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쉐보레 서버밴 가격 / 연비 vs 에스컬레이드 롱바디 길이 비교.
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쉐보레 서버밴 가격 등급별
엔진 변속기 및 성능
쉐보레 서버밴 연비
내부 편의성 및 트렁크
인포테인먼트
안전 및 운전자 지원 기능
보증 및 유지관리 범위
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서버밴 – 경동모터스
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강렬한 첫인상
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성능
안전 하이라이트
최신 소식 & 신규 적용 사양
쉐 보레 서버 밴
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내년 출시예정인 쉐보레 타호 & 서버밴 알아보기
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[선적 진행] 2021 신형 서버밴 2대 부산 출발 합니다 : 네이버 블로그
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쉐보레 서버번 – 위키백과, 우리 모두의 백과사전
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1세대[편집]
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쉐보레 서버밴 가격 / 연비 vs 에스컬레이드 롱바디 길이 비교.
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쉐보레 서버밴 가격 / 연비 vs 에스컬레이드 롱바디 길이 비교.
쉐보레 서버밴 외관
현재 국내에서는 판매되고 있지 않은 쉐보레 서버밴은 그 어느 때보다 더 크고 좋아진 재설계된 쉐보레 타호와 많은 부분을 공유하지만 길이가 더 길어지고 새로 채택된 독립 리어 서스펜션으로 인해 더 많은 화물과 3열 공간이 제공된다. 이러한 특징들은 서버밴을 포드 익스페디션 맥스와 같은 거대한 대안에 강력한 경쟁을 할 수 있게 한다. V-8 엔진 외에도 쉐보레에는 이제 디젤 옵션이 포함된다. 물론 현대적인 운전 지원 시스템과 수많은 인포테인먼트 기능과 같은 풍부한 기본 장비도 제공한다.
2021년 쉐보레 서버밴은 크게 개선된 새로운 세대를 출시한다. 가장 중요한 업데이트는 SUV의 첫 번째 독립 리어 서스펜션이다. 이것은 더 나은 내부 패키징을 허용하여 화물 공간과 3열의 공간을 확보한다. 서버밴은 그 어느 때보다 더 길고 많은 기술을 갖춘다. 여기에는 에어 서스펜션 및 소형 듀라맥스 디젤 엔진과 같은 초기 장비가 포함된다.
쉐보레 서버밴 가격 등급별
LS – $53,995 ~ / 17인치 휠 기본장착
LT – $58,695 ~ / 17인치 휠 기본장착
RST – $61,620 ~ / 17인치 휠 기본장착
Z71 – $62,200 ~ / 17인치 휠 기본장착
프리미어 – $65,500 ~ / 17인치 휠 기본장착
하이컨트리 – $72,400 ~ / 17인치 휠 기본장착
쉐보레 서버밴의 최상위급인 하이컨트리는 6.2L V8엔진이 탑재되며, 그 외 트림들은 5.3리터 V8엔진이 기본 탑재된다. Z71,프리미어,하이컨트리의 페이스 외관부분이 서로 다르다. 스포티한 외관을 원한다면 RST 모델을 선택하면 될것이며, 좀더 중후한 느낌의 외관을 원한다면 하이컨트리 모델이 더 좋을것이다. 서버밴의 전장은 5,732 mm, 전폭 2,059 mm , 전고 1,923 mm 으로 전장으로 보면 에스컬레이드 롱바디 5,766 mm 보다는 3.4 cm가 부족하지만 최상위급의 전장이라고 볼 수 있다. 전체 17인치 휠이 기본장착되지만 크고 긴 차량인 만큼 옵션으로 22인치 휠까지 장착 가능하다. 아래는 트림별로 페이스 비교 사진이다.
왼쪽 서버밴 하이컨트리 / 중앙 프리미어 / 오른쪽 Z71
엔진, 변속기 및 성능
쉐보레 서버밴 외관 디테일
한 쌍의 V-8 엔진과 디젤 6기통 엔진이 서버밴 엔진 라인업을 완성한다. 모두 10단 자동 변속기에 연결되며 후륜구동 또는 사륜구동이다. 355마력 5.3리터 V-8 엔진은 하이랜드 상위 모델을 제외한 전 차종의 기본 엔진이다. 표준 420마력 6.2리터 V-8이 장착되어 있지만 옵션으로 제공되는 디젤 3.0리터 6기통 엔진도 있다. 2021 서버밴은 또한 어댑티브 댐퍼와 조정 가능한 에어 서스펜션을 장착할 수 있다. 후자는 서버밴을 자동 또는 수동으로 지상고를 줄이거나 늘릴 수 있다. 이것은 승객의 접근성, 공기역학 및 지상고를 향상시킬 수 있다. 블랙 컬러의 익스테리어와 22인치 휠 등 스포티한 스타일을 찾는 이들이라면 RST 모델을 주목해야 한다. 보다 견고한 Z71 트림 레벨은 20인치 휠, 전천후 타이어, 차체 하부 스키드 플레이트 및 전통적인 4륜 구동 기능을 제공하는 2단 트랜스퍼 케이스로 둘러져 있다.
쉐보레 서버밴 연비
쉐볼레 서버배내 휠
EPA에 따르면 후륜구동 5.3l V-8 등급의 더 큰 서버밴은 더 짧은 타호와 동일한 연비 데이터, 도시의 경우 약 6.8 km/ℓ, 고속도로의 경우 8.5k km/ℓ, 약 7.7 km/ℓ의 복합연비를 제공한다. 6.2리터 V-8의 후륜구동을 사용하면 연비가 약간 떨어지며, 이는 약 6.4k km/ℓ 도심, 약 8.5k km/ℓ 고속도로, 약 7.2 km/ℓ의 복합연비를 제공한다. 두 순수 가솔린 전원 시스템은 자동 정지/시작 및 실린더 비활성화를 포함한 연료 절약 기술을 사용한다.
내부 편의성 및 트렁크
쉐보레 서버밴 내부
새로운 2021 쉐보레 서버밴은 이전 모델보다 훨씬 더 큰 화물 및 승객 공간을 제공한다. 2열과 3열의 레그룸은 몇 인치 증가했으며 2열 시트에는 앞뒤로 슬라이드할 수 있는 컨트롤이 추가되었다. 서버밴의 화물공간도 약 651ℓ로 확장되었다. 새로운 서버밴과 독립적인 리어 서스펜션 덕분에 적재 바닥은 평평하고 낮다. 헤드업 디스플레이와 디지털 클러스터 디스플레이가 이전보다 커졌으며, 무선 전화 충전, 열선 및 통풍 시트를 사용할 수 있다.
인포테인먼트
쉐볼레 서버밴 인포테인먼트
현재 세대의 가족과 함께하려면 엔터테인먼트가 필요하며 2021 쉐보레 서버밴에는 인포테인먼트 및 연결 기능에 부족함이 없다. 옵션인 뒷좌석 엔터테인먼트 시스템과 앞좌석 뒤에 설치된 2개의 12.6인치 스크린 외에도 모든 모델에는 여러 개의 충전 포트와 실내 전체에 와이파이 핫스팟이 장착되어 있다. 마찬가지로 센터 콘솔에는 표준 10인치 터치 스크린이 설치되어 있으며 애플 카플레이 및 안드로이드 오토 기능을 지원한다.
안전 및 운전자 지원 기능
2021 서버밴에는 현대적인 운전 보조 기술과 혁신적인 견인 보조 기술을 갖추고 있다. 주요 안전기능은 아래와 같다.
자동 비상 브레이크
향상된 자동 비상 브레이크
전방 충돌 경보
전방 보행자 제동
전후방 주차 보조 기능.
HD 서라운드 비전
고속도로 안전 키트
힐 스타트 어시스트
측면 사각지대 경고가 있는 차선 변경 경고
차선 유지 보조 및 차선 이탈 경고
후방 교차 교통 경고
후방 주차 어시스트
뒷좌석 보행자 알림
타이어 공기압 모니터링 시스템
트레일러 측면 사각지대 경고
HD 리어 비전 카메라
2021.08.06 – [자동차] – 캐딜락 에스컬레이드 가격 ,전장 VS 롱바디 ,연비.
보증 및 유지관리 범위
쉐보레는 경쟁력 있는 제한 및 파워트레인 보증을 제공한다. 쉐보레 서버밴은 공식적인 국내 판매를 하지 않고 있으며, 현재 미국에서 받는 보증은 아래와 같다.
3년 또는 36,000마일의 제한 보증 서비스
파워트레인 보증은 5년 또는 60,000마일에 해당
첫 방문 시 무료 유지보수가 제공됨
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내년 출시예정인 쉐보레 타호 & 서버밴 알아보기
안녕하세요.
오늘 소개드릴 차종은 아직 국내에는 정식수입이 되고 있지는 않지만,
수입이 될 거라는 소문이 돌고 있는 차, 바로 쉐보레 타호입니다.
2019년 12월, 쉐보레는 4세대 신형 타호와 서버밴을 발표합니다.
다만, 서버밴은 역사가 타호보다는 길기 때문에, 12세대 모델입니다만,
현재는 타호와 라이프사이클을 함께 하고 있습니다.
역사를 고려해보면, 서버밴이 타호의 롱바디라기 보다는
타호가 서버밴의 숏바디라고 하는게 맞지않나 싶습니다.
또한, 여러분께서 잘 알고 계시는 신형 에스컬레이드가 바로 이 타호와 서버밴의 럭셔리 버전입니다.
다만, 에스컬레이드는 이름을 같이 쓰고 롱바디라고 하지만,
쉐보레에서는 타호와 서버밴으로 분리를 시켰구요.
국내에는 정식 수입이 되지 않았기 때문에,
모르시는 분들이 많을수도 있습니다.
다만, 장담컨데 영화를 즐겨 보시는 분이라면 한 번은 무조건 봤을 차량입니다.
아마 타호나 서버밴으로 검색만 해보면, 위 처럼 아주 많이 등장한 것을 알 수 있습니다.
아시는 분들은 아시겠지만, 차량 시장에 있어 업무용 차량 시장은 매우 중요합니다.
GM같은 경우는, 아예 업무용 차량 홈페이지를 따로 만들어 관리하고 있고,
그 중에 위 처럼 아예 경찰용 차량 또한 따로 있습니다.
이 경찰용 차량의 맏형이라 할 수 있는게 바로 타호입니다.
다만, 타호는 차량 자체가 꽤 비싼편이라 일반 경찰에서는 그리 활용을 못하구요.
보통의 경우는, 세단은 포드 인터셉터나 닷지 차저,
SUV 같은 경우는 포드 익스프롤러 같은 차종을 많이 사용합니다.
사실, 제가 보급형 에스컬레이드라고 했지만,
타호 스타팅이 49,000 USD
서버밴 스타팅이 51,700 USD
입니다.
트래버스 대비 약 1.5배 이상 비싼 차량입니다.
왼쪽 아래에 보시면, 우리나라에도 수입되는 트래버스가 스타팅이 29,800 USD인데
국내는 4,520만 원부터로 책정되어 있습니다.
다만, 이는 29,800 USD짜리 트래버스는 완전 깡통이고, 국내에 판매되는 최저 트림인
LT 레더의 미국판매가는 42,295 USD입니다.
타호가 수입 될 경우, 어느 사양이 될 지는 모르겠습니다만, 적어도 49,000 USD의
깡통모델은 아니고, 최소 4륜 LT 깡통인 58,095 USD 이상의 모델을 가져올 확률이 큽니다.
GM코리아가 수입차의 가격마진을 크게 가져가지는 않는 점을 감안해도,
무조건 6천 이상은 넘기지 않을까 생각됩니다.
다만, 보급형이라 그나마 할 수 있는 이유는
캐딜락 에스컬레이드는 스타팅도 76,195 USD 거든요.
참고로 위에 타호, 서버밴, 에스컬레이드 전부 깡통 가격이고,
실제 수입될 경우 옵션이나 기타 비용 등 감안하면 훨씬 비싸집니다.
트림은 위에서 보시는 것과 같이 총 6개로 구성되어 있구요.
국내는 어느정도가 들어올지 모르겠지만,
중간 트림 정도만 들어온다고 가정해도 6만불입니다.
사실, 이번 타호에 거는 기대가 큰 이유는 바로 파워트레인입니다.
미국의 경우, 주력 트림은 가솔린이고,
이전 3세대 타호의 경우에는 디젤 엔진 자체가 없었습니다.
심지어, 가솔린들은 배기량도 매우커서 5.3L, 6.2L입니다.
사실, 카마로가 차량 가격은 감당할만한 편이라도, 유지비가 감당 안되는 이유 중 하나가 바로 배기량입니다.
배기량에 따른 어마어마한 세금과, 연비의 문제가 큽니다.
그런데, 드디어 4세대에 들어와서는 디젤이 생겼습니다.
물론, 마력은 딸리지만 토크는 6.2L 휘발유와 맞먹습니다.
배기량은 3L로 반도 안되는데도 불구하구요.
이 외에 사실 큰 특징은 없습니다.
이차는 옵션이나 신기술로 정의되는 그런 차도 아닐 뿐더러, 가격은 비싸긴 하지만 럭셔리부문의 차량은 아니거든요.
인테리어도 다소 투박하긴 하지만, 그래도 기본적으로 갖출건 다 갖추긴 했습니다.
이 차는 딱 두 가지만 있으면 될 것 같습니다.
이 차를 살 수 있는 돈과, 바로 주차장!!!
숏바디인 타호의 길이가 5.35m나 되고,
심지어 서버밴의 길이는 5.73m나 됩니다.
현재 주차장에서 민폐라고 불리는 대표적 차종 중 하나가 팰리세이드인데,
팰리세이드의 길이가 4.98m에 폭은 1.975m입니다.
타호나 서버밴은 길이가 훨씬 더 김은 물론 폭은 2.06m입니다.
즉, 전용 주차장이 없으면 정말 민폐의 TOP라 할 수 있는거죠.
이렇게 넓은 주차장을 가진 가지고 있고,
캠핑과 레저활동을 하시는 분께 이만한 차가 또 있을까 싶기도 합니다 ㅎ
요렇게 간단한 짧은 소개를 마치고,
실사진과 함께 오늘 포스팅 마무리 하도록 하겠습니다.
오늘도 들러주셔서 감사합니다.
1. 우선은 타호입니다.
Z71 트림입니다.
2. 다음은 서버밴입니다.
하이컨트리 트림이기 때문에, 가장 높은 사양입니다.
위키백과, 우리 모두의 백과사전
쉐보레 서버번(Chevrolet Suburban)은 제너럴 모터스가 쉐보레 브랜드로 판매하는 풀 사이즈 스포츠 유틸리티 자동차(SUV)로, 1933년부터 현재에 이르기까지 미국에서 가장 길게 생산되고 있는 차종 중 하나이다.
픽업 트럭용 플랫폼을 기반으로 한다. GMC 유콘 및 캐딜락 에스컬레이드와 플랫폼을 공용하며, 쉐보레 타호는 서버번의 숏 보디 버전이다. 다만 플랫폼 코드는 약간 차이가 있다.
1세대 [ 편집 ]
1933년에 쉐보레가 픽업 트럭용 프레임을 바탕으로 만든 스테이션 왜건이 서버번의 기원이다. 군수용이나 민수용의 자연 보호 단체용으로 개발되었고, 바디의 부품 다수가 목제이다. 3·2·3의 3열 시트를 갖춘 8인승이었다.
2세대 [ 편집 ]
쉐보레 서버번(2세대) 후측면
1935년에 화물의 밴과 승용의 캐리올을 설정해 시판을 전제로 한 대량 생산차로 등장했다. 보디는 금속제로, 1세대의 목제와는 형태가 달랐다.
3세대 [ 편집 ]
1941년에 출시된 3세대는 1942년부터 1946년까지 전시 체제에 들어서면서 주로 군용으로 납품되었다. 직렬 6기통 가솔린 엔진을 탑재했다.
4세대 [ 편집 ]
쉐보레 서버번(4세대) 정측면
1947년에 어드밴스 디자인의 플랫폼을 기반으로 하여 출시되었다. 1954년부터 4단 자동변속기가 추가되었다. 2005년에 출시된 HHR은 4세대의 디자인에서 영감을 얻었다.
5세대 [ 편집 ]
쉐보레 서버번(5세대) 정측면
1955년에 출시되었다. 태스크 포스 플랫폼을 적용했고, 엔진도 기존의 직렬 6기통은 사라지고 V8 엔진이 추가되었다. 기존의 후륜구동 외에 일시 4륜구동이 옵션으로 추가되었고, 엔진 종류에 L6 가솔린 엔진과 V8 가솔린 엔진이 등장했다.
6세대 [ 편집 ]
쉐보레 서버번(6세대) 정측면
1960년에 출시되었다. 4세대까지는 기존의 2도어 스테이션 왜건 형태였으나, 5세대부터는 SUV 형태로 탈바꿈하였다. 라디에이터 그릴 위에 있는 인테이크는 1962년에 없어졌고, 본넷의 형상이 온화하게 되어 보다 현대적으로 바뀌었다. 1964년에 프런트 윈드 쉴드가 두드러져 보이도록 변경되어 도어 윈도우도 확대되었다. 캐리올이라는 이름은 5세대부터 사라졌으나, 형제차인 GMC 버전에서는 계속 사용했다.
7세대 [ 편집 ]
쉐보레 서버번(7세대) 정측면
1967년에 출시되었다. 6세대까지는 2도어 형식이었으나, 7세대부터는 4도어 형태로 탈바꿈하였다. 운전석 측은 1개, 조수석 측은 2개의 좌우 비대칭 도어가 특징이다. 1971년에 프런트 브레이크가 디스크로 되었고, 틸트 스티어링이 옵션으로 마련되었다. 1972년에는 뒷 좌석에도 에어컨이 장착되었다.
8세대 [ 편집 ]
쉐보레 서버번(8세대) 정측면
GMC 서버번(8세대) 정측면
1973년에 출시되었고, 1991년까지 18년간 생산되었다. 5도어 SUV 스타일을 갖췄다. GMC 버전에서도 그간 사용해 오던 캐리올이라는 이름을 버리고 쉐보레 버전과 같은 이름을 쓰게 되었다. 유류 파동의 영향으로 인해 1982년에는 V8 디젤 엔진도 추가되었고, 이후 유럽에 수출되었다. 리어 히팅 시스템이 옵션으로 설정되었고, 1986년과 1987년에 가솔린 엔진의 연료 공급 방식이 카뷰레터 방식에서 전자 연료 분사 방식으로 변경되어 연비가 향상되었다. 브라질에서는 1989년부터 1996년까지 생산되었는데, 2도어 숏바디 버전과 4도어 픽업 트럭 버전도 존재했다. 2도어 숏바디 버전으로 K5 블레이저가 있었다.
9세대 [ 편집 ]
쉐보레 서버번(9세대) 정측면
GMC 서버번(9세대) 정측면
홀덴 서버번(9세대) 정측면
1992년에 출시되었다. C/K 플랫폼 대신 GMT400 시리즈 플랫폼을 적용하였다. 이 때부터 2도어 및 4도어 숏바디 버전은 타호로 분리되었다. 1995년에는 운전석 사이드 에어백, 1997년에는 조수석 사이드 에어백이 적용되었다. 1998년부터 2001년까지 우핸들 사양이 홀덴 브랜드로 오스트레일리아와 뉴질랜드에 판매되었다.
10세대 [ 편집 ]
쉐보레 서버번(10세대) 정측면
GMC 유콘(10세대) 정측면
1999년 말에 출시되었다. GMT830 플랫폼을 적용했고, 동 시대의 실버라도와 전면 디자인을 공유했다. 퍼들 램프 내장 아웃 사이드 미러, 전·후륜 디스크 브레이크 등이 적용되었다.
10세대부터 GMC 브랜드로 파는 형제차는 차명이 서버번에서 유콘으로 변경되어 차별화를 도모했다. 또한 이 차량의 플랫폼으로 만들어진 차량 중에 허머 H2가 있었다. 1세대 캐딜락 에스컬레이드도 유콘 데날리를 기반으로 제작했다.
11세대 [ 편집 ]
쉐보레 서버번(11세대) 정측면
GMC 유콘(11세대) 정측면
2006년에 출시되었으며, GMT900 플랫폼을 기반으로 했다. 보다 에어로 다이내믹한 모던한 디자인이 도입되었고, 개선된 인테리어와 좌석이 적용되어 편의성을 향상시켰다.
12세대 [ 편집 ]
쉐보레 서버번(12세대) 정측면
2014년 2월에 출시되어 판매되고 있다. GMT K2XX 플랫폼을 기반으로 했다.
외부 링크 [ 편집 ]
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