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역사[편집]
탐지거리[편집]
국산 AESA 개발 자문(해외 기술협력)[편집]
같이 보기[편집]
각주[편집]
Kfx Aesa레이더 한방에 비교 By 뚠자 | kfx aesa 레이더 탐지 거리 새로운 업데이트
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한국 차세대 전투기(KF-X)의 레이더 문제 제기 보도에 대해서 : 네이버 블로그
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ttoonza story :: KFX AESA레이더 한방에 비교
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KFX AESA레이더 한방에 비교
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한화시스템 ASEA, “탐지거리 기계식 레이더 보다 못한꼴?” | 뉴스임팩트
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한화시스템 ASEA, “탐지거리 기계식 레이더 보다 못한꼴?” | 뉴스임팩트 한화 시스템이 독자개발을 장담했던 KFX전투기 개발의 핵심기술중 하나인 ASEA다기능 위상배열 레이더의 성능이 기대 이하인 것으로 나타났다. … - Most searched keywords: Whether you are looking for
한화시스템 ASEA, “탐지거리 기계식 레이더 보다 못한꼴?” | 뉴스임팩트 한화 시스템이 독자개발을 장담했던 KFX전투기 개발의 핵심기술중 하나인 ASEA다기능 위상배열 레이더의 성능이 기대 이하인 것으로 나타났다. 뉴스임팩트,신문,뉴스,News,아시아 방산한화 시스템이 독자개발을 장담했던 KFX전투기 개발의 핵심기술중 하나인 ASEA다기능 위상배열 레이더의 성능이 기대 이하인 것으로 나타났다. 21일 SBS보도에 따르면 국방과학연구소가 지난 1월부터 2월초까지 자체감사에서 ASEA레이더의 성능이 수백킬로의 목표물 탐지에서 수십킬로 인 것으로 나타났다. 적기를동시에 잡을 수 있는 표적 수도 최초 제안시보다 줄었다. 하지만 사업비는 1300만원만 줄었다.한화시스템은 2016년 7월에 ASEA레이더 개발을 1687억원에 방위사업청과 계약을 맺었다. 하지만 한화시스템은 9차례의 수정계약 - Table of Contents:
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KFX 레이더는 한민족이 단군 이래 최초로 만드는 전투기용 레이더이며, 한민족이 단군 이래 최초로 보유하는 전투기용 AESA 레이더다.
KFX 레이더는 KFX 전투기에 탑재되는 AESA 레이더로, 한국이 최초로 개발한 전투기 레이다이다. KAI FA-50이나 T-50 골든이글은 KAI가 개발했으나 본격적인 다목적 전투기는 아니며 T-50 골든이글 훈련기의 파생형인 FA-50 파이팅 이글이 경전투기/경공격기로 개발되었다.
역사 [ 편집 ]
2015년 ADD는 소자가 500개인 시험품으로 81km 거리의 8개의 표적을 탐지 및 식별하는데 성공했다.[1] 2020년 한화시스템이 KFX 레이더의 추적거리 및 동시표적 수를 축소했다는 논란을 SBS가 보도했다.[2] 보도에 따르면000km의 추적거리를 00km로 줄였다.[2]
2019년 9월 26일, 군은 KFX 레이더의 다양한 활용처를 모색함을 밝혀 KFX 레이더의 개발 소식을 긍정적이게 보이게 해주었고,[3] 2020년 여름에는 KFX 레이더의 성공 소식을 언론들이 보도했다.[4]
2020년 8월에 시제품 제작이 완료될 것으로 여겨진다.[5] 이번에 국산화에 성공한 AESA 레이더의 모듈은 일본 미쓰비시 F-2 전투기 AESA 레이더 보다 200개 이상 많은 1088개다. 1200개가 박힌 미국의 F-35 스텔스기와 대등한 수준이다. 정부 소식통에 따르면 2022년에 비행시험에 착수할 KFX에는 이번에 선보인 AESA 레이더보다 20%가 크고 모듈도 1088개에서 1200개로 늘어난 레이더를 장착할 계획이다. 이스라엘 EL/M-2052의 모듈이 1290개이다.
탐지거리 [ 편집 ]
1sqm 기준으로 레이더 탐지거리는 137km 이상으로 알려졌다. 대한민국의 첫번째 항공기용 AESA 레이더라는 점을 감안하면 괜찮은 성능이지만 타 항공 선진국의 레이더 기술에 비하면 앞으로도 발전이 필요한 상황이라서 추후 더 개량될 가능성이 상당히 높다.
국산 AESA 개발 자문(해외 기술협력) [ 편집 ]
한국은 KFX 레이더 개발을 위해 이스라엘의 엘타 사와 기술협력 계약을 체결했다. [6] 이 때문에 한국의 자주적인 기술력보다는 이스라엘 국방 기술력에 치중해 의지한다는 논란이 있지만 실제로는 AESA에 들어가는 모든 부품과 소프트웨어는 전면 국산으로 개발이 진행되며 이스라엘이 도와주는 영역은 AESA 하드웨어 입증시제를 시험 평가하는 부분이다. 이스라엘 엘타사의 테스트 설비에서 해당 업체 기자재를 사용하여 국산 AESA 하드웨어 시제를 테스트하였으며 이 과정에서 지상에서 시험하면서 주로 다양한 모드들과 능동주사배열안테나의 빔 송출과 빔 조향 기능, 신호 수신 기능을 연동하는 테스트 작업을 하며 지상 테스트와 실증 작업뿐만 아니라 실 기체 통합 전의 항공운용테스트까지 담당하였다. [7] 이스라엘 엘타 사를 통해 운용 테스트를 진행하여 국회 국방위원회에서 2015년 11월 AESA 레이다 개발의 위험관리계획 수립 및 시행을 요구함에 따라 1, 2차에 걸쳐 개발 목표 달성 가능성 점검을 계획한 바 있으며 2017년 6월에는 1차 점검을 실시한 결과‘국내개발 지속 추진 가능’결과를 얻었고 2018년에는 최종확인을 위한 2차 점검도 수행하였다고 밝혔다. [8]
이 때문에 한국의 자주적인 기술력보다는 이스라엘 국방 기술력에 치중해 의지한다는 논란이 있지만 실제로는 AESA에 들어가는 모든 부품과 소프트웨어는 전면 국산으로 개발이 진행되며 이스라엘이 도와주는 영역은 AESA 하드웨어 입증시제를 시험 평가하는 부분이다.
스웨덴의 사브 사 역시 KF-21 AESA 소프트웨어 개발 자문으로 참여한 것이 밝혀졌는데 이스라엘의 엘타 사와 동일하게 국산 AESA 독자개발 과정에서 AESA 개발과 관련한 노하우를 자문받고자 참여한 것이라고 한다.[9]
그 결과 한국은 FA-50 전투기에 이스라엘 엘타 EL/M-2032 기계식 레이더를 구매해 장착했지만 KF-21(KF-X)의 경우 AESA의 개발 가능성을 시험평가하고자 하드웨어 부분은 이스라엘에 자문한 것이며 소프트웨어 부분도 스웨덴의 사브 사에게 기술자문을 하고 있고 KF-21(KFX)에 들어가는 탑재 시제와 양산형 AESA는 순수한 독자개발로 장착된다.
같이 보기 [ 편집 ]
KFX AESA 레이더 감지거리
KFX AESA 레이더 감지거리
요 며칠 KAI가 개발한 KF-21 전투기에 대한 뉴스가 많이 나온다. 우리나라가 잠수함이나 자주포, 흑표 전차 그리고 현재 호주에서 테스트 중인 장갑차등 무기 개발 능력이 훌륭한 것은 알지만, 전투기라니 정말 감격스러운 일이다. KF-21의 여러 가지 기술이 있는데, 그중에서 AESA 레이더에 대해서 알아보자.
KFX란
KF-X(Korean Fighter eXperimental,)는 한국 공군 전력 유지 및 미래 전장 운용 성능을 갖춘 항공기로 향상된 생존성과 연합/합동작전, 후속 지원 시스템, 공중 우세 확 복 및 지상 정밀 타격 수행이 가능한 다목적 전투기이다. 참고로 KF-X이전에 우리나라가 만든 KAI FA-50이나 T-50 골든이글은 전투기가 아니라고 한다. 하지만 KAI FA-50도 마하 1.6, 공대공 미사일및 공대지 미사일 탑재가 가능한 다목적 전투기라고 하니 KFX를 추켜 세우는 것도 중요하지만 그렇다고 전작들을 폄하하는 것은 무리가 있는 것 같다.
김대중 대통령이 2001년 국산 전투기 개발을 선언하였고, 2015년 사업을 시작한 지 5년 만에 성과라고 한다.
스텔스 성능의 완성도 문제로 5세대 전투기 (F-35, F-22) 가 아닌 4.5세대이나 추가적인 개발을 통해서 5세대로 거듭날수 있으리라 생각한다.
전체 길이 : 16MR / 폭 : 11MR / 높이 : 5MR / 탑승인원 – 최대 2명
최대속도 : 마하 1.81 / 무장능력 : 최대 무장 7.7톤 / 항속거리 : 2900KM / 개발비 – 총 18조 (개발+ 양산비)
AESA 레이더
AESA(Active Electronically Scanned Array) 능동형 전자 주사식 위상배열 레이더이다.
기존 비 능동형 위상배열 레이더(PESA)는 동일한 주파수를 가진 전파만 발사할 수 있었던 반면, AESA는 임의의 방향으로 임의의 주파수를 가진 전파를 발사할 수 있다. 기존 PESA 레이더가 전파 발생기를 한 개만 가지고 이 전파를 각각의 송신기를 통해 발사한다면, AESA 레이더에서는 각각의 모듈이 따로따로 전파를 생성 및 송수신한다.
레이더는 특정 주파수를 가진 신호를 발사하는 장치이므로 일정한 주파수를 가진 전파가 발사되면 해당 전파의 발사원을 역추적하여 레이더의 위치를 알아낼 수 있다. 이 때문에 다양한 주파수를 발사하는 AESA는 적의 레이더 추적에 공격받을 확률이 훨씬 낮다.
감지거리
KFX의 AESA 레이더는 KFX 개발 초기에는 적외선 탐색 추적장비, 전자광학 표적 추적장비, 전자파 방해 장비 기술과 함께 미국에서 기술 이전을 받기로 하였으나, 미국 정부의 기술 수출 금지에 의해 한국이 독자 개발하였다.
국방과학연구소와 한화 시스템이 개발에 참여하였으며, 2016년 개발을 시작하여 2026년까지 약 3600억의 개발비가 들 예정이다.
AESE 레이더 탐지거리에 대해서는 여러 말들이 있다. 주파수를 만들어내는 T/R모듈수가 1000개이며, 감지거리는 160KM이다. 참고로 F-35는 1500개 소자, 270KM, 유로파이터는 1400개 소자, 330KM이다.
앞으로 KFX성공까지 많은 난관이 있을 것이다. 사업비의 20%를 부담하기로 한 인도네시아와의 미온적 태도도 변수이며, 테스트도 무사히 마쳐야겠다. 확실한 것은 우리나라의 항공 무기체계가 더 발전할 수 있는 큰 기틀을 세웠다는 점이다.
자료출처 : KF-21 보라매 – 나무 위키 (namu.wiki))
한국 차세대 전투기(KF-X)의 레이더 문제 제기 보도에 대해서
KF-X AESA 레이더의 성능 (주간조선 기사 내용중 발췌)
“KF-X AESA레이더의 핵심 부품은 모듈이라 불리는 물건이다. 수 ㎝ 크기의 잠자리 홑눈처럼 생겼는데 레이더 시제품에는 모두 1088개가 들어간다. AESA레이더는 모듈을 원형판에 박아놓은 형태다. 모듈 하나가 레이더파를 보내 각각 표적을 탐지, 종전 기계식 레이더보다 다수의 표적을 먼거리에서 탐지할 수 있다. 모듈 숫자가 많을수록 탐지거리 등 탐지능력이 뛰어나다. 우리 공군도 도입 중인 F-35 스텔스기는 1200여개의 모듈을, 세계 최강 전투기로 꼽히는 F-22는 약 2000개의 모듈을 갖고 있다. 정통한 소식통에 따르면 오는 2023년부터 KF-X에 장착돼 시험될 AESA레이더는 현재보다 20% 커지고 모듈 숫자도 그만큼 늘어날 것이라고 한다. 모듈 숫자가 1200여개에 달할 수 있다는 얘기다. 이는 F-35와 비슷한 수준이다. 수십 개의 목표물도 동시에 추적할 수 있다. 연구소 관계자는 “KF-X AESA레이더는 KF-16 성능개량 전투기에 탑재된 AESA레이더보다 우수한 성능을 갖게 될 것”이라고 말했다.
KF-16 성능개량 전투기의 AESA레이더 탐지거리는 약 200㎞인 것으로 알려졌다. 모듈을 비교적 작은 레이더 원형판에 가급적 많이 집어넣으려면 크기를 줄여야 한다. 여기에도 상당한 기술력이 필요하다. 용인연구소에는 2005년 처음 만든 모듈부터 2016년 개발된 모듈까지 함께 전시돼 있는데 크기가 엄청나게 줄어들었음을 알 수 있다.”
결론적으로 실제 성능을 지금 상태에서 알 수는 없지만, 탐지거리는 200km이고, 다표적에 대한 동시 추적-타게팅 능력을 가지게 하는게 목표라는 점은 알 수 있다.
이 자체가 잘못되었다는 건가? 이번 SBS 보도의 내용중에는 레이더 성능 자체의 문제점을 지적하는 부분은 없는것 같다.
그럼 성능상의 문제라고 제대로 밝힌 것은 없다고 보인다. 기사가 마치 성능상 문제가 있다는 듯이 기재한 부분에 대해서, 그 기사가 어떤 점에서 잘못된 것인지 지적하고자 한다.
SBS 기사에서 지적된 성능과 관련된 문제들 (SBS 기사 내용중 발췌)
예산 과다 책정이나 수정된 제안에 대한 예산 책정상의 문제점들을 지적하는 부분은 내가 뭐라고 평가할 수 있는 입장이 아니다. 그리고, 그런 ‘의혹’ 제기에 대해 ADD측등은 반론도 제기하고 있다.
그런데, 그 기사들의 댓글들을 보면, 이미 ‘비리’로 생각하고 있는 것으로 보인다. 이미 기사가 그런 투라 그런 반응은 당연한거다.
문제가 있으면 지적되어야하고 당연히 시정조치 되어야 하지만, 현재까지 내용을 개인적으로 판단하건데 진짜로 어떤 의혹이라고 할만한 부분이 있나 싶다. 그건 각자가 판단하시기 바란다.
다만, 기사화된 내용중 KF-X AESA 레이더의 성능과 관련된 부분은 살펴보고 싶다.
아래의 문장들이 대체로 성능과 관련된 기사의 내용이다.
“…또 한화시스템이 AESA 레이더의 핵심 성능인 추적거리를 사업 제안 단계에서는 수백 킬로미터 단위로 제시했다가 실제 결과는 수십 킬로미터로, 또 동시에 잡을 수 있는 표적 수 제안치도 줄어들었는데…”
이 부분은 오해를 살 수 있는 부분이다. 추적거리를 수백 킬로미터 단위에서 수십 킬로미터 단위로 변경했다고 하는데, 그게 곧 추적거리를 줄였다는 의미는 아닌것으로 보인다.
애초에 탐지거리가 200km라면, 추적거리는 그보다 짧게 된다. 따라서 당초에 수백 킬로미터 단위로 기재되어 있다면, 100km, 200km로만 표기가 된다는 의미이다.
그걸 좀 더 정확하게 표기하기 위해 수십 킬로미터 단위로 바꾼다면, 그게 잘못된 건가? 그게 레이더 성능에 중대한 문제라도 되는건가?
한다미로 ‘단위’의 조정을 문제로 삼을 수 있는가? 그 자체가 문제인가?
더군다나, 업체가 수정 제안한 성능이 애초 군의 ROC 범위에 미치지 못하는가 충족되거나 이해할 수준내에 있는가가 레이더 성능에 대한 판단의 근거가 되어야 할 것이다.
“그리고 2016년 5월 국방과학연구소는 석연치 않은 과정을 거쳐 4대 핵심기술 중 최고 난이도로 악명 높은 AESA 레이더 체계개발 사업자로 한화시스템을 선정했습니다. 10년 이상 국방과학연구소와 AESA 레이더를 개발했던 기술 우위의 LIG넥스원이 떨어졌는데 심사위원들 대다수가 자격미달로 드러나서 논란이 됐습니다. 그럼에도 유야무야 넘어갔습니다.”
이 부분도 굉장히 오해를 살 수 있는 부분이다. 기사대로 당시 LIG 대신 한화가 선정된 걸로 여러가지 말이 있었던 것은 사실로 생각된다.
그러나 한화가 애초에 레이더 체계관련 사업을 하지않았던 업체도 아니며, 레이더 체계와 전투시스템과의 통합은 한화가 오히려 더 경험이 많으므로 타당한 결정이라는 주장도 많았다.
이걸 마치 무슨 결탁이나 비리가 있었다는 듯이 느껴질 수 있도록 수년이 경과된 지금에 와서 거론하는건, 해당 기사에서 지적된 사안들에 대한 의혹을 증폭시키는 것밖에 되지는 않는다고 생각된다.
“한화시스템은 이런 초과 제안을 2건, 추가 제안을 10건 했습니다. 초과 제안 2건은 AESA 레이더의 핵심 성능인 최대 추적거리와 최대 동시표적 추적수를 과도하게 높게 잡은 겁니다. 국방과학연구소의 조치는 사업비 1천300만 원 감액뿐이었습니다.”
이 기사는 솔직히 문맥 자체가 이해가 되지않는다.(물론 내 문해력에 문제가 있을지도…)
성능을 높게 잡았는데 사업비는 감액되었다는 식으로 읽히는데, 이게 문제인가? 아니면 과도하게 높게 잡은 초과제안을 수정했다는 의미인가? 다시 말하지만 수정된 제안 내용이 군이 요구한 ROC의 범위내에 있는가 그렇지않은가를 따져봐야 할 문제라고 생각한다.
“… 2016년 한화시스템이 AESA 레이더 개발사업자로 선정될 때 제안했던 지형회피 모드와, 새로 개발하겠다는 지형추적 모드가 기술적으로 거의 같다는 겁니다. 한화시스템이 기존 사업비 안에서 개발하겠다고 제안했던 기술인만큼 유사한 기술에 추가 예산 투입은 낭비라는 주장이었습니다…”
ㅎ… 이건 정말 황당에 가까운 설명이라고 개인적으로는 생각한다. 지형추적모드와 지형회피모드가 기술적으로 거의 같다는 이야기는 사실 같지않다는 이야기이다. 서로 하드웨어는 거의 같아도 소프트웨어는 다르다. 회피하는 알고리즘과 추적하는 알고리즘이 같을 수 있나? 아니면 파일롯이 지형회피 모드로 제공된 데이터를 가지고 지형추적 조종을 해야한다는 이야기인가?
지형추적/지형회피 시스템은 영어로 Terrain Following-Terrain Avoidance (TF/TA) Systems라고도 표기하는데, 당장 검색을 해보면, 이 시스템이 갖추어진 많은 공군기들이 있음을 알게될 것이다.
그 공군기를 제작하고 납품받은 나라들은 몽땅 ‘예산 낭비’를 한 것인가?
게다가 KF-X의 AESA 레이더에 지형추적 모드를 추가하기로 한 게 최근도 아니고 이미 작년에 확정되었고, 얼마에 계약되었다고 보도도 된 내용이며, 방산산업의 고향이라서 그런지 경남일보에서는 이 사실과, 지형추적기술에 대한 기사도 게재한 바 있다.
(아래 링크 참조)
http://www.gnnews.co.kr/news/articleView.html?idxno=431668
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