고 제원 등 차량 상세정보에 대해서 알아보도록 하죠. 현대 신차로 판매되고 있는 모델은 페이스리프트 버전으로 2,242만원 ~ 2692만원 입니다. 경쟁 모델은 도요타 프리우스라고 볼 수 있겠죠.

1.6가솔린 엔진이 탑재되고 전륜구동 방식이 적용되어 있습니다. 복합연비는 22.4km/l이고 도심과 고속도로 연비 유사 합니다. 하지만 실제로 5일 이상을 주행해본 결과로는 실제 연비는 20키로가 고속도로가 아닌 이상에는 넘지 않는다 입니다.

평균연비 15키로에서 18키로가 일반적인 상황에서의 연비라고 할 수 있습니다. 가혹 주행시에는 물론 연비가 더욱 더 떨어질 수 있겠죠. 풍절음이 생각보다 심했으므로 반드시 시승을 권장하는편이며 이정도면 괜찮다 라고 판단이 들때 구매하시길 바랍니다.

▲ 신차가격

① I : 2,242만원

② N : 2,468만원

③ Q : 2,692만원

승차정원은 5명 입니다. 다음은 중고차 가격에 대해서 살펴보도록 하겠습니다. 16년식 기준 1천만원 중반 전후 입니다. 물론 신차 컨디션의 차량은 경우 2천만원 수준에 머물러 있기도 합니다.

하이브리드의 경우 그 자체가 친환경 차이기 이면서 경제성이 높아 충분히 매력은 있습니다. 그리고 단점을 꼽으면서 배터리 교체 비용이 비싸서 합리적이지 못하다라고 이야기 하시는 분들이 계신데요.

그랜저 HG 차량을 신차로 출고하여 4년 동안 약 12만 키로 정도를 운행을 했었는데요. 전기모터 관련해서 그 어떤 문제도 발생된 적이 없습니다. 그리고 일반 보증기간에 비해서 관련 보증은 10년으로 길어 안심해도 된다는 의견 입니다.

소음 말고는 그 어떤 단점도 찾을 수 없었으며 가성비가 매우 좋다 라고 생각을 했었던 차 입니다. 소음 그 자체도 워낙에 조용하기 때문에 더욱 더 크게 느낄 수 있는 부분이기도 했으며 이런 부분들은 잘 고려해야 할 것 같습니다.

비판이 없을 수는 없습니다. 대부분 비판의 목소리는 실제 소유한 경험이 없는 사람들이라는 점 입니다. 따라서 구매를 고려할 때는 시승을 권장하고 충분하게 검토를 해 보신 뒤에 결정을 내리시길 바랍니다.

감사합니다 🙂

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