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끝물이라고 하기엔? 벤츠 E클래스 e300 여전히 좋은 디자인, 실내 매력!
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누가 끝물이래? 벤츠 E클래스 e300 여전히 좋은 디자인, 실내 : 네이버 블로그
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“벤츠가 드디어 미쳤구나” E클래스 가격 되어버린 신형 C클래스 한국 출고 시작됐습니다 – 오토포스트
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실내 사양 뿐만 아니라 가격까지
E클래스 넘본다는 신형 C클래스
각각 6150만 원 6800만 원
판매량 큰 폭으로 뛰리라
예상되는 C클래스
상품성이 상당 부분 강화됐지만
가격이 무시 못 할 수준이다
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“벤츠가 드디어 미쳤구나” E클래스 가격 되어버린 신형 C클래스 한국 출고 시작됐습니다 – 오토포스트
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E클래스 넘본다는 신형 C클래스
각각 6150만 원 6800만 원
판매량 큰 폭으로 뛰리라
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상품성이 상당 부분 강화됐지만
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더 넓은 실내공간 – 2021 메르세데스 벤츠 E클래스 롱바디
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더 넓은 실내공간 – 2021 메르세데스 벤츠 E클래스 롱바디
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끝물이라고 하기엔? 벤츠 E클래스 e300 여전히 좋은 디자인, 실내 매력!
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벤츠 E클래스 e300 기본형 모델입니다. 페이스리프트를 앞두고 있는 상황이라 끝물이라 볼 수 있지만 여전히 경쟁력 있는 매력적인 모습을 가진 세단이니 잘 참고해 보시기 바랍니다.
벤츠 E클래스 영상
벤츠 E클래스 e300 디자인 경쟁력!
벤츠 E클래스 e300 아방가르드 전면 모습입니다. 전면 디자인은 군더더기 없는 깔끔한 디자인 매력을 보여주고 있습니다.
벤츠 E클래스에는 멀티빔 헤드라이트가 적용되어 84개의 LED가 개별적으로 작동을 하는 모습을 볼 수 있습니다. 4개의 컨트롤 유닛이 주행 상황에 맞게 최적의 조명을 구현해 주기 때문에 야간 운전시 안전하고 편한 드라이빙을 할 수 있습니다.
벤츠 E클래스 e300 아방가르드 모델은 그릴에 벤츠 로고가 크게 들어가고 보닛에는 원형의 뱃지가 붙어 있습니다. 참고로 벤츠 E클래스 익스클루시브 모델의 경우는 벤츠 S클래스 처럼 클래식한 라디에이터 그릴과 보닛 끝에 벤츠 로고가 세워져 있습니다.
벤츠 E클래스 e300 후면 모습입니다. 벤츠 E클래스 디자인에서 가장 아쉬운 부분이라 할 수 있는데요. 너무 심심한 디자인이고 차가 작아 보이는 테일램프로 벤츠 E클래스의 고급스러운 매력을 살리지 못하고 있습니다. 그리고 벤츠 C클래스도 유사한 디자인이라 사실상 디자인으로 두 차를 구분하기는 쉽지 않습니다.
벤츠 E클래스 옆라인입니다. 차가 은근히 길고 큰 사이즈입니다. 부드러운 라인을 통해 우아한 곡선의 매력을 느낄 수 있습니다.
휠은 18인치 투톤 5스포크 휠 입니다. 좋지도 나쁘지도 않은 무난한 휠 디자인 입니다.
벤츠 E클래스 실내 인테리어 경쟁력 1위!
벤츠 E클래스의 경쟁력은 외관 디자인 보다는 실내에 있습니다. 끝물 벤츠 E클래스 이지만 현재 나와 있는 그 어떤 차보다 화려한 실내를 가지고 있고 당분간 이 차를 넘어설 실내 디자인을 가진 차는 보기 힘들 것 같습니다. 그 정도로 유니크한 실내 디자인과 첨단 시스템을 잘 녹여냈습니다.
이 차의 경우 벤츠 E클래스 e300 기본 모델이라 클러스터 화면이 아날로그 입니다. 하지만 그 나름대로 디자인 경쟁력 있고 풀 디지털 클러스터를 적용하면 더욱 미래를 달리는 벤츠 E클래스 실내 감성을 느낄 수 있습니다.
기본 아날로그 계기판 입니다. 가운데에는 선명한 컬러 디스플레이가 들어가 각종 정보 확인이 가능합니다.
대시보드에는 12.3인치의 대형 와이드 디스플레이가 탑재되어 있습니다. 정말 거대한 디스플레이 매력을 느낄 수 있고 선명도, 색감 다 우수해서 화면을 보는 즐거움이 있습니다. 다만 터치를 지원하지 않는다는 점이 최대 단점입니다.
메뉴 하나를 선택하려고 해도 터치 패드로 컨트롤 해야 하고 터치 패드라 오동작이 많아서 선택하는데 많은 불편함이 따릅니다. 이 점은 시간이 지나도 사실상 적응하기 힘든 부분입니다.
뮤직 플레이어 화면 입니다. 아쉬운점은 블루투스 연결시 앨범아트 이미지가 안나와서 아쉬웠습니다.
12.3인치로 보는 내비게이션 화면입니다. 그래픽은 놀랍습니다. 정밀한 3D 그래픽을 통해 감각적인 화면을 볼 수 있습니다.
다양한 형태로 지도 화면을 볼 수 있습니다. 하지만 치명적인 단점이 있습니다.
터치로 입력해야 하는데 글을 쓰는 방식이 우리가 생각하는 키보드 방식이 아닙니다. 저렇게 좌우 스크롤을 통해 선택해야 합니다. 근데 터치 패드가 내가 원하는대로 컨트롤이 안되기 때문에 글자 입력을 하기 어렵습니다.
그래서 벤츠는 스마트폰을 연동해서 입력할 수 있는 방식을 적용했습니다. 하지만 이 내비게이션이 실시간 길찾기를 지원하는 것이 아니기 때문에 스마트폰 내비게이션을 사용하는게 좋습니다.
벤츠 E클래스는 안드로이드 오토, 애플 카플레이를 지원하기 때문에 그걸 통해서 사용하면 만족스러운 내비게이션 사용을 할 수 있으니 참고해 두시기 바랍니다.
주차시 대화면을 통해 어라운드뷰를 볼 수 있고 주차 가이드선도 있어 쉽게 주차할 수 있습니다.
그리고 대시 보드 디자인도 독특합니다. 화면을 더 선명하게 볼 수 있도록 디스플레이 위로 길게 나와 있습니다. 그늘막 친듯한 디자인을 적용한 것입니다. 이런 섬세한 배려, 정말 놀랍습니다.
아쉬운점은 동승석 부분의 디자인이 저렴해 보입니다. 내장재가 고급스럽지 않은데 저렇게 라운딩을 크게 주니까 아쉽게 느껴졌습니다. 그런데 신기하게 전체적인 사진을 보면 저 부분이 부각되지 않으니 고급스럽게 보입니다. 사진빨은 벤츠 E클래스 실내가 최고입니다.
스티어링 휠 디자인은 3 스포크 방식으로 되어 있습니다. S클래스와 같게 되어 있는데요. 고급스러운 디자인이 좋고 다양한 컨트롤 버튼들을 배치해 조작성을 높였습니다.
다만 위에서도 언급했듯이 여기서도 터치 컨트롤 버튼을 적용해 조작성에서는 많은 아쉬움이 있습니다. 볼륨의 경우 직관적인 다이얼이라 사용하기 편하지만 다음 트랙, 이전 트랙을 터치 컨트롤로 해야 하는 점은 정말 불편합니다. 터치 방식이 대세라지만 자동차에서 터치 방식은 아직 시기 상조인 것 같습니다.
기어 방식은 핸들 옆에 있습니다. 벤츠를 처음 경험하시면 당황스러울 수 있는데요. 정말 편하고 좋은 위치입니다.
벤츠의 상징이 된 4개의 송풍구 위치입니다. 과감한 디자인이고 새로운 디자인 매력을 보여주는 부분입니다.
뒷자리 송풍구도 전체적인 컨셉에 맞게 원형으로 만든 센스있는 디자인을 볼 수 있습니다.
아래쪽으로 내려오면 다양한 컨트롤 버튼이 있습니다. 보통의 센터페시아와 다르게 부드러운 라운딩으로 감각적인 디자인을 보여주고 있습니다. 버튼도 직관적으로 잘 배치되어 있습니다.
시계가 아래쪽으로 내여온 것도 독특한 디자인 포인트 입니다. 송풍구 디자인을 방해하지 않으면서 최적의 디자인 배치를 했습니다.
가운데 부분은 누르면 덮개가 열리고 컵홀더 2개를 볼 수 있고 USB 단자 1개가 있습니다.
무선충전패드도 있어 충전을 할 수 있습니다. 다만, 제가 사용하는 폰이 아이폰11 프로 맥스인데 다 들어가지가 않아서 충전이 불안정 합니다. 최근 스마트폰 크기가 많이 커졌는데 그거에 대비하지 않은 디자인입니다.
고급스러운 디자인의 터치 패드 영역입니다. 디자인만 봐서는 역대급 입니다. 하지만 조작성은 상당히 떨어집니다. 다이얼을 돌리다가 터치패드를 누르게도 되고 터치패드가 너무 민감해서 원하는 컨트롤 하기도 쉽지 않습니다. 보기엔 좋으나 조작성은 아쉽습니다.
벤츠 E클래스 실내에 포인트를 주는 엠비언트 라이트 입니다. 그 어떤 차보다 가장 화려한 엠비언트 라이트를 가지고 있고 정교하게 색상을 적용해 다양한 실내 분위기를 낼 수 있습니다. 진짜 가장 만족스러운 디자인 포인트라 할 수 있습니다.
뒷자리 도어에도 화사하게 엠비언트 라이트가 들어옵니다.
글로브 박스를 열면 안쪽에 수납공간이 평평하게 있습니다. 공간은 그리 크지 않습니다.
팔걸이 부분에는 양쪽으로 열리게 되어 있고 수납공간도 넓게 되어 있습니다. 하지만 깊게 되어 있지는 않습니다.
그리고 안쪽에 보면 USB 단자 2개, SD 카드 슬롯이 있습니다.
위에는 선루프 컨트롤 스위치가 있고 SOS 버튼도 있습니다. 그리고 선글라스 수납공간도 있습니다.
벤츠 E클래스 시트는 버킷시트 같은 모양을 하고 있습니다. 허리를 감싸주는 디자인으로 착좌감도 좋고 커브길에서 몸을 잡아주는 느낌이 좋습니다.
벤츠 E클래스 운전석 도어의 모습입니다.
중간에 감각적으로 대시보드와 이어지는 메탈라인을 볼 수 있고 이 영역에 스피커와 시트 포지션을 조절하는 버튼이 있습니다. 의자 밑에 달려 있는 것보다 확실히 편한 컨트롤을 할 수 있습니다.
운전석에는 물병을 올릴 수 있는 수납공간도 마련되어 있습니다.
벤츠 E클래스 트렁크 공간
벤츠 E클래스 트렁크 공간입니다. 안쪽으로 깊숙하게 되어 있고 여유로운 공간을 확인할 수 있습니다.
사이드에는 이렇게 그물망으로 경계를 주고 있습니다. 하지만 오래 사용하면 그물망이 아래로 내려와서 그렇게 좋지 않습니다.
아래쪽 커버를 열면 시크릿한 수납공간이 있습니다. 폴딩박스도 제공되고 넉넉한 수납공간이 있어 지저분한 것들 담아서 다닐 수 있습니다.
벤츠 E클래스 E300 괜찮죠? 끝물이라고 하기엔 너무나 매력적인 요소들이 많으니 참고해 두시기 바랍니다.
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“벤츠가 드디어 미쳤구나” E클래스 가격 되어버린 신형 C클래스 한국 출고 시작됐습니다
실내 사양 뿐만 아니라 가격까지
E클래스 넘본다는 신형 C클래스
각각 6,150만 원, 6,800만 원
벤츠의 신형 중형 세단 C클래스가 출시되었다. 국내 시장에서 상당한 인기를 끌고 있는 벤츠인데다, 대다수 소비자들의 고려 대상에 들고 있는 중형 세단이기에 이번 C클래스 역시 국내 소비자들에게 상당한 관심을 모았다.
다만 신형 모델이 출시되며 기존 대비 훌쩍 뛴 가격대가 발목을 잡았다. 이번 신형 C클래스는 한 체급 위의 E클래스에 달하는 가격대를 지니고 있어 화제를 모았는데, 과연 벤츠 신형 C클래스의 가격은 어떠한지, 무슨 특징이 있는지 살펴보도록 하자.
글 김성수 에디터
판매량 큰 폭으로 뛰리라
예상되는 C클래스
벤츠의 중형 세단 C클래스가 국내 출시를 시작했다. 얼마 전 벤츠가 완전변경된 6세대 C클래스를 공개하였다. 메르세데스 벤츠 코리아 사장 토마스 클라인은 “3월 중 신형 벤츠 C클래스를 출시할 것”이라고 지난달 7일 언급했다.
BMW 3시리즈와 경쟁하기 위해 출시되었던 C클래스는 전 세계적으로 1000만 대를 훌쩍 넘게 판매된 벤츠의 베스트 셀링 모델이다. 국내에서는 S클래스와 E클래스의 아성에 밀려 비교적 아쉬운 판매량을 보여주었지만, 이번 신형 모델 출시 이후 상당 부분 판매량을 끌어올릴 것으로 예상된다.
다만 이번 신형 모델이 출시된 이후 가격이 상당 부분 인상됐다. 이번 신형 C클래스의 가격은 시작가가 6,150만 원이며, AMG 라인 모델의 경우 6,800만 원의 가격을 지니고 있다. 기존 21년형 C클래스의 시작가가 5,920만 원에서 시작했던 것을 고려한다면 상당한 가격 인상이 아닐 수 없다.
하지만 이번 C클래스는 상당한 가격 인상이 어느 정도 납득이 될 정도로 상당한 모델 개선이 이루어졌다. S클래스와 패밀리룩을 이루는 디자인과 더불어 혁신 기술과 디지털 기반 첨단 안전 및 편의사양이 적용됐다. 특히 실내는 E클래스 못지않다는 평이 쏟아지고 있는데 과연 어떤 특징이 있는지도 살펴보도록 하자.
상품성이 상당 부분 강화됐지만
가격이 무시 못 할 수준이다
먼저 신형 C클래스의 파워트레인을 살펴보자. 신형 C클래스는 사륜구동 아방가르드 트림과 AMG 라인 트림으로 구성되며 각각 6,150만 원, 6,800만 원이다. 그 외 추가 옵션 구성은 존재하지 않는다. 두 모델은 모두 직렬 4기통 2.0L 가솔린 엔진에 9단 자동 변속기가 조화된다.
신형 C클래스 아방가르드 트림은 1,999cc의 배기량, 최대출력 204마력, 32.6kg.m의 최대토크, 11.3km/L의 복합 연비를 지니고 있다. AMG 라인 트림의 경우는 역시 1,998cc의 배기량을 지니고 있으며 258마력의 최고출력, 40.8kg.m의 최대토크, 11.8km/L의 복합연비를 지녔다.
신형 C클래스는 기존 모델 대비 휠베이스가 25mm 늘어나며 공간성을 한층 더 확보했다. 특히 실내 사양이 기존보다 상당 부분 강화되었으며, 일각에서는 E클래스 못지않다는 반응까지 나오고 있는 상황이다.
C클래스 아방가르드는 운전석을 향해 약 6도 기울여진 대시보드와 11.9인치 세로형 디스플레이, 12.3인치 디지털 계기판, 2세대 MBUX 인포테인먼트 시스템, 차세대 지능형 스티어링 휠 등이 기본 적용됐다.
주행 보조 사양 역시 상당하다. 어댑티브 크루즈 컨트롤과 액티브 차선 이탈 방지 어시스트, 액티브 차선 변경 어시스트, 프리-세이프, 1열 통풍 및 열선 시트, 무선 애플 카플레이 및 안드로이드 오토 등이 기본으로 탑재되게 된다.
AMG 라인의 경우는 기본 트림에 적용된 S클래스와 패밀리룩을 이루는 디자인 요소에 더해 19인치 AMG 휠, 디지털 라이트가 추가로 적용되게 된다. 첨단 사양으로는 360도 서라운드 뷰, HUD, MBUX 증강현실 내비게이션이 추가된다.
신형 C클래스 신형을 본 네티즌들의 반응 역시 상당하다. “실물 진짜 역대급으로 잘 뽑혔다”, “실내가 진짜 E클래스 뺨친다”, “이번 모델은 진짜 잘 팔릴 것 같다”와 같은 반응을 보였다. 반면 “엔진도 그렇고 나파가죽도 없는데 가격 거품이 심하다”, “6,800이면 G80 사는 게 합리적이다”, “C클이 E클 가격 다 된 거 보니 E클 신형이 걱정된다”와 같은 반응을 보였다.
가격 측면에서 부정적인 반응들이 상당한 편이지만, 상품성 자체에 관한 반응들은 대체로 긍정적인 편으로 나타나고 있다. 동급 중형 세단은커녕 추후 출시될 풀체인지 그랜저와 경쟁할 것으로도 예상되는 상황인데, C클래스가 국내서 어떤 성적을 거두게 될지 상당히 기대가 된다.
2021 메르세데스 벤츠 E클래스 롱바디
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롱휠베이스 2021 메르세데스 벤츠 E 클래스
보통, 더 큰 실내공간을 갖춘 벤츠를 선택하고자 한다면, 벤츠 S 클래스나 CLS 를 선택할 수 있다. 그런데, 이번에 벤츠에서 E클래스를 140mm 늘어난 5,056mm 의 전장을 보이는 롱휠베이스 E 클래스 모델을 선보였다. 그런데, 이 롱휠베이스 E 클래스는 중국에서만 생산 및 판매된다고 한다. 중국 베이징 벤츠 오토모티브(Beijing Benz Automotice Co., Ltd : BBAC) 합작 회사에서 만드는 E클래스다.
보통 S 클래스 등에서는 안락함을 위해 4인용으로만 제작되지만, E 클래스 롱바디 모델은 5인승으로 제작되어 2열 시트 가운데에도 앉을 수 있으며, 실내의 넉넉한 공간 외에도 화려한 인포테인먼트 장비를 갖추고 벤츠다운 면모를 보여주고 있다.
중국 전용 E 클래스 롱바디 모델의 2열 공간은 터치스크린과 USB 포트가 들어가 있는 센터콘솔과 함께, 새로운 MBUX 인포테인먼트 시스템이 들어가 있으며, 새롭게 적용된 멀티빔 LED 헤드라이트와 LED 테일라이트를 적용했다.
중국만을 위한 차량을 만드는 것은 벤츠만이 아니며, 벤츠가 중국을 위해 롱휠베이스 모델과 전용 에디션을 만드는 이유는 간단하다. 중국에서 E 클래스의 인기가 높을 뿐 아니라, 더 넓은 실내공간을 선호하고 있기 때문이다. 또한, 자동차세 정책 등과 관련하여 새로운 배기량을 갖춘 엔진을 적용시키는 것도 같은 이유이며, 이러한 모든 이유는 중국 시장이 압도적으로 크기 때문이다. 지난 2018년 에는 GLC L 모델과 함께, A 클래스의 롱휠베이스 모델을 만들기도 하는 등, 의외로 흔한 일이다. 그런데, 사실 E 클래스의 인기가 높은 한국에서도 이러한 롱휠베이스 E 클래스 역시 꽤 인기가 있을 것 같기도 하다.
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