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“1만 달러 있으면 아마존 독립 배달 사업자 된다” | 연합뉴스
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아마존 프라임 고객용 신속 배달서비스 계획 발표
USPS 운송료 높이려는 트럼프 행정부 대응 전략
아마존 배달
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[월요 정보] 관심 높아지는 ‘아마존 배달 사업자’
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아마존, 美서 드론 배송 서비스 시작…배달 시장 판도 바뀌나 – 조선비즈
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아마존, 美서 드론 배송 서비스 시작…배달 시장 판도 바뀌나 – 조선비즈
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“1만 달러 있으면 아마존 독립 배달 사업자 된다”
아마존, 프라임 고객용 신속 배달서비스 계획 발표 “USPS 운송료 높이려는 트럼프 행정부 대응 전략”
(서울=연합뉴스) 김현재 기자 = “1만 달러(1천100만 원)의 초기 자금을 투자하면 독립적인 아마존 배달 사업체의 사장이 될 수 있습니다.”
세계 최대 온라인 상거래업체인 아마존이 28일 프라임 고객들에게 더 빠른 서비스를 제공하기 위한 새로운 ‘배달서비스 파트너’ 규정을 발표했다.
1만 달러의 초기 자금을 내면 아마존에 소속되지 않으면서도 4대의 아마존 배달용 차량을 소유한 소규모 배달서비스 업체 등록을 할 수 있도록 해 주겠다는 것이다.
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아마존은 이들 사업자에게 배달 전용으로 내부를 꾸민 밴 차량을 값싸게 임대하고 기름값과 보험료도 할인해 주는 협상을 기업들과 벌이고 있다고 밝혔다.
또 참전 용사들에게는 추가 혜택을 주기 위해 100만 달러의 특별 기금도 조성했다.
아마존 측은 이 프라임 배달 차량에는 아마존 소프트웨어가 장착돼, 물류 창고에서 최종 배달지까지의 최적로를 결정하고 안내할 것이라고 밝혔다.
아마존은 만일 100명의 운전기사를 고용해 40대의 배달 밴을 운영할 경우 연 수익이 30만 달러에 달할 것으로 전망했다.
다만 배달 사업자는 운전기사를 풀타임으로 고용해야 하고 이들에게 유급휴가 등 각종 혜택도 주도록 했다. 그러나 이들에 대한 최저 임금을 설정할 것인지에 대해서는 언급하지 않았다.
아마존은 7천 대의 트럭과 40대의 항공기를 자체 소유하고 있지만, 이들은 배송 센터 간 이송을 맡고 있으며 고객의 집까지 배달하는 것은 아마존 상표가 붙은 차량이 아닌 USPS(미국 우편서비스)나 페덱스 같은 업체가 맡아왔다.
미 CNN 방송은 “새 배송정책으로 고객의 집 문앞까지 아마존 로고가 새겨진 차량이 배송을 책임지게 되면서 엄청난 광고 효과까지 기대할 수 있다”면서 “더 흥미로운 것은 이 서비스로 인해 아마존의 USPS에 대한 의존도를 낮추게 될 것이라는 점”이라고 말했다.
아마존의 총 배달물량 가운데 40%가량을 USPS가 맡고 있다.
도널드 트럼프 대통령은 “아마존은 USPS를 자신들의 배달원으로 만들었고 수십억 달러에 이르는 배송비용을 일반 납세자들이 부담하고 있다”고 비난하면서 아마존과 USPS 간 계약 내용을 수정해야 한다고 주장해왔다.
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배달까지 사업 확장하는 아마존…배달업계 지각변동? [서기열의 실리콘밸리나우]
음식배달 업체 그럽허브 지분 2% 인수하기로
아마존 프라임 회원에 무료로 음식배달 서비스 제공 계획
2억명 회원 가세하면 배달업계 지형 변동
사진=REUTERS
아마존이 음식배달 서비스로도 사업 영역을 확대합니다. 도서 판매에서 시작해 온라인 상거래 시장을 장악한 아마존이 클라우드 서비스와 오프라인 유기농 식음료 판매에 이어 새로운 사업에 나선 것입니다. 미국 배달업계 상장사들의 주가는 요동쳤습니다.아마존은 6일(현지시간) 음식배달 서비스업체 그럽허브(Grubhub)의 지분 2%를 인수하기로 합의했다고 발표했습니다. 여기서 끝이 아닙니다. 향후 그럽허브가 신규고객 증가 등의 조건을 충족하면 아마존이 지분을 15%까지 확대하는 조건도 포함됐습니다. 그럽허브에 대한 아마존의 영향력이 더욱 커질 수 있는 대목이죠.아마존은 그럽허브와 협업을 통해 프라임 회원에 대한 서비스를 강화할 방침입니다. 프라임은 아마존의 유료 회원 서비스인데요 현재 2억명 이상의 회원을 보유하고 있는 것으로 알려졌습니다. 프라임 회원들이 그럽허브의 음식배달 서비스를 이용할 때 배송비를 면제받도록 할 계획입니다. 그럽허브의 다른 서비스를 이용할 때도 추가비용을 내지 않아도 된다는 것도 장점입니다. 아마존은 그럽허브의 서비스를 추가하면 프라임 회원들이 지속적으로 늘어날 것으로 기대하고 있습니다.이번에 아마존과 손을 잡은 그럽허브는 2004년 미국 시카고에서 설립된 음식 주문 및 배달 플랫폼 업체입니다. 성장보다는 수익성에 초점을 맞춰 기업을 키워왔다고 합니다. 네덜란드에 본사를 둔 저스트잇테이크어웨이닷컴(Just Eat Takeaway)이 소유하고 있습니다. 이날 지분 매각 소식에 저스트잇테이크어웨이닷컴의 주가는 15% 올랐습니다.반면 미국 내 배달서비스 경쟁사인 우버의 주가는 4.5%, 도어대시의 주가는 7.4% 이상 떨어졌습니다. 2억명 이상의 프라임 회원을 보유한 아마존이 배달 시장에 뛰어든다면 시장 점유율이 떨어질 수 밖에 없을 것으로 투자자들이 보고 있다는 것으로 해석됩니다. 기존에 우버이츠나 도어대시 이용자가 아마존 프라임 회원이라면 배송료를 내지 않는 그럽허브로 서비스를 갈아타지 않을 수 없다는 거죠. 향후 미국 배달서비스 업계에 지각변동이 예상되는 대목입니다.오늘 ‘서기열의 실리콘밸리나우’에는 이 밖에 , , 등의 소식을 담았습니다. 동영상을 클릭하시면 자세한 소식을 보실 수 있습니다.서기열 실리콘밸리 특파원
[월요 정보] 관심 높아지는 ‘아마존 배달 사업자’
[월요 정보] 관심 높아지는 ‘아마존 배달 사업자’배송센터와 연계해 업무
차량 구입비 등 융자 가능
운전자 확보·비용 고려
최대 온라인 소매업체인 아마존이 배송 트럭 주문량을 대폭 늘린 것으로 알려져 ‘아마존 배송 대행업’에 대한 관심이 높은 것으로 나타났다.아마존은 최근 배송 사업자에게 임대할 ‘머세이디스-벤츠 스프린트 밴’을 2만 대 주문했다고 밝혔다. 이는 초기 주문량인 5000대와 비교하면 4배나 많은 것이다.아마존의 데이브 클라크 운영부문 수석 부사장은 “배송 사업자 신청 문의가 쇄도하고 있다”며 “다만 모든 절차를 통과해 최종 사업자로 선정되는 경우는 아직 많지 않다”고 설명했다.아마존은 배송 사업자 홍보자료까지 제작하는 등 모집에 적극적이다. 홍보자료 등을 토대로 아마존 배송 사업자의 자격과 신청방법 등에 대해 소개한다.배송 서비스 파트너(DSP)아마존의 배송 서비스 파트너(DSP)가 되면 전국에 있는 75개 이상의 배송 센터 중 한 곳과 연계해 일을 하게 된다. 최대 100명의 운전기사를 고용해 40대의 배달 차량을 운행할 경우, 연간 30만 달러의 수익을 올릴 수 있을 것이라는 게 아마존 측의 설명이다.DSP가 되려면 일단 최소 1만 달러의 투자가 필요하다. 이후 아마존은 배달 차량 리스비와 보험료, 유류비 등의 비용까지 융자해 주고 사업체 론칭까지 도와준다. 다만, 40~100명 정도의 배송 인력은 직접 고용해야 하며 배달 차량은 20대에서 최대 40대까지 운용할 수 있다.아마존 측이 요구하는 신청자격 조건은 ▶인력 고용 및 팀 운영 경험 ▶풀타임 근무 ▶약 3만 달러의 유동자산 보유 ▶우수한 크레딧 기록 등이다.비즈니스 소유 경력은 필요하지 않다.먼저 배송 사업체를 설립하고 배송 차량, 각종 장치, 개스 카드, 유니폼을 주문해야 한다. 이어 운송업자 면허 취득 후 관련 자동차 보험 가입이 필요하다. 배송 인력 고용시 신원조회와 약물 검사 등을 해야 한다. 이후 DSP 포털에 계정을 개설하고 직원교육을 실시한다. 이후 아마존의 로컬 배송 센터 관계자가 주간 단위로 업무성과를 점검한다. 성과에 따라 배송 루트를 더 많이 배정받을 수 있고 3개월 동안 배송 업무를 성공적으로 했다면 배송 루트가 20개 이상으로 늘어나게 된다.특히 DSP가 되려면 3주간의 교육 프로그램을 이수해야 한다. 첫 주는 시애틀에서, 두 번째와 세 번째 주는 현장 교육을 받게 된다.사업 설립 및 관련 인허가 취득 비용, 회계 및 법률 서비스 비용, 컴퓨터와 근무시간 관리 소프트웨어 구입 비용, 구인공고와 신원조회 및 약물 체크 비용, 운전 교육비, 3주 교육에 소용되는 비용 등이 창업 비용으로 들어간다.운영비는 운전자와 차량 관리 및 전문 서비스 비용으로 구성된다. 운전자와 관련된 비용은 임금과 세금, 보험 등 혜택과 트레이닝비용 등이 들어간다. 또 차량 관련 비용은 밴 임대료, 관리비, 보험료 등으로 구성된다. 이외 회계, 세금보고, 법률 등의 전문 서비스가 필요하면 이 부문의 비용 지출도 염두에 두어야 한다.운송업계에서는 아마존 배송 사업의 경우 물량 확보라는 장점은 있지만 배송물량이 보장된 것은 아니기 때문에 예상과 실제 수익에 차이가 있을 수 있다는 지적이다.배달운전자협회 관계자는 “기존 배송 업자들도 잠재적 비용 증가로 아마존 배달을 꺼리고 있다”며 “DSP를 고려한다면 급여세, 종업원상해보험, 실업보험료 등 추가로 들어가는 비용 등을 충분히 검토해야 할 것”이라고 조언했다.운전자 고용을 위한 신원조회부터 관리, 서류작업, 촘촘한 배달 스케줄 소화 등 모두 쉽지 않은 일이라는 것이다. 여기에다 온라인 거래의 급성장으로 경쟁업체들도 늘어나면서 트럭 운전사 등 배달 인력 수급이 어려울 수 있다. 가뜩이나 트럭 운전자가 부족한 상황이라 임금과 베니핏 등 인건비가 예상 수준을 뛰어넘을 수 있다는 것이다.아마존 배송업체 관련 내용은 웹사이트(https://logistics.amazon.com/)에서 확인할 수 있다.진성철 기자 [email protected]
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