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이에 따라 통영, 고성, 거제에 신설될 역사의 위치도 확정됐다. 통영시 KTX역사는 원문고개에서 용남쪽으로 조금 들어간 장문 일대로 확정됐다. 고성군은 고성읍 송학리 고성소방서 뒤편 농경지 일대이며, 거제시는 사등 지역에 들어선다.
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통영시, KTX역 장문 확정…역세권 개발 용역 < 사회경제 < 뉴스 < 기사본문 - 통영신문
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KTX 통영역 장문리 원문마을로 가닥…시는 노산리 주장 < 사회경제 < 뉴스 < 기사본문 - 통영신문
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남부내륙철도 KTX역 위치 노선 완공일
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- Most searched keywords: Whether you are looking for 남부내륙철도 KTX역 위치 노선 완공일 남부 내륙철도는 서울역과 수서역에서 출발하는 KTX 노선을 김천에서 상주, 합천, 고성, 통영, 거제로 이어 영남 서부지역의 수도권 접근성을 해결하기 … 전라도와 경상도 아래쪽의 남해지역은 서울이나 중부지방 등 수도권과의 접근성이 많이 부족한 편입니다. 특히 KTX역 또한 많지 않아 수도권까지의 거리가 더욱 멀리 느껴지는데요. 이번에 국토교통부에서 남부 내..
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남부 내륙철도 KTX역 위치
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남부내륙철도 역사·노선 확정, 통영 견내량 구간 해저철도터널 결정 < 자치/행정 < 기사본문 - 한산신문
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- Most searched keywords: Whether you are looking for 남부내륙철도 역사·노선 확정, 통영 견내량 구간 해저철도터널 결정 < 자치/행정 < 기사본문 - 한산신문 남부내륙철도는 여객전용으로 KTX·SRT가 운행되며 서울역과 수서역, 광명역에서 각각 출발하여 환승 없이 거제와 창원(마산역)을 총 25회 운행하도록 계획 ... 경남도는 국토교통부(이하 국토부)가 13일 역사와 노선이 결정되는 남부내륙철도 기본계획을 고시했다.통영과 거제 사이의 견내량 구간은 국가중요어업유산 지정에 따른 돌미역 생산 및 환경피해 최소화를 위해 국내 최초 해저철도터널로 결정됐다.노선은 김천~성주~합천(합천읍 서산리)~진주(가좌동 현 진주역)~고성(고성읍 송학리)~통영(용남면 장문리)~거제(사등면 사등리)다.남부내륙철도는 2019년 국가균형발전 프로젝트 예타면제 사업 중 최대 규모의 국가재정사업으로 지난해 8월 19일 국토부는 환경부와 전략환경영향평가 협의를 완료, 지난 3일
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[기고]남부내륙철도(KTX)통영역사 위치선정과 관련하여 – 통영인터넷뉴스
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통영시, KTX역 장문 확정…역세권 개발 용역
남부내륙철도(KTX) 역사가 들어설 장문 일대.
국토교통부가 남부내륙철도(KTX) 건설사업 기본계획을 13일 고시했다. 이에 따라 통영, 고성, 거제에 신설될 역사의 위치도 확정됐다.
통영시 KTX역사는 원문고개에서 용남쪽으로 조금 들어간 장문 일대로 확정됐다. 고성군은 고성읍 송학리 고성소방서 뒤편 농경지 일대이며, 거제시는 사등 지역에 들어선다.
남부내륙철도 건설사업은 김천-거제를 연결하는 고속화 철도사업으로, 사업비 4조 8,015억, 노선길이 177.9km에 달하는 대형 국책사업이다.
기본계획 고시에 따라 남부내륙철도 건설사업은 2022년부터 2023년까지 기본 및 실시설계를 거쳐 당초 계획보다 1년 앞당긴 2027년 개통될 예정이다.
남부내륙철도가 개통되면 수도권과 서부경남이 2시간대로 연결되는 교통혁명이 일어나고 문화·관광산업 연계를 통한 지역경제 활성화에 크게 기여할 것으로 기대된다.
특히 KTX역사의 통영 유치 여부와 위치를 놓고 많은 논란을 겪었다. 시는 고속도로가 위로 지나가는 광도면 노산 들녘을 원했다. 역세권 개발을 위한 넓은 부지가 장점이었다.
그러나 확정된 장문지역도 시내권과 죽림권, 용남권 등 사통팔달의 교통 요충지가 장점이다. 연결 도로를 정비하면 복잡한 도로사정이 역사 유치로 해결될 기회이기도 하다.
통영시는 지금부터 역세권 개발을 포함한 연결도로망 확포장을 추진해야 한다. 또 아직 주민들의 반대입장이 여전한 장문지역은 역사 신설을 계기로 도시개발계획을 세워 주민 이주대책 등 정비에 나서야 한다.
원문고개 주변 비탈면으로 부족한 부지 문제는 역세권 개발의 걸림돌이다. 때문에 해병대 통영상륙작전 기념관이 있는 원문공원을 개발계획에 포함시키면 부지문제 해결과 역세권에 필요한 시설 유치 등에 유리하다는 의견들이 많다. 경남도가 추진하는 역세권 개발 용역에 통영시의 입장을 충분히 포함시킬 필요가 있다.
거제시가 KTX 유치를 계기로 외부 연결도로와 내부 도로망 확충에 사활을 걸다시피 하는 것은 장기계획의 기반을 닦는 것으로 좋은 사례다.
기본계획 고시 이전부터 경상남도와 역사 설치 5개 시·군(고성군, 통영시, 거제시, 합천군, 진주시)은 역세권 개발 기본계획 수립을 위한 공동용역을 준비해왔다. 1월 중으로 각 1억 원씩 분담해 총 6억 원으로 발주하고 2022년 말에 용역을 완료해 향후 각 시·군의 특색있는 역세권 개발에 활용할 계획이다.
통영시는 KTX 노선과 역사 유치에 따른 관광, 수산, 문화예술 등 분야별 시너지 효과를 극대화 할 계획을 세워야 한다. 또 실제 설계과정에서 주민들의 입장을 반영시키는 노력도 요구된다.
KTX 통영역 장문리 원문마을로 가닥…시는 노산리 주장
국토부의 남부내륙철도 통영구간 노선도(1안)
KTX(남부내륙고속철도) 통영역사 위치 선정을 두고 두 번째 공청회가 10일 오후 통영시민회관서 열렸다.
이날 공청회는 주민 300여명이 참석한 가운데 전병일 의원과 원문마을 주민인 김옥자 용남면주민자치위원장, 경남연구원 송기욱 박사가 의견제시자로 나서 통영시의 입장을 대변했다. 대신 국토부와 노선 기본계획 용역사 관계자가 나와 1차 공청회에서 제기된 민원과 이날 질문에 답변했다.
전병일 의원은 KTX역사 위치로 국토부 1안인 장문리 원문마을은 민원이 많아 2안인 노산이 적지라고 주장했다. 좁은 저지대인 원문마을 보다는 역세권 개발이 기대되는 노산에 역사를 세우고 죽림만 바다를 건너 용남면으로 연결되는 2안 노선이 타당하다는 입장을 밝혔다.
원문마을 주민인 김옥자 용남면 주민자치위원장은 마을을 감싸고 지나는 고속도로, 국도, 군도 등을 지자는 차량 소음과 먼지로 주민생활에 큰 불편을 겪고 있다고 호소했다. 여기다 KTX 역사까지 들어오면 마을은 사람이 살기 어려울 정도로 초토화될 것이라며 강력히 반대했다.
통영시 의뢰를 받아 KTX역사 입지 선정을 위한 타당성조사를 했던 경남연구원 송기욱 박사는 발전과 확장성을 고려해 노산이 적지라고 주장했다. KTX역사는 통영시 관문이란 측면에서도 노산이 합리적이란 결과를 얻었다고 했다.
용남면 연기마을의 국가어업유산인 ‘견내량 돌미역 틀잇대채취어업’ 보존 문제도 제기됐다.
연기마을 장동주 어촌계장은 국가어업유산으로 지정된 견내량돌미역 생산 해역을 KTX노선이 가로지르면서 훼손은 불가피해졌다고 말했다. 국가어업유산을 지키려면 통영에서 거제도로 건너가는 바다 노선을 보호구역 밖으로 옮겨야 한다는 입장이다. 또 현재의 2가지 노선안 외에 용남면 장평만을 매립해 KTX역사를 세우자며 3안을 추가로 제안하기도 했다.
이상석 통영상공회의소 회장은 현재 계획된 김천-거제 구간은 단선에 시속 200km, 여객전용이라 아쉽다고 했다. 속도와 안전을 높이는 복선화와 여객·화물을 동시에 수송하는 KTX라야 지역경제에 큰 도움이 될 것이라며 검토를 요구했다.
답변은 주로 노선결정을 위한 기본계획 용역을 맡은 삼보기술단 차기식 전무가 나섰다.
차 전무는 KTX 노선과 역사가 들어서면 기본적으로 주민 생활불편 등은 불가피하다며, 그러나 최대한 피해를 줄여 설계에 반영되도록 노력하겠다고 밝혔다.
“KTX노선은 현재 1안인 장문리 원문마을과 2안인 죽림리 노산마을 두 곳으로 좁혀졌다. 경제성과 환경·주민접근성 등 여러 요인을 복합적으로 고려해 역사 위치를 최종 결정한다.”고 차 전무는 밝혔다.
특히 용남면 연기마을서 거제로 이어지는 견내량 바다에 국가어업유산인 견내량돌미역 보호구역은 미리 확인하지 못했다며, 앞으로 보완책을 마련하겠다고 했다.
국토부의 KTX 통영구간 노선은 사실상 역사의 위치에 따라 1안과 2안으로 결정될 예정이다. 1안인 장문리 원문마을이 특별한 장애요소가 발생하지 않으면 사실상 통영역사 위치로 유력해진다.
이에 따라 통영시도 이제는 입장을 정리할 필요가 있다. 그동안 정치권은 역세권 개발이란 애드벌룬을 띄웠지만, 통영역은 규모가 작은 정거장 형태로 드러났다. 국토부 관계자는 향후 이용객 수에 따라 역의 규모는 변경될 수 있다고 밝혔다.
또 노산지역에 역사 위치가 어려운 이유로는 KTX가 고속도로 위를 지나야하는 장애요인도 제기됐다.
결국 국토부가 만든 최초 노선안 그대로 굳어지고 있다. 국토부가 시민여론을 봐가면서 조금씩 구체적인 내용을 밝히다 2차 공청회에서 전체적인 노선 윤곽을 공개한 것이다.
그동안 정확한 내용을 모른 채 시민들만 장문리와 노산리를 두고 갑론을박 소모적 논쟁을 벌인 꼴이 됐다.
통영시도 이제는 통영역사 입지에 대한 선택과 입장을 정리할 단계다. 주민들의 민원과 시의 장기발전계획 등을 종합한 최종 노선안을 제시해 혼란을 정리해야 한다.
만약 원문마을에 역사를 세운다면 열악한 주거여건을 개선할 종합대책을 마련해 국토부에 요구하는 것이 현명하다. 주민생활도 지키고 쾌적한 역사도 마련하는 게 옳은 전략이다. 역사가 어디로 결정되든 행정의 발 빠른 대응이 요구된다.
남부내륙철도 KTX역 위치 노선 완공일
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전라도와 경상도 아래쪽의 남해지역은 서울이나 중부지방 등 수도권과의 접근성이 많이 부족한 편입니다. 특히 KTX역 또한 많지 않아 수도권까지의 거리가 더욱 멀리 느껴지는데요.
이번에 국토교통부에서 남부 내륙철도를 이어 김천과 거제까지 이어지는 KTX 역을 신설하여 서울에서 거제까지 2시간대에 도착할 수 있도록 신설할 예정입니다.
남부 내륙철도 KTX역 위치, 노선, 완공일 등을 정리합니다.
남부 내륙철도
남부 내륙철도는 서울역과 수서역에서 출발하는 KTX 노선을 김천에서 상주, 합천, 고성, 통영, 거제로 이어 영남 서부지역의 수도권 접근성을 해결하기 위한 사업으로 국가균형발전 프로젝트 23개 사업 중 사업비 최대 규모로 추진됩니다.
향후 건설이 완료되면 수도권에서 출발한 KTX와 SRT가 경부고속철도를 거체 김천역에서 거제시까지 운행하는 노선과 진주역에서 경전선을 활용하여 마산역까지 운행하는 노선이 신설됩니다.
남부 내륙철도 KTX역 위치
이번에 새로 신설되는 성주군, 합천군, 고성군, 통영시, 거제시의 KTX역 위치는 아래 남부 내륙철도 노선에서 지도로 대략적인 장소를 확인할 수 있습니다. 지역별 자세한 위치는 아래와 같습니다.
성주역 위치 : 수륜면사무소, 수륜 보건소와 가야산 국립공원 근처 KTX 성주역 예정
: 수륜면사무소, 수륜 보건소와 가야산 국립공원 근처 KTX 성주역 예정 합천역 위치 : 합천소방서 및 지방도 1034호선과 인접한 근처 KTX 합천역 예정
: 합천소방서 및 지방도 1034호선과 인접한 근처 KTX 합천역 예정 고성역 위치 : 고성소방서 및 고성군청과 인접한 고성 여객 자동차 터미널 근처 KTX 고성역 예정
: 고성소방서 및 고성군청과 인접한 고성 여객 자동차 터미널 근처 KTX 고성역 예정 통영역 위치 : 통영 서울병원 근처 KTX 통영역 예정
: 통영 서울병원 근처 KTX 통영역 예정 거제역 위치: 거제시청 근처 양정저수지 쪽 KTX 거제역과 공영차고지 등 예정
남부 내륙철도 노선
남부 내륙철도 노선은 수서 또는 서울에서 출발하여 천안아산, 대전을 통하는 경부고속철도를 시작으로 김천을 통해 영주, 부산행으로도 가능하고 상주, 합천, 진주를 통해 마산이나 광주 송정행도 가능하며 고성, 통영, 거제까지 노선이 확대됩니다.
서울에서 출발하는 KTX는 거제까지 1일 8회로 2시간 54분이 소요되며 마산까지 1일 2회로 2시간 49분이 소요됩니다. 수서에서 출발하는 SRT는 거제까지 1일 7회로 2시간 55분이 소요되며 마산까지 1일 3회로 2시간 50분이 소요됩니다. 광명에서 출발하는 KTX는 거제까지 1일 3회로 2시간 37분이 소요되며 마산까지 1일 2회로 2시간 32분이 소요되어 2시간 대에 남해까지 도착 가능합니다.
또한 수서-광주, 이천-충주, 충주-문경, 문경-김천 등의 사업이 완공되면 남부 내륙철도를 통해 경기, 충청, 경상권을 잇는 핵심 노선으로 철도수송체계를 분산하고 약 11조 원의 생산효과와 약 9만 명의 고용효과까지 창출할 수 있습니다.
남부 내륙철도 완공일
남부 내륙철도는 2022년 시공을 시작으로 2027년 완공을 예정으로 약 5년간의 사업이 진행됩니다. 총사업비는 48,015억 원으로 김천에서 거제까지 177.9km에 이르는 구간입니다.
남부 내륙철도가 가장 먼저 추진된 날짜는 2011년 4월 제2차 국가철도망 구축계획에서부터 2016년 제3차 국가철도망 구축계획을 거쳐 2019년 국가균형발전 프로젝트로 선정되면서 사업계획 적정성 검토를 시행한 뒤 2022년 1월 기본계획안이 고시되었습니다.
KTX 역이 신설되는 5개 도시는 KTX역 유치단 및 범군민 추진협의회 등을 결성하여 환경영향평가를 거쳐 최종 확정되면 본격적으로 시행 공사에 들어갈 예정입니다.
2027년 완공될 남부 내륙철도 KTX와 함께 지방에서 서울 및 수도권까지의 접근성이 확대되고 국내에서 자유로운 여행과 이동이 가능해지길 바랍니다.
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