Top 7 포드 익스플로러 2020 가격 All Answers

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판매량도 1위인데 연비까지 1등?! 포드 베스트셀러 익스플로러의 PHEV 시승기! l 에이원오토 백카사전

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포드 익스플로러 (6세대) | 다음자동차

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포드 익스플로러 가격 정리

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포드 익스플로러 가격 | 2022 신형 | 가격표 확인 :: CAR 연구소

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외장 디자인

실내 디자인

포드 익스플로러 2020 플러그인 하이브리드 가격 제원 연비

파워트레인으로는 30 V6 GTDI 엔진과 자동 10단 변속기의 조합으로 최고출력 405마력 최대토크 573kgm의 강력한 힘을 자랑하며 익스플로러 PHEV 배터리 1회 충전 주행거리는 도심 29km 고속도로 31km 복합주행거리 30km입니다 더불어 후륜구동 기반의 4WD 시스템과 병렬 하이브리드 아키텍처를 통해 가솔린 엔진과 전기 모터의 최고 출력 및 토크를 동시에 구현하여 도심 및 오프로드에서의 주행 성능 또한 향상시켰습니다 익스플로러 플러그인 하이브리드 연비는 가솔린과 전기 모터의 복합 모드에서 127kmL 연비를 자랑합니다 차량 가격은 포드 익스플로러 30 PHEV 7390만원으로 차량 가격이 조금은 아쉬운 점입니다

포드 익스플로러 2020 하이브리드 프로모션 11월

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포드 익스플로러 2020 하이브리드 가격 연비 - careb — 포드 익스플로러 2020 하이브리드 가격 연비 – careb

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2020 포드 익스플로러 가격, 현금구매 할부구매 뭐가 나을까요? : 네이버 블로그

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포드 뉴 익스플로러 (Ford Explorer) – 4×4 7인승 SUV | 포드코리아

[3] 차선유지 시스템은 핸들을 자동으로 조정하는 것이 아닙니다. 운전자 지원 기능은 보조 기능으로 운전자의 주의 집중, 판단 및 통제력 등을 대체 하지 않습니다.
[4] 운전자 지원 기능 보조 기능으로 운전자의 주의 집중, 판단 및 차량 통제력 등을 대체하지 않습니다. 차량이 3초 이상 정차하는 경우 운전자가 직접 “RES” 버튼을 누르거나 가속 페달을 밟아 시스템을 다시 작동시켜야 합니다.
[5] 운전자 지원 기능은 보조 기능으로 운전자의 주의 집중, 판단 및 차량 통제력 등을 대체하지는 않습니다. 자동 긴급 제동 시스템(Automatic Emergency Barking)은 전방의 보행자를 감지합니다.

그러나 모든 상황에서 감지가 가능한 것은 아니며 본 기능 만으로 안전하게 주행하는 것을 대체하지 않습니다. 시스템 제약 사항은 사용자 매뉴얼을 참고하시기 바랍니다.
[6] 사이트에서 제공하는 EXPLORER에 대한 모든 이미지 또는 사양은 실제 판매 모델과 다를 수 있습니다.
[7] 무선 충전 패드는 모든 핸드폰 기종에 지원하지 않습니다.

※ 사이트에서 제공하는 EXPLORER에 대한 모든 이미지 또는 사양은 실제 판매 모델과 다를 수 있습니다. 가장 정확한 정보는 가까운 전시장에 문의 바랍니다.

※ 위 연비는 표준모드에 의한 연비로서 도로상태, 운전방법, 차량적재, 정비상태 및 외기온도에 따라 실주행연비와 차이가 있습니다.

신형 2020 포드 익스플로러 가격, 크기, 연비, 트림, 비교

신형 2020 포드 익스플로러 총정리

2020년 1월에 출시 예정인 포드 익스플로러 신형에 대한 정보를 공유해보도록 하겠습니다.

2020 포드 익스플로러 총정리

포드 신형 익스플로러가 사전계약을 시작했는데, 빠르면 2019년 11월부터 신형 포드 익스플로러를 받아 볼 수 있다고 합니다. 포드 신형 익스플로러 같은 경우에는 계속해서 인기가 꾸준하게 많았던 베스트셀러 모델입니다.

몇 가지 트림이 있지만 11월에 우선적으로 들어오는 트림은 2.3 에코부스트 카 솔린 모델이 먼저 출시된다고 하며, 가격은 5,990만 원이라는 금액으로 2.3 에코부스트 모델이 출시가 된다고 합니다.

과연 신형 포드 익스플로러는 어떤 특징을 가지고 있고 요즘 인기가 많은 대형 SUV 팰리세이드, 모하비 그리고 트레버스 까지 3대의 차종까지 비교해 보았을 때 신형 익스플로러는 어떤 장단점을 가지고 있을지 알아보도록 하겠습니다.

2020 포드 익스플로러 파헤치다.

신형 익스플로러는 국내에서 2.3 에코부스트 트림은 5,990만원으로 출시를 했는데, 과연 미국에서 판매되는 가격과 비교했을 때, 국내 차량 가격이 비싼 금액인지 확인해보기 위해서 미국에서 판매되고 있는 금액과 비교해 보도록 하겠습니다.

일단 미국에서는 기본 트림인 XLT라고 하는게 있고, 그 위에 리미티드(limited) 트림이 있습니다. 국내에 수입되는 트림은 리미티드 트림인데, 2.3 에코 부스트 limited 트림이 국내에서 판매가 될 것 입니다.

기본 하위 트림인 XLT 트림은 한화로 약 4,370만 원에 가격 형성이 되어 있고, 국내에 들어오는 limited 트림은 미국에서 한화 기준으로 약 5,730만원에 판매가 되고 있습니다. 국내에서 똑같은 트림이 약 5,990만 원에 판매되고 있기 때문에 거의 가격에 차이가 없다 라고 봐도 무방할 정도에 가격을 형성하고 있습니다.

미국 가격이랑 비교했을 때, 약 260만원 차이정도 밖에 차이가 안 나기 때문에 굉장히 합리적으로 가격을 책정했다고 생각이 듭니다. 물론 아직까지는 디테일한 옵션 구성이 공개되지는 않았지만, 일단 미국 사양과 동일한 사양으로 들어온다고 가정한다면, 나름 합리적인 가격 측정이라고 생각합니다. 그래서 미국 가격이랑 비교했을 때는 별로 차이가 없다고 알고 있으면 될 것 같습니다.

그렇다면 미국에서 판매되는 2.3 에코부스트에는 어떤 옵션들이 있는지 살펴보도록 하겠습니다.

미국에서 판매되는 2.3 에코부스트 트림에는 기본적으로 가죽 시트가 적용이 되고, 포드에 전체적으로 안정적인 사양이 적용되는데, Ford Co-Pilot360 Assist+라는 안전 사양입니다. 그리고 12개의 B&O Sound System이 적용이 됩니다. 360도 서라운드 카메라도 기본적으로 적용되어 있습니다.

포드 20인치에 알루미늄 휠

또한 20인치에 알루미늄 휠이 적용되며, 10.1인치보다 조금은 작은 디스플레이도 적용이 됩니다. 게다가 기본 사양인 6인 시트가 적용됩니다. 3인으로 선택을 하게되면 추가 금액이 형성된다고 하니 참고해야 할 부분입니다. 다시 말해 미국은 6인승 시트가 기본 옵션이고 국내에서는 7인승 시트가 기본으로 구성되지 않을까 생각해보고 배치는 2-3-2로 해야 하지 않을까 또한 생각해봅니다.

위에서 잠시 언급한 포드 안전사양(세이프티 시스템)에 대한 Ford Co-Pilot360 Assist+는 이런 기능들이 포함되어 있습니다. 일단 Intelligent Adaptive Cruise Control이 적용이 됩니다. 게다가 Stop and Go가 포함되어 있고 차선에 중앙을 유지하는 기능, 그리고 교통 표지판을 읽는 기능, 회피 조작 어시스트 까지도 기본적으로 포함되어 있습니다.

추가적으로는 사각지대 어시스트가 적용되어있고, Rear View Camera와 차선 유지 어시스트, 전방 충돌 방지 어시스트, 그리고 하이빔 어이스트도 적용되어 있는 게 Ford Co-Pilot360 Assist+에 총 들어가 있습니다.

이렇게 여러가지 안전사양이 들어가 있기 때문에 기본 안전사양은 크게 부족하다고 느껴지지 않습니다.

다음으로는 새로워진 2.3 에코부스트 엔진에 대해 알아보겠습니다.

신형인 만큼 파워트레인에 큰 변화가 생겼는데, 5세대 익스플로러 같은 경우 출력을 살펴보자면, 272 마력에 41.5 토크 그리고 트랜스미션은 6단 자동 변속기가 들어가 있기에 연비가 좋지 않았습니다. 하지만 풀체인지 된 6세대 익스플로러 같은 경우에는 출력은 275 마력에 42.9 토크로 상승했고, 트랜스미션이 6단에서 10단 자동변속기로 변화되었습니다. 더욱더 고단 변속기로 바뀐 부분이 제일 중점인 부분입니다. 이유는 연비 효율을 상당히 높였기 때문이지요. 과연 4기 통 가솔린 엔진이 어느 정도 연비를 뽑아내는지 출시하고 시승을 해봐야 아는 부분이겠지만, 일단 그런 부분을 제조사 측에서 강조하기 때문에 기대를 해보는 부분입니다.

플랫폼도 새로워졌습니다. 5세대 익스플로러 같은 경우에는 전륜 구동 기반이었고 D4 플랫폼을 가지고 있었는데, 이번에 풀체인지된 6세대 익스플로러에서는 전륜구동에서 후륜구동 기반으로 바뀌고 CD6이라는 신형 포드의 플랫폼으로 적용되었습니다. 아마 가장 큰 변화 요소가 아닌가 싶습니다.

포드 익스플로러 신형에서 아마도 많은 사람들이 제일 궁금해하는 부분 크기에 대한 부분을 알아보도록 하겠습니다.

5세대 익스플로러 6세대 익스플로러 전장 (mm) 5,040 5,050 전폭 (mm) 1,995 2,004 전고 (mm) 1,777 1,775 휠베이스(mm) 2,860 3,025 공차중량(kg) 2,240 1,970 견인력(kg) 1,360 2,404

굉장히 많은 부분이 커지고 길어지고 가벼워 졌습니다. 전장은 10mm 커지고 전폭 또한 9mm 정도 커졌고, 전고는 그대로이며, 휠베이스는 165mm 더 넓어졌습니다. 게다가 공차중량은 무려 270kg을 감량했습니다. 그리고 견인력은 무려 1,044kg가 증가했습니다. 무려 2톤이 넘는 견인력을 보여주고 있습니다. 그래서 더 커졌지만 더 가벼워지고 견인력은 더 높아졌다는 게 6세대 익스플로러의 크기에 대한 특징입니다.

마무리

Newest information에서 2020년 신형 포드 익스플로러에 대한 세부적인 정보를 알아보았는데, 2020 포드 익스플로러 가격과 크기 그리고 세부 옵션과 기본 옵션을 알아보았습니다. 조금은 더 다른 차량과 비교를 해보고 출시가 된 후 직접 승차해 연비까지 따져봐야 할 부분이 많습니다. 하지만 출시되기 전 이런 부분 또한 미리 알고 있는 것이 좋을 것 같습니다.

자동차와 전자기기를 좋아하는 프로그래머의 알쓸신잡

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포드 익스플로러 풀체인지

안녕하세요. 자동차와 전자제품을 좋아하는 닥다이입니다.

오늘 소개할 차량은 아빠들의 SUV 포드 익스플로러입니다.

요즘 포드 차량 소식이 많이 들리네요.

포드 익스플로러 PHEV 플러그인 하이브리드,

포드 브롱코 등 포드 차량이 인기입니다.

포드 익스플로러는 커다란 크기와 공간으로

패밀리카, 그리고 아웃도어를 즐길 수 있는

차량으로 인기가 많습니다.

SUV지만 가솔린 차량으로 나와 연비에서

아쉬운 부분이 많지만 그 외에는 가격부터

차량 크기, 공간 등이 뛰어납니다.

요즘 준대형 SUV가 많이 출시되고 있는데,

현대 팰리세이드, 쉐보레 트래버스가

출시되기 전까지 정말 포드 익스플로러는

아웃도어를 좋아하는 아빠들 사이에서는

최고의 현실적인 드림카였습니다.

2020 포드 익스플로러는 작년 풀체인지 된 모델입니다.

최신 트렌드 디자인이 반영된 한층 더 세련되고 듬직한 모습니다.

2020 포드 익스플로러의 외관 디자인을 살펴보면

전면부는 가로형의 진한 눈썹처럼

LED 주간주행등과 LED 헤드램프와

트렌드를 반영한 일체형 그릴은 차체를

넓어 보이는 효과와 튼튼하고 강인한 느낌을 줍니다.

측면부는 기존 모델이 볼륨감 있는 모습이었다면

풀체인지 모델은 날렵해지고 세련되어 선이 많이 표현되었습니다.

후면부는 기존과 비슷합니다.

대형 SUV에서 많이 표현되는 디자인으로

테일램프가 면에 비해 비교적 작아 보이지만

더 넓어 보이고 듬직한 모습을 부각합니다.

듀얼 머플러 및 크롬 가니쉬로 포인트를 주었습니다.

LED 헤드램프에는 오토 라이트 컨트롤과

오토 하이빔 기능이 적용되어 있습니다.

2020 포드 익스플로러의 실내 디자인을 살펴보면

미국차답게 넓고 안락하게 구성되었습니다.

이전 모델 대비 더 커진 LCD 클러스터는

운전자가 가장 자주 이용하는 주행 정보의

디자인과 기능을 설정할 수 있도록 합니다.

지형 관리 시스템이 제공하는 7가지 주행 모드

선택 시 이곳에서 3D 애니메이션을 통해

최종적으로 확인 가능합니다.

대형 SUV에 어울리지 않는 좀 작은

8인치 인포테인먼트 시스템은 조금 아쉽습니다.

그리고 차체 공간이 넓어 보이게

다이얼식 변속 장치를 적용했습니다.

다이얼식 변속 장치는 10단 자동 트랜스미션의

주차부터 후진, 그리고 드라이브 기어까지

간단하게 조작할 수 있습니다.

센터패시아 버튼은 운전자 중심으로 조작하기

편하게 세팅되어 있습니다.

센터패시아에서 센터 콘솔까지 자연스럽게

하나로 이어지는 느낌은 요즘 차량에

반영되는 트렌드로 만족스럽습니다.

적재공간은 2열 시트까지 모두 폴딩 되고

최대 적재공간은 2486L입니다.

포드의 유용한 기능으로 운전석 B필러에는

시큐리코드 키리스 엔트리 키패드가 있습니다.

키를 두고 나왔을 때나

키를 갖고 다니기 귀찮을 때

유용하게 사용할 수 있는 기능입니다.

2021 포드 익스플로러의 운전 편의 기능은

다음과 같습니다.

1. 포드 코 파일럿 360(FORD cO-PILOT360)

– 추돌 방지 보조 기능 및 자동 긴급 제동 시스템

– BLIS 및 교차 충돌 경고 기능

– 차선 유지 시스템

– 오토 하이빔 헤드램프

– 후방 카메라

2. 포드 코 파일럿 360 어시스트 플러스(FORD cO-PILOT360 ASSIST+)

– 어댑티브 크루즈 컨트롤

– 회피 조향 보조 시스템

3. 어라운드 뷰

4. 애플 카플레이 및 안드로이드 오토

2021 포드 익스플로러의 판매가격은 5920만 원 입니다.

2021 포드 익스플로러의 파워트레인은

싱글 터보 직렬 4기통 2,261cc 가솔린 엔진,

최고출력 304마력, 최대토크 42.9kg.m,

연비는 8.9km/L입니다.

풀타임 사륜구동을 지원하고

변속기는 10단 자동입니다.

2021 포드 익스플로러의 제원 및 성능은

아래 표를 참고 바랍니다.

포드 익스플로러 제원 및 성능 전장(mm) 5050

전폭 (mm) 2005

전고 (mm) 1775

축거 (mm) 3025

무게(kg) 2085

서스펜션(앞/뒤) 맥퍼슨스트럿/멀티링크

엔진 싱글 터보 직렬 4기통 2,261cc 가솔린 엔진 변속기 10단 자동

구동 방식 AWD

배기량(cc) 2261 최고 출력(마력) 304 최대 토크(kg.m) 42.9 최고 속도(km/h) –

제로백(초) –

연비(km/l) 8.9(도심 : 8.1/고속도로 : 10.2) 가격(만 원) 5920 트렁크 용량(L) 1열 뒤 적재공간 2,486L

2열 뒤 적재공간 1,356L

3열 뒤 적재공간 515L

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포드 뉴 익스플로러 (Ford Explorer) – 4×4 7인승 SUV | 포드코리아

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