Top 7 스카우트 바버 Top Answer Update

[라이트바겐] 인디언모터사이클 스카우트 바버 2020년식 | 125cc 초과 | 중고나라

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  진단 중고 바이크는 전문 검수팀의 꼼꼼한 검수롤 통과한 안전하고 믿을 수 있는 중고 바이크 입니다.
  믿을 수 있는 중고 바이크는 역시 <라이트바겐>
  상품코드: A0009-A
  브랜드: 인디언모터사이클
  차종: 스카우트 바버
  연식: 2020
  주행거리: 2,460km
  📌 꼭 읽어주세요!!
  전문가를 통한 바이크 외관 및 성능 검사가 진행된 바이크 입니다.
  매장 방문 수령은 예약제로 운영되고 있습니다. 반드시 예약 후 방문해 주세요.
  바이크 이전 등록 전에는 바이크 출고가 불가능 합니다. (화물탁송 구매 제외)
  화물탁송 구매 시 당사에서 지정한 업체를 통해 배송되며 배송비가 발생할 수 있습니다.
  화물탁송 구매 시 구매자가 직접 수령하셔야 합니다. (대리수령 불가)
  모든 진단 중고 바이크는 판매 전 진단내역서를 교부해 드리고 있습니다.
  🔊 튜닝 내역
  프레임가드
  2채널 블랙박스
  커스텀 시트
  사이드백
  📢 특이사항
  💡 필독사항
  판매 가격은 정찰제입니다.
  이전등록비는 제외된 판매 금액입니다.
  화물탁송 구매 시 배송비는 구매자 부담 입니다.
  바이크 등록을 위한 필수 서류는 결제 이후 제공됩니다.
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  사전 교부해드리는 진단내역서와 실제 바이크가 상이할 경우 바이크 양도 3일 이내에 제품 교환 및 환불이 가능합니다.
  (단,바이크 실 운행으로 인한 파손이나 고장은 제외됩니다.)
  중고 바이크 특성상 재고가 한정되어 당사 사정에 따라 교환이 아닌 환불로 처리될 수 있습니다.
  바이크 구매 후 단순 변심으로 인한 환불이 불가능 합니다.
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인디언 스카우트 바버, 완벽정리

인디언 스카우트 바버, 가격, 제원

인디언 모터사이클 스카우트 바버 완벽정리

안녕하세요. 그 동안 할리데이비슨에 대한 정보를 많이 전해드렸는데요. 오늘은 다른 브랜드 바이크 정보를 전달드릴까 합니다. 우리가 매일 짜장면만 먹지는 않으니까요:)

아마 바이크를 좋아하시는 분들이라면 아실텐데요. 바로 인디언 모터사이클의 제품입니다. 아메리칸 크루저라는 장르에서 미국 바이크 브랜드를 꼽으라면 할리랑 인디언을 꼽을수가 있죠?

혹시 인디언 모터사이클에 대해 궁금하신 분들이 있다면 인디언모터사이클에 대한 정보글을 참고해주시길 바랍니다.

인디언 모터사이클은 최초의 모터사이클을 메이커라고 합니다. 현재는 폴라리르 그룹의 자회사입니다. 오늘 다뤄볼 모델은 인디언 모터사이클의 스카우트 바버입니다.

인디언 모델중 스카우트 바버를 고를 이유는 인디언 모델들 중에서 가장 핫하고, 2주전에 시승을 다녀왔기 때문입니다^^한마리의 짐승을 타는 것 같았습니다.

그럼 인디언 스타우트 바버에 대해 자세하게 살펴보겠습니다. 하단을 주목해주세요!

목차

우선 인디언 스카우트 바버의 제원에 대해 살펴보면 어떤 바이크인지 이해하기 쉽겠죠?

1. 인디언 스카우트 바버의 제원

1) 길이, 시트고, 무게

아무래도 바이크 조작의 편의성을 따지기 위해서는 바이크의 길이와 두발착지성을 위한 시트고의 높이, 그리고 무게를 아는 것이 중요하다고 생각하는데요.

– 길이 : 2,222mm 인디언 스카우트 바버의 길이는 2.222M로 인디언 치프나 첼린져 등 투어러 기종에 비해서 길이가 길지 않은 것을 알 수 있습니다.

도심속을 날렵하게 달릴수 있도록 설계됐기 때문입니다. 바이크가 길지 않다는 것은 턴 주행시 조작이 편하다는 것을 의미합니다. 긴 바이크에 경우에는 턴에 필요한 공간도 커지기 때문입니다.

– 시트고, 미탑승시 : 649mm, 시트고는 정통 아메리칸 클레식 답게 상당히 낮은 시트고 입니다. 사진에서 처럼 여성라이더도 충분히 안정적인 착지 포지션을 가질 수 있습니다.

이 점을 고려할때 인디언 스카우트 바버는 라이딩 중에 라이더가 만날 수 있는 불편항 상황들에서 바이크를 컨트롤 하기 아주 편할 것으로 예상됩니다.

예를 들어서 교통 체증으로 발을 지속적으로 착지해야하거나, 언덕에서 신호에 걸려서 두발을 땅에 착지해야 할 경우 등 입니다.

– 무게: 242kg : 인디언 스카우드 바버의 공차중량은 242kg입니다. 연료 주유시 251kg인데요. 다른 크루저 바이크들 중량이 300kg 이상인 것을 고려하면 가벼운 무게라고 할수 있겠습니다.

그리고 스카우트 바버는 무개중심이 아래로 깔려 있어서 주행시 바이크가 무겁다는 생각이 아얘 들지 않았습니다.

그럼 다음으로 인디언 스카우트 바버의 연료의 종류, 연비, 용량과 엔진과 관련된 정보에 대해 알아보겠습니다. 하단을 주목해주세요

2) 엔진, 연료, 연비

인디언 스카우트 바버를 다루기 위한 요소들을 알아봤으니, 성능과 관련있는 엔진에 대해서 알아보겠습니다.

– 엔진형식 : 수랭식, 4스트로크, 2기통

– 배기량 : 1,133cc

– 최대토크 : 9.98kg/m/6,000rpm

– 연비 : 공식적으로 밝혀진 바는 없으나, 인터넷 후기를 살펴보면 15~20까지도 나온다는 사실을 알수 있었습니다.

– 연료 탱크 용량 : 12.5L 연료탱크 용량과 연비를 고려했을때 200km~250km정도의 주행을 가능할 것으로 생각됩니다. 한번의 주유료 서울-속초 편도 주행이 가능합니다. 왕복을 하기 위해서는 급유가 필요해 보입니다.

조작의 편의성 그리고 성능과 관련된 요소들을 살펴봤습니다. 그렇다면 인디언 스카우트 바버만의 특징이 궁금하지 않으신가요?

인디언 스카우트만의 특징을 무엇인지 다음과 같이 알아보겠습니다.

2. 인디언 스카우트 바버의 특징

1) 색상

우선 색상에 대해 전달드리겠습니다. 이전 할리데이비슨 모델을 소개해 드릴때는 색상이 4가지였는데요. 인디언에는 몇가지 색상이 있을까요?

총 8가지의 색상이 있습니다… ㄷㄷ

우선 ABS라고 표시된 색상들은 Thunder Black, Thunder Black Smoke, Maroon Metallic Smoke, White Smoke, Alumina Jade Smoke 21년 형 바버 색상인데요.

저는 저중에서 마룬 색감이랑 화이트 색상이 가장 끌렸습니다. 시승 해본 바버는 화이트 스모크 색상이었습니다.

그리고 ICON색상은 한정판 색상을 뜻합니다.

왼쪽부터 Indy Red, Burnt Orange Metallic Smoke, Thunder Black Azure Crystal 색상인데요. 바이크 색들이 희소하고 평소에는 볼수 없었던 색들이었습니다.

저는 이중에서 Thunder Black Azure Crystal 색상이 가장 끌렸습니다.

색상은 다 살펴 봤으니 또다른 특성도 살펴봐야겠죠? 그렇다면 스카우트 바버의 다른 외관 요소에 대해 하단에서 마져 살펴보겠습니다.

2) 기타 외관 특징

스카우트 바버의 기타 외관 특징에 대해 살펴볼텐데요. 인디언 모터사이클은 인디언 바버 모델이 세계적으로 대히트를 치면서 매출액이 많이 증가 됐다고 하는데요.

인디언 스카우트 바버의 히트 비결은 무엇일까요?

위에서 전달해드린것 처럼 스카우트 바버는 649mm의 낮은 시트를 갖고 있습니다. 또한 무게중심이 매우 낮은데요. 거기에 100마력을 내는 69큐픽 인치 V-Twin엔진이 장착되서 공격적인 라이딩이 가능하다고 합니다.

또한 인디언 스카우트 바버는 짧은 팬더와 거친타이어로 터프함을 연출하는데요. 또한 블랙톤의 자체에서 뿜어져나오는 포스와 어울어져 파워풀한 모던함의 결정체라고 할 수 있습니다.

그리고 사진에서 보시는 것처럼 스카우트 바버의 라이딩 자세는 공격적인 포지션인데요. 수냉식 엔진과 전자 연료 분사 시스템은 동급 바이크들 중에서 최고의 마력과 가속력을 제공한다고 합니다.

또한 반응이 빠른 6단 변속기는 스포티하고 날렵한 움직임을 가져갈 수 있도록 도와줍니다. 도심 주행을 할때 도움이 되겠죠?

육중한 바디에서나오는 포스와 속도감, 저는 인디언 스카우트 바버를 보고 할리데이비슨 팻보이가 떠올랐는데요. 스카우트 바버보다 한체급 위긴하지만, 팻보이가 주는 우람한 이미지가 떠올랐기 때문이죠.

할리데이비슨 팻보이에 대한 정보가 궁금하신 분들이라면, 할리데이비슨 팻보이에 대한 정보글 링크를 참고해주세요.

그럼 이어서 인디언 스카우트 바버에 대한 글을 이어가겠습니다. 마지막으로 인디언 스카우트 바버에 대한 저의 의견을 끝으로 글을 마치겠습니다. 하단을 주목해주세요.

3. 개인적인 의견

인디언 스카우트 바버는 바이크를 어느정도 타셨고, 장거리 투어보다는 단거리 주행을 하시는 분들에게 추전드리겠습니다.

이유는 바버의 움직임이 워낙 날렵하기도 했지만, 포지션이 허리를 구부리고 타기 때문에 장거리에는 적합하지 않다고 생각했기 때문이에요.

개인적으로 시승을 했을때 바이크의 움직임이나 진동에서 상당한 재미를 느꼈었습니다. 또한 인디언 스카우트 바버는 디자인 완성도가 정말 높은 제품이라고 생각합니다.

정리하자면 굳이 튜닝을 하고 싶지 않고, 단거리 라이딩을 즐기시고, 바이크의 소리와 진동을 즐기시는 분들이라면 만족하고 재밌게 오랜기간 즐기실 수 있는 바이크라고 생각합니다.

오늘도 긴글 읽어주셔서 감사합니다.

‘인디언 스카우트 바버(Indian Scout Bobber)’ 사지 마세요!

해외여행이 자유롭지 못한 코로나19시대에 새로운 레저로 각광받고 있는 분야 중 하나가 모터사이클이다.

요즘 국내 모터사이클 업계에서 가장 핫한 모델은 인디언 모터사이클이 헤리티지 모델로 내세우는 ‘스카우트’ 라인업이다. 특히 모터사이클에 입문하는 라이더들에게 인기가 높은 인디언 모터사이클의 경량 크루저 스카우트는 인디언 모터사이클 역사상 가장 중요한 모델 중 하나다.

과거 원형 스카우트의 낮고 긴 형상을 본뜬 레이아웃과 100마력 수랭식 V트윈 엔진을 얹어 경량 퍼포먼스 크루저로 입지를 다져가고 있다. ‘인디언 스카우트’, ‘인디언 스카우트 식스티’, ‘인디언 스카우트 바버’, ‘인디언 스카우트 바버 트웬티’ 등 현재까지 탄력 있는 가지치기 모델들을 선보이며 ‘스카우트 패밀리’ 라인업의 세계관을 구축하고 있다.

# 인내심이 부족한 분은 ‘인디언 스카우트 바버’ 사지 마세요!

스카우트 패밀리 라인업 중에서 현재 가장 인기 있는 모델은 ‘인디언 스카우트 바버’다. 지금 당장 계약해도 원하는 모델과 색상을 인도받기까지는 3~4개월을 기다려야 한다. 모터사이클 세계의 실질적인 레어템인 셈이다.

그렇다면 무엇 때문에 인디언 스카우트 바버가 인기를 끌고 있는 것일까. 구입을 고민하는 라이더들을 위해 현재 인디언 스카우트 바버를 소유하고 있는 오너에게 여러 가지 궁금한 점을 물어봤다.

-‘인디언 스카우트 바버’를 어떻게 구매하게 되었나?

“할리 데이비슨처럼 거친 이미지를 원한다면 ‘인디언 스카우트 바버’는 사지 마세요! 애초에 할리를 구입할 목적으로 아내와 함께 수도권 여러 매장을 방문하고 시승했다. 아이언 883 등 할리의 스포스터 라인업이 구매 대상이었는데, 스포스터 라인업의 스펙상 경쟁차가 ‘인디언 스카우트’ 라인업이라는 사실을 우연히 알게 됐다. 결국 이태원 인디언 모터사이클 매장과 과천 인디언 모터사이클 본사를 방문한 뒤 구매를 결정했다. 너무 마초 같아 보이는 할리보다는 인디언을 선택하자는 아내의 추천과 아울러 ‘인디언 스카우트 바버’만의 품격이 느껴지는 첫인상 및 디자인에 끌렸다.”

-649mm의 낮은 시트고가 가장 눈에 띄는 특징인 ‘인디언 스카우트 바버’는 다루기 편한가?

“평소에 운동을 열심히 하지 않거나, 별도 주차 공간이 없다면 ‘인디언 스카우트 바버’는 사지 마세요! 170cm 이하의 신장을 가진 라이더도 무릎을 굽히고 탈 수 있는 낮은 시트고 때문인지 모르겠지만, 안전하게 라이딩을 할 수 있겠다는 선입견은 버리는 것이 좋다. 저도 다루기 쉽지 않은 경주용 야생마라는 사실을 뒤늦게 알게 됐다. 할리보다는 거칠지 않은 라이딩이라는 기대와는 달리 웬만한 R차보다 강한 펀치력을 내뿜는 파워와 속도는 ‘바버’의 숨은 매력이다. 바버 장르 특유의 포지션으로 아메리칸 바이크의 터프한 근육이 느껴지는 라이딩 경험을 기대할 수 있어 매번의 라이딩이 새로운 도전이다. 일상에 쉽게 끌고 다닐 수 있는 조랑말이 아닌, 거리를 두며 원칙을 가지고 다루어야 하는 매력적인 거친 야생마에 가깝다. 터프한 야생마 같은 ‘인디언 스카우트 바버’를 1시간 이상 다루다 보면, 근육의 피로도가 극에 달한다. 평소 유연성 운동과 근력 운동, 그리고 집중력을 유지할 수 있는 마인드컨트롤이 ‘바버’를 편안하고 안전하게 즐길 수 있는 최소한의 조건이다. 남녀노소를 막론하고 거리에서 시선을 끌며, 관심을 받는 ‘바버’만의 매력 덕에 아무 곳에 방치한 듯이 주차하고 마음 편히 다른 일을 보러 갈수 없다. 그래서 집에서라도 ‘바버’만의 별도 주차 공간을 확보하지 않고 구매를 서두르는 라이더에게는 비추다.”

-편한 일상의 이동 수단인 모터사이클로서 ‘인디언 스카우트 바버’가 적합한가? 구매 후 후회한 적은 없는가?

“바버를 모터사이클의 기능으로만 생각한다면 사지 마세요! 바버는 클래식 모터사이클이자, 패션이자, 라이프스타일이다. 개인적으로 할리우드 배우의 전설인 ‘스티브 맥퀸(Steve McQueen)’이 한때 흥행시킨 영국의 바버(Barbour) 왁스 재킷이 ‘인디언 스카우트 바버’와 찰떡궁합이라고 생각한다. 요즘 젊은층이 바버 왁스 재킷의 매력에 푹 빠져 있다고 한다. ‘인디언 스카우트 바버’에 영국 왁스 재킷 바버를 입고 라이딩하면, 마치 미국 인디언 전사가 영국군의 원조로 디자인한 제복을 입고 전투에 임하는 느낌이다. 영국을 대표하는 모터사이클 브랜드 트라이엄프(Triumph)가 판매하는 ‘바버’ 모델이 단지 영국의 힘만을 고집한다면, ‘인디언 스카우트 바버’에 영국 왕실이 인정한 왁스 재킷 바버를 착용하면 미국과 영국이 힘을 합친 파워를 상징한다는 느낌이 들어서 좋다. ‘인디언 스카우트 바버’를 1년 내에 중고 매물로 내놓은 라이더들이 있는데, 팔고 나서 후회하는 분들이 종종 있는 것으로 안다. ‘인디언 스카우트 바버’의 진정한 매력은 남다른 라이딩 패션을 추구하는 것이고, 그 바버 패션을 이해하고 바버의 심플하고 거친 삶의 표현을 즐기기까지 최소 2~3년 이상은 걸리는 것 같다. ‘인디언 스카우트 바버’의 제품 디자인 철학이 라이딩 여정 자체만에 집중하는 가장 심플한 라이딩(Stripped-down Riding)이다. 그러한 라이딩 본질에 집중하는 모델 제작 의도를 이해하다 보면 ‘인디언 스카우트 바버’의 매력과 비견되는 다른 모터사이클은 발견할 수도 없고, 진정한 대항마 또한 없는 것 같다.”

-‘인디언 스카우트 바버’ 라이더로서 자신의 라이딩 스타일을 소개한다면?

“팔 근육을 자랑하기 위해 반팔을 입고 라이딩을 하려면 ‘인디언 스카우트 바버’ 사지 마세요! 첫째도, 둘째도 저의 라이딩 스타일은 안전이다. 세상에서 가장 가벼운 풀페이스 헬멧인 ‘콰트(QWART) 헬멧’을 선택한 이유도 안전을 생각해서다. 세번째 라이딩 스타일은 블랙 컬러 매너리즘 탈피다. 블랙 파워가 대단하다는 것은 인정하지만, 블랙은 야간 라이딩에 취약하다. 헬멧 컬러도 눈에 띄어야 한다. 네번째 라이딩 스타일은 심리적 마음의 상태(State-of-mind)이다. ‘인디언 스카우트 바버’는 스타워즈의 엑스윙 전투기(X-Wing Fighter)와 같다. 우주를 나는 느낌의 라이딩 경험은 라이더라면 누구나 공감할 수 있는 내용이다. 전투기 조종사가 비행 전에 갖춰야 할 안전장비와 같다. 머리, 어깨, 가슴, 등을 보호할 장비를 갖추지 않고 나간다면, 전투할 기본 준비가 안 되어 있는 것과 다름없다. 즉, 네 가지 라이딩 스타일 모두 안전과 관련돼 있고, 가족을 안심시키는 안전장비 없이 출격하는 것은 ‘인디언 스카우트 바버’의 라이더로서 자격이 없는 것이라고 강조하고 싶다. 모터사이클 기변을 자주 하는 라이더 분들이 적지 않은 것으로 안다. 모터사이클은 고유의 장르와 기계적 특징이 있다. 하나의 장르를 이해하고 익숙해지고 즐기는데 적지 않은 시간이 걸린다. 오랫동안 즐겁게 라이딩을 경험하는 것이 궁극적으로 추구하는 라이딩 스타일이다. 라이딩이 삶의 진정한 일부가 되려면 안전장비 착용 습관과 안전 장비에 대한 투자도 아끼지 말아야 한다. 사격 선수 경험이 있는데, 좋은 총 한 자루로 명사수가 될 수 없다. 총과 관련된 환경과 다양한 주변 장비들이 좋은 기록을 내는 데 도움을 주는 것과 같다. 결국 자신의 팔 근육을 자랑하기보다는 ‘바버’가 가진 근육을 이해하고 자랑하는 것이어야 한다.”

-‘인디언 스카우트 바버’로 장거리 투어를 한다면 추천하겠는가?

“장거리 투어만을 위한 목적의 모터사이클을 원한다면 ’인디언 스카우트 바버’는 사지 마세요! 하지만 장수하는 라이딩을 원한다면 ‘인디언 스카우트 바버’를 사세요!

모터사이클 코너링 시 기울이는 최대 각도를 ‘뱅킹각’이라고 한다. ‘바버’의 최대 뱅킹각은 29도로 알려져 있다. 즉 코너링 시 속도를 줄여야 함을 의미한다. 강력한 속도를 낼 수 있는 숨은 괴력에도 불구하고, 유유자적한 ‘바버’ 스타일의 리듬감과 고동감을 즐기는데 좋다. 카페와 카페 사이를 찾아다니는 도심 거리를 오가는 카페 레이싱 머신임에는 분명하다. ‘바버’로 장거리 투어에 도전하는 것은 분명 용기가 필요하다. 서울에서 양평을 넘어서는 자연에서 마주치는 ‘바버’ 라이더에게는 격려의 인사 세례가 펼쳐진다. 거리나 시외곽의 자연에서 맞이하는 할리 라이더들은 ‘인디언 스카우트 바버’ 라이더에게 항상 존중과 가벼운 인사를 건넨다. ‘인디언 스카우트 바버’로 장거리를 도전하는 라이더의 도전정신과 자기관리는 멋져 보인다. 끝으로 인디언 모터사이클의 전설인 영화 ‘세상에서 가장 빠른 인디언’의 실제 주인공인 ‘버트먼로’와 같이 오랫동안 안라복(안전 라이딩 무사 복귀의 줄임말) 할 수 있는 장수 라이딩을 추구한다.“

더드라이브 / 조창현 기자 [email protected]

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[두유바이크]<118>인디언 ‘스카우트 바버 트웬티’ 시승기

viewer 간만의 주행샷

viewer 스텔스그레이 모델, 2,320만원.

viewer 네이버 캡처

viewer 엉덩이를 앗아간 시트.

viewer 자료=인디언 모터사이클 블로그

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두유바이크 백만 독자님들은 아시겠지만 저는 크고 높은 바이크를 좀 무서워합니다. 낯선 바이크를 시승할 때는 얼마나 탈 만한지부터 확인하는 습관이 있습니다. 시트에 앉아서 핸들바를 좌우로 흔들어보고, 앉은 채로 바이크를 앞뒤로 끌어보기도 합니다. 시트고와 무게감이 괜찮다 싶으면 한결 느긋한 기분으로 출발할 수 있으니까요.이 과정에서 우락부락한 생김새와 달리 푸근한 바이크들을 몇 만났었습니다. 2016년에 타본 할리데이비슨 다이나 로우라이더( 시승기 클릭 )가 대표적이었죠. 300kg에 달하는 무게지만 5년이 지난 지금도 정말 편안했던 바이크로 기억하고 있습니다.‘의외로 푸근한 바이크 리스트’에 이제 인디언 모터사이클의 스카우트 바버 트웬티도 추가해야 할 것 같습니다. 이 바이크는 겉보기에 우락부락은 아닙니다. 무게 244kg로 가볍진 않지만 시트고가 645cm로 무지하게 낮으니까 편안함이 보장된 사이즈입니다.다만 문제는 포지션. 스카우트 바버 트웬티는 기존 ‘스카우트 바버’와 달리 벌 서는 핸들…아니 에이프 행어 핸들이 달려 있습니다. 풋페그(발받침)도 다소 앞쪽에 자리잡았구요. 손발을 쭉 뻗고 타는 바이크입니다. 이걸 덩치 큰 분이 타신다면 여유로워 보이겠지만 저는 잘못하면 정말 벌 서야 됩니다.일단 자리를 잡아봅니다. 낮아서 너무 좋습니다. 앞뒤로 좌우로 움직여봐도 가볍고 상쾌한 느낌입니다. 시트고 높고 무거운 바이크는 주차할 때 애를 먹는 경우가 많았는데, 스카우트 바버 트웬티는 그런 부담이 없습니다. 팔과 다리를 다 뻗는 포지션은 아무래도 처음에는 불편합니다. 특히 정차했다가 다시 출발할 때. 갈 곳을 못 찾아 허우적거리는 저의 다리를 아무도 못 봤길 바랄 따름입니다.하지만 인간은 학습하는 동물. 한 시간쯤 지나면 손발이 제자리를 기억하게 됩니다. 그리고 팔을 뻗는다는 느낌이 아니라 핸들바에 걸치고 기대어 간다는 느낌으로 주행하기 시작하면 세상 편하더군요. 핸들바가 더 낮은 바버였다면 아무래도 무게가 팔로 쏠리면서 좀 더 불편했을 것 같습니다.클러치는 아메리칸 크루저답게 꽤 빡빡합니다. 시내주행에선 조금 손아귀가 아팠습니다만, 나중에는 노클러치 변속으로 편하게 달렸습니다. 고동감은 할리 오너가 아닌 제 입장에선 딱 적당한 정도였습니다.포지션도 이제 익숙해졌는데, 기억상실증에 걸려 있는 제 엉덩이가 저를 애타게 부릅니다.스카우트 바버 트웬티에는 ‘플로팅 솔로 새들 시트’라고, 소위 말안장이라고 부르는 얇은 시트가 장착돼 있습니다. 도로의 요철을 아주 섬세하게 느낄 수 있죠. 게다가 서스펜션이 단단해서 더 그렇습니다. 오너분들이 제일 많이 커스텀하는 부분 아닐까 싶습니다. 엉덩이에 더 살집이 있으신 분들은 저보다 나을 수도 있겠지만, 저는 이 바이크로 속초는 가기 힘들 것 같습니다.다행히 이날의 시승 코스는 가까운 양평. 서울을 벗어나 속도를 내자 스카우트 바버 트웬티의 숨겨진 면이 드러납니다. 서울을 빠져나오는 길에선 저rpm으로 부드러운 주행감을 느끼며 왔습니다. 그런데 양평에 진입해 4, 5단에서 rpm을 높이자 서서히 터프한 고동감이 우세해집니다. 여전히 기운도 넘칩니다. 으르렁거리는 바이크에 라이더도 더 신이 날 수밖에 없습니다. 100마력과 9.98kg·m(6,000rpm)의 최대 토크를 발휘하는 1,133cc 수랭 V트윈 엔진은 언제든 라이더가 원하는 만큼 힘을 내 줍니다.민첩한 핸들링까지 더해지다 보니, 이걸로 와인딩 코스를 달리면 꽤 재미있겠다는 생각이 들었습니다. 낮은 시트고 때문에 바이크를 기울이는 데는 한계가 있겠지만 와인딩이 상당히 재미질 걸로 기대되더군요. 실제로 남한강 남쪽의 완만한 곡선길에서 살짝이나마 간은 볼 수 있었습니다.제동은 ‘칼제동’은 아닙니다. 하지만 애초에 쏘면서 타는 바이크도 아니고, 크루징을 즐기다 필요할 때 묵직하게 잡아주는 데는 전혀 부족함이 없었습니다.스카우트 바버 트웬티는 유구한 역사를 지닌 스카우트의 스피릿(궁금하시면 두유바이크 115회 클릭 )을 담은 기종입니다. 인디언 스카우트를 바버 스타일(짧은 앞뒤 펜더, 싱글 시트 등)로 바꾼 모델이 스카우트 바버, 스카우트 100주년을 기념해 등장한 오마주 모델이 인디언 스카우트 바버 트웬티입니다. 바버와 바버 트웬티의 차이는 요걸 참고하시면 좋겠네요.시승을 마치고 다시 제 울프125로 바꿔탔더니 너무나 쟈그맣고 귀엽게 느껴지더군요. 그동안 저를 기다려주신 두유바이크 백만 독자님(거듭 강조)들께 감사드리며, 금방 다시 찾아오겠습니다. 본격적인 라이딩 시즌, 모두의 안라무복을 빌겠습니다./유주희 기자 [email protected]

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