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현대의 듀얼 클러치 오토매틱의 변속은 다소 갑작스럽긴 하지만 빠르고 긍정적인 것으로 판명되었지만, 우리의 가장 큰 성가심은 Kona가 공회전 시 거칠고 기껏해야 정제되지 않은 눈에 띄는 진동과 함께 거친 경향이 있다는 것입니다.

코나의 솔직 장단점 – 실제 오너가 얘기합니다! 그리고 여성이 타기에는 어떤차일까!?

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2022 현대 코나 장점 4가지와 단점 4가지

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코나 장기 시승기 장점 단점 현대 코나 처음 본 사람들의 반응 : 네이버 블로그

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2022 현대 코나 장점 4가지와 단점 4가지

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2022 현대 코나 장점 4가지와 단점 4가지

2022 현대 코나 | 제조사 이미지

짐 트래버스라는 유명 기자가 2021년 12월 23일에 평론한 글입니다. 아마도 외국기자이기에 좀 더 객관적으로 봤을 것 같아 글 포스팅합니다. 코나를 알아보는 사람이라면 도움이 되었으면 좋겠습니다.

도시 친화적인 치수와 지갑 친화적인 가격표에 대형 SUV의 기능을 결합한 서브콤팩트 SUV가 요즘 핫합니다. 그리고 현대만큼 선택의 폭이 넓어지는 카테고리를 수용한 제조업체는 거의 없습니다.

2022 현대 코나는 잘 갖춰진 기본 SE 트림에서 로드된 Limited에 이르기까지 4가지 트림 레벨과 스포티한 N-Line 버전으로 제공됩니다. 276마력의 훨씬 더 성능 중심적인 Kona N 모델이 곧 출시됩니다.

현재로서는 특정 시장의 전기 버전을 포함하여 세 가지 다른 파워트레인을 선택할 수 있습니다. Kona는 또한 4륜 구동과 함께 사용할 수 있으므로 현대의 소형 준SUV인 Venue와 같은 일부 대안보다 진정한 SUV에 가깝습니다.

이미 매력적인 패키지인 Kona 는 더 선명한 스타일, 업그레이드된 멀티미디어 시스템 및 더 많은 뒷좌석 공간으로 2022년에 업데이트되었습니다.

우리가 좋아하는 것들

1. 쉬운 취급

Kona는 크기에 비해 잘 타고, 서브콤팩트에서 흔히 볼 수 있는 고르지 못한 부분 없이 범프를 흡수합니다. 제어된 신체 움직임과 견고한 측면의 서스펜션은 Kona가 지나치게 스포티하지는 않더라도 운전에 몰입하도록 하고 작은 회전 원은 도시 기동성을 돕습니다.

2022 현대 코나 | Cars.com 사진: Jennifer Geiger

2. 연비

Kona는 기본 2.0리터 4기통(147hp), 터보차저 1.6리터 4기 통(195hp), 특정 시장의 순수 전기 파워트레인(201hp)과 같은 엔진 선택을 제공합니다. 터보 2.0리터(276마력). 기본 또는 1.6리터 터보 엔진과 전륜 구동으로 Kona는 EPA 등급 32 결합 mpg를 반환합니다 . 이는 Honda HR-V(FWD와 결합된 30 mpg) 및 AWD 전용 Subaru Crosstrek ( 수동 기본 트림에 결합된 25 mpg)와 같은 경쟁자를 압도하기에 충분합니다. 더 큰 엔진과 AWD로 Kona는 EPA 등급을 받은 29 mpg를 반환합니다.

3. 간단한 컨트롤

코나의 2022년 업그레이드된 멀티미디어 시스템에는 8인치 및 10.25인치 터치스크린이 포함되며, 이는 이전의 표준 7인치 및 옵션인 8인치 터치스크린을 대체합니다. 고맙게도 현대는 재설계된 Tucson SUV의 상위 트림 레벨에서와 같이 터치스크린 컨트롤로 완전히 전환하지 않았습니다. Kona는 대부분의 기능에 대한 간단한 터치스크린 메뉴와 결합된 볼륨 및 튜닝 노브와 다른 항목을 찾는 데 도움이 되는 검색 기능과 함께 일부 기존 컨트롤을 유지합니다. 8인치 장치에는 이제 무선 Android Auto 및 Apple CarPlay 통합이 포함되지만 10.25인치 시스템에는 여전히 케이블이 필요합니다.

2022 현대 코나 | Cars.com 사진: Jennifer Geiger

4. 가치

목적지를 포함하여 시작 가격이 $22,375이고 AWD에 대해 추가 $1,500인 Kona는 해당 범주에서 경쟁력 있는 가격이 책정됩니다. 여기에는 멀티미디어 시스템 및 자동 비상 제동을 포함한 표준 안전 및 편의 기능의 인상적인 목록과 함께 차선 중심 스티어링, 운전자 주의 모니터 및 후방 탑승자 알림 시스템과 같은 2022년 추가 장비가 포함됩니다. AWD가 장착된 잘 갖추어진 Kona Limited 테스트 차량은 옵션 플로어 매트를 포함하여 $31,330에 이르렀습니다.

우리가 좋아하지 않는 것들

1. 한정 객실

2022년 뒷좌석 공간이 소폭 증가했음에도 불구하고 코나는 서브콤팩트 기준으로도 소형 SUV다. 그것은 기동과 주차를 쉽게 하는 작은 설치 공간에 대한 하나의 절충안입니다. Kona는 HR-V 또는 Crosstrek보다 뒷좌석에 공간을 더 적게 제공하며 테스트를 거친 화물실도 더 작은 쪽에 있습니다.

2022 현대 코나 | Cars.com 사진: Jennifer Geiger

2. 압도적인 인테리어 디자인

코나의 인테리어 디자인은 심플하고 기능적이지만 스타일링의 돌파구는 기대하지 마세요. 다양한 블랙 컬러의 기본 레이아웃으로 인테리어 디자인은 패션보다는 실용성에 더 치우쳐 있습니다.

3. 파워트레인 딸꾹질

우리 테스트 차량의 1.6리터 터보 4기 통은 2022년에 환영받는 부스트를 얻었고 20hp를 추가하여 총 195hp를 가져왔습니다. 이러한 증가는 Kona를 라인에서 빠르게 벗어나 HR-V 및 Crosstrek과 같은 경쟁업체보다 빠르게 만드는 데 도움이 됩니다. 현대의 듀얼 클러치 오토매틱의 변속은 다소 갑작스럽긴 하지만 빠르고 긍정적인 것으로 판명되었지만, 우리의 가장 큰 성가심은 Kona가 공회전 시 거칠고 기껏해야 정제되지 않은 눈에 띄는 진동과 함께 거친 경향이 있다는 것입니다.

2022 현대 코나 | Cars.com 사진: Jennifer Geiger

4. 안드로이드에 대한 사랑은 없다

우리가 Kona의 사용자 친화적인 멀티미디어 시스템을 좋아하는 만큼 인터페이스는 Apple 진영에 비해 Android 사용자에게 덜 환영합니다. Android Auto를 사용할 때 화면의 대부분이 검은색으로 유지되어 Android 디스플레이를 Apple CarPlay보다 훨씬 작은 공간으로 격하시킵니다.

출처 : car.com

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현대자동차 코나 가격, 장단점 완벽 정리

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2017년 출시된 후로 현재까지 많은 사랑을 받고 있는 현대자동차의 소형 SUV 코나(KONA)는 현대자동차의 첫 번째 고성능 SUV 모델로 기존 N 브랜드 라인업에 SUV의 실용성을 갖춘 모델을 더함으로 고성능을 추구하는 고객들에 선택이 넓어질 것으로 보입니다. 세단과 해치백에 비해 무게중심이 높은 단점을 보완하고자 서스펜션 설정을 조율하여 SUV의 장점을 유지하면서 최적화를 이뤄냈습니다. 이번 포스팅에서는 코나 구매 가격과 장단점에 대해 정리하고자 합니다. 내용 참고하시고 도움이 되었으면 좋겠습니다.

코나(KONA)란?

코나(KONA)는 하와이 빅아일랜드 북서쪽에 위치한 휴양지 이름입니다. 그간 현대에서 SUV 차명으로 세계적인 휴양 도시를 사용해 왔다는 점에서 코나 또한 지역명을 활용한 것으로 실제 중형 SUV 싼타페와 투싼, 베라크루즈 등은 모두 북미에서 잘 알려진 지역명입니다. 최근에 독일에서 소형 디젤 SUV 평가 중 종합 1위로 선정되며 유럽 시장의 해외 차들 사이에서도 활약하고 있습니다. 코나의 가장 큰 특징으로는 다음과 같습니다.

하이테크 감성의 디테일

수평적 구조 강조

헤드업 디스플레이

N 퍼포먼스 파츠

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코나 장단점

코나는 연비가 좋고 가격도 좋아 가성비 차라고 인기가 많은 차량입니다. 동급 차량 중에서 성능 옵션이 제일 좋다는 장점으로 소형 suv 중 최고 출력을 갖고 있습니다. 또한 상황에 따라 이륜구동, 사륜구동을 자동으로 전환해 주는 전자식 4WD 시스템을 가지고 있습니다. 평소에는 이륜구동으로 다니다가 노면 상태에 따라 자동으로 사륜구동으로 전환해 주어서 경제적이고 편리한 시스템이라고 할 수 있습니다.

장점

동급 대비 성능

스피드 리밋

코너링 램프

단점

2열 머리 공간

일정 정도 소음

코나 구매 가격

코나 구매 가격으로는 1,999~2,996만원입니다. 옵션에 따라 금액은 추가될 수 있습니다. 합리적인 가격으로 낮은 가격대의 차량이라고는 생각 못 할 만큼 외관이 멋스럽게 나왔습니다. 코나는 세 가지 트림으로 나누어지는데 가장 기본 단계인 스마트부터 모던, 인스퍼레이션까지 있습니다. 1,400만 원대부터 시작하는 베뉴나 1,600만 원대부터 시작하는 티볼리보다는 높고, 셀토스와는 비슷한 것으로 보입니다.

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[시승기] 코나 1.6T 2가지 단점만 빼면 만점 소형 SUV

+ 현대차 코나 1.6T 4WD 시승기 – 2가지 단점만 빼면 만점 소형 SUV

국내 소형 SUV 시장을 관망하고 있을 것만 같았던 현대차가 선 보인 소형 SUV 코나가 높은 관심을 받으며 출시 첫달 3천 여대가 넘는 판매량을 달성하며 국내 소형 SUV 시장의 독주를 알렸다.

트랙스를 시작으로 QM3, 티볼리가 경쟁을 벌이는 소형 SUV 시장에서 1년 넘게 티볼리가 독주를 하고 있는 가운데 더 이상 이를 바라만 볼 수 없었던 현대기아차는 코나와 스토닉을 투입!!

시장의 새로운 왕좌자리는 내꺼라고 말하고 있는 것만 같은데~ 그런 소형 SUV 시장의 황소 개구리라고 해도 좋은 현대차의 첫 소형 SUV 코나 1.6T 4WD 트림을 시승했다.

시승한 트림은 1.6T 4WD로 코나의 최상의 트림인 프리미엄 트림으로 플래티넘 패키지, 인포테인먼트 패키지, 현대 스마트센스 등의 옵션이 추가되어 약 2800만원에 판매가 되고 있는 모델이고, 상위 모델인 투산 4WD 모델과 가격 차이거 거의 없다고 해도 과언이 아니다.

그럼에도 코나는 출시와 함께 국내 소형 SUV 시장을 장악할 것이라는 것은 거의 확실시 될 정도로 상품성과 성능, 주행 성능 등에서 높은 점수를 추기에 충분한 모습이라는 것을 먼저 말하고 싶다.

개성 넘치는 코나의 스타일은 현대차 SUV 라인업의 새로운 디자인을 보여주면서 출시와 시승회를 통해 먼저 만났던 강한 개성이 소비자의 선택을 받기에 충분한 매력을 가지고 있음을 실감하게 해 주는 것만 같다.

전면 범퍼로 내려 온 헤드라이트와 후드로 올라간 DRL 그리고 복잡한 캐릭터 라인들이 완성한 코나의 모습은 단단하면서 강인한 인상을 심어준다. 영화 아이언맨의 형상화 한 아이언맨 에디션을 선 보인 이유를 굳이 설명하지 않아도 알 수 있을 정도이다.

티볼리가 컨셉을 상용화 하면서 큰 인기를 얻은 것 처럼 코나는 기존 소형 SUV 모델 중 가장 화려하면서도 가장 강인한 인상을 심어 주기에 충분한 모습이고, 측면에서도 느껴지는 강인함과 빈틈없이 짜임새 있게 스타일링 한 바디 스타일은 주변의 시선을 사로 잡는다.

전면과 마찬가지로 후면 또한 일맥상통하게 디자인을 이어 와 코나만의 존재감을 과시하는데 이는 근육질의 건장한 운동 선수를 보고 있는 것만 같은 느낌으로 차체 사이즈 대비 크게 느껴지기도 한다. 이는 오히려 전면 보다 스타일의 완성도 있어서는 후면이 더 높은 점수를 주기에 충분하다는 생각이다.

다만, 다수의 램프들이 테일게이트 주변과 범퍼에 위치하고 있다보니 뒤에 따라오는 차량에게는 한 눈에 등화류가 눈에 들어오지 않을 수도 있겠다는 생각이다.

첫 인상에서 코나의 매력에 빠졌다면? 실내의 모습에서는 그 감흥이 다소 밋밋하게 느껴질 수도 있다. 짜임새 있게 구성해 놓은 실내는 화려함은 찾아 볼 수 없으나 사용성에 있어서는 나물랄데 없는 모습이다.

신형 i30 이후 탑재되고 있는 플로팅 타입의 터치 디스플레이는 i30와 동일하고, 3포크 스티어링 휠 또한 기존 i30, 아반떼의 디자인을 조금 변경했다. 센터페시아와 대시보드 등 플라소재가 많이 사용되었지만 시각적으로는 차급에 맞는 소재와 품질을 보여주고 있다.

송풍구를 비롯해 버튼류의 디자인을 원형과 유선형으로 완성한 덕분에 실내에서 느껴지는 분위기는 부드럽고 둥글둥글한 느낌이나 이쁘다!! 라는 느낌은 없다.

1열과 2열의 공간은 나물랄데 없다. 적당한 레그룸과 헤드룸을 확보하면서 경쟁 모델 대비 그 차이가 거의 없다는 점에서 소형 SUV 모델에서 공간에 대한 욕심을 부린다면? 티볼리 에어만이 유일한 해답이 아닐까? 한다.

여기서 제목에서 언급한 2가지 단점 중 하나가 시승하는 내내 불편함을 감추지 못했다. 그 불편함은 시트 포지션이다. 코나의 시트 포지션은 생각보다 높다. 이는 경쟁 모델 대비해서도 가장 높은 포지션으로 탑승자에게 적지 않은 불안감을 안겨주는데~

시트의 착좌감 또한 몸에 맞지 않아서 불편함을 감수해야 했고, 그나마 시트를 최대한 맞추면 클러스터와 HUD 그리고 스티어링의 각도가 맞지 않아 이러지도 저러지도 못하는 상황에 처하게 된다.

최근 현대기아차가 시트의 착좌감이나 포지션에서 좋은 평을 받고 있는 것에 반해 코나의 시트와 클러스터, 스티어링, HUD의 조합은 아무리 좋게 보려해도 쉽지 않은 것이 사실이다.

본격적인 주행에 들어가면 코나는 다시금 1.6 가솔린 터보와 7단 DCT (듀얼 클러치) 그리고 4WD 구동계에 대한 만족도는 동급 모델 중 가장 높은 평가를 받기에 충분한다.

1.6 가솔린 터보는 최고출력 177마력, 최대토크 27kg.m로 아반떼 스포츠 그리고 신형 i30에 탑재된 엔진을 다운 그레이드하여 탑재했다. 아무래도 지상고와 무게 중심이 높은 차체이고 성향이 SUV에 지향점을 두고 있다보니 출력이 오버되는 것을 방지하기 위함이 아닐까? 한다.

177마력, 27토는 코나의 차체를 이끄는데 부담이 없다. 아반떼 스포츠, 신형 i30처럼 스포티한 맛은 조금 덜 하지만 가속에 있어서는 꽤나? 경쾌하다. 아래 영상에서 확인할 수 있듯이 스포츠 모드에서 0-140km/h 까지 속도를 높이는데 있어 부족함은 없는 모습이다.

7단 DCT (듀얼 클러치) 변속기 또한 영민하지는 않지만 부드러우면서도 빠른 변속을 경험할 수 있다. 저단 기어의 허용 한도가 그리 높지는 않지만 일상적인 주행에서 불만은 나오지 않으며~

3가지 주행 모드(에코, 컴포트, 스포츠)에 따라서 엔진의 활성화와 변속 타이밍을 꽤나 변화있게 가져가면서 177마력의 출력을 각 주행 환경에 맞게 잘 사용하고 있는 모습이다.

특히 스포츠 모드에서는 각 기어비를 길게 가져가면서 엔진의 출력을 이끌어 내는데 노력하고 있고, 한계치가 높아진 고PRM 영역에서도 강제로 쉬프트 업을 최소화하는 모습에서 듀얼 클러치의 성능을 계속해서 높이고 있는 모습을 체감할 수 있는 부분이다.

소형 SUV이지만 풀 타임 사륜구동(4WD)을 탑재한 코나는 예상과 달리 4WD 성능에 대한 높은 만족도를 확인할 수 있다. 전륜 구동에서 4WD LOCK을 활성화 할 경우 노면 상황이 좋지 않은 환경에서 전륜과는 확연히 다른 안정감이 꽤나 높아진다는 점에서 칭찬을 하지 않을 수 없다.

전륜만 사용하는 경우와 달리 4WD를 사용할 경우 출력이 앞뒤로 나뉘어 전달되다 보니 가속에 있어서는 미세하게 더딘 모습을 보여주지만 감속에 있어서는 안정감이 높아지는 전형적인 4WD 시스템의 특성을 잘 보여준다.

여기서 두번째 단점 나오게 되는데… 기본적으로 단단한 타입의 서스펜션 셋팅과 적당히 노면을 걸러주며 승차감을 확보한 서스펜션 세팅과 달리 주행 중 느껴지는 안정감은 아직까지 현대차가 풀어야 할 숙제를 여실히 보여준다.

차를 잘 모르는 여성에게도 느껴지는 주행 중 붕 떠 있는 듯한 느낌은 탑승자에게 불안 요소로 작용되는 부분이고, 실제 급격한 코너를 만나거나 노면이 좋지 않은 경우 전형적인 언더스티어와 함께 차체가 불안해지고 피칭이 심해지는 것을 경험할 수 있기 때문이다.

위에서 언급한 4WD를 탑재한 경우 4WD LOCK을 통해서 일정 부분은 불안한 요소를 감쇄시킬 수 있는데~ 이를 확인하기 위해 한계치까지 몰아 부쳐보니 전륜만 사용하는 경우 언더스티어와 함께 조향이 쉽지 않았지만~

4WD LOCK를 활용할 경우 꽤나? 뉴트럴하게 반응을 하며 후륜에 출력이 전달되며 코너를 안정적으로 빠져나가는 모습에서 예상 외로 높은 안정감을 자랑하는 4WD 구동계에 대한 칭찬을 하지 않을 수 없었다.

여기에 4WD 트림에 적용되는 후륜 멀티링크는 운동 성능과 승차감을 모두 만족시키는데 큰 역활을 하고 있음을 확인할 수 있는 부분이고, 전륜 트림의 토션 비은 이와 다른 모습을 보여줄지는 추가 시승을 통해서 확인해 보아야 하는 부분이다.

그럼에도 현대차의 첫 소형 SUV인 코나는 경쟁 모델을 앞도하며 높은 판매량과 시장을 이끌어 가는데 있어 충분한 자격과 매력을 갖추고 있음은 틀림없다. 경쟁 모델이 가지지 못한 것을 가지고 있는 것은 물론 개성 넘치는 스타일과 차체에 잘 맞는 파워트레인 그리고 무난하지만 나물랄데 없는 상품성과 마감 품질 등은~

그동안 시장을 독주했던 티볼리를 끌어내리기에 충분 이상의 모습과 매력을 보여주었고 티볼리의 가격 경쟁력을 정조준하고 있는 기아 스토닉과의 투트랙 전략으로 국내 소형 SUV 시장을 코나와 스토닉이 이끌게 될 것이라는 것은 변함이 없을 것 같다.

국내 소형 SUV 시장은 코나와 스토닉의 출시로 과열 양상으로 접어 들었다. 기존 모델들도 앞 다투어 년식 변경과 에디션, 페이스 리프트 신차를 선 보이며 경쟁력을 높이고 있는 만큼~

소형 SUV를 구매하려고 계획하고 있다면?! 코나, 스토닉, 티볼리, 트랙스, QM3가 가지고 있는 경쟁력과 상품성 그리고 지향점 등을 잘 고려하려 선택하시기를 바라며, 코나와 함께 치열한 경쟁을 펼치야 하는 라이벌들의 시승기와 비교 시승기를 아래 링크를 통해서 자세히 살펴보시고 선택에 도움이 되시기를 바래본다.

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